撰文 陳錫珍

印度洋之旅

撰文 陳錫珍

在大洋上航行，需要利用多種方式來判斷方向和位置

我們的大洋航行

船舶在大洋上航行，雖然每天有事可做，但總起來說大洋航行是枯燥的。你想，一艘船在大洋里孤零零地航行，四處遠(yuǎn)眺，海天相連，什么都沒有，而且?guī)滋?、十幾天都是這樣周而復(fù)始的單調(diào)。

大洋航行生活工作也有陸地生活所不能體味的地方，那就是我們每天享受的大洋賦予我們的新鮮純凈、帶有海洋味道的潮濕的陸地鮮有的舒適新鮮空氣；還有一種景象也是令人感到新奇，有時能看到成百上千條海豚結(jié)伴在船舶附近向前跳躍著行進(jìn)，還經(jīng)常目睹不遠(yuǎn)處噴水的龐然大物—— 鯨魚。近處，不少飛魚競相在洋面上飛來飛去，它們飛翔能力很強，大多能飛一兩百米。由于我們是滿載，干舷很低，飛魚飛到船甲板上也屢見不鮮，這真是自投羅網(wǎng)??！我們有一個船員佛心很重，他撿起來扔回海里，那條飛魚幸運地回到大洋里。而大部分飛到甲板上的漂亮的飛魚就沒那么幸運了，它們的翅膀被打開，個頭大的有十五六厘米長，做成精致的標(biāo)本世所罕見。

大洋航行，是沿著既定的設(shè)計大洋航線上行進(jìn)，航向是船舵帶動的羅經(jīng)讀數(shù)保持的，大洋上，雖有操舵水手值班，但是用不著用手操縱，核對好航向羅經(jīng)讀數(shù)，打上自動舵，就可以在駕駛臺上輕松地望了。然則船位就至關(guān)重要了，由于海流、潮流、風(fēng)力的影響，幾天的航行船位會偏離航線很多，要隨時掌握自己的船舶實際位置，使船舶保持在既定的航線上，這在沿海航行是件很容易的事。那就是，用沿岸路標(biāo)定位。雷達(dá)定位是最準(zhǔn)確了。而大洋航行，遠(yuǎn)離大陸，雷達(dá)就用不上了。要是在現(xiàn)在，是件輕而易舉的事，現(xiàn)在的衛(wèi)星導(dǎo)航，也就是GPS能夠很準(zhǔn)確地在海圖上標(biāo)出船位。而20世紀(jì)70年代我們還沒有衛(wèi)星導(dǎo)航儀，天體定位就變得至關(guān)重要了，也就是我們要靠星星、太陽或者月亮定位。六分儀是我們的定位工具。在航海天文學(xué)里，星星、太陽、月亮都是天體，船舶位置都對應(yīng)著每個天體位置線，測出幾個天體的位置線，它們的交匯處就是比較準(zhǔn)確的船位。其實目前的衛(wèi)星導(dǎo)航也是靠這樣的原理，地球上發(fā)射到太空里多個衛(wèi)星測定地球上的物標(biāo)—— 船位，只不過導(dǎo)航儀用電腦組成的，能快速計算出來，隨時能標(biāo)定船位。

馬達(dá)加斯加島

如果連續(xù)數(shù)日陰天，我們是無法獲得測天定位的。那時我們真正是靠天吃飯。我每天值班只能在海圖上按照船速，核算出4個小時的航程，在海圖上標(biāo)出船位，這叫推算船位。這幾天船長的臉就像布滿陰云的老天一樣，陰沉著。白天經(jīng)常到駕駛臺，盼著天空露出縫隙，出現(xiàn)太陽，抓測一個太陽位置線。這種情況在一般的大洋航線問題不大，因為，好多天也不會有暗礁淺灘。而在航行在印度洋馬爾代夫“一度半海峽”的前幾天，要是連續(xù)幾天抓不到船位，船長會很緊張的，因為到了“一度半海峽”的轉(zhuǎn)向點，離馬爾代夫礁盤很近，萬一開到礁盤上可不得了。我是有過幾次有驚無險的“一度半海峽”經(jīng)歷。聽說現(xiàn)在有了GPS，駕駛臺里的六分儀都束之高閣了。大多數(shù)駕駛員都不會測天定位了。那可是需要一個熟練過程。要是GPS儀器出了故障呢？

馬達(dá)加斯加的住民

在馬達(dá)加斯加島靠泊的日子

大洋上平淡周而復(fù)始的航行生活，很是單調(diào)枯燥。對抵達(dá)目的港的期盼，就是一種航行的動力。雖然作為中國海員在港口也不會有什么娛樂，但見識一下遠(yuǎn)離故土的異國的風(fēng)土人情，拍幾張照片作為那個時代尚未開放的中國普通老百姓，也是件得天獨厚的事。別的不說，對于多少天都在這個100多米長、20幾米寬的狹小鋼質(zhì)空間呆著，沾沾土氣或者說接接地氣也是我們的一種愿望。

我所工作的這艘中坦公司合營船叫“遵化”輪，掛中國旗。我們這次從中國上海港裝的貿(mào)易貨，卸貨港就有馬達(dá)加斯加的塔馬塔夫港。馬達(dá)加斯加在非洲大陸東南海面上，隔著莫桑比克海峽與非洲大陸隔海相望。面積59萬平方千米，海岸線長4000多千米。其面積僅次于格陵蘭、新幾內(nèi)亞和加里曼丹三大島嶼。抵達(dá)之前，我翻看了一些有關(guān)這個大島國的資料，這里可生長著不少世界有名的珍稀動植物。馬達(dá)加斯加的人種與非洲大陸有所不同，膚色不是特黑的那種，褐色居多。馬達(dá)加斯加人占98%，由18個部族組成，塔馬塔夫港就是該國也是印度洋地區(qū)的重要港口。

我輪順利地靠泊在塔馬塔夫港的雜貨碼頭上，該港能停靠遠(yuǎn)洋船泊位的碼頭有3個，有裝卸礦石的，還有雜貨的。辦好了聯(lián)檢手續(xù)，值班水手剛準(zhǔn)備放下舷梯，站在甲板上的船員們，就發(fā)現(xiàn)一大群花枝招展的當(dāng)?shù)睾谌藡D女站在船邊的碼頭上，看樣子只要梯子一放好，馬上蜂擁而上，一個個笑嘻嘻的。水手長一看大事不好，在政委的指示下馬上絞起舷梯。因為大家知道，只要讓他們上了船，麻煩事會不少。站在船邊的那群年輕的女人，馬上收起笑容，面有慍色，而且嘰嘰喳喳不知說些什么，而且有的有肢體動作，有的拍打臀部，有的拍打胸部。船員們站在船舷邊看著這一場景，相視而笑。真湊巧，無獨有偶，一艘懸掛意大利國旗的船此時也步我輪后塵，剛剛靠在我輪船尾的泊位上，那群花枝招展的婦女一窩蜂往意大利船邊跑去。我輪如釋重負(fù)，解脫了窘境。不一會，就看見那艘船上的金發(fā)碧眼的船員一個個挎著皮膚黑褐色的女人談笑風(fēng)生地走出碼頭,往港外走去。此后，意大利船還派代表，拿著兩盤電影來我船交換影盤。看來他們也想看點新鮮的中國電影。我們船就帶了十幾部電影盤，一般周末放一次電影，什么《青松嶺》、交響音樂《沙家浜》、《平原作戰(zhàn)》等等，因為反復(fù)播放，船員們臺詞都會背了。我還記得那個意大利船員拿走了兩部電影，一部是京劇片《平原作戰(zhàn)》；一部是《孫悟空三打白骨精》。送回來時，還不住地夸我們的片子好看，看樣子還真不像奉承。還想借，因船期緊沒有借成。當(dāng)然他們的片子，在那個年代我們是無緣觀看的。

辦完了聯(lián)檢手續(xù)不一會兒，就上來了兩個華人，說著帶有廣東口音的普通話，面帶笑容，熱情極了。他們在舷梯口對我們講，這里多少年也來不了掛五星紅旗的中國船，這次聽說要來中國大陸的船，鄉(xiāng)親們高興級了，先讓他們兩個探路拜訪。我作為值班二副，把他們領(lǐng)到船長房間，船長和政委熱情地接待了他們，相談甚歡。他們代表鄉(xiāng)親們邀請我們?nèi)w船員到塔馬塔夫市他們的住地觀光聚會。

真所謂，凡有人居住的地方，就留有華人的足跡。這個島國華人也不少，華僑和華裔約1.5萬人。他們不少人在這個島國擁有大片莊園，大多是多少年前由華南各地循水路經(jīng)南洋、塞舌爾群島到達(dá)馬達(dá)加斯加島。經(jīng)過幾代人的艱苦奮斗，在異國他鄉(xiāng)創(chuàng)建了自己的家園。離鄉(xiāng)多年，他們對故國的摯愛從沒有泯滅，從支持孫中山民主反清革命，到支援祖國的抗日戰(zhàn)爭，他們都表現(xiàn)出了海外炎黃子孫的愛國熱忱。

這些華僑鄉(xiāng)親的盛情相邀，讓我們這些航行多日的船員大受鼓舞。他們還給派來了大轎子旅行車，我們分兩批觀光游覽聚會。從港口到市中心還挺遠(yuǎn)，沿途，往兩邊眺望，樹木蔥榮，奇花異草盡收眼底，就在路邊的樹干上，跳躍著正在嬉戲的當(dāng)?shù)靥赜械暮镒樱覀兇箫栄鄹?。這令我們整日航行在大洋上的船員心曠神怡。在不太大的繁華的鬧市游覽了一圈后，導(dǎo)游把我們帶到了市郊的一片莊園。這里幽靜而華麗，原來從牌匾上看是當(dāng)?shù)氐娜A人“同樂會”。進(jìn)入一個寬闊的館所，一大群男女老少華僑鄉(xiāng)親鼓掌歡迎我們的到來，其親切熱誠之情溢于言表，儼然是迎接久別重逢的親人。我們分桌而坐，每個桌子都幾個華人鄉(xiāng)親陪同，桌子上擺放著粵式糕點、糖果和當(dāng)?shù)貞?yīng)時水果。鄉(xiāng)親們大多不會講普通話，都說著廣東話。我們船是廣州遠(yuǎn)洋公司派的船員，還真有七八個廣東籍的船員，他們是最受歡迎了，當(dāng)然也沒冷落外地人，每個桌上他們當(dāng)翻譯，溝通不成問題，因此氣氛熱烈。雙方那種發(fā)自內(nèi)心的真誠讓我多少年都不會忘記，現(xiàn)在回憶起來都記憶猶新。那一代華人移民的愛國愛鄉(xiāng)的真誠令人印象深刻。

至今，我還記得我們卸完貨離開碼頭時，岸上站著十幾位華人鄉(xiāng)親向我們招手告別，那位德高望重的皓首白發(fā)的老華僑在擦拭著眼淚。我深思，他只是在深深思念著故國，那時的中國還沒有開放，他可能想到此生不會回到故國故鄉(xiāng)了，也不會很容易再見到這些故鄉(xiāng)的年輕的海員們了。我想他人所想，一股悵惘之情油然而生。望著岸上的人們，我的眼睛也濕潤了。