尹凝瑤

人為什么要到大城市來？究竟是大城市好，還是小城市好？目前的輿論是，對大城市詬病多，褒獎少。而《城市的勝利》旗幟鮮明地對大城市進行褒獎和推崇，書中引用了大量美國和西方的數(shù)據(jù)和案例，以作者本人的經(jīng)歷和思考，闡明大城市的優(yōu)越性。

2011年，我國的城市化水平超過了50%，正式告別了鄉(xiāng)土中國，進入城市中國時代，但中國經(jīng)濟的發(fā)展一直深受未富先老、大城市病、公共服務不均等問題的困擾。有一段時間，一些人認為大城市的道路走不通了。而本書作者——哈佛大學經(jīng)濟學家愛德華·格萊澤堅定地認為，無論是環(huán)保的訴求，還是經(jīng)濟的訴求，抑或是社會學關于貧困人口的關懷，大都需要通過大城市化來解決。

愛德華·格萊澤和另外一位經(jīng)濟學家馬休·卡恩通過研究，揭示美國的碳排放有40%來自家用能源和交通，其中私家車又是最大的排放源。私家車的使用和人口密度緊密相關；人口越密集，私家車使用越少。從市區(qū)移居到郊區(qū)，意味著家庭用電量將增長88%，每年多排放6噸二氧化碳。所以，格萊澤呼吁，如果你熱愛自然的話，就應遠離瓦爾登湖，到擁擠的波士頓市中心去定居。住在鋼筋混凝土建筑中，比住在森林中更環(huán)保。

在格萊澤看來，高密度的城市生活，不僅有利于保護自然生態(tài)，而且還能刺激創(chuàng)新。高密度都市面對面的人際交流、多元文化的碰撞，自古以來就是人類進步的引擎。但是，戰(zhàn)后美國的都市化，實際上否定“城市勝利”說。因為郊區(qū)化稀釋了城市人口，造成了大都市的貧困和犯罪等諸多社會問題。中產(chǎn)階級厭煩城市的多元性，寧愿搬到郊區(qū)，和自己經(jīng)濟狀況類似的人群生活。表面上，美國戰(zhàn)后廢除了種族隔離制度，但郊區(qū)化創(chuàng)造了新的社會隔離，不同種族和階層的人，照樣各過各的日子。

《城市的勝利》最重要的觀點之一就是，什么樣的城市選擇什么樣的勝利。以步行者為主的城市，街道狹窄曲折，道路兩旁店鋪密布；圍繞火車和電梯建造的城市，路網(wǎng)更寬闊，街道兩側(cè)更多的是高聳的寫字樓；圍繞汽車建設的城市，道路筆直，商店和行人聚集在大型的購物中心里。汽車城市從本質(zhì)上說，是水平擴張的城市，以汽車為基礎的生活方式，給地球帶來了巨大的環(huán)境成本。格萊澤認為，居住在城市里的人口，比居住在樹木環(huán)繞的郊區(qū)的人口消耗更少的能源，其生活方式也更經(jīng)濟環(huán)保。其前提條件是，這些城市是集約立體發(fā)展的。

在很多地方，一旦遭遇經(jīng)濟衰退，決策者就會習慣性地依賴固定資產(chǎn)投資。他們以為，體育場館、輕軌系統(tǒng)、高速鐵路等大型建設項目，能帶動經(jīng)濟和城市走出困境。格萊澤的觀點則恰恰相反，在他看來，依靠高投入的開發(fā)建設試圖振興城市的做法是非常愚蠢的。公共政策應該幫助貧困的人群而非貧困的地區(qū)。改善人的處境，改善軟性的制度環(huán)境，為貧困人口提供更多機會，比上馬大項目和大型基礎設施更具有現(xiàn)實意義和可操作性；因為供大于求的公共設施，除了浪費大量的財政資金之外，并不能改善人的生活。同時，格萊澤認為，人口涌入城市，使得城市充滿了活力。貧困人口固然會帶來城市化成本的增加，但他們也使城市更繁榮，更充滿活力。

因此，《城市的勝利》最重要的意義是，為印度、中國這樣的發(fā)展中國家探索一條更環(huán)保經(jīng)濟的城市化道路，提供了借鑒與啟示。這些地區(qū)的城市人口眾多，空間格局尚不確定，到底選擇汽車城市，還是集約的立體城市的發(fā)展模式，這對全球氣候環(huán)境的影響至關重要，甚至關系到人類共同的命運。

西方城市的發(fā)展，經(jīng)歷過對大城市的肯定、否定、再肯定的過程，我們現(xiàn)在剛剛經(jīng)歷對大城市的肯定，而否定之聲不絕于耳。在這個時候，《城市的勝利》似乎是一種“不和諧”之音。但無論你是城里人，還是鄉(xiāng)下人，無論你是大城市的支持者，還是田園城市的鐵桿，讀讀這本書，都會對城市有新的認識，并能夠更客觀地看待中國的城市發(fā)展問題。

格萊澤說：“就城市而言，失敗似乎都是相似的，成功卻各有不同。”城市的成功者，一定需要結合自己的優(yōu)勢、形成自己獨特的解決問題方法的城市。我們要做的，就是要對自己的城市發(fā)展道路作出正確的選擇。