李 俊

(貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心)

1 前 言

截止2011 年底，我國(guó)高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到8.5 萬(wàn)公里，位居美國(guó)之后，穩(wěn)居世界第二位。隨著我國(guó)高速公路總里程的持續(xù)增加，高速公路在不斷升級(jí)改造的過(guò)程中朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化方向快速發(fā)展，高速公路在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著更加重要的作用。但是隨著高速公路運(yùn)營(yíng)年限的增加，高速公路機(jī)電設(shè)備逐漸出現(xiàn)設(shè)備老化、故障頻發(fā)的現(xiàn)象，相關(guān)交通管理部門對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、管理越加重視，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維修和管理亟需加強(qiáng)。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的主要故障

(1)選用布局導(dǎo)致的故障:指機(jī)電設(shè)備在技術(shù)性能、質(zhì)量方面達(dá)不到所需設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和要求，或者由于設(shè)備容量不足、陳舊、技術(shù)過(guò)時(shí)導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)生的故障，這種情況屬于選用不當(dāng)造成的機(jī)電設(shè)備故障。

(2)操作使用導(dǎo)致的故障:指由于技術(shù)人員缺乏專業(yè)知識(shí)，在實(shí)際操作的過(guò)程中，缺乏對(duì)故障的控制能力，或者進(jìn)行違規(guī)操作、不按照有關(guān)說(shuō)明使用相關(guān)設(shè)備發(fā)生的故障，屬于操作使用原因?qū)е碌墓收稀?/p>

(3)維修保養(yǎng)導(dǎo)致的故障:機(jī)電設(shè)備在日常的維修保養(yǎng)工作中，未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維修保養(yǎng)，未能及時(shí)排除部分導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備發(fā)生異常的因素而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生的故障，屬于維修保障方面原因?qū)е碌墓收稀?/p>

(4)環(huán)境導(dǎo)致的故障:指設(shè)備本身對(duì)環(huán)境的濕度、氣溫等方面具有較高的要求，機(jī)電設(shè)備由于環(huán)境不穩(wěn)定因素發(fā)生異常發(fā)生的故障，比如夏天由于氣溫過(guò)高，設(shè)備性能不穩(wěn)定而產(chǎn)生的故障，屬于環(huán)境因素導(dǎo)致的典型故障。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維修和維護(hù)高效管理模式的主要原則

為應(yīng)對(duì)以上主要問(wèn)題，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維修和維護(hù)進(jìn)行高效的管理，文章提出高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維修和維護(hù)高效管理模式，其主要原則有以下兩點(diǎn):

3.1 設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)范化原則

養(yǎng)護(hù)規(guī)范化原則是指對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)要形成一套規(guī)范的養(yǎng)護(hù)模式。這一養(yǎng)護(hù)模式應(yīng)當(dāng)具備科學(xué)性與針對(duì)性，應(yīng)該根據(jù)各種設(shè)備的性能、常見(jiàn)故障機(jī)原因、養(yǎng)護(hù)的特殊要求等等，制定各種實(shí)用性高的養(yǎng)護(hù)方法，并按照規(guī)范的程序、根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行維護(hù)。規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)能夠使得相關(guān)負(fù)責(zé)人依照規(guī)范程序操作，可以極大化地避免遺漏與差誤。

3.2 故障監(jiān)控預(yù)警原則

大部分的故障是可以通過(guò)事前的監(jiān)測(cè)預(yù)警，及時(shí)修復(fù)的。只需利用機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)，并對(duì)及時(shí)監(jiān)測(cè)常見(jiàn)的幾種故障影響因素即可。做好了監(jiān)控預(yù)警，就能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除和修復(fù)。

4 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)管理模式

4.1 選購(gòu)合格的機(jī)電設(shè)備:機(jī)電設(shè)備的購(gòu)置環(huán)節(jié)

在高速公路服役的機(jī)電設(shè)備除了其性能滿足使用的要求、技術(shù)參數(shù)達(dá)到指定要求之外，其質(zhì)量也必須達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。有的機(jī)電設(shè)備可能是外購(gòu)的，也有的設(shè)備是自制的，但是，無(wú)論是那種情況，產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命都應(yīng)該達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。此外，設(shè)備的安全工作方案、安裝調(diào)試說(shuō)明、操作方法說(shuō)明等也需要有相應(yīng)的規(guī)范。甚至，對(duì)于特殊工作環(huán)境中的設(shè)備的選擇更是要慎重。正式投用前，設(shè)備都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試運(yùn)行測(cè)試。

圖1 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)的管理模式運(yùn)作圖例

4.2 正確使用機(jī)電設(shè)備:機(jī)電設(shè)備的使用環(huán)節(jié)

機(jī)電設(shè)施的使用環(huán)境和操作方法都有著相應(yīng)的要求的。比如，有的設(shè)備必須要溫和的氣候條件下使用，則需密切注意炎熱夏日的機(jī)器工作溫度、陰雨天氣下的防潮和嚴(yán)寒冬日下的防凍。此外，機(jī)器設(shè)備的操作方法也要科學(xué)、規(guī)范，每位操作人員都需經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)募夹g(shù)培訓(xùn)，安全而規(guī)范地操作設(shè)備。應(yīng)當(dāng)從機(jī)電設(shè)備的操作使用方法、維修維護(hù)方法、設(shè)備管理方法三個(gè)方面來(lái)培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人員、操作人員和維護(hù)人員，讓他們學(xué)會(huì)預(yù)防故障、控制故障、檢修故障的基礎(chǔ)知識(shí)和技能。

4.3 加強(qiáng)技術(shù)養(yǎng)護(hù):機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)

對(duì)于機(jī)電設(shè)備的技術(shù)養(yǎng)護(hù)要上升到形成規(guī)范化養(yǎng)護(hù)模式的高度。如前述，這套模式充分考慮了各種設(shè)備的特性和特殊養(yǎng)護(hù)要求，形成了完善的技術(shù)規(guī)范和合理的工作制度，日常的技術(shù)養(yǎng)護(hù)都有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人根據(jù)特定的技術(shù)指導(dǎo)和要求，按部就班地進(jìn)行。這種養(yǎng)護(hù)模式使得機(jī)電設(shè)備的日常技術(shù)養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容、操作方法、工作流程、人員排班等方面都有具體、量化的規(guī)定，日常養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容充分細(xì)化、流程充分規(guī)范化、工作目標(biāo)及績(jī)效考核充分量化。

4.4 建立維修的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序:機(jī)電設(shè)備的故障處理環(huán)節(jié)

對(duì)于故障發(fā)生后的維修工作要做到及時(shí)、精確、到位?？焖匍_(kāi)始故障維修、快速查明故障原因、快速解除故障是最終的目標(biāo)，故此，應(yīng)該對(duì)故障快速反應(yīng)，根據(jù)故障類型建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序，將故障造成的高速公路系統(tǒng)的內(nèi)部損失和外部負(fù)面影響降到最低。比如說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)收費(fèi)站供電系統(tǒng)癱瘓時(shí)，要通過(guò)建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案，快速增加服務(wù)器、并往發(fā)生故障的收費(fèi)站增派工作人員，快速完成核算和疏通工作，快速解除故障。

4.5 實(shí)施故障解除后的跟蹤監(jiān)測(cè):機(jī)電設(shè)備故障后的維護(hù)環(huán)節(jié)

實(shí)施故障后的跟蹤監(jiān)測(cè)就是要建立高速公路機(jī)電設(shè)備技術(shù)養(yǎng)護(hù)、維修檔案，為下次的故障應(yīng)對(duì)提供經(jīng)驗(yàn)分析和技術(shù)指導(dǎo)。對(duì)于每次發(fā)生的故障，需要詳細(xì)記錄詳細(xì)故障發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生故障的設(shè)備、故障表現(xiàn)、故障處理人員、處理方法、處理意見(jiàn)、維修結(jié)果等事項(xiàng)，并對(duì)這些記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而研究整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。這一工作可以不僅提高了設(shè)備管理人員的維修能力，還可提高他們分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，甚至可以為下次故障提供分析的依據(jù)和技術(shù)性的指導(dǎo)，一舉多得。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上，高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)的高效管理不僅在于對(duì)故障維修的高效率，更是從機(jī)電設(shè)備從購(gòu)置到使用、保養(yǎng)、故障處理、故障后的保養(yǎng)直至報(bào)廢整個(gè)生命周期的高效養(yǎng)護(hù)。文章提出了一種高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)高效管理模式，此模式可簡(jiǎn)要概括為高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)高效管理的五條對(duì)策，具體即:選購(gòu)合格的機(jī)電設(shè)備(機(jī)電設(shè)備的購(gòu)置環(huán)節(jié))、正確使用機(jī)電設(shè)備(機(jī)電設(shè)備的使用環(huán)節(jié))、加強(qiáng)技術(shù)養(yǎng)護(hù)(機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié))、建立維修的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序(機(jī)電設(shè)備的故障處理環(huán)節(jié))、實(shí)施故障解除后的跟蹤監(jiān)測(cè)(機(jī)電設(shè)備故障后的維護(hù)環(huán)節(jié))。

［1］ 王標(biāo).淺談高速公路機(jī)電的養(yǎng)護(hù)［J］.管理，2010，(7):30－32.

［2］ 李相國(guó).淺談高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)及維修［J］.現(xiàn)代建設(shè)，2011，(7):42－43.