曾海星，熊曉琴

(江西撫州市公路局崇仁分局)

1 軟土地基處理技術

1.1 歷史與發(fā)展

軟土地基處理技術作為我國公路建設事業(yè)技術的重大突破與成就，為公路事業(yè)科學可持續(xù)的發(fā)展增加了新的力量。隨著社會的不斷進步與發(fā)展，該技術也日漸成熟完善。該技術是中國悠久歷史文化沉淀加之后人的不斷創(chuàng)新而成，有文獻記載該技術原型出現在3000 年前，當時人們使用木頭、竹子等材料對地基進行加固，隨之開始使用石頭以及較大密度的軟土進行地基加固。這是人類歷史上建筑業(yè)發(fā)展的一個奇跡，這也再次證明了人類的力量是偉大的。對于軟土地基處理技術的發(fā)展可以分兩個重要時期，一是中國建國初期到20 世紀末期，當時地基的處理技術主要是使用擠密土樁、堆載預壓、灰土樁、化學灌漿等方法，在地基處理技術上有了一次突破;二是從20 世紀末期到現階段發(fā)展，隨著改革開放的不斷深化，各行各業(yè)都開始進入快速發(fā)展的春天，建筑業(yè)引進國外的新型技術結合國內實際情況，在技術上也取得了重大的進步與突破，因此這個時期是軟土地基處理技術快速發(fā)展與普及的重要時期。

1.2 技術概述

軟土地基處理技術對我國的公路建設事業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，是促進我國公路事業(yè)發(fā)展的重要保障，使得公路事業(yè)的經濟效益與社會效益得以最大化體現，在世界公路建設技術水平上爭取了一席之地。近年來，由于改革開放的緣故，不斷的吸取國外的先進技術，在實際運用中不斷的結合中國國情進行改進創(chuàng)新，最后發(fā)展了成為了我國創(chuàng)建的軟土地基處理技術，成為了國人的驕傲。

2 運用過程中注意因素

2.1 考慮道路形狀需求

進行公路建設過程中，施工前應該重點且首要考慮到修建公路所需的高與寬，其路堤的高與寬會決定施工使用施工技術的選擇，因此應該根據公路形狀需求選擇適宜施工方法。如路堤寬且低，則就不能使用換填法，否則會使得公路易被損壞;路堤寬且高，則地基將易產生較大壓力導致粘土下陷;等等。

2.2 考慮道路相關標準要求

對于普通的公路建設通常先進行路面路基的鋪設工作，沉降結束就可以進行路面的正式鋪設。而高級公路進行建設時要求較為苛刻，進行建設施工過程中必須使用高效的沉降處理技術，確保公路平整度。

2.3 考慮施工環(huán)境因素

進行公路施工過程中，公路施工環(huán)境是影響施工質量與進度的重要上因素之一，因此進行施工過程中應該要做好施工環(huán)境的前期勘察以及突發(fā)事件處理預案。如地下水分布、噪音是否影響周邊居民、地質是否需要防洪等等。如地基較軟或路堤較高，則將造成周邊路基易被破壞，地基沉降、隆起等問題?？梢赃\用剪切變形法將環(huán)境因素的影響降到最低。

2.4 考慮道路位置影響

進行公路施工時，如果粘土層出現下陷情況，若范圍不大則路面基本能夠保持平整。如果出現道路與構造物相接處出現粘土層下陷，則會導致非常危險的錯臺，路基極不穩(wěn)定，橋臺遭受泥土的壓力變大，道路屢屢發(fā)生側向位移情況。因此，如要盡量避免事故的發(fā)生，確保公路質量，應該選擇穩(wěn)定的方法對構造物的鄰接地段進行嚴格處理。

3 實施方法及使用范圍

3.1 換填方法

換填法是指選擇高強度、性能較穩(wěn)定、堅硬質地、抗腐強的卵石，以及砂、碎石、灰土等原材料對挖去了軟弱層的地基進行分層充填，再采用機械或人工進行壓、振動、夯，讓填充物達到密度標準要求的方法。該方法在地基較薄且上部荷載壓力較小時也可以使用，對表層的填充物進行壓、振動、夯等處理加固地基。

3.2 碎石樁方法

碎石樁方法由用于擠密砂體過程中采用的振沖技術為原型改進而來。使用該技術使軟土成孔，再將碎石、砂等物料注入空內，并制做成若干的根樁，讓樁間土與碎石樁體形成復合地基，該種地基的承載力很大且造價成本低，地下水對該地基的影響較小，還能夠有效的減少路基下陷的情況，該種方法現在已經廣泛的應用在高級別的公路建設之中。

3.3 水泥攪拌樁方法

亦稱噴漿與噴粉法、濕和干法，該種方法多用于高速公路的軟土地基的處理之中。

3.4 排水固結方法

排水固結法主要是使用建筑物的本身重量對地基的豎向排水體進行加載，讓飽和的軟粘土地基借助中立荷載作用，使孔中水從里往外流出，造成地基出現固結變形現象，一直到水排盡，空隙變小的方法。該方法使用時地基將會出現沉降且強度也逐漸升高。

4 常見問題分析

4.1 理論與實踐存在較大差異

理論與實際的結合是發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，現實中常常出現實踐的進行時建立在理論的基礎上，兩者之間的關系發(fā)生的變化，不利于發(fā)展。公路事業(yè)也不例外，理論是很重要的指導實踐科學依據，但是對于公路建設相關路基處理理論是很少的，因此應該加大路基處理方法相關理論知識的研究。

4.2 施工不符合因地制宜原則

道路施工過程中應該要遵循基本的因地制宜原則，才能避免盲目施工。對于不同路段的公路，所采用的施工技術的方法及要求應該要符合實際情況，施工前對施工環(huán)境的勘察是必不可少的。由于軟土地基處理目前還缺乏不同技術對比，因此難以設立健全方案。

4.3 施工機械不成熟

公路事業(yè)快速發(fā)展，使得公路建設相關技術也得以發(fā)展，如施工機械技術的發(fā)展。但是目前我國的施工機械技術還處于初級發(fā)展階段，存在很多的不成熟，其功能、作用效果都難以滿足工程建設要求，無法確保公路質量。

4.4 施工監(jiān)控不到位

公路建設事業(yè)關乎國家的經濟命脈發(fā)展與綜合國力的增強，具有重要的社會經濟地位與政治地位，因此施工質量不容半點忽視。施工技術的實施效果、施工物料的把關、施工管理的監(jiān)控都應該作為公路建設單位的重點工作。

5 發(fā)展新方向

5.1 材料與技術方法

從當前公路建設事業(yè)實際來看，我國的地基處理技術在原有的技術上創(chuàng)新發(fā)展處了很多突破的方法，如碎石樁法。優(yōu)質的材料能夠給好技術帶來效果上飛躍的提升，如有機灌漿材料、無機灌漿材料。

5.2 機械設備

機械設備的研發(fā)上其中可變距的雙軸深層攪拌機在工作效率有很大突破，高壓噴射注漿機的研發(fā)也使得高壓噴射注漿法得以廣泛使用。

6 結 語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，先進技術的不斷創(chuàng)新與引進，使得公路建設事業(yè)取得了很大的突破與進步，尤其是公路施工技術中軟土路基處理技術。該技術的運用與普及不僅對公路事業(yè)的發(fā)展有著促進作用，還提高了公路的經濟效益以及國際影響力。公路施工中軟土路基處理技術是公路建設事業(yè)中重大的技術革命與進步，但是當前還存在著較多的問題與不足，需要建筑工作者繼續(xù)深入的研究與探討，改進與創(chuàng)新的方法，以取得我國公路建設技術進一步突破與發(fā)展，為我國的經濟發(fā)展與社會進步作出重大貢獻。

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