黃 寧

(衡水市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所)

1 振蕩壓路機(jī)科學(xué)的原理

振蕩壓路機(jī)雖在總體構(gòu)造與振動(dòng)壓路機(jī)基本相似，但在作用原理及振動(dòng)壓實(shí)度方面有本質(zhì)的區(qū)別。振蕩壓路機(jī)的工作原理是在振蕩輪內(nèi)對(duì)稱安裝同步旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊(軸)，兩偏心軸旋轉(zhuǎn)相位差為180°，偏心質(zhì)量和偏心距分別相等，可以保證激振力及合力沿振蕩輪圓周徑向始終為零，而產(chǎn)生激振力偶，它使振蕩輪承受交變扭矩，對(duì)地面持續(xù)作用，形成前后方向的振蕩波，使被壓實(shí)材料產(chǎn)生交變剪應(yīng)變。與此同時(shí)，在振蕩輪靜荷載作用下，產(chǎn)生垂直位移。這樣，在這種水平作用力和振蕩輪垂直靜載的共同作用下，使被壓實(shí)的材料顆粒發(fā)生共振、錯(cuò)動(dòng)，位置重新分布，消除了材料顆粒之間的空隙，實(shí)現(xiàn)了對(duì)被壓實(shí)材料在水平和垂直兩個(gè)方向的壓實(shí)。

2 在施工中振蕩壓力的質(zhì)量控制

2.1 具體的壓實(shí)工作過程的控制

在實(shí)際工作壓實(shí)中是要做到碾和壓結(jié)合，對(duì)于合作的方式和實(shí)際碾壓的次數(shù)都關(guān)系著路面最后質(zhì)量和平整度，只有符合需要的次數(shù)和方式才可以最大程度的減低存在的空隙，增強(qiáng)壓實(shí)度，保證最好的碾壓方式，而在實(shí)際工程需要的壓路機(jī)按照規(guī)定和具體情況來完成選用。對(duì)于碾壓具體實(shí)行的過程可以分為三個(gè)部分，就是初壓、復(fù)壓和終壓。(1)初壓階段。這個(gè)階段是為了做好平整穩(wěn)定的工作，要在材料剛剛攤平溫度相對(duì)高的情況下開始，在過程中不能出現(xiàn)推移，裂縫這樣的情況，具體壓實(shí)的溫度根據(jù)實(shí)際的情況和各項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)來確定。(2)復(fù)壓階段。這個(gè)階段是要以壓實(shí)為目的的，這也是壓實(shí)的一道重要工作，要使用振蕩壓路機(jī)，實(shí)際采用的方式根據(jù)實(shí)際的情況和實(shí)驗(yàn)來規(guī)定。(3)終壓階段。這個(gè)階段是整理的部分，可以去除輪胎的印跡，選用合適的壓路機(jī)進(jìn)行，確保消除印跡，保證平整的水平。

2.2 實(shí)例分析瀝青路面壓實(shí)工作控制

2.2.1 某公路瀝青混合料要求

某公路瀝青面層的中面層厚度要求為6 cm，瀝青采用SBS改性瀝青，瀝青混合料配合比用GIM成型方式，瀝青混合料壓實(shí)終了溫度不能低于120℃。

2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)工作溫度情況

現(xiàn)場(chǎng)施工氣溫為25℃，瀝青混合料復(fù)壓完的溫度為131℃，終壓完的溫度為122℃。按照試驗(yàn)和研究可以看到，上面這個(gè)壓實(shí)的例子不但保證在高溫度下快速壓實(shí)成型，控制了空隙率，還保證了壓實(shí)工作的平整，最終保證了這個(gè)瀝青路面最后的施工質(zhì)量和工作效率。

3 振蕩壓實(shí)瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

3.1 縱接縫的碾壓振蕩壓實(shí)

(1)當(dāng)攤鋪機(jī)的隊(duì)伍是兩臺(tái)以上梯形排開進(jìn)行全面攤鋪工作的時(shí)候，因?yàn)橄嘟倪@些混合料的實(shí)際的溫度差不多，所以縱向連接的地方縫隙不是很大，所以在壓實(shí)的工作之時(shí)1遍就可以，這樣的縱接碾壓的實(shí)際的效果很好。

(2)當(dāng)使用1個(gè)攤鋪機(jī)攤鋪，接著回來在鋪相近的車道，這樣可以同時(shí)用2個(gè)攤鋪機(jī)，它們保持一定的距離，一前一后，按照一個(gè)車道開始攤鋪，這樣的工作方式出現(xiàn)的攤鋪帶有自己的特點(diǎn)，容易在碾壓的時(shí)候鋪的料產(chǎn)生側(cè)移，此時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先從距內(nèi)側(cè)邊緣30～50 cm處沿縱接縫線往返各預(yù)壓1遍，然后調(diào)頭至外側(cè)的路緣石或路肩處開始初壓，每壓實(shí)l遍只側(cè)移10～15 cm，依次壓至內(nèi)側(cè)距內(nèi)側(cè)邊緣5～10 cm處為止。待相鄰攤鋪帶鋪好后，再?gòu)囊涯雺汉玫脑瓋?nèi)側(cè)位置開始，依次錯(cuò)輪碾壓到越過縱接縫線50～80 cm處為止。

可以看得見這樣縱接的碾壓的做法，因?yàn)橄嘟臄備侀_來的料溫度差異不適合太大，所以對(duì)于前后鋪開的時(shí)間不能長(zhǎng)，間隔的時(shí)間段不要超過實(shí)際路段規(guī)定的攤鋪時(shí)間需求。

因?yàn)槭欠周嚨赖臄備?，所以初壓攤鋪的地方的接縫地方會(huì)慢慢的變涼，而新舊相鄰的攤鋪材料接縫的地方會(huì)因?yàn)樾铝系臄備伓鴾囟扔兴撸鴽]有溫度提升的地方要進(jìn)行加溫的處理，這樣可以保證整體路段的平整。

3.2 橫接縫碾壓的振蕩壓實(shí)

當(dāng)攤鋪的路段各個(gè)接縫的地方是橫接縫的時(shí)候，做好前面路段攤鋪之后，在后面的路段開始鋪之前，必須做好的是對(duì)橫接縫相應(yīng)的技術(shù)方面的處理。碾壓這些接縫要用相適應(yīng)的機(jī)器沿著橫向的接縫開始處理。在起初的階段，碾壓的輪子是要壓在之前壓實(shí)的路段之上的，留以一小部分的輪子在新鋪的混合料上面，接著壓路機(jī)慢慢的開始這樣順序的側(cè)移碾壓，一直到最終完成橫接縫為結(jié)束。假設(shè)相近的車道還沒有進(jìn)行攤鋪的工作，碾壓橫接縫時(shí)應(yīng)在末攤鋪的橫接縫一側(cè)墊上供壓路機(jī)駛出的材料(如木板等)，以免壓壞攤鋪帶邊緣。

所以不管是橫向的還是縱向的接縫在處理的時(shí)候，都是要從接縫開始工作的，而且是先從前者，接著是后者，這樣就保證了橫接縫避免合面的分開，也不會(huì)產(chǎn)生接連的地方不平整的情況。

4 振蕩碾壓注意事項(xiàng)

(1)壓路機(jī)實(shí)際碾壓的路段的長(zhǎng)短要和攤開的速度符合為宜，保持穩(wěn)定，在實(shí)際的碾壓路段的長(zhǎng)度要注意氣溫的影響。溫度高，風(fēng)小，路段可以長(zhǎng)一些，反之則是要短一些。要注意當(dāng)氣溫在10℃之下的時(shí)候，最好不要開工。

(2)壓路機(jī)在實(shí)際的工作中經(jīng)常會(huì)有瀝青料粘在輪子上的情況出現(xiàn)，這時(shí)可以在其上灑些水，注意不可以使用柴油。當(dāng)實(shí)際的碾壓過程中出現(xiàn)輪子熱的情況的時(shí)候，還是灑水在輪胎上，這樣降低溫度。

(3)壓路機(jī)在工作之時(shí)，當(dāng)路段還沒有成行的時(shí)候，不可以突然的就掉頭，調(diào)轉(zhuǎn)方向，停車或者剎車，這樣都會(huì)給路段的平整帶來影響，當(dāng)天作業(yè)碾壓完成的路段不可以停車。做好路段完工之后的觀察，對(duì)于出現(xiàn)的早期縫隙更快更好的處理。

:

［1］朱強(qiáng).橋面鋪裝施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用［J］.中國(guó)科技縱橫，2010，15(10):201-205.

［2］邸俊峰，高景莉，鄭成波.振蕩壓實(shí)技術(shù)在SMA瀝青面層壓實(shí)中的應(yīng)用［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2008，2(3):12-17.