近日，美國能源部下屬西北太平洋國家實驗室稱，美國能源部將在田納西州、加利福尼亞州和紐約州的食雜冷藏儲運車上推廣使用燃料電池，這項清潔技術(shù)的應(yīng)用將有助于大幅削減污染物排放。

燃料電池利用氫和空氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，副產(chǎn)物僅為熱能和水。貨運拖車通常利用一臺小型柴油發(fā)動機在卡車行駛過程中為貨物提供適當(dāng)?shù)臏囟?，而現(xiàn)在燃料電池將取代小型柴油機，但卡車仍需配備一臺主柴油發(fā)動機提供動力。研究人員表示，這是第一次在冷藏儲運車上安裝燃料電池。

西北太平洋國家實驗室的研究人員克利斯頓·布魯克斯說：“這對燃料電池來說是一次偉大的應(yīng)用。通常，貨運拖車的冷藏車廂是由一臺小型柴油發(fā)動機或電動機幫助壓縮機制冷的，而燃料電池可以為電動機提供更清潔、安靜和高效的能源?！?/p>

該項目周期為兩年，美國能源部能源效率與可再生能源辦公室為馬薩諸塞州的Nuvera燃料電池公司和紐約州的Plug Power公司分別提供了人力和65萬美元的支持，而西北太平洋國家實驗室負責(zé)該項目的監(jiān)督和評估。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，美國約有30萬輛冷藏儲運卡車和附加供電裝置，如果把所有的小型柴油發(fā)動機替換成高效燃料電池，每輛車每天將節(jié)約近40升燃油，大幅減少污染物排放和噪聲。

目前，燃料電池在建筑物和公交車上作為新型能源方式日趨普及，但燃料電池的成本通常比傳統(tǒng)能源方式高出很多。科學(xué)家和產(chǎn)品開發(fā)商預(yù)計，隨著燃料電池的普及和生產(chǎn)水平的提高，其成本也會不斷下降。布魯克斯說：“該項目的一個目標(biāo)就是加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化。盡管目前燃料電池的成本較高，但是效率高和零排放足以吸引企業(yè)盡快應(yīng)用這項技術(shù)。燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)在倉庫儲藏領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，本次項目將拓寬燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域?！?/p>

Nuvera公司曾經(jīng)和一家生產(chǎn)交通移動溫度控制系統(tǒng)的公司合作，利用Nuvera公司生產(chǎn)的燃料電池來為冷藏儲運卡車的車廂供能，現(xiàn)在，這種卡車將用于西斯科食品公司和H-E-B食品連鎖公司的貨物運輸。此外，Plug Power燃料電池公司與另外兩家公司合作為西斯科公司的運輸卡車安裝了由Plug Power公司生產(chǎn)的燃料電池產(chǎn)品。

作為美國能源部推廣使用燃料電池技術(shù)的一部分，西斯科公司和H-E-B食品連鎖公司都已經(jīng)使用了由氫燃料電池提供動力的叉式升降車；同時，這兩家公司的配送中心都已經(jīng)配備了燃料電池加氫系統(tǒng)，使用由Nuvera公司生產(chǎn)的產(chǎn)氫系統(tǒng)和燃料補給系統(tǒng)，利用天然氣和水直接生產(chǎn)氫氣。而使用Plug Power公司技術(shù)的配送中心將利用一個戶外氫氣分配系統(tǒng)來提供氫氣。在每個示范點，每輛燃料電池冷藏儲運卡車將至少運行400小時，將貨物從配送中心運送至門店。