王玉伏

（天津港第五港埠有限公司，天津 300456）

1 概述

二十世紀(jì)五六十年代，日本豐田公司以“精益生產(chǎn)”（Lean Production）的管理模式登上世界管理舞臺，這種“以需求拉動生產(chǎn)過程,減少和杜絕不增加價值的活動或者浪費(fèi)，合理設(shè)計產(chǎn)品價值構(gòu)成，滿足客戶價值的同時創(chuàng)造股東價值”的模式征服了管理界，推動了管理理論和實踐的巨大進(jìn)步。

2 設(shè)備精益管理

精益生產(chǎn)理論被提出后，逐步延伸至企業(yè)各項管理業(yè)務(wù)，由最初的具體業(yè)務(wù)管理方法，上升為戰(zhàn)略管理理念-以最小的資源（時間、人財物）的投入，創(chuàng)造盡可能多的價值，敏捷響應(yīng)市場變化，為客戶及時提供滿足其需求的新產(chǎn)品和服務(wù)-這被稱作“精益管理”。以此類推，將精益思維運(yùn)用于設(shè)備管理活動，當(dāng)屬設(shè)備精益管理的創(chuàng)新實踐，主要內(nèi)容是：幫助企業(yè)設(shè)備管理部門，精準(zhǔn)、高效地計劃執(zhí)行企業(yè)在設(shè)備的檢查保養(yǎng)、維護(hù)維修、技術(shù)改造等方面的資源消耗，最大限度地降低浪費(fèi)、節(jié)約成本等。就筆者所在的港口企業(yè)為例，港口設(shè)備的有效管理在促進(jìn)港口生產(chǎn)的持續(xù)高效發(fā)展，提高企業(yè)在市場中的競爭力以及保證投資效益順利實現(xiàn)的過程中發(fā)揮著巨大的作用。在目前全球經(jīng)濟(jì)形勢十分嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢下，港口企業(yè)應(yīng)在設(shè)備的管理上迅速轉(zhuǎn)變觀念和機(jī)制，逐步建立創(chuàng)新環(huán)境下的專業(yè)隊伍及其管理體系。因此，設(shè)備的精益管理就顯得尤為重要。

3 港口設(shè)備的特性

3.1 使用環(huán)境多變

港口設(shè)備多為露天作業(yè)，隨著貨物種類的不同，其作業(yè)環(huán)境也隨之變化，對其性能也有著不同的要求。比如有的需要耐酸耐腐蝕，有的需要耐壓耐撞擊等。

3.2 自動化程度高

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，金屬材料加工工藝的不斷創(chuàng)新，已很好地解決了生產(chǎn)中面對的很多問題。更為重要的是，現(xiàn)在的港口設(shè)備智能化、自動化程度越來越高，能夠更好地滿足生產(chǎn)需要。許多設(shè)備都有狀態(tài)檢測、故障預(yù)警等裝置，隨時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，為設(shè)備安全可靠的運(yùn)行提供保障。

3.3 更新改造加快

隨著各港口建設(shè)投入的加大，裝卸設(shè)備等得到不斷更新，即使原有的老設(shè)備也處于不斷的技術(shù)改進(jìn)、改造中，以適應(yīng)不同貨種作業(yè)的需要。

3.4 知識需求激增

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用。港口設(shè)備的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，對人員知識的也有更高的要求。技術(shù)人員不僅要懂得設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能，而且還要學(xué)會一般故障的判斷和處理。技術(shù)人員的良好技能，可以在很大程度上提高設(shè)備的完好率和利用率，很好地避免人為因素造成設(shè)備的損壞，縮短設(shè)備維修時間和周期，降低維修成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

上述港口設(shè)備的復(fù)雜特性對港口設(shè)備精益管理工作提出了更加嚴(yán)格的要求。

4 港口設(shè)備精益管理的作用

4.1 能夠減少港口設(shè)備的費(fèi)用，節(jié)約技術(shù)改造的投資，充分發(fā)揮港口設(shè)備的潛力。

在港口設(shè)備的設(shè)計建造過程中，盡早考慮設(shè)施未來的使用、檢查保養(yǎng)等工作，必將對港口的未來產(chǎn)生積極的影響。港口設(shè)備的檢查保養(yǎng)是專業(yè)性很強(qiáng)的工作。設(shè)備狀況的鑒定、維護(hù)維修的時機(jī)和方案的確定，無不影響著港口設(shè)備的使用成本，影響著港口生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 保證港口設(shè)備的合理使用

港口設(shè)備是按照港口生產(chǎn)的一定要求而設(shè)計建造的，其使用必須以設(shè)計的限定條件為基礎(chǔ)，并按照設(shè)計的泊位水深、靠泊船只的噸位、碼頭堆場的承載能力而使用。如果超標(biāo)、超載使用，必須經(jīng)過嚴(yán)格的計算復(fù)核，在條件允許的情況下才能使用。所以港口設(shè)備的精益管理可以規(guī)范設(shè)備使用者的行為，同時為港口生產(chǎn)提供有效的幫助。

4.3 在保證裝卸生產(chǎn)安全可靠實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，延長港口設(shè)備的使用壽命

港口設(shè)備的使用年限較長，在漫長的使用過程中，不僅要受長期風(fēng)浪、泥沙、氣候等自然條件的變化影響，而且要接受港口生產(chǎn)長期復(fù)雜多變的使用條件的影響。港口設(shè)備的損傷和隱患具有很大的隱蔽性、可變性和復(fù)雜性，同時也具有很大的危害性。不僅能對港口的生產(chǎn)帶來巨大的危害，而且會使員工的生命財產(chǎn)受到損害。

5 設(shè)備精益管理的三部曲

設(shè)備精益管理基本上是圍繞檢查保養(yǎng)、維護(hù)維修、技術(shù)改造這三個方面進(jìn)行的。其中，檢查保養(yǎng)主要結(jié)合設(shè)備的性能和工況，科學(xué)合理的制定出其保養(yǎng)期限，并配合碼頭生產(chǎn)的狀況，進(jìn)行及時的檢查和保養(yǎng)，在設(shè)備正常出勤、設(shè)備保養(yǎng)成本之間取得較好的平衡；維護(hù)維修主要是在保證裝卸生產(chǎn)安全可靠實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過維護(hù)維修的手段延長港口設(shè)備的使用壽命；技術(shù)改造主要是改進(jìn)設(shè)備出廠時所存在的缺陷，或不適合本企業(yè)現(xiàn)場的工況進(jìn)行的技術(shù)升級，從而降低設(shè)備的潛在故障，提高設(shè)備的使用率。

6 港口設(shè)備精益管理的執(zhí)行

6.1 明確管理責(zé)任，制定管理目標(biāo)

結(jié)合公司年度、季度和月度的生產(chǎn)狀況以及設(shè)備的當(dāng)前狀況，通過對大宗項目或設(shè)備的測算，定額、有步驟地進(jìn)行拆解，在確保安全生產(chǎn)和不影響生產(chǎn)的前提下，科學(xué)合理地制定出相關(guān)維護(hù)維修或技術(shù)改造的進(jìn)度，力求在相關(guān)的預(yù)測生產(chǎn)量內(nèi)達(dá)到所希望達(dá)到的精益管理目的，在此方面做到事前有計劃。如筆者所在的公司現(xiàn)有980G型裝載機(jī)17臺，部分機(jī)車已運(yùn)行11余年，運(yùn)行臺時部分已超6300小時，主要部件如發(fā)動機(jī)、變速箱、舉升部位，高壓泵內(nèi)部機(jī)件、各種閥磨損嚴(yán)重，機(jī)具泵、串聯(lián)泵頻繁出現(xiàn)故障，各部舉升缸，轉(zhuǎn)向缸、翻轉(zhuǎn)油缸滲油，各部位軸銷孔磨損嚴(yán)重，曠量較大，線束老化、腐蝕，影響設(shè)備的正常工作。為保證公司機(jī)車安全運(yùn)行，我們對現(xiàn)有的980G型裝載機(jī)的技術(shù)性能開展了全面的技術(shù)普查和評估工作，根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測及解體分析，確定每臺裝載機(jī)的維修部位。針對機(jī)車技術(shù)狀況，制定了詳實可行預(yù)防的維修計劃，逐臺進(jìn)行技術(shù)性能恢復(fù)工作，從而保證了設(shè)備的技術(shù)性能和運(yùn)行安全。

同時根據(jù)該設(shè)備主要支出的成本項目，我們從宏觀上進(jìn)行拆解細(xì)分為主要控制節(jié)點，并逐一落實到責(zé)任人，并要求相關(guān)責(zé)任人做到：（1）確認(rèn)并跟進(jìn)設(shè)備的最低存量。（2）及時做計劃采購，并跟進(jìn)設(shè)備的到位狀況。（3）分析相關(guān)的功能價格比，并建議企業(yè)或部門更換相關(guān)品牌和供應(yīng)商，建立設(shè)備優(yōu)化組合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

通過對管理目標(biāo)中的年度預(yù)算和對設(shè)備當(dāng)前狀況的分析，成立專項管理或技術(shù)攻關(guān)小組。如針對我公司牽引車及半掛車的輪胎進(jìn)行分析，在確保安全的前提下，轉(zhuǎn)變思維模式，將原裝輪胎在磨損到達(dá)一定程度時，提前將其拆下，送至專業(yè)廠家進(jìn)行翻新處理，并結(jié)合輪胎的使用和所能承受的壓力，制定出相關(guān)的更換標(biāo)準(zhǔn)，如冬天在使用翻新胎上可適當(dāng)多用油，且時間可相對延長些，而在夏天則多用原裝輪胎，而時間相對減少，同時在監(jiān)管方面加大力度。

6.2 健全基礎(chǔ)管理，提高設(shè)備質(zhì)量

結(jié)合本企業(yè)的作業(yè)要求自上而下的建立設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確職責(zé)。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽檢、監(jiān)察制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，對出現(xiàn)的違章操作絕不能放過。在使用方面要堅持“定人定機(jī)”制度，使得設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修、查”均有專人負(fù)責(zé)。

加強(qiáng)技術(shù)人員的教育學(xué)習(xí)，讓其懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能，便于正常使用設(shè)備。結(jié)合港口設(shè)備露天使用的特性，還要做好現(xiàn)場作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，使現(xiàn)場調(diào)度員等崗位人員時刻注意設(shè)備作業(yè)動態(tài)，在環(huán)境惡劣時更為重要。

加強(qiáng)設(shè)備出現(xiàn)場前的檢查工作，不能讓設(shè)備帶病作業(yè)。建立健全設(shè)備維修保養(yǎng)制度，制定月修、季修的設(shè)備維修保養(yǎng)制度。這樣在一線設(shè)備出現(xiàn)故障時，作業(yè)的后續(xù)有保障，同時也給搶修故障設(shè)備爭取了時間，更能保證修理質(zhì)量。

6.3 加強(qiáng)技術(shù)管理，提高設(shè)備效率

有意識的增加某些專項檢查，如對重點部位、重點機(jī)構(gòu)在檢查保養(yǎng)方面，將保養(yǎng)和檢查的時間縮短，并增加相關(guān)的檢查項目，如將發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)的檢查和檢測時間縮短，同時增加了金屬結(jié)構(gòu)件及焊縫的專項檢查。如筆者所在的公司門機(jī)（40T）2012年使用率高達(dá)79.86%，40噸門機(jī)已運(yùn)行12年。隨著運(yùn)行年限的增加，設(shè)備運(yùn)行狀況也呈現(xiàn)出下滑的趨勢，甚至出現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)開裂，給設(shè)備運(yùn)行帶來了極在的運(yùn)行風(fēng)險。為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，我們組織開展了月度門機(jī)鋼結(jié)構(gòu)專項檢查工作，對各門機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的狀況進(jìn)行持續(xù)跟蹤，對存在的隱患早發(fā)現(xiàn)、早解決，避免重大事故的發(fā)生，為公司取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

設(shè)備的及時保養(yǎng)對延長其使用壽命是十分必要的，切不可只顧生產(chǎn)而忽視保養(yǎng)工作。因為保養(yǎng)能消除設(shè)備隱患，若不及時有效保養(yǎng)，往往會使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加了維修成本，也造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如筆者所在的公司在設(shè)備管理上極積推行設(shè)備的主動維護(hù)工作，通過推行設(shè)備的主動維護(hù)工作，延遲失效發(fā)生，減少維修，最大限度減少停機(jī)，達(dá)到相對成本較低的一種維護(hù)方式。通過設(shè)備主動維護(hù)在設(shè)備正常運(yùn)行階段盡可能地避免維修，最大限度地延長設(shè)備大修理間隔，大提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠運(yùn)，使設(shè)備的維修成本會大大降低。

對設(shè)備的技術(shù)改造，這是提高設(shè)備使用率和出勤率中重要的一環(huán)，也是精益管理中重要的一環(huán)，它的主要是通過降低設(shè)備的故障率，提高設(shè)備的出勤率，從而達(dá)到降低成本的作用。

6.4 系統(tǒng)管理觀念，加強(qiáng)現(xiàn)場管控

對于設(shè)備精益管理，我們不應(yīng)理解為節(jié)省成本就是精益管理，這只是設(shè)備精益管理的初級階段。我們應(yīng)理解為是尋找某個平衡點，這就要求管理者有個全局的觀念。設(shè)備精益管理有其特殊性，它與設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修、查”密不可分，之前所提的精益管理，缺少了“用”這一環(huán)節(jié)。作為技術(shù)管理部門，我們在“用”這一方面可以起到監(jiān)管作用，如設(shè)備在滿足生產(chǎn)的前題下，少出一臺設(shè)備，其維修保養(yǎng)就可少做一次，相應(yīng)的機(jī)件或零部件幫命就能相應(yīng)的延長，油耗支出就少，發(fā)動機(jī)的大修時間相應(yīng)延長，精益管理的目的顯而易見。如可以針對堆高機(jī)在單位時間內(nèi)的裝卸量進(jìn)行對比分析，找出其合理和不合理之處，對操作部門進(jìn)行建議，同時對為數(shù)眾多的牽引車輛的監(jiān)管也是如此。

結(jié)語

設(shè)備精益管理是一門綜合技術(shù)，并不是孤立的存在的。其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于技術(shù)、財務(wù)、流程、管理等多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。需要從各個控制節(jié)點上找到一個平衡點，從而展開分析研究，就能達(dá)到精益管理之目的。我們必須及時總結(jié)，不斷探索，推動港口設(shè)備精益管理向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能更好地發(fā)揮設(shè)備在港口裝卸中的積極作用，提高作業(yè)效率，增強(qiáng)港口企業(yè)的競爭力。

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