袁源

【摘 要】在高新科技快速發(fā)達(dá)的年代里，智能交通的發(fā)展也需要跟上時(shí)代的腳步，例如高速電子聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)就是一個(gè)新的研究領(lǐng)域，。在以往電子收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，從我國(guó)國(guó)情來(lái)看，可以利用智能交通專用的近距離通信，設(shè)計(jì)一個(gè)既能具有電子不停車收費(fèi)系也擁有人工收費(fèi)的兼并系統(tǒng)，然后將其運(yùn)用到各個(gè)省甚至更大范圍的大型聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)里去。文章將對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的講解，并對(duì)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用做討論。

【關(guān)鍵詞】智能交通；電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)簡(jiǎn)介；IETC功能設(shè)計(jì)；發(fā)展前景

【中圖分類號(hào)】TP14 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）03-0168-01

一、公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1我國(guó)對(duì)于公路的收費(fèi)制度分三制，分別是全線均等收費(fèi)制、路段收費(fèi)制、實(shí)際行駛里程收費(fèi)制?，F(xiàn)在根據(jù)我國(guó)交通實(shí)際狀況，將路段收費(fèi)制與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制相結(jié)合，形成交叉式收費(fèi)系統(tǒng)，也就是在設(shè)一定數(shù)量的收費(fèi)站到主線上的基礎(chǔ)上，同時(shí)要在部分匝道開啟收費(fèi)站，這樣就可以避免不合理收費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2我國(guó)對(duì)于公路收費(fèi)也分三種，分別是人為收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。對(duì)于高速公路收費(fèi)，一般采取半自動(dòng)收費(fèi)方式，所謂的半自動(dòng)也就是人為收費(fèi)、人為判斷車型、車輛檢測(cè)器自動(dòng)計(jì)數(shù)、電視全程監(jiān)視、計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理。但是我國(guó)高速公路收費(fèi)管理主要還是以人為收費(fèi)、人為判斷車型、現(xiàn)金罰款為主，所以，導(dǎo)致收費(fèi)系統(tǒng)效率低下，并且容易產(chǎn)生收費(fèi)漏洞。[1]

二、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）簡(jiǎn)介

針對(duì)上述所說(shuō)的我國(guó)目前高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）將是很好的補(bǔ)救方法，ETC 系統(tǒng)將通過(guò)遠(yuǎn)距離和非接觸射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）自動(dòng)攝取相關(guān)信息，即時(shí)是在車輛快速移動(dòng)的狀態(tài)下，也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化收費(fèi)管理。因此與以往我國(guó)收費(fèi)系統(tǒng)相比較，ETC系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)不停車、無(wú)人操作并且無(wú)現(xiàn)金交易的情況下完成一系列收費(fèi)管理。電子標(biāo)簽、讀寫器和天線三部分構(gòu)成了RFID系統(tǒng)；電子標(biāo)簽是由耦合元件及芯片組成，并被安裝在車載單元上，標(biāo)簽內(nèi)部含有天線，被用來(lái)與射頻天線間進(jìn)行通信，每個(gè)標(biāo)簽具有自動(dòng)讀寫和信息加密的功能，并且每一個(gè)標(biāo)簽都擁有惟一的電子編碼，最終通過(guò)無(wú)線電波與讀寫設(shè)備，它會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；讀寫器，意思也就是讀取或是寫入標(biāo)簽所得相關(guān)信息，相當(dāng)于主機(jī)與電子標(biāo)簽間的一個(gè)數(shù)據(jù)傳達(dá)器；而天線則就是起一個(gè)標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)的作用.[2]對(duì)RFID 應(yīng)用系統(tǒng)如果做一個(gè)更為完整的概括，那么在其系統(tǒng)里，應(yīng)該還包括RFID 管理軟件，它主要是為了支撐RFID 設(shè)備的多樣性和復(fù)雜性，因此它也是后臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的強(qiáng)大支柱；還包括了系統(tǒng)硬件及應(yīng)用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄和管理等功能。ETC運(yùn)用到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中去，其最大的作用就是在車輛以較高的速度通過(guò)收費(fèi)口時(shí)，無(wú)須在收費(fèi)站停車交費(fèi)，系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行相關(guān)扣費(fèi)。目前在發(fā)達(dá)國(guó)家ETC已逐漸形成一定的模式，并且部分國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)對(duì)電子收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)網(wǎng)，實(shí)質(zhì)上我國(guó)對(duì)于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)所采取的人工和半自動(dòng)收費(fèi)方式也都是由該技術(shù)而得到的，相信在逐步針對(duì)我國(guó)高速公路現(xiàn)狀與ETC如何更好的結(jié)合的探討與建設(shè)的過(guò)程中，我國(guó)的高速公路最終一定會(huì)全面實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的電子收費(fèi)系統(tǒng)，由此更好的完善我國(guó)高數(shù)公路收費(fèi)系統(tǒng)。

三、IETC功能設(shè)計(jì)

1運(yùn)營(yíng)管理

所謂的IETC系統(tǒng)，也就是通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將多個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的ETC 系統(tǒng)相互結(jié)合為一體，進(jìn)而對(duì)所有單個(gè)ETC收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一化管理，在IETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理是核心層，因?yàn)楦鱾€(gè)收費(fèi)中心的利益收獲都是通過(guò)該運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中心來(lái)完成，它不僅是各收費(fèi)中心授權(quán)唯一結(jié)算收費(fèi)中心，并且也是整個(gè)聯(lián)網(wǎng)ETC系統(tǒng)的終極監(jiān)控中心。IETC運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)主要作用就是需要將各個(gè)ETC收費(fèi)系統(tǒng)提供的收費(fèi)信息匯總并記錄保存，并進(jìn)行全天監(jiān)控所有收費(fèi)站管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，和對(duì)電子標(biāo)簽的用戶信息進(jìn)行管理和相應(yīng)維護(hù)。

2.收費(fèi)管理

作為業(yè)主收費(fèi)系統(tǒng)的中央管理系統(tǒng)，收費(fèi)管理將是收費(fèi)站的上級(jí)部門，對(duì)其下的所有收費(fèi)站進(jìn)行相應(yīng)管理。收費(fèi)管理是連接旗下所有收費(fèi)站與營(yíng)運(yùn)管理中心系統(tǒng)的傳送帶和中轉(zhuǎn)站。所有收費(fèi)站都將被其進(jìn)行全天監(jiān)控，并記錄下收費(fèi)站每天上傳的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)以及違章車輛等信息，然后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、匯總、保存，定期的向營(yíng)運(yùn)管理中心傳送。同時(shí)它也要隨時(shí)接收營(yíng)運(yùn)管理中心所發(fā)信息，再將其轉(zhuǎn)發(fā)到各個(gè)收費(fèi)站。[3]

3.收費(fèi)站監(jiān)控

收費(fèi)站監(jiān)控將對(duì)通行的車輛自動(dòng)進(jìn)行相關(guān)記錄，并自動(dòng)載入相關(guān)電子標(biāo)簽中去，并對(duì)車道的交通設(shè)備進(jìn)行控制，對(duì)ETC 車道的工作情況進(jìn)行監(jiān)控。然后將其所記錄到的相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)中心，或是接收上級(jí)管理下傳的最新車輛轉(zhuǎn)換表、黑名單以及需注銷的電子標(biāo)簽名單，最后再自動(dòng)將這些信息下傳到車道控制機(jī)內(nèi)。

四、ETC基本發(fā)展

ETC基本的發(fā)展取決于相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的硬性要求。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)智能交通技術(shù)研究下得出的最出色的結(jié)果之一。高數(shù)公路管理系統(tǒng)在采用ETC技術(shù)后，汽車可以不要停車并快速通過(guò)高速路口，這樣一來(lái)相比以往停車收費(fèi)系統(tǒng)節(jié)省了大量的時(shí)間，將對(duì)緩解收費(fèi)擁堵起到很好的作用，特別是當(dāng)今在一些繁忙的路段上，ETC 系統(tǒng)將是必不可少的了，這就是一個(gè)所謂的市場(chǎng)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的硬性要求。今后隨著ETC系統(tǒng)的全面運(yùn)營(yíng)，將會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)起到一個(gè)帶動(dòng)的作用，因此相關(guān)汽車制造公司會(huì)在ETC系統(tǒng)的帶動(dòng)下，得到更大的發(fā)展市場(chǎng)，所以ETC的影響力是強(qiáng)大的。

五、ETC技術(shù)發(fā)展前景

在我國(guó)高速公路智能收費(fèi)管理逐步走向成熟的道路中，社會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)各個(gè)方面的技術(shù)要求也將越來(lái)越高。無(wú)可厚非，全自動(dòng)化的收費(fèi)管理技術(shù)必然會(huì)取代傳統(tǒng)的人為和半自動(dòng)收費(fèi)管理方式。不過(guò)雖然ETC系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，而且可以解決很多以往收費(fèi)系統(tǒng)不能解決的問(wèn)題，但其運(yùn)營(yíng)成本較高、且系統(tǒng)復(fù)雜度大，致使其發(fā)展前景實(shí)質(zhì)不容樂(lè)觀；而對(duì)于智能無(wú)線傳感器技術(shù)和全球GPS芯片技術(shù)，并融入無(wú)線短程通訊、微電子傳感器、太空衛(wèi)星通訊等新技術(shù)，將逐步被結(jié)合并統(tǒng)一到智能交通管理系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中去，這樣的融合技術(shù)更為適合我國(guó)現(xiàn)在交通收費(fèi)系統(tǒng)。

六、結(jié)束語(yǔ)

以往的高速公路停車收費(fèi)方式給高速公路收費(fèi)系統(tǒng)帶來(lái)了很多不便，相比之下，目前在國(guó)際上，不停車收費(fèi)技術(shù)（ETC）是最為先進(jìn)的高速公路收費(fèi)方式。近幾年來(lái)，先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)訊息傳導(dǎo)技術(shù)以及電子智能控制技術(shù)有效的綜合應(yīng)用到了公路管理系統(tǒng)中去，對(duì)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，使得高速公路不停車電子收費(fèi)管理系統(tǒng)的發(fā)展日益成熟，對(duì)我國(guó)高速公路智能管理的迅猛發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋穎華；不停車收費(fèi)系統(tǒng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的探討；公路交通科技；[J]；2012（ 10）

[2]許海燕；電子不停車收費(fèi)（ ETC）技術(shù)；山東交通科技；[J]；2010（ 01）

[3]張北海；ETC 技術(shù)原理及其在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用；交通信息產(chǎn)業(yè)；[J]；2012（06）