(美)彼得·馬什

在安徒生的童話故事“豌豆公主”里有這樣一個(gè)試驗(yàn)，它以一個(gè)年輕女子為試驗(yàn)對(duì)象：如果她的皮膚足夠嬌嫩，能察覺(jué)出埋在幾層床墊和鴨絨被下的豌豆，那么她必然是一個(gè)真正的公主。故事里，豌豆確實(shí)對(duì)該女子產(chǎn)生了影響，她發(fā)現(xiàn)豌豆硌出的淤青使其無(wú)法在自己簡(jiǎn)易的床上入睡，而她所感受的不舒適為她帶來(lái)的結(jié)果就是被一個(gè)英俊的王子迎娶為妻。

在制造業(yè)價(jià)值鏈上，許多相鄰元素之間的相互作用順序與透過(guò)層層被褥感覺(jué)到豌豆的方式類(lèi)似。

價(jià)值鏈與創(chuàng)新

眾所周知，位于英格蘭南部鄉(xiāng)村海岸的普爾擁有溫和的氣候和風(fēng)景秀麗的天然海港，但很少有人知道，這座小鎮(zhèn)還是一個(gè)重要的全球電子產(chǎn)業(yè)中心。西風(fēng)和空氣軸承這兩家公司的總部之間僅有20分鐘車(chē)程，這兩家公司是世界上最大的空氣軸承主軸（又被稱(chēng)為“空氣主軸”）設(shè)備生產(chǎn)商?？諝庵鬏S是一個(gè)小型電動(dòng)馬達(dá)，它的軸在所謂的空氣軸承上旋轉(zhuǎn)。空氣軸承實(shí)際上是一層壓縮空氣的薄膜。一般情況下，一個(gè)空氣主軸的售價(jià)為500多美元，它由約100個(gè)金屬部件裝入一個(gè)鋼管制作而成，形狀大概像用了一半的廚房紙卷。這種設(shè)備很難做得美觀。然而，如果沒(méi)有空氣主軸，全球電子行業(yè)幾乎無(wú)法按目前的形式運(yùn)行。

空氣主軸的開(kāi)發(fā)和利用與電子行業(yè)的兩個(gè)主要趨勢(shì)密切相關(guān)，即產(chǎn)品小型化和生產(chǎn)效率的提高?？諝庵鬏S在電子行業(yè)普遍制造流程中扮演的角色是生產(chǎn)印刷電路板。印刷電路板幾乎應(yīng)用于所有的電子設(shè)備產(chǎn)品，它們是微芯片和電容器等元器件基礎(chǔ)的塑膠件。20世紀(jì)90年代以來(lái)，手機(jī)和筆記本電腦等設(shè)備的尺寸大大縮小，同時(shí)它們處理信息的能力增強(qiáng)，這就需要尺寸更小，但能集成數(shù)量更多、小卻更強(qiáng)大電子元件的電路板。

所有的印刷電路板都包含很多小孔，有時(shí)甚至數(shù)以千計(jì)的小孔。這些小孔可作為元器件間導(dǎo)電的超薄金屬絲導(dǎo)管使用。板上的孔越多越小，能在狹小空間集成的元器件越多。此外，鉆孔機(jī)的鉆孔速度越快，制造一塊完整的板需要的時(shí)間就越少，這有助于降低生產(chǎn)成本?？諝庵鬏S就用在這樣的鉆孔機(jī)中。在空氣主軸中，支持電機(jī)主軸的空氣分子取代了大多數(shù)工業(yè)軸承電機(jī)中的傳統(tǒng)金屬球或滾子。當(dāng)空氣主軸中的軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支持它的不是鋼件，而是氣體分子。因此，由摩擦產(chǎn)生的能量損失幾乎減小為零。這使得電機(jī)幾乎沒(méi)有可察覺(jué)的橫向運(yùn)動(dòng)或“擺動(dòng)”，其旋轉(zhuǎn)速度可高達(dá)5000轉(zhuǎn)/秒，比噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的速度還要快30倍。這些孔的直徑只有40微米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲直徑的一半。

盡管沒(méi)有空氣主軸仍可能制作出世界上廣泛應(yīng)用的電子產(chǎn)品，但它們會(huì)變得笨重、性能變差且更貴。2010年，銷(xiāo)售給全球印刷電路板用鉆孔機(jī)制造商的空氣主軸總銷(xiāo)售額達(dá)1億美元，西風(fēng)公司和空氣軸承公司共占約80%的市場(chǎng)份額。西風(fēng)公司除了在普爾的工廠外，在中國(guó)也有一家工廠，而空氣軸承公司只有一家工廠。這兩家公司都將自己的主要研發(fā)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)放在普爾。并且，它們的歷史可以追溯到同一個(gè)人：工程師及牙科醫(yī)生奈杰爾·艾倫。在嘗試用空氣軸承提高牙醫(yī)所用鉆頭的性能后，他于1963年創(chuàng)立了西風(fēng)公司。30年后，空氣軸承公司由艾倫的前同事創(chuàng)立。西風(fēng)公司現(xiàn)在屬于美國(guó)科技集團(tuán)GSI，而空氣軸承公司現(xiàn)在則屬于日本電子巨頭日立。

西風(fēng)公司和空氣軸承公司是電子行業(yè)“價(jià)值鏈”的重要組成部分。任何電子產(chǎn)品的價(jià)值鏈都離不開(kāi)有助于創(chuàng)新的所有活動(dòng)。價(jià)值鏈中的各公司共同構(gòu)筑了價(jià)值鏈金字塔。在金字塔底層的公司，如西風(fēng)公司和空氣軸承公司，提供產(chǎn)品和服務(wù)支持金字塔高層公司。在每個(gè)層級(jí)上，制造商在下層公司提供的材料和技術(shù)基礎(chǔ)上增加價(jià)值。價(jià)值鏈上的每家公司負(fù)責(zé)特定組件或生產(chǎn)過(guò)程，每個(gè)參與者所起的作用可以通過(guò)非常復(fù)雜的交互過(guò)程被其他所有參與者感受到。

隨著技術(shù)的變革、通信更加便捷，以及制造業(yè)在更多國(guó)家中所發(fā)揮的越來(lái)越大的作用，價(jià)值鏈的運(yùn)作方式也產(chǎn)生了極大的變化。一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值鏈可能涉及全球上百家公司及個(gè)人。一組特定產(chǎn)品的價(jià)值鏈的重要公司有時(shí)可以廣泛分散，但也有可能集中在一個(gè)國(guó)家，甚至一個(gè)小地區(qū)。同樣存在這種情況的還有制造業(yè)價(jià)值鏈分布的多種可能性，可為世界各地的許多公司提供機(jī)遇。這些機(jī)遇將隨著工業(yè)革命的推進(jìn)而增加。

互聯(lián)制造

價(jià)值鏈末端的組件和公司的變化可以對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的運(yùn)行產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。以空氣主軸為例，普爾將空氣主軸產(chǎn)品銷(xiāo)售給鉆孔機(jī)制造商，如德國(guó)公司斯磨和倫茨、臺(tái)灣東臺(tái)精機(jī)和瀧澤，以及總部設(shè)在中國(guó)的大族激光；鉆孔機(jī)又被提供給印刷電路板制造大廠，包括日本名幸電子和揖斐電以及中國(guó)臺(tái)灣的健鼎科技和欣興電子。之后，印刷電路板被提供給電子設(shè)備生產(chǎn)商，在最終用在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的各種產(chǎn)品中之前，可能要經(jīng)過(guò)多個(gè)供應(yīng)商。如果空氣主軸的制造過(guò)程遭到破壞，就像童話故事里的豌豆，那大家很熟悉的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的供應(yīng)就會(huì)受到影響。

價(jià)值鏈各部分聯(lián)系起來(lái)的方式被稱(chēng)為“互聯(lián)制造”?；ヂ?lián)制造背后的元素都不是新的。對(duì)制造商而言，受到的最大影響來(lái)自購(gòu)買(mǎi)外部供應(yīng)商的零部件。幾百年來(lái)，這一直都屬于工業(yè)運(yùn)行方式的內(nèi)容。同一家公司不同部門(mén)之間也涉及互聯(lián)制造。早在20世紀(jì)30年代，許多大公司就開(kāi)始將其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)布局在多個(gè)地點(diǎn)，有時(shí)各地點(diǎn)距離很遠(yuǎn)。至今，價(jià)值鏈的概念被認(rèn)知已有至少20年了。在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中，邁克爾·波特指出：“一家企業(yè)不僅僅是其活動(dòng)的總和。企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)且粋€(gè)活動(dòng)間相互依存、相互聯(lián)系的系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)?！辈ㄌ刂赋?，管理“聯(lián)系”的方式“可能是一個(gè)決定性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源”。

但是，當(dāng)波特的書(shū)于1990年出版時(shí)，“聯(lián)系”的本質(zhì)已經(jīng)改變了，而且在未來(lái)幾年將發(fā)生更大的變化。隨著新工業(yè)革命的開(kāi)展，聯(lián)系將變得更緊密、更復(fù)雜、更容易被技術(shù)或市場(chǎng)上的突然轉(zhuǎn)變所左右。由于不同國(guó)家越來(lái)越多的公司發(fā)現(xiàn)可以參與進(jìn)來(lái)，因此活動(dòng)將更加分散。隨著技術(shù)繼續(xù)從世界富裕地區(qū)向貧窮地區(qū)轉(zhuǎn)移，更多的國(guó)家將有機(jī)會(huì)參與其中。決策權(quán)將更加平等地被各國(guó)的管理者共享，而不是僅集中于高度工業(yè)化的國(guó)家。價(jià)值鏈上看似無(wú)足輕重的環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生意想不到的巨大影響。價(jià)值鏈管理正成為越來(lái)越受歡迎的技能，全世界各類(lèi)大小公司中有近200萬(wàn)人從事此項(xiàng)工作。

2000年左右，互聯(lián)制造的作用開(kāi)始全面顯現(xiàn)，新工業(yè)革命也幾乎同時(shí)拉開(kāi)了序幕。在互聯(lián)作用推動(dòng)生產(chǎn)型工業(yè)革命的進(jìn)程中，全面互聯(lián)制造是第四個(gè)階段。第一個(gè)階段是1850～1930年，制造商主要依靠海外營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)進(jìn)行全球商品銷(xiāo)售。在這一階段，這些公司很少費(fèi)心地在國(guó)外設(shè)廠，即使最大規(guī)模的公司也不例外。公司管理者認(rèn)為，僅通過(guò)出口就可以滿足海外市場(chǎng)的需求。西門(mén)子就是這樣一個(gè)案例，西門(mén)子于1847年在柏林成立，作為電子產(chǎn)品的先鋒，西門(mén)子在成立之初就顯現(xiàn)出其國(guó)際化的視野：早在19世紀(jì)50年代，西門(mén)子就分別在俄羅斯和英國(guó)設(shè)立了市場(chǎng)部，輔助電話電纜等產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

1909年，福特公司在倫敦首次開(kāi)啟了其海外市場(chǎng)運(yùn)作。之前，西門(mén)子和福特都認(rèn)為沒(méi)有必要在海外設(shè)置分廠。一般情況下，這些公司在自己的工廠（通常為大型生產(chǎn)車(chē)間）內(nèi)完成多數(shù)零部件的生產(chǎn)及組裝。即使在需要零件供應(yīng)商時(shí)，供應(yīng)商也通常與這些大公司處于同一國(guó)家，往往與公司總部處于同一城鎮(zhèn)或地區(qū)內(nèi)。

然而，隨著20世紀(jì)工業(yè)化步伐不斷加快，各公司發(fā)現(xiàn)有必要將部分生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)移至市場(chǎng)所在國(guó)。一般而言，在目標(biāo)國(guó)當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)的產(chǎn)品銷(xiāo)往該國(guó)市場(chǎng)更容易，而當(dāng)本地工廠成為其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部時(shí)，這種作用更加明顯。熟悉產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程將直接促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，可以通過(guò)熟悉工藝流程的銷(xiāo)售人員實(shí)現(xiàn)。而且，貼近消費(fèi)者將有助于公司將標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要相結(jié)合，例如，公司可以遵循當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)而不是通常采用的國(guó)際電子或安全標(biāo)準(zhǔn)。

在市場(chǎng)所在地設(shè)立制造分廠，可以回避所有針對(duì)進(jìn)口商品的限制性關(guān)稅。同時(shí)，公司還可通過(guò)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)獲得該國(guó)政府更多的支持。

潮流的演變

正是由于這些原因，在互聯(lián)制造第一個(gè)階段后期，出現(xiàn)了為數(shù)不多的海外分廠，而福特公司是這一潮流的引領(lǐng)者。第一次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束后，福特就在歐洲建立了多個(gè)生產(chǎn)部門(mén)。在20世紀(jì)20年代初，福特公司在英國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到40%。不過(guò)，它在歐洲的這些工廠并不是成型的生產(chǎn)車(chē)間，很大程度上是裝配車(chē)間，需要依賴(lài)主要來(lái)自底特律福特生產(chǎn)部門(mén)的各種零部件。

大約從1930年開(kāi)始，互聯(lián)制造進(jìn)入了第二個(gè)階段，各公司開(kāi)始在更大范圍、以更大力度開(kāi)設(shè)海外制造合資公司。福特在北美之外的第一家大型一體化工廠位于倫敦東部的達(dá)格納姆泰晤士河畔，由沼澤地改造而成。該工廠被稱(chēng)為“歐洲底特律”，共耗資500萬(wàn)英鎊（相當(dāng)于2010年的4億美元）。幾乎同一時(shí)間，福特在科隆建立了另一家大型歐洲分廠。福特的國(guó)內(nèi)勁敵通用汽車(chē)公司采取了同樣的策略，在歐洲建造分廠。采取了相關(guān)戰(zhàn)略、在歐洲建立分廠的美國(guó)公司還包括通用電氣、卡特彼勒工程機(jī)械公司及化學(xué)品制造商杜邦公司。

多年來(lái)，大多數(shù)海外分廠基本上與母公司相互獨(dú)立。公司海外分廠和國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)之間幾乎沒(méi)有協(xié)作，至少?zèng)]有每天接洽的業(yè)務(wù)往來(lái)。設(shè)置分廠的國(guó)家也非常有限，主要是工業(yè)化國(guó)家。商品的銷(xiāo)售市場(chǎng)也主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。除了幾個(gè)主要的工業(yè)化國(guó)家，其他地區(qū)勞動(dòng)力的生產(chǎn)技能以及各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)?shù)?。因此，不管潛在的低成本吸引力有多大，假如不就品質(zhì)做出較大妥協(xié)，根本無(wú)法在南美和亞洲這些世界發(fā)展中地區(qū)開(kāi)設(shè)分廠。

互聯(lián)制造發(fā)展的第三個(gè)階段開(kāi)始于20世紀(jì)80年代。在經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的推動(dòng)下，在全球范圍內(nèi)設(shè)置分廠的進(jìn)程不斷加快。出現(xiàn)了一批有快速發(fā)展跡象的新興國(guó)家，各大公司都認(rèn)識(shí)到在這些國(guó)家開(kāi)設(shè)分廠的優(yōu)勢(shì)。在這些國(guó)家設(shè)廠，公司可以通過(guò)低成本獲益，而且隨著這些國(guó)家收入和需求水平的上升，還可以擁有在這些市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)的更好機(jī)會(huì)。隨著海外分廠逐漸成熟，其掌握新技術(shù)和新生產(chǎn)工藝的能力得到提升，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。

全球總計(jì)對(duì)外直接投資（包括所有投入跨國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的資金）從1980年的500億美元上升至2007年的1.9萬(wàn)億美元。但受世界經(jīng)濟(jì)衰退的影響，全球總計(jì)對(duì)外直接投資在2010年降至1.4萬(wàn)億美元，其中40%的資金投向了制造業(yè)項(xiàng)目，而這其中大部分資金用于設(shè)立新廠和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。新增投資還得益于貿(mào)易壁壘的降低、交通和通信更加便捷，以及推動(dòng)運(yùn)費(fèi)成本降低的長(zhǎng)期趨勢(shì)。

混合式思維

推動(dòng)互聯(lián)制造最后階段的驅(qū)動(dòng)力之一為“趨同”。世界各地的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐漸趨同，具有制造能力的國(guó)家數(shù)量不斷上升，為價(jià)值鏈的進(jìn)一步分化提供了機(jī)會(huì)。不過(guò)，趨同也有其不足之處，人們的可支配收入以及在產(chǎn)品與服務(wù)上的消費(fèi)金額仍存在較大差距。這種差異在富裕和貧窮的國(guó)家之間尤為明顯。正是世界不同地區(qū)的收入和工資差距不斷加大，以及科技和制造工藝之間差距不斷加大，驗(yàn)證了價(jià)值鏈的形成數(shù)量。

這些差異特征中最重要的是工資差距。就在工資水平相對(duì)較高地區(qū)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品而言，勞動(dòng)力費(fèi)用要占到總成本的10%～25%。而對(duì)于新興的低成本國(guó)家，由于工資水平較低，產(chǎn)品成本僅為歐洲國(guó)家、美國(guó)或者日本的30%～50%。

不過(guò)，深入分析這些轉(zhuǎn)移行為可以發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)管理者通常考慮的不僅僅是制造成本。一般而言，在傳統(tǒng)工業(yè)化國(guó)家運(yùn)行良好的企業(yè)，盡管工資成本較高，但是可以提供比其他地區(qū)企業(yè)更好的品質(zhì)，勞動(dòng)生產(chǎn)率也相對(duì)較高。這些企業(yè)可能對(duì)關(guān)鍵工藝流程的控制更熟練，比如，可以改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)滿足客戶的特殊需求。喬治敦大學(xué)教授卡斯拉·費(fèi)爾多斯指出，制造網(wǎng)絡(luò)應(yīng)提供成本、質(zhì)量、技術(shù)和生產(chǎn)彈性之間最佳的“權(quán)衡”。因此，那些以高成本地區(qū)為主要市場(chǎng)、進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)且產(chǎn)品設(shè)計(jì)改動(dòng)較少的企業(yè)最適合采取低成本外包戰(zhàn)略。而對(duì)于需要定制的產(chǎn)品，即需要改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)以滿足不同購(gòu)買(mǎi)者的需求，外包戰(zhàn)略則很難行得通。

對(duì)于很多行業(yè)，綜合考慮制造不同產(chǎn)品的影響因素，靈活選擇制造的組織形式則更合理。生產(chǎn)活動(dòng)以理性的方式散布在世界的高成本地區(qū)和低成本地區(qū)，同時(shí)在富裕和貧窮地區(qū)進(jìn)行制造活動(dòng)的現(xiàn)象被稱(chēng)為“混合”或“混合化”生產(chǎn)。要理解這種模式，關(guān)鍵要求是企業(yè)要理解來(lái)自不同國(guó)家的管理者應(yīng)對(duì)具體挑戰(zhàn)的行為，并以最適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行統(tǒng)籌。北卡羅來(lái)納大學(xué)供應(yīng)鏈專(zhuān)家杰伊·斯瓦米納坦認(rèn)為，只有那些有著“開(kāi)放態(tài)度”和“樂(lè)于向他人學(xué)習(xí)”的企業(yè)才能在運(yùn)行全球價(jià)值鏈中做到最好。相比過(guò)去，信息在混合工廠網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)方式更為多樣，對(duì)新興經(jīng)濟(jì)國(guó)家的作用也更重要。劍橋大學(xué)商學(xué)院產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家納維·拉裘說(shuō)：“過(guò)去，商業(yè)模式都是從西方傳播到東方。現(xiàn)在，商業(yè)模式也在從東方傳播到西方”。

西風(fēng)公司在英國(guó)和中國(guó)運(yùn)營(yíng)的雙工廠系統(tǒng)模式就闡釋了混合化的工作方式。根據(jù)西風(fēng)公司的戰(zhàn)略，普爾的工廠主要生產(chǎn)高端、工藝復(fù)雜的空氣軸承，而位于蘇州的工廠生產(chǎn)體積大、成本低的設(shè)備。盡管英國(guó)工廠產(chǎn)出的設(shè)備數(shù)量較少，但價(jià)格較高。西風(fēng)公司首席執(zhí)行官史蒂夫·韋布說(shuō)，他管理這兩個(gè)生產(chǎn)中心“就像它們是一個(gè)大工廠”，只是采用不同的生產(chǎn)線生產(chǎn)不同類(lèi)型的軸承而已。韋布認(rèn)為，為客戶提供多種規(guī)格、價(jià)格差異化的產(chǎn)品的能力將增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，中國(guó)工廠似乎比英國(guó)工廠發(fā)展得更快，不僅由于其具有產(chǎn)品價(jià)格更低的優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)樗咏黠L(fēng)公司在中國(guó)最重要的客戶。隨著中國(guó)蘇州工廠的勞動(dòng)者經(jīng)驗(yàn)更豐富，他們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎可以和英國(guó)的同行媲美。這樣，高端軸承的生產(chǎn)很可能就分配給蘇州的工廠，不用全部在普爾制造了。

安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾是混合制造的倡導(dǎo)者。米塔爾的重要理念是：將從位于世界各地高成本和低成本國(guó)家的鋼廠中獲得的經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，進(jìn)而運(yùn)用到生產(chǎn)中。長(zhǎng)期貫徹這種理念可能產(chǎn)生的結(jié)果就是：在低成本國(guó)家工廠生產(chǎn)廉價(jià)的半成品鋼材，再運(yùn)輸?shù)礁吒郊又倒S，然后在這些工廠將半成品鋼材制成高端產(chǎn)品，如汽車(chē)行業(yè)所需的不銹鋼面板，并賣(mài)給當(dāng)?shù)乜蛻?。為盡量廣泛地分享兩地區(qū)工廠的創(chuàng)意，安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)將基本的鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程分割為10個(gè)關(guān)鍵工藝步驟，如鼓風(fēng)操作或軋鋼過(guò)程，這些都是公司下屬50家工廠共有的工藝過(guò)程。這些工廠的代表定期舉行會(huì)議，以借鑒其他工廠好的創(chuàng)意，評(píng)估如何提高自己的運(yùn)營(yíng)水平。安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)知識(shí)管理項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人比爾·斯考汀認(rèn)為，共享機(jī)制產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，使得工藝水平得到普遍提升，從而增加了公司利潤(rùn)。

印度產(chǎn)業(yè)學(xué)家拉坦·塔塔也熱衷于混合制造形式。塔塔是印度最大的工業(yè)集團(tuán)塔塔集團(tuán)的前主席。2007年，他批準(zhǔn)塔塔集團(tuán)以131億美元的價(jià)格收購(gòu)了英荷哥魯氏鋼鐵公司。這項(xiàng)舉措類(lèi)似于安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)的高成本和低成本工廠的聯(lián)合，而交易的核心內(nèi)容是魯氏公司在歐洲的幾個(gè)鋼廠，其中一家大型鋼廠位于阿姆斯特丹附近的艾默伊登，還有一家塔塔公司在印度東部賈姆謝德布爾的高端鋼廠。

在收購(gòu)魯氏一年后，拉坦·塔塔采取了更加大膽的舉動(dòng)，將其混合制造模式深入應(yīng)用到汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域。他以23億美元收購(gòu)了捷豹路虎，從而將英國(guó)最知名的捷豹和路虎這兩大汽車(chē)品牌納入旗下的塔塔汽車(chē)公司。塔塔長(zhǎng)期對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)懷有熱情，尤其熱衷于將英國(guó)和印度各企業(yè)的工程技巧結(jié)合在一起。捷豹路虎公司精于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感技術(shù)，該公司在探索將噴氣式飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用于微型渦輪機(jī)以獲得更大推力方面超過(guò)其他公司。同時(shí)，該集團(tuán)印度分公司在利用新型鋼材或碳纖維塑料實(shí)現(xiàn)材料減重方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。這種材料已經(jīng)應(yīng)用于塔塔汽車(chē)公司2008年發(fā)布的納米概念車(chē)，這是目前為止體積最小、最便宜的轎車(chē)。這種輕型材料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣，通過(guò)減輕車(chē)身重量降低燃料的消耗，進(jìn)而降低二氧化碳排放量，以對(duì)抗全球變暖。

2011年，福斯特宣布了一項(xiàng)為期5年的75億美元計(jì)劃：捷豹路虎與印度的幾個(gè)部門(mén)協(xié)作，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)一系列新車(chē)。福斯特對(duì)此充滿熱情，他堅(jiān)信公司可以從他的雙軌模式中獲益。他說(shuō)：“我們?cè)谟《葥碛械统杀净匾约翱焖僭鲩L(zhǎng)的市場(chǎng)，而在英國(guó)擁有強(qiáng)大的技術(shù)地位，這給了我們可以依賴(lài)的很多優(yōu)勢(shì)。”（本文摘自《新工業(yè)革命》，中信出版社出版）