（引言）300多年的風(fēng)雨霜雪過(guò)去，瀘定橋經(jīng)歷戰(zhàn)火、地震、雷擊等各種劫難，但依然懸空，溝通兩岸，其橋身堅(jiān)如磐石，其鐵環(huán)光可鑒人。修建此橋，即使現(xiàn)代科技發(fā)達(dá)的今天也非易事。細(xì)觀(guān)此橋，無(wú)論規(guī)模、氣勢(shì)、工藝，都堪稱(chēng)大氣一流，絕不簡(jiǎn)單也不平凡。正是此橋，保障了300年來(lái)漢、藏同胞的頻繁交流，保障了祖國(guó)西南邊陲的安寧與統(tǒng)一。

瀘定橋由于毛澤東的長(zhǎng)征名句“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”而廣為人知。作為中國(guó)工農(nóng)紅軍在長(zhǎng)征途中奪取的事關(guān)生死存亡的重要通道，1961年，瀘定橋被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

游人乘車(chē)由雅安出發(fā)，沿川藏公路盤(pán)旋多圈，才能攀登上海拔近3000米的二郎山隧道。穿越山嶺，眼前豁然開(kāi)朗，正好在下山公路轉(zhuǎn)彎處設(shè)了一處觀(guān)景臺(tái)，讓來(lái)往旅客飽覽雪山激流的壯美，只見(jiàn)無(wú)數(shù)的山巒如大海波濤般鋪展開(kāi)去，眼前的河谷深切千米，一道宛如白色飄帶的河流深沉谷底，望之炫目，這便是鼎鼎大名的大渡河。而河谷的對(duì)面遠(yuǎn)方是綿延的山嶺白雪皚皚，在日光下閃耀，那便是比二郎山還要高出千米的折多雪山，大渡河便是這兩道雪山之間冰雪消融匯納百川，形成的一道激流了。無(wú)怪水量如此充沛，水流如此洶涌。車(chē)下到半山腰便能聽(tīng)到大渡河如雷的吼聲，愈近愈響，待到谷底，只見(jiàn)一河綠汪汪的大水泛著浪花白沫，從兩山夾峙的峽谷咆哮涌出，奔騰而來(lái)，吼聲如雷，驚濤裂岸，那橫跨河面的巍然鐵索大橋也直逼眼目了。

佇立河邊，細(xì)觀(guān)山形水勢(shì)，真正感到這是一處咽喉要道，非控此橋不足以連通兩岸，漢藏交流也就無(wú)從談起。早在西漢，中央政府就在瀘定設(shè)縣，西控康藏，東接巴蜀。建橋之前，常用木船渡河，水大浪急、事故頻發(fā)，還曾用鐵索鏈接兩岸，人馬懸溜索而過(guò)，慢且費(fèi)事。歷代都有建橋之議，均因地形險(xiǎn)惡、工程浩大而作罷。直到清康熙年間，西康叛亂，駐在康定的宣撫使被圍困，因大渡河阻隔馳援不及被殺。此次叛亂平息后，清廷痛定思痛，決心建橋，畢竟正處在王朝盛世，國(guó)力強(qiáng)盛。此橋于1705年開(kāi)工，僅用一年便大功告成。鑒于水大浪急，無(wú)法安樁，橋工利用河面狹窄，鍛造鐵索懸橋。大橋兩端各建20米高的橋臺(tái)以固定鐵柱，用13根鐵索鏈連接兩端，其中9根為底鏈，鋪設(shè)木板，其余4根分設(shè)兩邊做扶手。整個(gè)鐵鏈由12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重達(dá)40余噸。據(jù)說(shuō)當(dāng)年為把每根長(zhǎng)達(dá)百米的鐵鏈鉤連起來(lái)，穿越波濤洶涌的大渡河，還頗費(fèi)周折，后來(lái)想出的辦法是，選用藤編的鏈條溝通跨越河面，再把環(huán)環(huán)相扣的鐵鏈用滑動(dòng)竹節(jié)筒用藤鏈拉過(guò)去，簡(jiǎn)單實(shí)用，充分顯示古人的智慧。

此橋建成，康藏與內(nèi)地天塹頓通。上報(bào)朝廷，康熙帝十分高興，御筆親題“瀘定橋”高懸橋首，并立巨碑一通《御制瀘定橋碑記》，詳載建橋起因、過(guò)程及大橋維修等，至今匾碑俱存，見(jiàn)證了300年前的壯舉。

（摘自西安出版社《從長(zhǎng)安到拉薩：唐蕃古道全程探行紀(jì)實(shí)》 作者：王蓬）