王紀兵,花文華,張金鵬,2,蘭 勇
(1.中國空空導彈研究院,河南 洛陽 471009;2.航空制導武器航空科技重點實驗室,河南 洛陽 471009;3.凱邁(洛陽)測控有限公司,河南 洛陽 471009)
在已完成彈道規(guī)劃的前提下,為進一步提高制導系統(tǒng)的性能,實現(xiàn)相同飛行條件下的飛行時間最短,需要對制導律進行優(yōu)化設計。利用正交試驗法,對影響制導算法性能的因素設計正交試驗,可以使得制導律的優(yōu)化過程大大簡化和高效。
正交試驗是參數(shù)設計及優(yōu)化參數(shù)組合不可或缺的一種方法,正交試驗是利用正交表來安排所需考查的因素,可以避免盲目性,用較少的試驗次數(shù),在較短的時間內(nèi),獲得具有代表性的優(yōu)化工藝參數(shù)組合,使用并不復雜[1,2]??疾榈囊蛩赜?,它的優(yōu)越性也愈顯突出。因此,它已成為參數(shù)設計,優(yōu)化工藝條件必要的一種方法。
正交表是已制訂,并規(guī)格化的表,它具有均衡分散和正齊可比的特性。表中任意2 列中,各種位級字碼搭配出現(xiàn)的次數(shù)一樣多,稱“正交性”,這也是正交表名稱的來由。正交性的特點有[3]:
1)均衡分散性:保證試驗條件均衡地分散在配合完全的位級組合中,代表性強,容易出現(xiàn)好的條件;
2)正齊可比性:對于每列因素在各位級結(jié)果的和中,其它因素各位級出現(xiàn)的次數(shù)都是相同的,這就保證了在各位級的結(jié)果中,最大限度地排除了其他因素的干擾,因而能有效的進行比較,并做出展望。
通常將試驗中欲考查的條件稱為“因素”,如溫度、時間、用量等,每個因素在試驗范圍內(nèi)的試驗點,稱該因素的水平(即位級)。
擴展比例導引法考慮到了目標加速度的影響,相比于傳統(tǒng)的比例導引,制導性能得到了明顯改善,在形式上兼顧了導彈機動、目標機動的影響。該制導方法已實現(xiàn)了工程應用,可以用于攻擊大機動目標,主要形式為
根據(jù)正交試驗法的特點,首先需要對制導算法進行分析,找出影響飛行時間的主要因素,確定飛行時間尋優(yōu)的關鍵參數(shù),從而針對這些關鍵參數(shù)進行正交試驗。由于規(guī)劃彈道分為兩段:初始爬升段、末端純比例制導段。其中初始爬升段選取可用過載的固定倍數(shù)作為制導指令,進入末制導的條件是導彈的飛行高度滿足預訂值。結(jié)合式(1),通過充分的數(shù)字仿真及理論分析,可以確定影響飛行時間的主要因素有3 個,分別為:擴展比例導引系數(shù)、初始段的指令系數(shù),末端轉(zhuǎn)入比例制導的高度。
為便于正交設計分析,定義:A 表示擴展比例導引系數(shù)、B 表示初始段的指令系數(shù),C 表示末端轉(zhuǎn)入比例制導的高度,單位m。根據(jù)數(shù)字仿真的結(jié)果,確定了因素的水平,表1為因素水平表。
表1 正交試驗因素水平表
考慮到該正交設計屬于3 水平的,故選擇已經(jīng)規(guī)格化的正交表L9(34),“9”表示有9 行,即需要安排做9 次試驗。括號中“3”表示每個因素取3 個水平(位級)。指數(shù)“4”,表示該表有4 列,最多可安排4 個因素,因此,該表可作4 因素3 水平試驗之用,需做9 次試驗。在這里由于需要設計的因素有3 個,需要從4 列中任取3 列即可,表2 為正交試驗方案表。
選取仿真條件:導彈H =8 km,V =300 m/s;目標H =8 km,V=300 m/s,D=100 km,進入角為180°。
按照正交試驗方案進行仿真,統(tǒng)計試驗指標,以便尋找最優(yōu)參數(shù)。
表2 正交試驗方案
根據(jù)正交試驗制定的方案進行了仿真,飛行時間為最受關注的試驗指標,在每次仿真結(jié)束,記錄本次仿真中的導彈飛行時間。
正交試驗設計的仿真條件全部運行結(jié)束后,需要根據(jù)正交表結(jié)果分析的方法,將每個因素不同水平的試驗指標分類進行處理,計算出同一因素同一水平的試驗指標的均值和極差,進行最終的正交分析,表3 為結(jié)果分析表。
表3 正交結(jié)果分析
依據(jù)表3 對結(jié)果進行分析:
1)“直接比較”:直接比較可以看出試驗指標最好的是第8 組試驗,其次是第4 組試驗。
2)“數(shù)據(jù)評估”:為了找出哪些因素是比較重要的,以及各個因素的最優(yōu)水平值,于是計算同一因素不同水平值對應的試驗指標的均值ki,并在均值的基礎上得到同一因素對應的極差R,其中均值ki 小者,其對應的因素水平值較優(yōu)。極差R 的大小可以衡量試驗中相應因素作用的大小,極差大的因素,說明該因素對試驗指標的影響明顯,應作為主要因素,以此類推。
從極差R 可以看出因素C 的變化導致飛行時間的變化幅度較大,其次是因素B,最次是A,所以得出3 個因素的主次要因素為:C、B、A。即轉(zhuǎn)入高度的變化對飛行時間的影響較大,是主要因素。所以優(yōu)先考慮轉(zhuǎn)入高度,從分析結(jié)果看取13 000 m 最優(yōu),其次是初始段的指令系數(shù),取0.3 均可,擴展比例系數(shù)是次要因素,取3.0 即可,所以現(xiàn)在的組合有2種:A2B2C3、A3B2C3。
3)“因果關系圖”:為了更直觀的看出各因素對試驗指標的影響,將試驗中的3 個因素對應的試驗指標的關系在直角坐標系中表示。
圖1 因素A 對試驗指標的關系
圖2 因素B 對試驗指標的關系
圖3 因素C 對試驗指標的關系
通過正交試驗的結(jié)果分析,得出了2 個較優(yōu)的組合,需要對此進行數(shù)字仿真驗證,分析結(jié)論的正確性,表4 為數(shù)字仿真結(jié)果。
表4 正交試驗因素水平表
從驗證結(jié)果可以看出,正交分析的參數(shù)組合與實際仿真結(jié)果比較吻合。
通過正交試驗的方法準確的找到了使飛行時間最短的制導參數(shù)的組合。該方法設計合理、覆蓋面大,最終的結(jié)論通過了數(shù)字仿真驗證,表明了正交試驗的有效性。同時,合理的優(yōu)化方式明顯縮短了工作量,減少了很多不必要的仿真工作,可以為今后的工作提供借鑒。
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