朱 亞

(中國第四冶金建設(shè)有限責(zé)任公司)

本工程是S321繁昌縣脊嶺頭至零公里環(huán)島段一級公路改造工程，全長4.853 km，途徑戴店、工業(yè)園區(qū)，終點(diǎn)是零公里環(huán)島，全線使用的是雙向八車道，路基的寬度是60 m，設(shè)計(jì)車速是每小時(shí)60 km，是按照城市主干道和一級公路標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的，總投資約是1.8億元。

1 瀝青路面施工的質(zhì)量通病

1.1 路基施工問題

如果路基施工時(shí)出現(xiàn)了問題，將影響到路基的強(qiáng)度，讓路面出現(xiàn)沉陷、翻漿等嚴(yán)重問題。路基的壓實(shí)度不夠:這可能是因?yàn)槟雺旱牟痪鶆?、次?shù)和含水量不達(dá)標(biāo)而造成的;在高填土方地段上填了一兩米土以后才開始碾壓，而取土處的樹根含量較多，這樣就會讓碾壓不能滿足壓實(shí)度要求。地下水位高:對有些軟土地基并沒有有效處理，導(dǎo)致路基排水不通暢。路基的填料使用不當(dāng):比如說膨脹土、濕土或腐殖類土等，這就直接會損壞到成路基，有的施工單位沒有對土質(zhì)進(jìn)行檢測，或是為了施工便利而選擇了這類不合格材料，致使出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 基層施工問題

如果基層施工不當(dāng)，那么就會讓瀝青路面出現(xiàn)沉陷、網(wǎng)裂、龜裂等問題。沒有清理干凈基層和底基層:在鋪筑結(jié)構(gòu)層之前，沒有清除干凈路基表面、路面結(jié)構(gòu)層上的浮砂、穿灰、浮土，雨水滲入后，浮層細(xì)料就會變軟，從而在行車擠壓以后被沖刷成漿，這樣就會延伸進(jìn)瀝青面層的表面。操作不當(dāng)致使強(qiáng)度不夠:如在使用水泥穩(wěn)定粒料的時(shí)候，因?yàn)樗嘤昧坎划?dāng)、含水量不當(dāng)、壓實(shí)度不夠、厚度不夠以及粒料不合格等原因，就會降低基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，從而破壞瀝青路面?；鶎诱移讲划?dāng):在找平地時(shí)候，使用平地機(jī)來反復(fù)的刮補(bǔ)，在把高處混合料刮進(jìn)行低處找平地時(shí)候，雖然表面看來是平整的，但是實(shí)際是形成了薄弱夾層，而在車輛行駛過以后，這個薄弱夾層就會漸漸被推動的松散，這樣瀝青面層就會出現(xiàn)網(wǎng)裂等問題。

2 控制瀝青路面的施工工藝，減少質(zhì)量問題的產(chǎn)生

2.1 瀝青混凝土原材料控制

瀝青:在使用瀝青的時(shí)候，要根據(jù)氣候條件、材料來源、交通流、瀝青面層類型及施工方法情況來選擇，瀝青要有較好的穩(wěn)定性、塑性、稠度、抗水損害性、水穩(wěn)性等。石料:所用石料要有很好的耐磨性，在用于快速路、主干路瀝青表面層的時(shí)候，粗集料壓碎值不能超過26%;對于路面抗滑表層，要選擇抗沖擊性好、耐磨、堅(jiān)硬的碎石，不能使用軟質(zhì)集料、礦渣、篩選礫石等;砂的顆粒級配要在中砂以上，其含泥量不能超過3%到5%;石料的顆粒形狀要良好，最好是多棱角、立方體，其針片狀含量要在15%以上。填充料:選擇石灰一些憎水性的石料，比如水強(qiáng)基性巖、石灰?guī)r等，將其磨成礦粉以后作為填充料，同時(shí)礦粉也要達(dá)到細(xì)度、潔凈、干燥的要求。

2.2 瀝青混凝土攤鋪

在攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑之前，要先在料斗里涂上少量的柴油，這樣可以防止粘料。對于一級公路、高速公路，要根據(jù)攤鋪的寬度來選擇多臺攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，而相鄰的兩幅重疊攤鋪的寬度要在3～6 cm左右，要錯開上下搭接位、輪跡帶20 cm。為了不因?yàn)闇囟仍蚨鴮?dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么攤鋪機(jī)的間距就要以保證混合料冷卻為主，或者可以應(yīng)用全寬度的攤鋪機(jī)來攤鋪。在使用攤鋪機(jī)之前，熨平板預(yù)熱溫度要超過100℃，在攤鋪的時(shí)候選擇好的熨平板，從而增強(qiáng)路面的壓實(shí)度，同時(shí)也要調(diào)節(jié)好熨平板的加寬連接，避免出現(xiàn)離折問題。在使用攤鋪機(jī)作業(yè)的時(shí)候，一定要連續(xù)、均勻、緩慢的進(jìn)行攤鋪，其速度控制在2～6 m/min左右，對于一些SMA混合料或是改性的混合料，速度要放慢到1～3 m/min左右，同時(shí)安裝計(jì)算的結(jié)果來綜合確定。在氣溫較高的時(shí)候，要進(jìn)行熱拌瀝青混合料施工，一級公路、高速公路的施工氣溫如果在10℃以下，其他等級的公路的施工溫度在5℃以下時(shí)，那么就不能進(jìn)行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，如果有特殊原因一定要攤鋪，那么要有相應(yīng)的壓實(shí)措施、保溫措施，從而保證施工的質(zhì)量。在使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，最好不要人工反復(fù)的修整，如果遇到下面這些情況，可以更換混合料或是局部找補(bǔ):如果匝道的平曲半徑較小，那么就可以進(jìn)行人工攤鋪;在半幅施工的時(shí)候，在路中的一側(cè)要設(shè)置出擋板，將混合料卸于鐵板之上，在撒料的時(shí)候，用鐵鍬加熱以后就可以施工，或是可以沾些油水混合液來防止粘結(jié);要連續(xù)的攤鋪，在攤鋪完成以后要碾壓，如果混合料受到了雨淋或是溫度沒有滿足施工要求，那么就要予以鏟除，從而確保施工質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土路面碾壓

在壓實(shí)瀝青混合料的時(shí)候，分為初壓，復(fù)壓，終壓這三個階段。初壓是在混合料溫度高時(shí)進(jìn)行的，選擇壓路機(jī)要碾壓兩遍，要向外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，要和相鄰的碾壓帶重疊1/3輪寬，如果邊緣沒有支擋，那么就要可以稍微靶高邊緣的混合料，在碾壓一遍以后，要在壓實(shí)完的混合料面上再次碾壓邊緣，從而避免混料發(fā)裂或是向外推移。在初壓以后要馬上的復(fù)壓，要讓每臺壓路機(jī)都可以全幅碾壓，從而確保壓實(shí)是均勻的。在復(fù)壓完畢以后緊接著進(jìn)行終壓，可以選擇雙輪鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，通常都是要碾壓2遍以上。

2.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

城市道路建設(shè)在不斷發(fā)展，因此就一定要做好路面養(yǎng)護(hù)工作，路面系統(tǒng)包括施工、規(guī)劃、管理、養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，由此可見，要想延長路面的使用壽命、保證道路的完好狀態(tài)，就一定要加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理，這不但可以節(jié)省資金，而且還可以保證路面質(zhì)量。

3 總結(jié)

經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，因此對公路也就提出了越來越多得到要求。在路面工程中，瀝青路面是很重要的，也是工程的精華所在，能夠體現(xiàn)出設(shè)備、技術(shù)、管理等綜合水平，因此在施工過程中的時(shí)候，就一定要控制好施工工藝，避免出現(xiàn)上述的那些質(zhì)量通病，從而保證施工的質(zhì)量。

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［1］孫金波.熱拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010，12(3).

［2］陸兆峰，秦旻，郭小宏.瀝青混合料流在螺旋布料槽中的運(yùn)動特征分析［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2009，(1).