張雨薇　門曉娜

【摘 要】技術的不斷進步和發(fā)展推動了汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，同時人們對汽車的發(fā)展提出了更高的要求，特別是縱梁是汽車的關鍵部件，需要加強對縱梁制造的技術改進，進而推動汽車縱梁制造的信息化。本文對汽車的縱梁集成化制造中信息技術，特別是參數(shù)提取、數(shù)字建模和網(wǎng)絡技術的應用方法進行了探討，目的是為汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供指導和借鑒，進而實現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關鍵詞】汽車行業(yè)；縱梁制造；信息技術

汽車行業(yè)為了應對激烈的市場競爭，需要加強對信息技術的應用，從產(chǎn)品的設計到制造實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化和集成化，進而增強整個行業(yè)的競爭力和綜合實力。對于汽車行業(yè)而言，需要在縱梁的制造中采用先進的技術和工藝，提高制造水平，實現(xiàn)對零件的設計、NC的編程以及生產(chǎn)任務的安排等各個環(huán)節(jié)的有效控制和管理，進而在提高縱梁制造水平的基礎上，最大限度實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，進而推動整個汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進步。

1.縱梁平面圖紙參數(shù)提取技術

在汽車縱梁生產(chǎn)過程中，加工圖紙主要通過AutoCAD繪制，它準確的設計和描述了實體的各項參數(shù)。AutoCAD當前使用最為廣泛的輔助設計行業(yè)軟件，被廣泛地應用于機械加工、建筑、土木工程等行業(yè)。

汽車縱梁結(jié)構復雜，裝配孔眾多且精度要求很高。傳統(tǒng)的人工看圖方式需要大量工時，并且很可能存在加工失誤，甚至加工成廢品的可能。數(shù)字車床的使用很好的解決了這一問題，但是縱梁圖紙參數(shù)的輸入成為了關鍵。由于汽車縱梁圓孔常常上千個，人工輸入的方式遠遠比不上計算機自動數(shù)據(jù)。因此，基于縱梁圖紙的參數(shù)提取技術及自動輸入技術具有很高的適用價值。

AutoCAD為了實現(xiàn)三方軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，提供了DXF格式，可以通過計算機編程獲得DXF格式中的縱梁實體參數(shù)，通過網(wǎng)絡連接數(shù)控車床，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)車床加工參數(shù)的自動錄入。

DXF格式包括Header段、Classes段、Tables段、Block段、Entities段、Objects段和EOF結(jié)束標識。其中，Header段包含圖形文件的一般信息，如AutoCAD的版本號等；Classes段用語存儲系統(tǒng)定義的類，它們將在其它段中得到引用；Tables段存儲了各種樣式信息，如標注樣式、圖層、線型、文字樣式、用戶坐標系等；Blocks段包含了塊的定義和結(jié)構圖形中每個引用的圖形實體；Entities包含了構成和圖形文件的所有圖形對象；Objects段中存儲了組成圖形文件的非圖形對象。

2.縱梁3D模型構建技術

為了實現(xiàn)汽車縱梁制造的數(shù)字化的逼真程度，可以采用3D設計軟件建立縱梁的3D產(chǎn)品模型，然后進一步的細化和進行參數(shù)計算，并呈現(xiàn)給制造部門作為縱梁制造的依據(jù)。

隨著汽車縱梁制作工藝的改進和進步，縱梁的制造已經(jīng)由原先的鈑金件發(fā)展為厚鋼板件，縱梁的展開件是帶孔進行展開的，這就需要對縱梁的外形尺寸以及孔進行相應的處理，進而保證展開后的縱梁板符合規(guī)定的要求。鑒于在對變形區(qū)的孔進行展開后會發(fā)生變形，影響到了空的尺寸，因此需要在展開圖中加入孔的標準狀態(tài)，進而滿足各種加工的需要。

為了實現(xiàn)產(chǎn)品設計滿足規(guī)范的要求和邏輯嚴密性的要求，需要借助公理設計理論對縱梁的制造進行指導，進而指導設計人員作出更加合理的設計，并借助一定的計算方法對各個參數(shù)進行計算，其中起著重要作用的便是CAE有限元求解方法，可以實現(xiàn)對產(chǎn)品的結(jié)構強度、剛度以及彈塑性的分析計算。

3.基于Agent的網(wǎng)絡集成技術

在汽車縱梁的制造中，為了實現(xiàn)其數(shù)字網(wǎng)絡集成化，需要采用分布式數(shù)控方式實現(xiàn)系統(tǒng)的集成，即用一臺計算機對多臺數(shù)控機床進行控制和管理，同時還可以借助多串口卡、雙向轉(zhuǎn)化器以及通信電纜等，便于提高工控機的端口數(shù)量拓展和信息的傳輸距離延伸，最終實現(xiàn)與CNC系統(tǒng)的接口連接。

在實際的操作中，還存在一定的難題，即設備之間的距離較遠同時設備端的功能較差，進而無法使機床的操作者實現(xiàn)對各個機床工作的管理，這樣就導致在對縱梁板的孔進行加工時，難以利用實時的數(shù)據(jù)編程圖，對放孔的位置難以進行正確的把握，同時現(xiàn)出工作人員無法對生產(chǎn)計劃的變化，并難以向上級反映現(xiàn)場的信息和技術情況等，這樣就導致了縱梁制造各個環(huán)節(jié)之間信息交流受阻，難以滿足生產(chǎn)的需要。

為了實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)的信息共享和交流，可以借助Agent的集成方式。Agent具有開放性、分布式合作以及適應環(huán)境變化的特點，并能在網(wǎng)絡協(xié)作環(huán)境下獨立完成一定的特定任務。對于汽車縱梁的制造而言，制造環(huán)節(jié)是有多個需要獨立完成任務的功能實體組成的，即實質(zhì)就是一個由多個Agent協(xié)同求解的過程，在網(wǎng)絡的連接作用下，汽車縱梁制造逐漸構建了以分布式網(wǎng)絡化為基礎的集成系統(tǒng)。

在該集成系統(tǒng)中，可以實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)工作的管理和控制，如設計的編制、NC編程、生產(chǎn)調(diào)度、數(shù)據(jù)服務和數(shù)控機床的加工等，在這一系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了對各個環(huán)節(jié)的信息獲取和反饋，進而在各個環(huán)節(jié)獨立完成任務的同時，實現(xiàn)了相互之間的協(xié)作和交流，真正的實現(xiàn)了資源的共享，進而促進了縱梁制造任務的完成。

在Agent系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)點單元都具有自身的功能和不同的構建結(jié)構，都在系統(tǒng)中通過其他單元的配合，完成縱梁的生產(chǎn)任務。對于數(shù)控切割機而言，屬于工控機，按照了DOS操作系統(tǒng)，在網(wǎng)絡協(xié)議的幫助下，實現(xiàn)了與服務器的連接，并可以對產(chǎn)品的工藝進行查詢，接收到生產(chǎn)的技術信息，并用于現(xiàn)場的生產(chǎn)管理。在數(shù)控沖生產(chǎn)單元中，借助數(shù)控機床和計算機進行工作的，這些數(shù)控設備提供RS.232接口或數(shù)據(jù)信道接口，用屏蔽電纜與現(xiàn)場計算機聯(lián)接，從現(xiàn)場計算機獲得NC程序進行生產(chǎn)?，F(xiàn)場計算機采用TCP/IP協(xié)議，屏蔽網(wǎng)線聯(lián)接制造數(shù)據(jù)服務器，從服務器中取得NC程序，使用特定通信軟件，為數(shù)控沖床提供雙向數(shù)據(jù)通信，并提供查看包括非矩形板材在機床上放置位置的產(chǎn)品數(shù)控編程圖，產(chǎn)品工藝等信息，以及用于生產(chǎn)和技術信息的查詢、反饋、管理等。

可見，利用多Agent 的系統(tǒng)結(jié)構實現(xiàn)了對信息技術的充分應用，并實現(xiàn)了企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有效的協(xié)同和配合，實現(xiàn)了信息的交流和共享，這樣可使整個生產(chǎn)流程的信息和加工過程透明，有利于生產(chǎn)監(jiān)控、調(diào)度和任務的完成。

4.結(jié)束語

為了實現(xiàn)汽車縱梁制造工作的有效開展，信息化技術的應用具有良好的前景。本文通過對平面圖紙參數(shù)提取技術、3D模型構建技術和基于Agent的網(wǎng)絡集成技術的介紹，闡述了它們?yōu)槠嚳v梁的加工提供了先進的模式，可以提高生產(chǎn)水平，降低失誤，有助于實現(xiàn)整個生產(chǎn)流程設計、制造和管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡化和集成化。

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