戴麗 唐忠民
【摘 要】防撞護(hù)欄屬于一種非常關(guān)鍵的交通設(shè)施,它不僅有利于高速公路的維護(hù),而且有利于為高速公路提供安全保障,肩負(fù)著保障人們生命安全的重任?;诖?,本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)高速公路中防撞護(hù)欄的施工方法進(jìn)行了探討。
【關(guān)鍵詞】高速公路;防撞護(hù)欄;施工方法
在整個(gè)高速公路施工中,防撞護(hù)欄通常于工程結(jié)尾進(jìn)行設(shè)置,其同時(shí)也屬于公路外觀質(zhì)量的一個(gè)基本內(nèi)容。關(guān)于防撞護(hù)欄,其內(nèi)在質(zhì)量主要由原材料和具體加工狀況決定,其外觀質(zhì)量主要由施工過(guò)程決定,因此我們需要不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管理,只有如此才能保證其外觀質(zhì)量。
1.關(guān)于護(hù)欄鋼筋的設(shè)置
在對(duì)護(hù)欄鋼筋進(jìn)行設(shè)置前,要先對(duì)梁面進(jìn)行清理,將其上的浮渣清理掉,再用水清洗其上的浮漿,以使其保持清潔。然后是拉線(xiàn),拉線(xiàn)主要以放樣數(shù)據(jù)為依據(jù),接著需要對(duì)設(shè)置護(hù)欄鋼筋的具體位置以及高程進(jìn)行明確。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定,要綁扎鋼筋以及預(yù)埋筋,以使二者成為整體,與此同時(shí)還要嚴(yán)格對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和控制。在護(hù)欄施工中,務(wù)必要嚴(yán)格控制線(xiàn)型,高程以及鋼筋頂,以利于為其磺量提供保障。護(hù)欄底座部位預(yù)埋鋼板務(wù)必要根據(jù)圖紙規(guī)定放置在正確的位置上,同時(shí)要重視鋼板上口部位是否平整,此外矧時(shí)要對(duì)預(yù)埋泄水管給予一定的重視。
2.關(guān)于模板的設(shè)計(jì)以及制作
為了確保防撞護(hù)欄不同部位尺寸的準(zhǔn)確性,為了保證其外觀質(zhì)量,因此必須要進(jìn)行模板的制作。模板的制作有非常嚴(yán)格的要求和非常高的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)肪撞護(hù)欄模板的制作通常選擇的是木模,關(guān)于其外包,一般都采取冷軋黑鐵皮(也可以是鍍鋅鐵皮)。木模板不僅成本低,而且加工過(guò)程簡(jiǎn)單,整修難度小,不過(guò)其也有自身的缺點(diǎn),即木材易于收縮或者是變形,具體情況如下,即邊緣部位或者是鐵皮均容易變形,表面缺乏足夠的平整度。因?yàn)槟静膶儆趶椥圆牧希虼擞蜌庵谱鞯哪0蹇偟膩?lái)說(shuō)缺乏剛度,因此混凝土澆筑完成后不能很好的確保護(hù)欄的平整以及順直度。護(hù)欄在過(guò)去幾年的施工過(guò)程中由鋼模板改用為木模板。鋼模板不僅剛度以及平整度較強(qiáng),而且不易于發(fā)生變形,因?yàn)樵谑褂脮r(shí)不易變形,這就為混凝土表面線(xiàn)條的順直度以及及其平整度提供了保障,其次,采用鋼模板不僅周轉(zhuǎn)率高,而且具有較高的長(zhǎng)期利潤(rùn),不過(guò)一次投資較多。在制作鋼模板的過(guò)程中,關(guān)于取材問(wèn)題,要在結(jié)合工程具體特點(diǎn)以及周轉(zhuǎn)使用狀況的基礎(chǔ)上再做決定。通常做法如下,即選擇厚度為3mm的普通新鋼板作為模板正面,結(jié)合護(hù)欄的具體形狀以及尺寸大小在整板(加工)以及碎板(拼接)之間做出選擇,不管采取什么方法,都務(wù)必要使鋼模板不同部位尺寸完全準(zhǔn)確。
3.關(guān)于放線(xiàn)定位問(wèn)題
立柱在定位放線(xiàn)時(shí),采取正確合理的方法是非常關(guān)鍵的,按照施工圖紙要求,在設(shè)置防撞護(hù)欄的過(guò)程中,其立柱的具體位置主要決定于路緣石,即假設(shè)路緣石在橫方向上的鋪設(shè)無(wú)錯(cuò)位情況,在縱方向上的鋪設(shè)完全平順,但是在具體施工過(guò)程中卻并非如此,其鋪設(shè)不管在縱向上還是在橫向上均和設(shè)計(jì)存在一定的差距,若放線(xiàn)定位僅僅以路緣石為依據(jù),則護(hù)欄立柱是缺乏應(yīng)有的順直度的(縱方向上),設(shè)置護(hù)欄扳后,其一些線(xiàn)形會(huì)存在凸凹面,在認(rèn)真摸索的基礎(chǔ)上我們發(fā)現(xiàn)了如下定位方法:(1)需要先對(duì)立柱間距進(jìn)行明確,將活動(dòng)護(hù)欄口,橋梁,立交,通道以及平交當(dāng)做控制點(diǎn)來(lái)開(kāi)展測(cè)距工作 立柱間距包括兩類(lèi),即2m以及4m,其中2m的屬于加強(qiáng)立柱,而4m的屬于普通立柱,但在具體施工過(guò)程中還有一類(lèi)即異形間距,所設(shè)置的護(hù)欄板叫做異形板,其因?yàn)殚g距不能確定,因此不易于制造,進(jìn)而對(duì)工程產(chǎn)生了很大的影響,所以在明確立柱間距的過(guò)程中要盡量避免異形間距。(2)明確立柱在縱方向上的具體位置:按照立柱間距,用紅鉛筆將橫線(xiàn)標(biāo)于路緣石上,接著再通過(guò)釘子以及線(xiàn)繩將一條線(xiàn)沿著路放出,并不斷對(duì)線(xiàn)形進(jìn)行調(diào)整,接著在該條線(xiàn)上用紅鉛筆標(biāo)出垂直于橫線(xiàn)的縱線(xiàn)。即十字線(xiàn)。最后,在打人立柱的過(guò)程中,務(wù)必要以立柱以及十字線(xiàn)之間的中心距離為依據(jù),這樣有利于立柱(縱向)保持順直。(3)對(duì)柱高進(jìn)行的控制:立柱頂面有沒(méi)有平順,對(duì)護(hù)欄板頂面是否平順有很大的影響,柱高是防撞護(hù)欄線(xiàn)形最為關(guān)鍵的一個(gè)影響因素。防撞護(hù)欄在初期階段的施工過(guò)程中。通常都假定路緣石是完全以施工圖紙以及設(shè)計(jì)標(biāo)高為依據(jù)的。其中立柱頂面部位的標(biāo)高相比于路緣石來(lái)說(shuō),前者比后者高70cm,打入首根立柱時(shí),當(dāng)打入該位置時(shí),需要將樁錘的具體位置標(biāo)在打樁機(jī)導(dǎo)桿上,接著再開(kāi)始打第二根以及第三根立柱…,若樁錘到達(dá)了有記號(hào)的部位,則意味著立柱確實(shí)打到位了。
4.關(guān)于澆注問(wèn)題
混凝土澆注過(guò)程中一般都選擇分三層法進(jìn)行澆筑。澆筑的最終位置是護(hù)欄底斜邊下則屬于第一層,也稱(chēng)為變點(diǎn),澆注的最終位置是斜邊上角變點(diǎn),則屬于第二層,澆注的最終位置是頂部,則屬于第三層澆筑,在這一過(guò)程中需要由振搗人員負(fù)責(zé)對(duì)三層混凝土的放量大小并具體入模時(shí)間進(jìn)行控制。混凝土布料務(wù)必要保持均勻,同時(shí)要把握好振搗時(shí)間,每層振搗必須控制在lmin以上以及1.5min以下。當(dāng)混凝土澆注結(jié)束后,頂面要注意收漿,通常都選擇三次收漿。首先通過(guò)木抹子進(jìn)行平抹,接著通過(guò)鐵抹子對(duì)初壓光進(jìn)行平抹,最后,當(dāng)混凝土絕對(duì)初凝時(shí)再通過(guò)軋子進(jìn)行軋光(要保證足夠的力度)。關(guān)于拆模板:主要受氣溫以及混凝土強(qiáng)度的影響,不承重構(gòu)件達(dá)到10-20h時(shí)就能進(jìn)行拆模。拆模完成后需要陰干半天左右(是為了使顏色不變),用內(nèi)含白水泥成分的水泥漿來(lái)封閉氣泡,同時(shí)覆蓋清潔的混凝土草簾(也可以用別的覆蓋物取代)灑水養(yǎng)生,禁止使用薄膜養(yǎng)護(hù)劑。要徹底檢查結(jié)束了的防撞護(hù)欄混凝土,如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要盡早找出原因并積極糾正。
5.對(duì)欄板進(jìn)行的安裝
現(xiàn)今的護(hù)欄板主要分為兩種,即鍍鋅以及涂塑,鍍鋅層相比于普通鋼鐵而言,硬度不是很強(qiáng)。而且易發(fā)生機(jī)械損傷,所以在施工過(guò)程中務(wù)必要非常謹(jǐn)慎,動(dòng)作要輕緩,如果鍍鋅層發(fā)生損傷,則需要在24小時(shí)中通過(guò)高濃度鋅進(jìn)行涂補(bǔ),如果需要的話(huà),應(yīng)該積極更換。安裝過(guò)程中,需要先將托架放置在立柱上并于附近安螺栓,記住螺栓不能過(guò)緊,接著再通過(guò)連接螺栓來(lái)固定托架上的護(hù)欄,最后需要用拼接螺栓來(lái)連接板以及護(hù)欄板。若拼接是相反的,則哪怕出現(xiàn)輕微碰撞。也可能造成嚴(yán)重的損失。在安裝防撞護(hù)欄時(shí)要不斷進(jìn)行調(diào)整,所以,不管是連接螺栓還是拼接螺栓都不能太早就將其擰緊,應(yīng)該通過(guò)護(hù)欄板本身具有的長(zhǎng)圓孔不斷對(duì)線(xiàn)形進(jìn)行調(diào)節(jié).以確保線(xiàn)形的平順度,防止局部出現(xiàn)凹凸,當(dāng)護(hù)欄頂面處的線(xiàn)形達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,再將全部螺栓都擰緊。按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,安裝護(hù)欄板的人員通常這樣分組較為合適,即或者是3人,或者是5人,或者是7人,安裝與行車(chē),二者的方向應(yīng)該相反,這樣的話(huà)有利于降低安裝難度。
綜上所述,防撞護(hù)欄施工時(shí),管理人員務(wù)必要將協(xié)調(diào)以及統(tǒng)籌工作做到位,施工過(guò)程中如果遇到難題要盡早解決。技術(shù)人員務(wù)必要了解掌握施工工藝過(guò)程,以積極有效的管理各工序,并最終為工程質(zhì)量提供保障。
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