詹雷飛 上海鐵路局杭州北車輛段

影響貨車安全運行的主要故障主要表現(xiàn)為制動故障、鉤緩故障和輪軸故障，這三大慣性故障經過幾年的技術攻關和整治，未能得到根本性的改變。其中制動故障主要表現(xiàn)為制動閥故障、制動管系故障和手制動機故障，特別是120制動閥經過幾個月的運行后，性能變化較大。提高制動閥的檢修質量，保證制動閥的穩(wěn)定性和可靠性是解決制動閥故障的主要手段，在這里就提高制動閥檢修質量做幾點分析并提出相關建議。

1 問題的提出

在2012年1～7月間對檢修的120制動閥進行寫實，通過對120制動閥檢修后試驗不合格制動閥故障的統(tǒng)計，造成貨車120型控制閥試驗不合格主要故障見表1。

表1 120閥一次試驗故障統(tǒng)計表

根據(jù)120閥一次試驗故障統(tǒng)計可以看出，主排氣口、局減排氣口漏泄超限超過檢修總數(shù)的25%，其他故障占檢修總數(shù)不足15%。

主排氣口、局減排氣口漏泄超過制動閥故障總數(shù)的60%，是制動閥一次試驗的主要故障，產生的原因主要是滑閥、節(jié)制閥、滑閥座摩擦面漏泄。由于滑閥、滑閥座摩擦面故障在組裝時難以發(fā)現(xiàn)，該故障發(fā)生后主要依靠研磨滑閥、滑閥座來處理。

其他故障占檢修總數(shù)不足15%，其中配合面密封不嚴、橡膠密封圈啃邊、縮堵堵塞、小配件變形不良等制動配件組裝質量造成的制動閥故障，占檢修總數(shù)約8%；半自動緩解閥故障及閥體套間內部漏泄，占檢修總數(shù)約4%。大部分為組裝質量造成的制動閥故障，該型故障處理簡單，其發(fā)生原因基本為組裝時配件檢查不仔細或組裝方法未嚴格執(zhí)行作業(yè)指導書。理論上該型故障能夠避免發(fā)生。通過對一次試驗制動閥故障的統(tǒng)計分析可知，一次試驗制動閥故障主要表現(xiàn)為制動閥漏泄和制動閥組裝質量兩方面。

2 原因分析

要提高制動閥的檢修質量，主要是減少制動閥漏泄和制動閥組裝故障，提高作業(yè)人員處理制動閥故障的技能。其中減少制動閥漏泄的手段主要是進行制動閥研磨。

2.1 制動閥研磨質量

影響制動閥研磨質量的因素主要為平板、油石等工具質量，研磨技能高低及規(guī)范作業(yè)程序。

（1）平板未能定期刮研，平板平面度和精度不符合要求，造成油石校對不良；油石和金剛砂質量不良，含有雜質或夾渣；油石和金剛砂目數(shù)不達標，易造成研磨平面漏泄。

（2）研磨前未分解相連配件，易造成磨粒進入閥內；研磨后配件的粗糙度不符合要求，造成研磨質量不高；研磨后配件未進行二次清洗，造成磨渣殘留，易發(fā)生故障復發(fā)。

（3）制動閥研磨技能不高，研磨后制動閥漏泄量仍然偏大，從而降低了制動閥的穩(wěn)定性。

2.2 制動閥組裝質量

（1）制動閥清洗質量不高。制動閥外部清洗不凈，造成制動閥超聲波清洗時清洗液不潔凈影響小配件清潔度；制動閥小配件及制動閥內部的污垢及硅脂不能通過超聲波清洗機清洗干凈，需手工進行補洗；制動配件清洗后有余水，不易自動清除，需手工吹凈；制動配件內部污垢需手工擦拭，擦拭質量由組裝人員個人控制。

（2）配件組裝質量。配件組裝不正位、配合面密封不嚴密和組裝緊固不到位，造成制動閥性能不良或漏泄；各緊固件緊固力矩不合工藝要求，造成漏泄或配件損傷；各縮孔、限制孔堵塞未進行疏通；制動閥組裝為單人作業(yè)，不利于進行工序質量控制，作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)對組裝質量影響較大。

2.3 制動閥故障處理

（1）未能對制動閥故障反饋進行系統(tǒng)的統(tǒng)計和分析，不利于組裝人員自身的改進和提高。

（2）制動閥配件檢測尺寸少，缺少圖紙和標準，難以對配件性能進行檢查判斷。

3 采取措施

根據(jù)以上制動閥檢修中故障原因分析，提高制動閥檢修質量的方法主要為提高制動閥研磨質量、提高制動閥內部清潔度、規(guī)范制動閥組裝作業(yè)和提高作業(yè)人員作業(yè)技能。

3.1 提高研磨質量

（1）定期對平板進行刮研和校對，確保平板精度；加強對油石和金剛砂的選購和檢驗，避免檢修用具質量不高；選拔有技能的研磨人員專門進行研磨作業(yè)，提高制動閥的研磨質量。

（2）改變現(xiàn)有的作業(yè)工序，在配件超聲波清洗后對滑閥、節(jié)制閥、滑閥座進行研磨，提高制動閥的穩(wěn)定性和可靠性。

（3）使用機械設備對滑閥座進行研磨，減輕作業(yè)人員勞動強度，提高研磨質量。

3.2 提高配件組裝質量

（1）將閥體和閥內小配件分開進行超聲波清洗，避免配件的相互污染。

（2）在研磨后設立二次清洗工序，對小配件進行手工二次清洗，清除配件表面的污垢和硅油，提高配件清潔度。

（3）做好日常制動閥質量抽查，班組設專人配合質檢人員參與每日抽檢，做好記錄分析，全面提高組裝工序質量控制。

3.3 提高制動閥故障處理技能

（1）按照120控制閥試驗的38個項目逐項編制故障處理對照表，便于作業(yè)人員提高故障處理能力。

（2）將組裝人員和試驗人員進行配對，有利于組裝人員不斷提高自身的組裝質量。

（3）建立有效的故障反饋機制，有利于班組統(tǒng)計分析常發(fā)故障和階段性故障，利用故障反饋對職工進行質量教育，提高職工質量意識和作業(yè)技能。

在經過幾個月的實施后，制動閥檢修的一次試驗合格率逐步提高。截止到2012年底，檢修制動閥的一次試驗合格率超過70%，制動閥檢修報廢率控制在2%左右，檢修制動閥的穩(wěn)定性和可靠性得到較大的提高。

4 建議

120制動閥雖經過多次改進，檢修中仍然暴露出一些源頭質量問題，需要繼續(xù)對制造工藝、檢修工藝進行改進。

（1）制動閥的合金閥體和不銹鋼閥芯配合質量不高，易發(fā)生體套竄動或漏泄；

（2）120試驗臺的機能試驗不能全面檢驗試驗臺的性能，機能試驗未涉及流量計，同一制動閥在不同試驗臺的試驗數(shù)據(jù)有誤差。建議采用標定閥進行試驗以確保試驗臺性能良好；

（3）120閥自動超聲波清洗質量不高，需要研制新型的配件清洗工藝提高制動閥的內部清洗質量。