南昌鐵路局福州電務(wù)段 張?zhí)弥?/p>

在鐵路迅猛發(fā)展的今天，特別是伴隨著近年來(lái)鐵路連續(xù)實(shí)行6次大面積的提速，鐵路信號(hào)設(shè)備在根本上發(fā)生了翻天覆地的變化。高鐵建設(shè)的不斷深入對(duì)信號(hào)設(shè)備維修如何適應(yīng)鐵路快速發(fā)展提出了更高的要求，作為一名長(zhǎng)期工作在電務(wù)生產(chǎn)一線的維修工作者，筆者以6502電氣集中系統(tǒng)為例，談?wù)剬?duì)信號(hào)維修管理的幾點(diǎn)意見(jiàn)。

1 嚴(yán)格制定信號(hào)設(shè)備維修計(jì)劃表

信號(hào)設(shè)備維修計(jì)劃表是信號(hào)維修班組的全年工作內(nèi)容，沒(méi)有一份嚴(yán)密的維修計(jì)劃表，班組維修管理就無(wú)從談起。信號(hào)設(shè)備維修計(jì)劃表分為年度維修計(jì)劃表、季度維修計(jì)劃表和月度維修計(jì)劃表，計(jì)劃表的制定要嚴(yán)格按照鐵路總公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合信號(hào)設(shè)備秋季鑒定結(jié)果和采用的維修體制進(jìn)行。以鷹廈線為例，目前，南昌局在全面實(shí)行“天窗修”的基礎(chǔ)上逐步推行信號(hào)設(shè)備“狀態(tài)修”，這就要求在編制維修計(jì)劃表時(shí)要充分考慮到“天窗修”或者“狀態(tài)修”等不同的維修體制。制定維修計(jì)劃表要求必須是班組長(zhǎng)或者技術(shù)骨干，在全面調(diào)查研究的基礎(chǔ)上初步系統(tǒng)地制定班組的維修計(jì)劃表，經(jīng)車(chē)間主任或分管信號(hào)維修的工程技術(shù)管理人員進(jìn)一步研究，報(bào)電務(wù)段技術(shù)管理部門(mén)核實(shí)，由段長(zhǎng)批準(zhǔn)簽發(fā)。信號(hào)維修計(jì)劃表是班組全年的工作任務(wù)和目標(biāo)，只有制定出科學(xué)、嚴(yán)密的維修計(jì)劃表，才能從根本上保證信號(hào)維修工作的有序可控，從而確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2 嚴(yán)格落實(shí)樓內(nèi)設(shè)備維修質(zhì)量

樓內(nèi)信號(hào)設(shè)備是全站設(shè)備的“心臟”，任何一個(gè)部位和細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。樓內(nèi)設(shè)備主要包括控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤(pán)、電源屏、分線盤(pán)、繼電器組合、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備以及閉塞系統(tǒng)。要搞好樓內(nèi)信號(hào)設(shè)備的維修工作，必須堅(jiān)持兩個(gè)原則。

2.1 按照維修周期定期檢修的原則

維修計(jì)劃表中針對(duì)樓內(nèi)設(shè)備非常明確地規(guī)定了檢修周期，要堅(jiān)持按照計(jì)劃進(jìn)行檢修。筆者經(jīng)常看到一些信號(hào)工主觀上總認(rèn)為樓內(nèi)設(shè)備為靜態(tài)設(shè)備，該擰的都擰緊了，該插的都插到位了，就萬(wàn)事大吉了。這些想法都是非常要不得的，維修計(jì)劃表的制定有其必然的科學(xué)性，一般情況下，首先要堅(jiān)持每月兩次的檢修任務(wù)，按時(shí)、按計(jì)劃地組織檢修，特別是零層保險(xiǎn)的根部螺母、電源屏端子等部位要重點(diǎn)檢查和檢修。其次要堅(jiān)持每天的Ι測(cè)試工作，信號(hào)工區(qū)值班人員及駐站人員要堅(jiān)持每天對(duì)電源屏、軌道電路數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，特別是電源屏電源對(duì)地電壓和電流。測(cè)試的數(shù)據(jù)是判斷設(shè)備狀態(tài)的依據(jù)，通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析判斷設(shè)備狀態(tài)的好壞。

2.2 利用微機(jī)監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的原則

有效利用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備可以監(jiān)控到設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，同時(shí)可以預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生。通過(guò)對(duì)道岔動(dòng)作電流曲線圖的回放能判別到道岔的機(jī)械強(qiáng)度以及使用狀況；通過(guò)對(duì)軌道電路端電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠判別軌道電路是否良好；通過(guò)對(duì)電源電壓和電流的采集，能夠測(cè)試并回放到各種電源的輸出情況。通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了在不影響正常行車(chē)的情況下不間斷地測(cè)試到信號(hào)設(shè)備電氣特性參考數(shù)據(jù)，不僅可以幫助我們判斷設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，同時(shí)為直接快速處理故障提供巨大幫助。一線班組必須建立好微機(jī)監(jiān)測(cè)管理臺(tái)帳，堅(jiān)持用微機(jī)監(jiān)測(cè)每天測(cè)試數(shù)據(jù)并做好詳細(xì)記錄，班組要定期對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，查找問(wèn)題所在，從而避免信號(hào)故障的發(fā)生。

3 嚴(yán)格做好室外設(shè)備的維修和保養(yǎng)

室外信號(hào)設(shè)備主要包括道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路、電纜徑路等設(shè)備，如何維修和保養(yǎng)好室外信號(hào)設(shè)備，確保行車(chē)安全，筆者認(rèn)為應(yīng)該從三個(gè)方面做好維修管理工作：

3.1 做好道岔維護(hù)工作

道岔設(shè)備是電務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備之一，直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行安全。針對(duì)道岔屬于動(dòng)態(tài)設(shè)備這一屬性，首先，信號(hào)工區(qū)要堅(jiān)持日巡視制度。信號(hào)工區(qū)要安排專(zhuān)人每天對(duì)全站道岔進(jìn)行巡視，重點(diǎn)檢查桿件、螺帽、缺口等關(guān)鍵部位是否松動(dòng)或缺口有無(wú)變化，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立刻解決；同時(shí)要檢查機(jī)械部位油潤(rùn)情況，杜絕道岔缺油。其次，信號(hào)工區(qū)要堅(jiān)持日監(jiān)測(cè)制度。信號(hào)工區(qū)要安排值班人員堅(jiān)持每天利用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)全天道岔扳動(dòng)電流進(jìn)行回放。通過(guò)觀察道岔電流曲線圖判斷道岔是否處于良好狀態(tài)。再次，信號(hào)工區(qū)要堅(jiān)持計(jì)劃維修制度。要嚴(yán)格按照信號(hào)設(shè)備維修計(jì)劃表要求，有計(jì)劃地對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和養(yǎng)護(hù)，確保道岔狀態(tài)良好。檢修道岔要嚴(yán)格作業(yè)程序，保證檢修時(shí)間，確保檢修質(zhì)量。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部固定螺絲、電機(jī)相面、移位接觸器、擠切銷(xiāo)、缺口以及動(dòng)靜接點(diǎn)都要仔細(xì)檢查，確保檢修質(zhì)量。

3.2 做好信號(hào)機(jī)維護(hù)工作

信號(hào)機(jī)的維修與養(yǎng)護(hù)工作要嚴(yán)格按照維修計(jì)劃表進(jìn)行。首先，要堅(jiān)持檢修周期，按照檢修周期對(duì)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部、箱盒內(nèi)部進(jìn)行檢修，重點(diǎn)檢查變壓器、燈絲轉(zhuǎn)換繼電器狀態(tài)。其次，堅(jiān)持做好燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。通過(guò)燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)可以檢查點(diǎn)燈電路全過(guò)程是否完好，堅(jiān)持定期做轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確保信號(hào)機(jī)工作良好。再次，要認(rèn)真做好燈泡端電壓測(cè)試工作。端電壓的標(biāo)準(zhǔn)范圍是 10.2V～11.4V，如果測(cè)試到電壓偏低或偏高，一定要仔細(xì)查找超標(biāo)的具體原因，否則長(zhǎng)期不達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致燈泡壽命減短，甚至發(fā)生信號(hào)故障。

3.3 做好軌道電路及電纜徑路維護(hù)工作

軌道電路和電纜徑路同屬于靜態(tài)設(shè)備，信號(hào)工區(qū)要堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)設(shè)備精檢細(xì)修，靜態(tài)設(shè)備一次性整治到位”的工作思路，組織人員按照維修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軌道電路和電纜徑路進(jìn)行一次性整治到位，做好標(biāo)記化。對(duì)于靜態(tài)設(shè)備，要重點(diǎn)加強(qiáng)日巡視制度，特別是軌道電路的電源線和接續(xù)線要重點(diǎn)巡視，加強(qiáng)鋼絲繩斷股和銹蝕以及塞釘頭松動(dòng)檢查，要保持鋼絲繩經(jīng)常油潤(rùn)。同時(shí)要加強(qiáng)軌道端電壓的測(cè)試工作，建立軌道電路電壓測(cè)試數(shù)據(jù)臺(tái)帳，發(fā)現(xiàn)電壓波動(dòng)較大的要查找原因。電纜徑路的維護(hù)工作要從電纜全程對(duì)地絕緣測(cè)試入手，通過(guò)定期測(cè)試，判斷全程絕緣的好壞，掌握電纜的好壞。

4 嚴(yán)格搞好信號(hào)設(shè)備秋季鑒定

信號(hào)設(shè)備秋季鑒定關(guān)系到來(lái)年維修計(jì)劃表的制定，關(guān)系到班組生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃表的編制，是信號(hào)工區(qū)工作的重要依據(jù)。電務(wù)段要在每年7月份召開(kāi)信號(hào)設(shè)備秋季鑒定動(dòng)員會(huì)，要把路局秋鑒工作精神貫徹到車(chē)間和班組。車(chē)間應(yīng)該在8、9、10三個(gè)月內(nèi)認(rèn)真組織車(chē)間技術(shù)骨干力量對(duì)各車(chē)站信號(hào)設(shè)備進(jìn)行全面仔細(xì)認(rèn)真的鑒定，認(rèn)真掌握并記錄好設(shè)備缺點(diǎn)。信號(hào)設(shè)備秋季鑒定工作是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，車(chē)間在組織秋鑒前必須召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，開(kāi)辦秋鑒技術(shù)培訓(xùn)班，統(tǒng)一要求，為搞好秋鑒工作奠定基礎(chǔ)。

5 嚴(yán)格落實(shí)安全專(zhuān)項(xiàng)整治

每年初，各電務(wù)段都會(huì)制定下達(dá)安全專(zhuān)項(xiàng)整治計(jì)劃。車(chē)間和班組要嚴(yán)格按照電務(wù)段制定的計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施。安全專(zhuān)項(xiàng)整治主要涉及到道岔工電聯(lián)整、道口整治、設(shè)備大、中修、消防器材整治等施工計(jì)劃，這些計(jì)劃的實(shí)施對(duì)提高設(shè)備質(zhì)量和防止設(shè)備故障的發(fā)生具有非常重要的作用。

[1]鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)I[M]. 北京: 中國(guó)鐵道出版社, 2009.

[2]高速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（鐵運(yùn)2012305號(hào)）[M]. 北京: 中國(guó)鐵道出版社,2013.