岳 翔

（淮北師范大學(xué) 美術(shù)學(xué)院，安徽 淮北 235000）

通用設(shè)計(jì)的核心思想是：對(duì)于產(chǎn)品、環(huán)境的設(shè)計(jì)可以最大限度地滿足所有人的使用。而公共建筑的使用對(duì)象廣泛，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮所有使用者的身體尺寸、行為特點(diǎn)等，與通用設(shè)計(jì)的理念相契合。現(xiàn)有公共建筑的出入口設(shè)計(jì)主要存在以下問題：沒有充分考慮老人、兒童、殘疾人等弱勢(shì)群體的使用需求；無障礙設(shè)計(jì)的分離設(shè)計(jì)與過分強(qiáng)調(diào)，致使資源浪費(fèi)；導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置不當(dāng)?shù)?。如何通過通用設(shè)計(jì)的理論應(yīng)用和設(shè)計(jì)推進(jìn)，使空間規(guī)劃、公共設(shè)施與功能設(shè)置最可能地應(yīng)答所有使用者的使用需求，是目前公共建筑出入口設(shè)計(jì)迫切需要解決的問題。

一、隔斷形式的通用設(shè)計(jì)

出入口空間作為公共建筑的重要組成部分，是建筑與城市空間的對(duì)接節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著大量的人流進(jìn)出，同時(shí)影響著城市外部環(huán)境的效果和建筑內(nèi)部空間的規(guī)劃，其空間隔斷的形式選擇尤為重要。

（一）安裝自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)

門的形式多樣，設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)空間面積與具體需求加以選擇。從使用難易程度來看，最為便捷的是自動(dòng)感應(yīng)門，其次為手動(dòng)平開門，再次為手動(dòng)推拉門，而折疊門的構(gòu)造復(fù)雜，且易發(fā)生夾傷等危險(xiǎn)，不宜在公共空間中使用。旋轉(zhuǎn)門對(duì)視覺障礙者比較容易造成危險(xiǎn)，如必須設(shè)置的話，在其兩側(cè)應(yīng)另外再設(shè)平開門。

公共建筑中使用頻繁的走廊和通道中，經(jīng)常開啟的門扇應(yīng)該配有自動(dòng)感應(yīng)裝置，同時(shí)也應(yīng)考慮老年人、肢體殘障者等行動(dòng)不便的用戶的需求，延緩開啟時(shí)間，不應(yīng)使用強(qiáng)力的閉門器，以適應(yīng)其動(dòng)作較為遲緩的行為特點(diǎn)，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

（二）推拉門統(tǒng)一向內(nèi)開啟，加裝軟體隔斷

有些建筑出入口因?yàn)榭臻g面積有限或經(jīng)濟(jì)預(yù)算不足等，無法安裝感應(yīng)設(shè)備，可以選用平開門。目前公共空間的平開門，開啟方向設(shè)置不一致，為通行帶來極大不便。即使有“推”“拉”等字符標(biāo)識(shí)，但對(duì)于視覺障礙者等特殊群體來說，在識(shí)別上仍存在困難。公共建筑的大門開啟方向應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由于向外開啟對(duì)于輪椅使用者來說較為費(fèi)力，不便操作，所以可將門扇設(shè)為向內(nèi)開啟。為了便于視覺障礙者等特殊人群的使用，也可在建筑空間使用時(shí)段保持門扇開啟，在門扇前加裝布簾等軟體隔斷以保證通行的便利性。

二、道路設(shè)施的通用設(shè)計(jì)

為防止雨水倒灌，許多建筑入口處都進(jìn)行了高差處理，因此需在主要出入口的醒目位置設(shè)置無障礙通道，并懸掛無障礙標(biāo)志，以便老年人、輪椅使用者以及攜帶嬰兒車、行李箱的人群通行。

（一）設(shè)置尺度規(guī)范的無障礙通道

直線型無障礙通道使用最為省力，應(yīng)優(yōu)先選用，根據(jù)具體環(huán)境，也可設(shè)置成L型、U型等，但不宜采用圓形或弧形，以防輪椅重心傾斜。通道的坡度“不應(yīng)大于1／12的國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定，在有條件的地方，將坡度做1／16或1／20則比較理想、安全和舒適?！保?］在坡道兩端以及轉(zhuǎn)向處應(yīng)留有不小于150cm水平路段，以便輪椅緩沖與停留。

普通輪椅寬度在70cm左右，因此無障礙通道的最小寬度不應(yīng)小于120cm，以保證一個(gè)側(cè)身人體和一輛輪椅同時(shí)通行。在人流量較大的地區(qū)，通道的凈寬應(yīng)在180cm以上，為兩輛輪椅同時(shí)通行預(yù)留充足的空間。

（二）配備圓角造型的雙層扶手

無障礙通道需配備扶手，扶手應(yīng)連接牢固，形狀易于把握，所有支點(diǎn)都應(yīng)能受力100kg以上?！盀榱诉_(dá)到通行安全和平穩(wěn)，在扶手的起點(diǎn)和終點(diǎn)處要延伸30cm?！保?］扶手應(yīng)使用圓角設(shè)計(jì)，避免尖銳突起，以防碰撞時(shí)造成誤傷。為了防止手臂突然下滑造成不適，扶手終點(diǎn)應(yīng)做彎曲處理，如果無障礙坡道的起點(diǎn)位于轉(zhuǎn)角處，扶手的端點(diǎn)還應(yīng)轉(zhuǎn)向延伸，以便于施力。需注意的是，扶手的任何彎曲造型都不得影響坡道的寬度，才能確保通行安全。

為了適應(yīng)輪椅使用者的身體尺寸，無障礙通道的扶手高度適宜設(shè)置在65cm左右，而普通扶手高度需在85cm左右，所以當(dāng)無障礙通道與樓梯共用扶手時(shí)，需設(shè)置雙層扶手，下層扶手也為兒童、老年人以及身材較為矮小者提供了方便。如果扶手位置靠近墻壁一側(cè)，則需注意不可緊貼墻壁安裝，應(yīng)為手臂支撐抓握而預(yù)留出35～45cm左右的凈空間。

三、公共導(dǎo)向系統(tǒng)的通用設(shè)計(jì)

（一）建立整體導(dǎo)盲系統(tǒng)

公共建筑的出入口應(yīng)鋪設(shè)規(guī)范盲道，以幫助視覺障礙者辨別方向。盲道應(yīng)避開障礙物，連續(xù)鋪設(shè)，按照使用功能分為行進(jìn)盲道和提示盲道兩種。行進(jìn)盲道為長(zhǎng)條圖案，鋪設(shè)方向需與道路行進(jìn)方向一致，引導(dǎo)視覺障礙者前行；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及拐彎、等待處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形圖案的提示盲道，其鋪設(shè)寬度應(yīng)大于行進(jìn)寬度，提醒視障者注意路況變化。在距出入口25cm～50cm處需再單獨(dú)鋪設(shè)與出入口等寬的提示盲道，以告知視障者具體地理位置，幫助其了解周圍環(huán)境信息。

可使用對(duì)比強(qiáng)烈的色彩將盲道與普通路面區(qū)分開來，例如盲道為深色，普通人行道路就使用淺色地面材料，或在盲道兩側(cè)加鋪淺色提示條以提醒使用著，及時(shí)為視障者讓出通道，同時(shí)也能幫助輕度視覺障礙者及時(shí)地尋找到盲道位置。

（二）通過形狀和材質(zhì)的變化提示空間轉(zhuǎn)換

視覺障礙者更多要依據(jù)觸感和聲音來判斷方位，觸感設(shè)計(jì)還可延伸到墻面、門的飾面、扶手、指示牌的表面等處。為了防止踏空，踏板與邊緣防滑部分應(yīng)采用對(duì)比色，同時(shí)應(yīng)避免反光，還應(yīng)考慮地面材料的防滑性能，這樣設(shè)計(jì)不僅便于視覺障礙者，也同時(shí)滿足了老年人、兒童等弱勢(shì)群體的需求。

指示導(dǎo)向還可結(jié)合扶手進(jìn)行設(shè)計(jì)：在扶手終點(diǎn)處配有盲文指示，告知下一段的導(dǎo)向信息，為避免給普通使用者帶來不適感，可將盲文設(shè)在扶手側(cè)面。同時(shí)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也應(yīng)充分考慮視覺障礙者的行為特點(diǎn)與安全需求。出入口處的墻面轉(zhuǎn)角以及周邊陳設(shè)等公共設(shè)施均應(yīng)使用圓角設(shè)計(jì)；易對(duì)視障者帶來危險(xiǎn)的環(huán)境，可在地面周圍鋪設(shè)突出的長(zhǎng)條曲面隔離帶予以提醒。

（三）圖示化的標(biāo)識(shí)，輔以多渠道的信息傳達(dá)

公共建筑的出入口處都應(yīng)設(shè)有指示標(biāo)牌，向使用者提供交通信息，并能快速準(zhǔn)確地引導(dǎo)方向。指示標(biāo)牌應(yīng)清晰醒目，易于識(shí)別。不同顏色的視覺辨識(shí)度是不同的，“當(dāng)人眼在遠(yuǎn)處辨認(rèn)前方的多種顏色時(shí)，易辨認(rèn)的順序是：黃底黑字、黑底白字、藍(lán)底白字、白底黑字。”［3］（P32）標(biāo)識(shí)應(yīng)采用圖示化的語言，輔以文字說明的形式。圖形是最為直觀的信息載體，可以語言文化程度的差異造成誤解。符號(hào)與文字的大小均應(yīng)根據(jù)空間及位置進(jìn)行調(diào)整，保證在一定距離之內(nèi)可以準(zhǔn)確的識(shí)別。

導(dǎo)向系統(tǒng)還應(yīng)充分利用照明、聲音等元素多角度地傳達(dá)信息。入口處的導(dǎo)向圖應(yīng)配盲文說明；建筑內(nèi)部也可利用材料及結(jié)構(gòu)減少噪聲，以防止影響聲音指示信息的接收；出入口周邊也可設(shè)置吸聲材料構(gòu)成的防護(hù)欄，吸聲降噪的同時(shí)也起到維護(hù)安全的作用。

［1］周茜.北京城市軌道交通無障礙研究［J］.藝術(shù)百家，2008（9）.

［2］范曉莉.城市景觀環(huán)境中步行道路系統(tǒng)通用設(shè)計(jì)研究［J］.藝術(shù)百家，2008（7）.

［3］丁玉蘭.人機(jī)工程學(xué)［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2011.