鄧 晗

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 引起混凝土路面出現(xiàn)不規(guī)則微裂縫的原因分析

1.1 水泥的使用不當(dāng)

(1)路面出現(xiàn)微裂縫的一個(gè)重要影響因素就是水泥的標(biāo)號(hào)不夠或者是水泥不具有良好的穩(wěn)定性，所以在施工的過(guò)程中一定要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)水泥，嚴(yán)格的遵循水泥進(jìn)場(chǎng)的復(fù)試制度。要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥都應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)度以及安定性測(cè)試，避免使用一切不合格的水泥。(2)水泥混用導(dǎo)致路面出現(xiàn)微裂縫。如果采用的水泥不是同一個(gè)品種，或者標(biāo)號(hào)、批量不一致，很可能導(dǎo)致水化反映的時(shí)間出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，造成膨脹或者收縮的不同步，引起路面的微裂縫。按照我國(guó)對(duì)于水泥的相關(guān)規(guī)定，如果水泥是不同廠家生產(chǎn)的、品牌和標(biāo)號(hào)也不一樣，那么就應(yīng)該明令禁止使用。(3)選擇的水泥品種無(wú)法適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，所以需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件等合理的選擇水泥。通常我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中會(huì)使用到五種水泥，它們具有的保水性、干縮變形、水化熱、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度以及耐磨程度等都不一致。所以根據(jù)水泥品種之間產(chǎn)生的差異，需要在公路混凝土路面的施工過(guò)程中，選擇普通硅酸鹽水泥，避免道路路面早期出現(xiàn)裂縫。

1.2 骨料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成道路出現(xiàn)微裂縫

(1)混凝土通常是由水泥與砂石構(gòu)成，砂石骨料一般占據(jù)了混凝土總體積的70% ～80%左右，而且骨料的質(zhì)量會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。如果管理人員和施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)，在石子當(dāng)中混入一些膨脹性的礦物，比如高嶺石以及蒙脫石等，那么骨料在吸取水分之后體積會(huì)迅速膨脹，導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫。(2)如果砂、石骨料當(dāng)中的含泥量超出了標(biāo)準(zhǔn)，而且沒有按照相關(guān)的要求進(jìn)行沖洗，那么在用這種骨料進(jìn)行混凝土的攪拌之后，會(huì)造成泥漿出現(xiàn)干縮裂縫的現(xiàn)象，降低道路表面的強(qiáng)度。為了防止出現(xiàn)道路質(zhì)量問題，需要進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，一定要確?；炷潦褂玫氖痈蓛?、堅(jiān)硬。通過(guò)抽查的方式對(duì)部分石子進(jìn)行檢測(cè)，如果石子中的含泥量沒有超過(guò)2%，并且砂子中的含泥量在3%以內(nèi)，那么就可以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料，一定要及時(shí)徹底的將其清理出場(chǎng)。

1.3 外加劑的選擇不當(dāng)造成的路面裂縫

在混凝土的施工過(guò)程中，如果外加劑出現(xiàn)使用不當(dāng)或者計(jì)量不確切，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。所以在使用外加劑之前一定要對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具體的摻加量以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有充足的了解，并且按照混凝土性能的各項(xiàng)要求進(jìn)行配比原材料，完成試塊工作，在檢測(cè)合格之后才可以在實(shí)際施工中應(yīng)用。

1.4 氣候原因造成混凝土的道路表面出現(xiàn)干縮裂縫現(xiàn)象

對(duì)于新澆筑的混凝土來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行終凝之前，如果出現(xiàn)氣溫升高、大風(fēng)干燥等不良?xì)夂?，?huì)加快混凝土表面的水分的流失速度，導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)干縮裂縫現(xiàn)象。要想有效的防止這一問題的發(fā)生，就應(yīng)該盡可能的避免在大風(fēng)天氣或者炎熱的氣候條件下進(jìn)行施工，此外還需要及時(shí)的對(duì)新澆筑混凝土路面進(jìn)行覆蓋，做好養(yǎng)護(hù)工作，充分的灑水，確?；炷帘砻婵梢猿掷m(xù)保持濕潤(rùn)，通常要求養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7 d以上。

2 造成混凝土路表面出現(xiàn)起層以及跑砂現(xiàn)象的原因分析

公路混凝土路面在施工的過(guò)程中，由于路面會(huì)一層一層逐漸的被磨損，水泥砂漿層逐漸遭受嚴(yán)重的破壞，表面將會(huì)變得粗糙不堪，出現(xiàn)松動(dòng)的砂石，這種現(xiàn)象就是混凝土道路表面的起層以及跑砂現(xiàn)象。(1)由于水泥質(zhì)量不合格、過(guò)期、受潮等原因造成水泥失效，用這樣的水泥配制混凝土易發(fā)生離析、凝固不好等現(xiàn)象，導(dǎo)致路表面起層、跑砂。(2)骨料中含泥量超標(biāo)、骨料表面粘附著灰塵等雜質(zhì)，混凝土澆搗后泥浮在表面，當(dāng)混凝土凝固后，表面強(qiáng)度較低，在外部荷載作用下被迅速破壞。只要在施工中堅(jiān)持材料復(fù)試制度，保證不合格產(chǎn)品不得入場(chǎng)，就可有效避免此類問題的發(fā)生。(3)由于道路表面積較大，混凝土中的水分易蒸發(fā)，尤其遇到高溫、大風(fēng)、干燥等天氣時(shí)，混凝土失水速度更快，來(lái)不及進(jìn)行第三次的壓實(shí)抹光，混凝土表面就已經(jīng)產(chǎn)生塑性干縮裂縫。如果施工過(guò)程中突然溫度升高，或者遇到大風(fēng)干燥天氣，需要對(duì)道路基底進(jìn)行充分的灑水，補(bǔ)充流失的水分。此外要想確保施工的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，就需要及時(shí)的對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)和抹光，特別是第三遍抹光一定要在混凝土完成終凝之后、開始終凝之前進(jìn)行，對(duì)路面進(jìn)一步壓實(shí)，提高路面的強(qiáng)度，最后及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。(4)在完成道路的澆筑工作之后，如果沒有及時(shí)的采取相應(yīng)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，影響水泥水化反應(yīng)，減緩硬化速度，甚至停止硬化，致使表面水分喪失過(guò)多，表面強(qiáng)度大大降低，引起的路表面起層、跑砂。在路面混凝土澆筑完后，一般至少澆水覆蓋養(yǎng)護(hù)7 d，如果天氣干燥，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。(5)完成混凝土路面的澆筑工作后，如果在沒有達(dá)到足夠的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)就有人或者車輛在路面上行駛，將會(huì)破壞道路表面，造成路面在使用的過(guò)程中出現(xiàn)起層以及跑砂的現(xiàn)象。(6)在路面施工中如果外部環(huán)境的溫度過(guò)低，并且沒有采取恰當(dāng)?shù)谋卮胧?，出現(xiàn)混凝土受凍現(xiàn)象，導(dǎo)致路面的強(qiáng)度增長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)起層以及跑砂現(xiàn)象。如果施工環(huán)境的溫度較低，可以選擇優(yōu)質(zhì)的防凍劑，適當(dāng)加熱混凝土當(dāng)中的砂石以及水，與此同時(shí)還應(yīng)該注意加強(qiáng)保溫，及時(shí)的覆蓋已完成施工的路面。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在對(duì)公路混凝土路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，為了確保工程施工的質(zhì)量，一定要注意施工的特點(diǎn)以及路面工程這兩部分內(nèi)容。所以，為了促進(jìn)每一個(gè)施工工序能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化，需要采取相應(yīng)的措施嚴(yán)格控制施工中用到的相關(guān)指標(biāo)，確保路面的平整度和厚度都能夠達(dá)到施工要求，提高公路混凝土路面的施工質(zhì)量。

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［3］白昀.如何提高混凝土路面的施工質(zhì)量［J］.山西焦煤科技，2005，(5).