這是個(gè)弱肉強(qiáng)食的時(shí)代，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)。多年前本田CR-V統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)，無(wú)人能及。這種格局在大眾途觀上市后被徹底改變?，F(xiàn)在大有“戰(zhàn)國(guó)七雄”之勢(shì)，但我們都明白這其中霸主是誰(shuí)?，F(xiàn)在這種局面可能又會(huì)被改寫，因?yàn)楦Ｌ匾砘?lái)了。

福特翼虎的配置在同級(jí)車中已經(jīng)無(wú)人能及，其他方面做的也很用心，很有誠(chéng)意，那么價(jià)格就是關(guān)鍵了。19.98萬(wàn)-28.48萬(wàn)元還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，如果您現(xiàn)在正有意買SUV，我推薦大家去4S店看看車，試駕一下，回來(lái)再做打算。

天鈞福特4S店

展廳經(jīng)理 蘭小軍

當(dāng)眼前這臺(tái)翼虎來(lái)到你面前時(shí)，你的購(gòu)車意向單修改了嗎？如果換作我，我認(rèn)為翼虎的運(yùn)動(dòng)根基十分優(yōu)秀，并且就目前來(lái)看綜合素質(zhì)絕不輸于途觀。綜上所述，如果你喜歡內(nèi)斂一些、穩(wěn)重一些的SUV，途觀的確是不錯(cuò)的選擇；但是你如果年紀(jì)不大，我猜你百分百會(huì)愛(ài)上翼虎！

外觀有什么特點(diǎn)

翼虎的前臉采用福特最近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族特征非常明顯，倒梯形的進(jìn)氣格柵就是最好的寫照。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的脊線以及小頭唇式的下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，將動(dòng)感之風(fēng)同樣延續(xù)到車頭。而車尾也很好的和頭部做了呼應(yīng)，包含式的排氣管，小尾翼，再配合18寸的大輪轂，我想你對(duì)翼虎的外形應(yīng)該挑不出什么問(wèn)題來(lái)。

車身側(cè)面依舊保證了流線造型，身為SUV車型，風(fēng)阻自然會(huì)很大，通過(guò)流線造型來(lái)降低風(fēng)阻成為了必然。尺寸方面，翼虎軸距達(dá)到了2690mm。不難看出翼虎的軸距是經(jīng)過(guò)了一定加長(zhǎng)的。后視鏡尺寸寬大，集成了轉(zhuǎn)向燈，值得一提的是雙曲率視野，在主動(dòng)安全方面做得非常到位，全系帶加熱功能是亮點(diǎn)。

內(nèi)飾如何有層次感

從新嘉年華到新?？怂梗Ｌ剀嚨膬?nèi)飾已經(jīng)越來(lái)越有自己的味道。翼虎的特點(diǎn)，我覺(jué)得就是豐富的層次感。音響和空調(diào)控制幾乎呈階梯狀布局，分工明確，一目了然。方向盤上的多功能按鈕雖然數(shù)量不少，但一看你就能知道每個(gè)按鈕的功能。儀表盤的信息顯示也非常豐富，小到里程、油耗，大到四驅(qū)狀態(tài)，你都可以找到，并且外部輪廓不再是傳統(tǒng)的圓形設(shè)計(jì)，顯得很有新意。

全景天窗長(zhǎng)度接近1米，所以就有了0.61平方米的上方進(jìn)光面積，而可開(kāi)啟面積也達(dá)到了0.2平方米。座椅采用了皮革和織物雙拼的面料包裹。翼虎內(nèi)部有大大小小的儲(chǔ)物槽，這些個(gè)儲(chǔ)物槽無(wú)論容積、開(kāi)口都非常人性化。中央扶手內(nèi)側(cè)有各種接口，方便各路信號(hào)接入。

動(dòng)力和越野性能優(yōu)越嗎

我們?cè)囻{的翼虎車型搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)屬于福特的EcoBoost GTDi高效直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW，最大扭矩350Nm。雖說(shuō)是款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在翼虎身上你不太容易感受到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，動(dòng)力調(diào)校得非常線性，深踩油門反應(yīng)也不是很激烈，如果你喜歡富有激情地駕駛車輛，翼虎可能要慢半拍。我們?cè)谏降莱酱筘涇嚂r(shí)，踩下油門它總是要反應(yīng)大約半秒的時(shí)間，這確實(shí)是件讓人心急的事情。

和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速SelectShift自動(dòng)變速器，平順的換擋感覺(jué)給我留下了深刻的印象。翼虎的手動(dòng)必須在運(yùn)動(dòng)模式下使用；運(yùn)動(dòng)模式下變速器本身并不會(huì)做降擋操作，只是會(huì)延時(shí)換擋。

除此之外，我特別選擇了一段坡度很大的顛簸路。道路泥濘，翼虎的全智能四驅(qū)發(fā)揮了極大的作用，基本不怎么費(fèi)力。日常起步時(shí)，動(dòng)力會(huì)平均分配給4個(gè)車輪，以獲得更大的牽引力。之后的情況會(huì)根據(jù)路況略有不同，一般的柏油路況，動(dòng)力會(huì)100%的輸出給前輪，只有急加速時(shí)，動(dòng)力才會(huì)不情愿地分配給后輪，此時(shí)節(jié)油是首要任務(wù)。但面對(duì)一些碎石路或坡道時(shí)，四驅(qū)的介入會(huì)更明顯，你也能感覺(jué)到它的工作更加勤奮。

舒適性能怎樣

翼虎使用了前麥弗遜后多連桿式懸掛，整體調(diào)教更偏向舒適。一般惡劣的路況大多數(shù)情況會(huì)被懸掛吸收，當(dāng)然這和使用的輪胎有一定的關(guān)系。值得一提的是，翼虎對(duì)噪聲的控制確實(shí)下了功夫，怠速時(shí)很難察覺(jué)，當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí)，也只能聽(tīng)到輕微的風(fēng)噪，在車內(nèi)交流絲毫不受影響。

翼虎的影音系統(tǒng)取名為車載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)（SYNC和MyFord Touch），這套系統(tǒng)擁有8英寸的液晶屏幕，配合USB接口、AV接口、SD卡插槽，總有一種你喜歡的播放音樂(lè)媒介；另外在功能上集成了藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等，非常全面。