姜皓瀚

如果你在尋找一輛擁有不同于德系三大豪華品牌特質(zhì)的座駕，并且希望發(fā)現(xiàn)更多有意思的功能，希望它的風(fēng)格能更好地襯托出自己多年奮斗的成功形象，那么凱迪拉克全新C級豪華轎車XTS可以滿足您的要求。

金融危機(jī)之后，GM需要一款能夠讓凱迪拉克從美國豪華品牌升級成世界豪華品牌的重量級車型，而這顯然就是XTS的任務(wù)。其實(shí)，XTS有沒有成為救世主的實(shí)力不重要，對國內(nèi)的成功人士而言，更重要的是它是否已經(jīng)和德系三強(qiáng)做的一樣好，甚至更好。下面我們就一起來看看這款C級車市場新貴的測試表現(xiàn)吧。

外觀：保持凱迪拉克家族傳統(tǒng)風(fēng)格

凱迪拉克XTS延續(xù)了近些年家族式的鉆石切割風(fēng)格，尾燈造型也在向早期凱迪拉克的飛翼車尾致敬。看到實(shí)車的第一眼你會發(fā)現(xiàn)，這輛超過5米長的大車足夠穩(wěn)重大氣，但也有著一絲動感。記得小時候很多同齡的小孩可能不知道奔馳寶馬，但都憧憬著凱迪拉克，至少從外形上看，全新XTS不辱凱迪拉克的威名。

從數(shù)據(jù)上看，凱迪拉克XTS的軸距并不占優(yōu)勢，不過5131mm的車身長度卻勝過最主要的三個競爭對手。加長有加長的好處，但我身邊的很多人都對這種破壞原汁原味、影響車輛外觀協(xié)調(diào)性的做法嗤之以鼻，所以估計(jì)還是會有不少人對XTS堅(jiān)持原軸距的做法拍手稱快。

讓人驚喜的是，全新的XTS也首次加入了豎條狀的白光LED日間行車燈，事實(shí)上它的效果在夜晚更加明顯，這也是近期凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，XTS在四個門拉手上也使用了LED光帶，有效提升了這輛豪華車的尊貴感。

雖然比奧迪A6L還要長，但XTS的車體在視覺上卻很緊繃動感，這可能是因?yàn)檫@款豪華車大量采用直線條所取得的效果。終于，在看膩了滿大街的BBA后，有一款新鮮的中大型豪華車參與到競爭中來，XTS在外形上的個性設(shè)計(jì)絕對能讓大多數(shù)人眼前一亮。

內(nèi)飾：科技和設(shè)計(jì)感并存，做工精細(xì)

凱迪拉克XTS的設(shè)計(jì)目標(biāo)讓用戶感受到創(chuàng)新的同時傳承經(jīng)典風(fēng)格，所以我們看到其內(nèi)飾既有美式豪華風(fēng)范，又有德系車的做工品質(zhì)。

XTS內(nèi)飾在大量質(zhì)感厚實(shí)啞光鍍鉻以及實(shí)木的點(diǎn)綴下，豪華氛圍明顯。音響、空調(diào)區(qū)的震動感應(yīng)操作帶來全新的操作體驗(yàn)。

中控區(qū)上部8寸高清觸摸屏，開放式CUE架構(gòu)可以自行增加應(yīng)用程序，給人驚喜。這款車的CUE系統(tǒng)很有科技感，只是感覺在本土化方面還是做得不足，不過相信未來它還會不斷提升。

XTS全系都配置了全景天窗，同時，在主動安全方面也全系標(biāo)配了ABS/EDB/BA，以及TCS/ESP動態(tài)車身控制穩(wěn)定系統(tǒng)。被動安全方面標(biāo)配了前排氣囊、側(cè)氣囊以及貫穿前后的側(cè)氣簾。標(biāo)配主動開啟式的氙氣燈組以及感應(yīng)雨刷。同樣，便捷實(shí)用的無鑰匙啟動系統(tǒng)在全系車型中都能找到。

領(lǐng)先版HUD顯示系統(tǒng)功能豐富，轉(zhuǎn)速以及導(dǎo)航功能都通過HUD顯示。XTS在影音功能強(qiáng)大，SD/AUX/USB多種音源都能讀取，同時DVD碟機(jī)也支持藍(lán)光高清影碟的播放，在前座和后座都配置USB接口方便播放媒體文件。

凱迪拉克CUE系統(tǒng)是XTS的亮點(diǎn)，但是如果你真的要買高配車型，并且很注重導(dǎo)航的實(shí)際使用體驗(yàn)，那么你還需要進(jìn)行仔細(xì)研究——很遺憾這套系統(tǒng)不支持手寫輸入，只能鍵入拼音并且之間需要使用空格鍵隔開，而且不能在你輸入后立即顯示中文。

動力：2.0T發(fā)動機(jī)動力夠用，整體加速輕快

全新凱迪拉克XTS提供2.0T和3.6升V6兩種發(fā)動機(jī)，兩款機(jī)器都使用了燃油直噴以及雙VVT技術(shù)。特別之處在于它們都配備了活塞環(huán)獨(dú)立噴油嘴，可以更好地利用機(jī)油為活塞降溫。此外2.0T機(jī)型還加入了對轉(zhuǎn)式平衡軸，進(jìn)一步提升平順性。

XTS采用型號為6T70的6速自動變速箱，和通用目前使用的第二代S6變速箱不同，換擋平順性和響應(yīng)速度都有一定提升。盡管從擋位個數(shù)上來說，這款變速箱已經(jīng)算不上先進(jìn)，但實(shí)際駕駛中的良好表現(xiàn)顯然比數(shù)字更重要。

在多數(shù)情況下變速箱會盡量以高擋位運(yùn)行，日常行車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，2.0T發(fā)動機(jī)可以提供充足的低扭，無需拉高轉(zhuǎn)速已經(jīng)足以應(yīng)付城市路況。當(dāng)然如果你想開快一點(diǎn)的話，也只需深踩油門，變速箱會迅速降擋，動力隨叫隨到，并沒有明顯的渦輪遲滯，給人感覺很像一款大排量自吸車型。

凱迪拉克XTS的后懸掛采用H-ARM獨(dú)立四連桿+Air Suspension空氣彈簧，具備更好的彈性與韌性，后橋和車身采用軟連接，從而獲得更好的降噪減震特性。從這些特點(diǎn)上可以明顯的了解到XTS更偏向于舒適。雖然底盤規(guī)格很高、輪胎的規(guī)格也不錯，但是在繞樁測試中ESP介入較為積極，最終繞樁成績?yōu)?1.24千米/時，方向盤轉(zhuǎn)向比例感好，響應(yīng)較為積極，車身姿態(tài)還算從容。

總的來說，凱迪拉克XTS是一款設(shè)計(jì)和定位都很前衛(wèi)的豪華轎車。乍一看，豐富的科技配置和同樣追求科技感的奧迪有些相似，但細(xì)細(xì)品味，你會發(fā)現(xiàn)來自美國的凱迪拉克更多了一份灑脫和張揚(yáng)，而這種看似穩(wěn)重但內(nèi)在卻充滿活力的感覺則正是XTS最大的亮點(diǎn)所在。