■馬貞榮 西安思源學(xué)院

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述及發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)冷鏈的需求急速增長(zhǎng)，然而，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展卻非常落后。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，在需要溫控處理的產(chǎn)品中僅有15%是以正確方式操作的。據(jù)粗略估計(jì)，每年約有超過l億噸果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損失，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)l000億元人民幣以上。

“十二五”期間，我國(guó)對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，肉食和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷鏈運(yùn)輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右。初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的障礙因素分析

1.鏈條過長(zhǎng)，組織松散

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，從鏈條的源頭——生產(chǎn)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶開始，依次經(jīng)過分散的收貨商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各層中間商、零售商，物流企業(yè)也穿插其中。有些農(nóng)產(chǎn)品在從田間地頭出產(chǎn)的那一刻起，便應(yīng)該做出相應(yīng)處理。而小農(nóng)戶往往缺乏相應(yīng)知識(shí)，并且分散生產(chǎn)，得不到統(tǒng)一指導(dǎo)，致使損失增加，效率低下。

2.缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才

冷鏈物流比傳統(tǒng)物流更加復(fù)雜，要求嚴(yán)格，高素質(zhì)的物流人才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。冷鏈技術(shù)以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，涉及多門類學(xué)科知識(shí)，需要具備物流技術(shù)、供應(yīng)鏈流程、信息技術(shù)系統(tǒng)及電子商務(wù)技術(shù)、人力資源管理等方面綜合知識(shí)背景和能力的高素質(zhì)人才。但目前我國(guó)高素質(zhì)的低溫物流管理和物流專業(yè)方面的技術(shù)人才嚴(yán)重不足，供需缺口很大。

3.信息共享程度差

由于信息傳遞的不對(duì)稱性，導(dǎo)致冷鏈物流活動(dòng)的執(zhí)行缺乏一致性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響，更不用說(shuō)利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己企業(yè)服務(wù)。由于供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)，所以本應(yīng)形成多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的信息了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4.相關(guān)設(shè)施技術(shù)落后

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要是依靠公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。在農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸中，冷藏運(yùn)輸只占了運(yùn)輸總量的20左右，其余的80左右的農(nóng)產(chǎn)品基本上都是采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。在鐵路運(yùn)輸方面，我國(guó)鐵路冷藏車60%以上為加冰冷藏，這種加冰產(chǎn)生的溫度控制是通過往車廂內(nèi)不斷加冰來(lái)達(dá)到制冷的效果，增加了農(nóng)產(chǎn)品在途運(yùn)輸時(shí)間，我國(guó)使用的機(jī)械式冷藏車輛大多都是國(guó)外即將淘汰的產(chǎn)品，這種加冰冷藏車運(yùn)輸上沒有專職調(diào)度掌握，對(duì)車輛動(dòng)態(tài)不明確，年久失修損壞嚴(yán)重，目前不到60%的車是完好的。

三、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的構(gòu)建

1.電子商務(wù)環(huán)境下開展冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)分析

電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行企業(yè)間交易活動(dòng)的商業(yè)形式。電子商務(wù)平臺(tái)具有信息豐富及時(shí)、交易快捷、成本低下、突破時(shí)空限制等優(yōu)勢(shì)。如果將它與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合在一起，更能發(fā)揮以下優(yōu)勢(shì)，必將大大促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。

（1）高新技術(shù)的應(yīng)用大大提高效率

冷鏈物流企業(yè)可以依賴電子商務(wù)中的MIS、Internet、EDI技術(shù)、POS掃描和條形碼等技術(shù)建立綜合全面地冷鏈物流SCM系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個(gè)鏈條企業(yè)；利用GPS系統(tǒng)全程跟蹤冷鏈鏈條；保證質(zhì)量，提高效率。

（2）實(shí)現(xiàn)精確化，柔性化管理

根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，物流配送中心要靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。管理柔性化帶來(lái)管理觀點(diǎn)的改變，提高顧客滿意度。

2.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流模式的選擇

（1）核心企業(yè)的選擇

電子商務(wù)環(huán)境給冷鏈物流提供了高效便捷的信息渠道，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的農(nóng)戶和傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)由于缺乏相應(yīng)知識(shí)和設(shè)備，往往并不能很好的利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，可以選擇處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的，掌握各種高新技術(shù)、能夠提供高質(zhì)量，專業(yè)化冷藏物流的第三方物流公司來(lái)充當(dāng)核心企業(yè)。

（2）核心企業(yè)的任務(wù)

3.建立電子商務(wù)網(wǎng)站

第三方冷鏈物流企業(yè)組織相關(guān)力量建立電子商務(wù)網(wǎng)站。網(wǎng)站應(yīng)滿足以下原則和要求：1、內(nèi)容全面及時(shí)，專人負(fù)責(zé)，及時(shí)更新。2、分別對(duì)于不同用戶設(shè)置不同權(quán)限，比如對(duì)與自己合作的上游小農(nóng)戶提供專業(yè)知識(shí)查詢功能；對(duì)下游經(jīng)銷商提供車輛配置查詢等。3、注重整合。與相關(guān)網(wǎng)站建立連接，實(shí)現(xiàn)互贏。

4.組織培訓(xùn)，提供指導(dǎo)

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的大部分企業(yè)和小農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代商業(yè)管理知識(shí)，使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)不能得到最大程度的發(fā)揮。核心企業(yè)可以通過在線和面授相結(jié)合的方式對(duì)其他企業(yè)、農(nóng)戶進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。培訓(xùn)費(fèi)用可以從核心企業(yè)所獲得的超額利潤(rùn)中提取，或在合作協(xié)議中明確指出。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展落后，而需求卻增長(zhǎng)迅猛。引入電子商務(wù)技術(shù)是解決這一矛盾的有力途徑。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)和小農(nóng)戶都應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，在核心企業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，利用電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

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