唐榕

5月6日，北京市全面動用現(xiàn)場罰款的方式對行人闖紅燈行為進行處罰，一天之內(nèi)開出數(shù)萬張罰單，可謂效果明顯。但是，對幾乎已成一種城市病的“中國式過馬路”現(xiàn)象，經(jīng)濟處罰的“有效期”能有多長？似乎又成了個問題。其實，“中國式過馬路”如果全都指的是行人，顯然不夠全面。湊齊一撥人闖紅燈固然不文明，可有多少車輛過斑馬線時減速慢行禮讓行人？翻看近年來有關(guān)車禍的報道，有多少行人血肉模糊地倒在斑馬線上？！

有趣的是，與“中國式過馬路”相對應(yīng)的，還有一個“中國功夫”。前兩天中央電視臺播出，廣州市有一個近百米長的十字路口，紅燈時長有1分多鐘，而綠燈時長只有5秒。行人若想按燈過馬路，就要在5秒鐘內(nèi)走完近百米的路程。有網(wǎng)友驚嘆：“奧運冠軍博爾特百米才跑9秒58?。　币虼?，在某些路段過馬路，沒點“中國功夫”還真不行。

如果說廣州的那個十字路口算特例，而目前許多十字路口在綠燈亮?xí)r，允許機動車右轉(zhuǎn)彎，這些轉(zhuǎn)彎的機動車，有多少會禮讓行人？如果等機動車過完了，綠燈又變紅燈了，如此情形下，行人可能等上半天也過不了馬路。最好的辦法，就是同時看四面的燈，即左右的紅燈亮起，前后的紅燈還未轉(zhuǎn)綠時，便快馬加鞭，否則機會稍縱即逝。

無規(guī)矩不成方圓，偌大的城市人車并行，總要有紅綠燈做疏導(dǎo)才能井然有序。只是，規(guī)矩必須合情合理，有可操作性，否則就可能費力不討好，甚至成為笑話。此次北京對“中國式過馬路”說“不”，只是這個“不”字，是用罰款來“說”的，而且一天就開出數(shù)萬張罰單，可謂戰(zhàn)績不俗。

毋庸置疑，罰款確實是一種治理手段，但對整治行人闖紅燈是否能夠行之有效，還有待觀察?！爸袊竭^馬路”，歸根結(jié)底還是人車爭路的問題，不能將其單純地視為文明與否問題，而近年來矛盾越來越多的人車爭路，是城市化過程最復(fù)雜的問題之一，解決這一系統(tǒng)性難題，城市管理者需要有創(chuàng)新思維，切不可固守以罰代管的老套路。

有人據(jù)此創(chuàng)作出一個段子：“建議給行人頒發(fā)‘行走證。闖一次紅燈扣6分，累計3次以上吊銷‘行走證，并責(zé)令蹲廁所面壁思過7天?！笨蓸钒?？人民群眾的智慧，就是這樣讓人佩服得五體投地。