說(shuō)到家庭用車(chē)，每個(gè)人都想要一款既有面子，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性?xún)r(jià)比家轎?？吹剿箍逻_(dá)昕銳時(shí)，首先吸引我的就是展車(chē)車(chē)身上醒目的車(chē)貼“油耗5.5L”，似乎在向我說(shuō)：這款車(chē)型作為優(yōu)質(zhì)家轎，當(dāng)之無(wú)愧。

昕銳與全新桑塔納到底有何區(qū)別？我的答案是：相同又不同。相同的是同樣出自德系制造工藝，采用相同的平臺(tái)和技術(shù)；不同的是昕銳多了一份說(shuō)不清是來(lái)自布拉格廣場(chǎng)還是波西米亞風(fēng)格的“源于生活但又高于生活的情懷”。

斯柯達(dá)如何年輕化

如果你已經(jīng)見(jiàn)過(guò)新捷達(dá)與新桑塔納，那么在這其中挑選一輛出來(lái)購(gòu)買(mǎi)難免會(huì)眉頭一皺，因?yàn)楝F(xiàn)在南北大眾生產(chǎn)的車(chē)型幾乎把全家都整成一個(gè)模樣。若要一直在此之間糾結(jié)不定，那么不妨看看斯柯達(dá)全新昕銳。全新家族語(yǔ)言讓昕銳不僅擁有了最新家族設(shè)計(jì)，并且一改斯柯達(dá)以往給人留下的老氣橫秋的感覺(jué)。

與新桑塔納、新捷達(dá)一樣，昕銳采用了大眾PQ25平臺(tái)，這在視覺(jué)上也就保持著高度的相似。但略勝一籌的是昕銳的車(chē)身長(zhǎng)度，作為家庭用車(chē)來(lái)講，寬大的車(chē)身優(yōu)勢(shì)不言而喻。車(chē)頭部分，中網(wǎng)依舊采用了現(xiàn)在斯柯達(dá)慣用的直瀑式中網(wǎng)格柵，兩旁的頭燈采用了接近矩形的設(shè)計(jì)。車(chē)身的腰線(xiàn)從前葉子板一直延續(xù)到車(chē)尾，并最終與C型尾燈所交融。

乘坐感覺(jué)寬敞嗎

如果不看方向盤(pán)，昕銳給人的第一感覺(jué)跟新桑塔納是極其相似的，用料方面依舊是硬塑料，從這款車(chē)型的定價(jià)來(lái)考慮，這并不讓我感到奇怪。

儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，油量指示在行車(chē)電腦上顯示，而水溫表卻被直接略去?？照{(diào)系統(tǒng)同樣是自動(dòng)的，在面板中央還配備了一塊小屏幕來(lái)顯示空調(diào)狀態(tài)以及室外溫度，用起來(lái)很貼心也很顯檔次。手剎拉桿和中央扶手“打擠”的情況依然明顯。

昕銳內(nèi)部的空間還是夠用的，這也是該車(chē)型的一個(gè)亮點(diǎn)。相比同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，昕銳的乘坐空間相對(duì)較大，這也是充分考慮了中國(guó)家庭的需要而設(shè)計(jì)的。為了獲得更多的腿部空間，昕銳的后排坐姿比較直，但不會(huì)讓人難受。

動(dòng)力夠用么

既然是“經(jīng)濟(jì)適用男”，必然在動(dòng)力的設(shè)計(jì)上偏向于經(jīng)濟(jì)節(jié)能。昕銳提供1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，我們測(cè)試的高配車(chē)型采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是愛(ài)信的09G自動(dòng)6速變速器，具有S擋，但沒(méi)有設(shè)置手動(dòng)M模式。

初踩油門(mén)，加速平緩、沉穩(wěn)，6速自動(dòng)變速箱換擋還算平順，沒(méi)有較強(qiáng)的頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1800轉(zhuǎn)換擋，中低轉(zhuǎn)速加速時(shí)，淺踩油門(mén)和深踩油門(mén)的感覺(jué)區(qū)別不大，反應(yīng)含蓄。這時(shí)使用S擋，變速箱立刻降擋，以3000轉(zhuǎn)的輸出來(lái)保證充沛的動(dòng)力。

對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)節(jié)能型轎車(chē)，油耗是最大的亮點(diǎn)。由于采用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，體積縮小，重量減輕，加上全新的電控系統(tǒng)，從本質(zhì)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低成本。車(chē)身也采用了高強(qiáng)度鋼，車(chē)身輕盈。這都為降低油耗打下了基礎(chǔ)。

舒適性如何保障

昕銳采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，整體調(diào)校適中。這也是針對(duì)家庭用戶(hù)的A級(jí)車(chē)常用的懸架結(jié)構(gòu)，其最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊且維護(hù)成本較低。在低速急彎和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛還是難免出現(xiàn)了比較明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。這表示它不是一款偏向于操控性的轎車(chē)，是專(zhuān)門(mén)為家庭用戶(hù)打造的產(chǎn)品。不過(guò)還好，車(chē)輛座椅是比較典型的大眾風(fēng)格，剛坐上去似乎有些硬，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺(jué)支撐非常好，不容易疲勞。

車(chē)輛對(duì)風(fēng)噪的把控還是比較優(yōu)秀，關(guān)上窗戶(hù)以后，外面的聲音基本可以被隔絕。我們以120km/h的速度行駛在高速公路上時(shí)，轉(zhuǎn)速控制在3000左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的悶響較為明顯。不過(guò)，這種感覺(jué)還是在承受范圍之內(nèi)。

廣匯申蓉斯柯達(dá)

首席銷(xiāo)售顧問(wèn) 胡克毅

作為大眾旗下的品牌，斯柯達(dá)用性?xún)r(jià)比博得了很多中國(guó)消費(fèi)者的青睞。憑借著上述的優(yōu)勢(shì)，斯柯達(dá)家族迎來(lái)了第四位新成員昕銳。外觀干練優(yōu)美，內(nèi)部空間充裕，天生就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男。但由于缺乏運(yùn)動(dòng)的天賦，加速的表現(xiàn)非常含蓄，車(chē)內(nèi)噪音也比較小。該車(chē)還擁有電子轉(zhuǎn)向與扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教，讓每一個(gè)彎道都變得信手拈來(lái)，特別適合在城市路況下駕駛。