李 華

（河北省高速公路石安管理處邯鄲管理所，河北 邯鄲 056107）

近年來，隨著高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)隨之建立起來。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮高速公路設(shè)施功能的主要輔助系統(tǒng)，是對高速公路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理的主要工具，也是高速公路投資回收、運(yùn)營安全和道路通暢的重要保障。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理是一門新興學(xué)科，多年來如何對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行有效維護(hù)和管理，既保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，又使維護(hù)投資得到控制，是高速公路機(jī)電管理者一直學(xué)習(xí)研究的課題，筆者結(jié)合十多年石安高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理進(jìn)行分析。

1 建立科學(xué)的機(jī)電系統(tǒng)管理體制

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量成百上千、分布線路長且分散，而設(shè)備故障的排除也具有一定的時(shí)效性，因此建立反應(yīng)快捷的設(shè)備維護(hù)維修梯隊(duì)是有效的解決方法。

1.1 以“三級維護(hù)”為基準(zhǔn)的無縫隙管理體制

以“三級維護(hù)”為整體構(gòu)架，明確分工、細(xì)化責(zé)任和健全專職維護(hù)員制度以實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的無縫隙管理。

河北省石安高速全長216km，共21個(gè)站點(diǎn)，根據(jù)行業(yè)特色與機(jī)電維護(hù)管理要求相結(jié)合，實(shí)施了“三級維護(hù)”方案，“三級”即中心級、分中心級和站級。

信息中心級負(fù)責(zé)全路段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備升級改造項(xiàng)目的立項(xiàng)、工程的實(shí)施，核心備品備件及易損易耗件的采購，處理分中心級無法解決的重大設(shè)備故障。以區(qū)域?yàn)閱挝环謩e下設(shè)分中心，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)機(jī)電設(shè)備升級改造、專項(xiàng)工程的施工，以及分中心級設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)，站內(nèi)解決不了的設(shè)備故障，為站內(nèi)提供備品備件。站級維護(hù)，其直接責(zé)任人為專職維護(hù)員，根據(jù)機(jī)電設(shè)備24h運(yùn)行的實(shí)際需要，為保證收費(fèi)的正常開展，站內(nèi)設(shè)有專職維護(hù)員，負(fù)責(zé)對站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及一般性故障的排除工作。機(jī)電系統(tǒng)管理機(jī)制如圖1所示。

圖1 機(jī)電系統(tǒng)管理機(jī)制圖示

1.2 “無縫隙管理”的實(shí)施

機(jī)電設(shè)備的日常無縫隙管理，通過“日檢”、“周報(bào)”、“月查”、“考核”來實(shí)現(xiàn)。“日檢”是由專職維護(hù)員每日對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，并做日常維護(hù)；“周報(bào)”是專職維護(hù)員匯總一周站內(nèi)機(jī)電設(shè)備維護(hù)及維修情況上報(bào)分中心級；“月查”是由分中心級對站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)管理情況做出檢查，匯總存檔，并針對機(jī)電設(shè)備的使用情況做出下一階段的工作安排；“考核”是由中心級每季度對分中心級和站級做出綜合業(yè)務(wù)工作評測。

2 機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)與維修

2.1 日常維護(hù)與維修的種類

日常維護(hù)是站級專職維護(hù)員對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行日常巡檢、清潔保養(yǎng)等。主要包括查看設(shè)備運(yùn)行狀況是否良好、運(yùn)行狀態(tài)是否穩(wěn)定，是否有故障隱患存在；根據(jù)氣候及設(shè)備的運(yùn)行狀況對設(shè)備及時(shí)進(jìn)行外部的清潔除塵，緊固松動(dòng)螺絲，擦拭卡機(jī)光敏，清理票打內(nèi)碎屑，電機(jī)添加潤滑油等一些保養(yǎng)措施。

定期維護(hù)是根據(jù)設(shè)備的性能要求及使用頻率而設(shè)定的周期性維護(hù)，例如：工作站、服務(wù)器及車道機(jī)的定期殺毒，UPS的定期維護(hù)，發(fā)電機(jī)組的定期維護(hù)，及時(shí)升級軟件，對有特殊要求或技術(shù)性特強(qiáng)的定期維護(hù)需委托有相應(yīng)機(jī)電設(shè)備的專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行定期維護(hù)，如UPS電源、柴油發(fā)電機(jī)、變壓器等的定期維護(hù)及通訊光纖線路的測試維護(hù)等項(xiàng)工作。

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)可以預(yù)防性地減少故障的發(fā)生，降低故障率。例如，車道工控機(jī)的除塵，散熱風(fēng)扇的維護(hù)，卡機(jī)壓卡尼龍支柱的及時(shí)更換，都可大大減少故障的產(chǎn)生。很多故障通過及時(shí)地保養(yǎng)與維護(hù)，幾乎都可以避免，從而降低設(shè)備的平均故障率，顯著降低維護(hù)費(fèi)用，提高維護(hù)效能。

機(jī)電設(shè)備的維修主要有自主維修及委托維修兩部分。自主維護(hù)管理和委托專業(yè)的維護(hù)單位維護(hù)相結(jié)合，搞好機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理。自主維修以分中心級和站級專職維護(hù)員為責(zé)任人，處理一般性常見故障。委托維修是指對于技術(shù)要求高、需專業(yè)人員及專項(xiàng)工程的實(shí)施，自己無力維修及實(shí)施的項(xiàng)目，可委托有相應(yīng)資質(zhì)的維護(hù)單位和專業(yè)的施工隊(duì)伍按照委托的要求實(shí)施，應(yīng)簽訂維修合同，以保證委托維修設(shè)備故障的時(shí)效、質(zhì)量。同時(shí)自己的維護(hù)人員跟進(jìn)參與維護(hù)并學(xué)習(xí)，既確保其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)維修質(zhì)量和新建與改建機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)施，也提高了自己的專業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平。

專項(xiàng)工程是指對系統(tǒng)較大損壞部分進(jìn)行全面的維修或?qū)ψ酉到y(tǒng)的新建或重建、系統(tǒng)的技術(shù)升級或技術(shù)改造。它包括機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的大修、系統(tǒng)的改造。專項(xiàng)工程的實(shí)施有明確的目標(biāo)，必要時(shí)需論證或設(shè)計(jì)，需要專業(yè)的施工隊(duì)伍實(shí)施，需要專用的資金。一般委托有相應(yīng)高速公路機(jī)電設(shè)備專業(yè)維護(hù)資質(zhì)和能力的隊(duì)伍進(jìn)行。如可變情報(bào)板和可變限速標(biāo)志的改造、全程監(jiān)控的實(shí)施及通訊系統(tǒng)的升級改造等項(xiàng)目。

2.2 科學(xué)制定維護(hù)計(jì)劃

根據(jù)機(jī)電設(shè)備的安裝使用位置、各收費(fèi)站的車流量以及使用頻率、運(yùn)行時(shí)間及故障出現(xiàn)的頻率和部位，結(jié)合運(yùn)行環(huán)境，既對每臺設(shè)備進(jìn)行分析，又和同類設(shè)備進(jìn)行對比分析及對設(shè)備進(jìn)行歸納分析。高速公路機(jī)電設(shè)備雖然種類繁多，設(shè)備成百上千，但高速公路的站與站、車道與車道、廣場與廣場的設(shè)備類型基本相同，這就有利于對同類、同種設(shè)備的分析和管理。只有系統(tǒng)的分析，結(jié)合年度維護(hù)資金預(yù)算，才能科學(xué)制定該類設(shè)備及系統(tǒng)的維護(hù)計(jì)劃，調(diào)整巡查頻率和維護(hù)時(shí)間，才能確定設(shè)備的大中修計(jì)劃。根據(jù)對系統(tǒng)設(shè)備的分析，才能確定系統(tǒng)是否需要進(jìn)行升級改造或技術(shù)革新等。這樣，設(shè)備維護(hù)才能做到輕重緩急、維護(hù)為主、維修為輔、科學(xué)管理。本著修舊利廢的原則，合理科學(xué)地制定維護(hù)計(jì)劃，可減少設(shè)備的故障率，節(jié)約維修成本。

3 建立科學(xué)的管理制度

3.1 采用科學(xué)管理手段實(shí)施精細(xì)化管理

建立科學(xué)的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)。石安機(jī)電系統(tǒng)采用的是科學(xué)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)來進(jìn)行機(jī)電設(shè)備臺賬的精細(xì)化管理、維護(hù)維修記錄、出入庫管理、各種報(bào)表和經(jīng)驗(yàn)交流等日常工作。

設(shè)備臺賬的建立是機(jī)電管理工作的基礎(chǔ)，所有的機(jī)電設(shè)備分系統(tǒng)、分類別建好臺賬，實(shí)現(xiàn)設(shè)備臺賬管理電子化。對每一臺設(shè)備實(shí)行身份編碼，臺賬的內(nèi)容包括：設(shè)備型號、生產(chǎn)廠家、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備設(shè)計(jì)使用壽命、安裝地點(diǎn)、運(yùn)行開始時(shí)間、已定期維護(hù)時(shí)間、曾出現(xiàn)故障時(shí)間、故障現(xiàn)象、故障分析和處理等運(yùn)行和維護(hù)參數(shù)。每一臺設(shè)備都建有自己單獨(dú)完整的檔案，設(shè)備的臺賬需在設(shè)備維護(hù)和設(shè)備故障處理后及時(shí)更新，做到設(shè)備臺賬管理的精細(xì)化和動(dòng)態(tài)化。

3.2 建立和完善管理制度

健全完善的、可操作性強(qiáng)的機(jī)電系統(tǒng)管理規(guī)定和辦法是保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全正常運(yùn)行的前提和保障。根據(jù)多年來的管理經(jīng)驗(yàn)不斷改進(jìn)完善管理制度，目前《信息工作目標(biāo)管理手冊（試用版）》已成型，并已實(shí)施，其內(nèi)容主要分四部分：

a）職責(zé)目標(biāo)管理及實(shí)施部分 內(nèi)容包括《系統(tǒng)工程師職責(zé)》、《系統(tǒng)工程師質(zhì)量目標(biāo)》、《系統(tǒng)工程師質(zhì)量目標(biāo)完成的過程控制》；

b）設(shè)備管理維護(hù)部分 內(nèi)容主要包括《機(jī)房管理規(guī)定》、《設(shè)備維護(hù)管理規(guī)定》、《機(jī)電設(shè)備備品備件庫房管理規(guī)定》、《機(jī)電設(shè)備備件領(lǐng)用制度》、《機(jī)電設(shè)備理賠報(bào)損制度》、《機(jī)電設(shè)備外修制度》、《便攜機(jī)使用管理規(guī)定》；

c）作業(yè)程序部分 其內(nèi)容包括《機(jī)電設(shè)備故障上報(bào)程序》、《員工身份卡、SIM卡（PSAM卡）申領(lǐng)程序》、《外場可變情報(bào)板信息發(fā)布程序》；

d）應(yīng)急預(yù)案部分 其內(nèi)容包括各系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案等。

3.3 加強(qiáng)庫管工作

機(jī)電設(shè)備的備品備件及易損易耗件的種類繁多，保障備件的供應(yīng)是設(shè)備及時(shí)維修的保障。庫管工作應(yīng)采用細(xì)致、有效的管理方法，根據(jù)車流量、設(shè)備使用頻率，綜合測算日常維護(hù)用品的需求，采用定額定量供應(yīng)的方法分配給各維護(hù)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)備使用年限、多發(fā)故障部件、氣候影響等綜合條件備足備件，進(jìn)行嚴(yán)格的備件系統(tǒng)管理，出入庫手續(xù)應(yīng)嚴(yán)格履行規(guī)定流程，定期進(jìn)行賬物的核實(shí)。

3.4 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)大致可分為通訊、收費(fèi)和監(jiān)控三大部分，各系統(tǒng)之間相互依存，互為平臺，要求系統(tǒng)工程師學(xué)有所專、一專多能，在工作中提倡A、B角分工，有分工有合作，互為補(bǔ)充。各系統(tǒng)工程師及專職維護(hù)員的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)是機(jī)電管理系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵因素。應(yīng)培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)技術(shù)人員。在工程建設(shè)期，技術(shù)人員應(yīng)該跟隨施工隊(duì)伍進(jìn)行施工旁站，對于各項(xiàng)目工程的系統(tǒng)原理、施工線路及走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程有一個(gè)清晰的了解，并且了解各子系統(tǒng)功能、熟知工程圖紙和設(shè)備線路的實(shí)際分布，這對今后的系統(tǒng)維護(hù)會(huì)起到相當(dāng)重要的作用；在系統(tǒng)調(diào)試和驗(yàn)收期間，維護(hù)人員必須嚴(yán)格按照工程合同、圖紙、設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)規(guī)范等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，維護(hù)人員盡可能掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)及功能，在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期和設(shè)備保修期內(nèi)應(yīng)向施工方技術(shù)人員學(xué)習(xí)，做好工作日志的記錄工作，下次相同問題出現(xiàn)時(shí)能獨(dú)立動(dòng)手解決相關(guān)問題。隨著設(shè)備的運(yùn)行，在處理各種故障的同時(shí)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，定期互相交流，使機(jī)電維護(hù)管理隊(duì)伍的維護(hù)技能在多學(xué)習(xí)、解決問題中逐漸成熟起來。與此同時(shí)，堅(jiān)持“走出去，請進(jìn)來”的辦法，與高速公路機(jī)電維護(hù)兄弟單位互相學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，多與設(shè)備廠家溝通。定期舉辦各種培訓(xùn)班和各系統(tǒng)維護(hù)講座和學(xué)習(xí)，開展維護(hù)人員的傳、幫、帶。切實(shí)加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理人員的能力鍛煉和培養(yǎng)，并采取一定的激勵(lì)措施挖掘發(fā)揮公司維護(hù)管理人員的潛力，營造一個(gè)積極向上、能打硬仗的維護(hù)管理隊(duì)伍。

4 結(jié)語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行為收費(fèi)提供優(yōu)質(zhì)的硬件平臺，是高速公路服務(wù)水平和投資回收的重要保障，只有高度重視、結(jié)合本單位的自身實(shí)際情況科學(xué)管理，同時(shí)做好交流與學(xué)習(xí)，才能做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的復(fù)雜性和高速公路機(jī)電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)要求的提高，促使管理者必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，逐步提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理水平。