馬湘云

（新疆瀚盛建設(shè)工程有限公司，新疆 昌吉 831100）

0 引言

底基層位于基層和土基之間，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此底基層的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)道路的施工質(zhì)量和使用壽命。

1 原材料質(zhì)量控制

控制好底基層的施工質(zhì)量，首先要從原材入手，施工前對(duì)所用原材進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，委托有公路試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，委托項(xiàng)目應(yīng)包括最大干密度和最佳含水量、集料篩分、液塑限、針片狀顆料含量、石料毛體積密度、壓碎值、有機(jī)質(zhì)和易溶鹽、CBR值這幾項(xiàng)參數(shù)。用做底基層的礫料其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9，石料的壓碎值應(yīng)不大于30%，CBR承載比值在中等交通道路上應(yīng)不小于60%。其級(jí)配應(yīng)滿足表1要求。

表1 砂礫底基層的級(jí)配范圍

2 底基層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80／1—2004）中規(guī)定級(jí)配碎（礫）石基層和底基層檢查項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度及橫坡七項(xiàng)指標(biāo)。本文結(jié)合實(shí)踐主要分析壓實(shí)度、平整度及厚度三個(gè)指標(biāo)的施工質(zhì)量控制。表2列出規(guī)范中的指標(biāo)要求。

2.1 壓實(shí)度

壓實(shí)成型是底基層施工中的重要工藝，而壓實(shí)度是檢驗(yàn)底基層承載力、密實(shí)程度的重要指標(biāo)。壓實(shí)度指標(biāo)主要受以下因素影響：a）含水量；b）壓實(shí)機(jī)械選擇及壓實(shí)方法；c）碾壓層的厚度和碾壓遍數(shù)；d）集料的級(jí)配及質(zhì)量。

表2 級(jí)配礫石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目

2.1.1 含水量

含水量對(duì)路面底基層能否達(dá)到要求的密實(shí)度起著非常重要作用，因而在底基層補(bǔ)料精平完成前要及時(shí)灑水預(yù)濕，灑水量應(yīng)使礫料含水量較最佳含水量小1%～2%，在底基層精平成型，碾壓前補(bǔ)充灑水應(yīng)較最佳含水量大1%～1.5%，以保證天然砂礫料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓、提漿成型。最佳含水量是由試驗(yàn)室通過(guò)對(duì)集料重型擊實(shí)試驗(yàn)得出，而混合料含水量可在工地現(xiàn)場(chǎng)按酒精燃燒稱量法快速測(cè)定，以確定現(xiàn)場(chǎng)所加水量。

2.1.2 壓實(shí)機(jī)械及壓實(shí)方法

目前廣泛使用的壓實(shí)機(jī)具為大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)噸位在30t以上，其特點(diǎn)是壓實(shí)度、平整度易保證，效率高。碾壓方法通常為：在直線和不設(shè)超高的平曲線段時(shí)，自兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段時(shí)，自內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1／2輪寬。頭兩遍壓路機(jī)速度采用1檔，以后用2檔。壓路機(jī)不應(yīng)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車(chē)”，以保證墊層的平整度和表面的穩(wěn)定性。

2.1.3 碾壓層的厚度和碾壓遍數(shù)

公路及城市道路目前多采用35cm、25cm、20cm、15cm厚底基層。規(guī)范規(guī)定墊層厚度超過(guò)20cm時(shí)應(yīng)分兩層填筑，以確保底基層整體密實(shí)度和強(qiáng)度，施工中嚴(yán)格按規(guī)定規(guī)范要求施工，分層鋪筑時(shí)，每層最小壓實(shí)厚度應(yīng)不小于10cm。

碾壓遍數(shù)對(duì)天然砂料的密實(shí)度也有影響，用同一壓路機(jī)對(duì)同一種材料進(jìn)行碾壓，最初的碾壓對(duì)增高材料的干容重影響很大，碾壓遍數(shù)繼續(xù)增加，干容重的增長(zhǎng)率就逐漸減小，碾壓遍數(shù)超過(guò)一定數(shù)值后，干容重應(yīng)不再增加了。根據(jù)所采用的壓實(shí)機(jī)型及層厚，施工前應(yīng)鋪試驗(yàn)段，以確定碾壓遍數(shù)和其它施工工藝及技術(shù)指標(biāo)。施工碾壓時(shí)也可用肉眼觀察，當(dāng)壓實(shí)到底基層表面無(wú)明顯輪跡、無(wú)松散，表面平整密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)即可停止碾壓。

2.2 平整度

底基層平整度是反映道路使用功能質(zhì)量的重要指標(biāo)，底基層平整度控制質(zhì)量的好壞直接影響到路面面層和基層的鋪筑質(zhì)量。影響底基層平整度的因素主要有：a）平地機(jī)操作手的水平；b）底基層用料粒徑大小及均勻性，細(xì)粒徑料的成份；c）初步整平和精平遍數(shù)；d）施工管理水平、檢測(cè)頻率、對(duì)路面底基層平整度重視程度。

針對(duì)上述因素，在底基層施工中，必須采取如下控制措施：a）注重對(duì)平地機(jī)駕駛員操作水平的培養(yǎng)鍛煉；b）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用天然砂礫料，有超粒徑現(xiàn)象的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)不符合要求的材料堅(jiān)決不用；c）在底基層成型初壓結(jié)束后進(jìn)行平整度自檢，對(duì)平整度達(dá)不到要求的地方及時(shí)采取措施補(bǔ)救；d）重型壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前，用人工配合機(jī)械再終平一次，使其縱向順適、無(wú)坑槽、路拱和超高，符合設(shè)計(jì)要求。

2.3 厚度指標(biāo)

厚度是底基層檢查項(xiàng)目中的重要指標(biāo)，其權(quán)值為2。施工時(shí)的控制辦法是：a）底基層施工前，應(yīng)對(duì)路基頂層縱橫標(biāo)高進(jìn)行檢查，如超出允許范圍，必須進(jìn)行處理；b）底基層縱、橫標(biāo)高必須按要求嚴(yán)格控制；c）加強(qiáng)施工管理及現(xiàn)場(chǎng)自檢自查工作，杜絕偷工減料，保證底基層設(shè)計(jì)厚度。

3 結(jié)語(yǔ)

由于新疆料源豐富，天然砂礫料被廣泛使用，在選料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制料源質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無(wú)雜質(zhì)、級(jí)配等各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求的礫料。施工時(shí)按照試驗(yàn)段的各項(xiàng)參數(shù)控制好施工工藝，使天然砂礫料在新疆公路建設(shè)中起到應(yīng)有的作用。