退休的季節(jié)

繼史玉柱、馬云之后，又一位大佬人物宣布退休了。5月22日，劉永好宣布將不再擔(dān)任新希望六和股份董事長，公司董事陳春花和劉暢將出任新希望六和聯(lián)席董事長，陳春花兼CEO。這些名聲赫赫的企業(yè)家集體退休，令人懷念和傷感。

評論

@同遠(yuǎn)徐忠：劉永好辭掉董事長，陳春花和劉暢出任聯(lián)席董事長，說明幾個目的：一是先退居幕后把繼任者扶上馬，這是此前聯(lián)想、阿里都用的招術(shù)，不奇怪；二是讓陳春花以專家身份帶起女兒前進(jìn)，雙保險。此舉有創(chuàng)新，但風(fēng)險在于權(quán)責(zé)不明，所以有了第三點，陳春花兼CEO具體執(zhí)行。劉永好的智慧讓人品味。

@孫立堅：這是一個十字路口，未來中國經(jīng)濟(jì)能否靠年輕一代企業(yè)家再次開拓輝煌，關(guān)鍵的問題還是要有堅定不移的創(chuàng)新精神和吃苦耐勞的精神。這種吃苦耐勞指的是企業(yè)家在相對弱勢的情況下面能否開創(chuàng)一片新天地，另外關(guān)鍵的是制度紅利。

@老聶談戰(zhàn)略：趁自己還明白的時候主動當(dāng)拐棍，是負(fù)責(zé)任之舉。那些非純民營企業(yè)的老板，不是不想，是不敢。馬云若沒解決好股權(quán)問題，也不會退。

@安在馨：劉永好只是辭去新希望六和股份有限公司董事長一職，不必過分解讀。不過，今年柳傳志、史玉柱、馬云、劉永好，一個時代的人集體引退，是時間的緣故，卻也讓人感傷。這一代企業(yè)家其實不僅是商人，他們的個人價值和企業(yè)品牌價值密切相關(guān)，從這一點，未來的人，很難比擬。

中國經(jīng)濟(jì)減速

中國2013年第一季度GDP增長只有7.7%，大大低于市場預(yù)期。中國的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在過去的35年里一直很搶眼，但未來可能不再那么耀眼。

評論

@牛刀：一季度信貸增長60%，經(jīng)濟(jì)增長為7.7%，也就是說根本就拉不動經(jīng)濟(jì)增長，一季度存款增加1萬億元，理論上只能貸出7000萬元卻貸出3萬億元，完全可以看出，決策層已經(jīng)極為惶恐。一切違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的行為，必將受到最后的懲罰。

@崔科增：中國經(jīng)濟(jì)的三個背離：一是流動性寬松和經(jīng)濟(jì)放緩的背離，二是人民幣強勢升值和經(jīng)濟(jì)下行的背離，三是CPI和PPI走勢的持續(xù)背離。最悲觀的觀點貨幣空轉(zhuǎn)受累于產(chǎn)能過剩，債務(wù)積累緊縮了需求，經(jīng)濟(jì)滑入“流動性”陷阱，人民幣虛張聲勢地升值，只是為將來更大的貶值預(yù)留下空間，CPI的最后下跌將確認(rèn)經(jīng)濟(jì)硬著陸。

@吳敬璉：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式不轉(zhuǎn)變，中國高速的增長不可持續(xù)，今年一季度GOP7.7%，我到不少地方都很懷疑7.7%。我不大同意經(jīng)濟(jì)學(xué)家說這是一個周期性的，第二季度會回來。我不這么看，我們應(yīng)該有清晰的認(rèn)識，用投資拉動增長這種辦法已經(jīng)陷入了困境。投資一增加，馬上資產(chǎn)泡沫和物價都會反映，而拉動增長的效果非常差。

漲價能緩解打車難么？

北京出租車漲價方案一出，便引起了強烈的反響，一方面是出租車關(guān)乎民生，另一方面是出租車行業(yè)爭議不斷。每一次的方案調(diào)整都把公司和政府的利益視為一塊不可切割的蛋糕，而永遠(yuǎn)在其他利益主體上做文章。出租車需要的不是調(diào)價，而是調(diào)整管理方式。

評論

@李子旸：把握經(jīng)濟(jì)學(xué)概念要精準(zhǔn)。短缺，僅由價格管制造成，和市場是否放開、供給數(shù)量多少無關(guān)。春運火車票如此，出租車難打也是如此。是否理解這一點，反映出對價格規(guī)律的理解是否精準(zhǔn)。很多人為了順從右翼政治，分析這個問題時總要把市場放不開念叨一遍。從經(jīng)濟(jì)分析的角度看，這只是在混淆問題。

@人民網(wǎng)：北京出租車公司運營成本花哪兒了？北京發(fā)改委公布每輛出租車企業(yè)成本費用為5602元，其中2800元用于司機崗位補貼、五險一金、燃油補貼等，這些錢確實都用到位了嗎？扣除這些費用，每輛出租車的企業(yè)運營成本是2802元，能公布企業(yè)運營成本的明細(xì)么？