張昀京
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淺談20世紀(jì)以來航空航天科普散文創(chuàng)作
張昀京
中國科普研究所
該文綜述了航空和航天科普散文創(chuàng)作的歷史。航空航天科普散文創(chuàng)作的開始與世界航空航天業(yè)的發(fā)展相比并不晚,問題是當(dāng)時沒有支持航空航天工業(yè)及其科學(xué)普及創(chuàng)作的工業(yè)基礎(chǔ)。航空和航天科普作家試圖告訴讀者,航空航天是救國的方法之一。但受到讀者地域和教育水平限制,航空航天科普散文創(chuàng)作的影響力仍然有限。1949年后,因為進口蘇聯(lián)國防工業(yè),航空和航天工業(yè)迅速發(fā)展,航空和航天科普散文創(chuàng)作也隨之發(fā)展。作家認為航空和航天工業(yè)是建設(shè)現(xiàn)代化的因素之一,航空航天科普散文創(chuàng)作使讀者的科學(xué)知識也現(xiàn)代化。不過當(dāng)時航空航天工業(yè)有保密性,也不太發(fā)達,科普寫作多限于基本常識介紹和不成熟的想象。1980年以后,隨著改革開放,航空和航天散文創(chuàng)作先于航空航天工業(yè)改變。寫作更為開放,并介紹世界航空航天的知識。隨著讀者教育水平提高,形成了不同讀者的市場。航空航天科普散文創(chuàng)作的風(fēng)格也隨市場發(fā)生了變化。航空航天科普主要讀者的市場需要更專業(yè)的創(chuàng)作,作家也調(diào)整創(chuàng)作以適應(yīng)市場。因為必須更專業(yè)化,文學(xué)元素減少了。
航空 航天 科普散文 創(chuàng)作 歷史
世界航空工業(yè)的開端,正是第一次世界大戰(zhàn)前夕,盡管普遍認為第一架真正的飛機已經(jīng)在1903年由美國的萊特兄弟試飛成功,但真正實用化,工業(yè)化生產(chǎn)飛機,還是1909年后,美國陸軍部向萊特兄弟訂貨,開始了飛機的實際運用。
因為航空工業(yè)是新的產(chǎn)業(yè),工業(yè)落后的中華民國也有同等的機會。民國最早的航空之父馮如,在1911年也研制了中華民國第一架飛機。1912年后,民國航空先驅(qū)們大都攜帶飛機回國,參加了辛亥革命,南方革命政府和北洋政府當(dāng)然也發(fā)現(xiàn)了飛機的軍事價值,成立了航空隊和北京航空學(xué)校。
1917年《新青年》刊登了曾孟明的《北京航空學(xué)校參觀記》。當(dāng)時正值第一次世界大戰(zhàn),西方國家無暇顧及中華民國,因此民國自主工業(yè)有了較大發(fā)展。北京航空學(xué)校成立于1913年,以訓(xùn)練陸軍的飛行觀察員為目的,從已經(jīng)取得觀察(偵測)一科證書的軍官中培訓(xùn)學(xué)員。盡管民國已經(jīng)能夠制造飛機,但發(fā)動機多為進口,因為民國的重工業(yè)體系幾乎為零,最多只能仿造發(fā)動機,仿造發(fā)動機的質(zhì)量又遠不及進口的,只有一架飛機是由辛亥革命時攜機歸國的歷汝燕自行設(shè)計制造的。航空學(xué)校附屬的木工工場十分發(fā)達,因為當(dāng)時飛機材料用的是木材和帆布,最復(fù)雜的木制零件是飛機螺旋槳推進器,用六片扁木拼合而成。航空學(xué)校的教師們都認為應(yīng)該多舉辦大規(guī)模飛行演習(xí),除了增加飛行經(jīng)驗,還可以熟悉中華民國的地形和氣流,使社會民眾知道航空事業(yè),并引發(fā)研究航空的興趣。作者在座談中也認為國家應(yīng)該編練飛行隊,獎勵航空研究,創(chuàng)辦航空雜志,激發(fā)青年學(xué)習(xí)研究航空的興趣。參觀結(jié)束后,也有人提出了幾點不足,比如經(jīng)費不足,僅僅培訓(xùn)操作人才,“不能養(yǎng)成制造人才,則僅有模仿而無發(fā)明”,發(fā)動機多為舊式,馬力太小。這些致命弱點,歸根結(jié)底還是當(dāng)時中華民國貧弱的工業(yè)基礎(chǔ)決定的,最后作者感嘆道:“方今武器日新,戰(zhàn)爭日劇。我國欲圖自存,空中武器恕不可緩。蓋練一師團,建一兵艦,動輒以數(shù)百萬計。究非目前所克負荷。且縱今國庫驟增,而海陸軍事人才,亦非一二年所克養(yǎng)。豈足以濟急而扶危哉?嗚呼,國勢阽危,強鄰偪處,整飭軍備,殆不容緩。未識執(zhí)政者,其亦曾為計及否?余之所見如此,爰撮述之以告當(dāng)?shù)?,并以勸青年諸君,寧為粉身碎骨之國民,勿為埋頭故紙之國民?!盵1]
由于工業(yè)落后和軍閥混戰(zhàn),經(jīng)歷了長時間的發(fā)展,北洋軍閥政府的航空多半用于空中偵察,沒有推廣民用航空,也沒有工業(yè)基礎(chǔ),軍用航空也很難發(fā)展起來,以陸軍為主的各派軍隊,仍按第一次世界大戰(zhàn)前的模式訓(xùn)練,并未發(fā)展出什么新的戰(zhàn)術(shù)可以發(fā)揮飛機的優(yōu)勢。社會上盡管有了一些航空雜志,國民政府時期購買了很多軍用和民用飛機,但畢竟發(fā)展緩慢,中華民國錯過了世界航空工業(yè)更新?lián)Q代發(fā)展的30年代,沒有出現(xiàn)任何值得一提的航空發(fā)明。
但是從思想上,民國很多知識分子相當(dāng)活躍,在1935年火箭研制還在雛形階段,李崇基就寫了一篇《火箭》,既介紹了火箭的最淺顯原理,也提到了發(fā)展現(xiàn)狀和將來的用途,分為軍民兩種,民用的如將來發(fā)展登月項目,軍用的更現(xiàn)實一些,作者問道,為什么研究的熱烈空氣突然會高漲起來?原因就是“火箭可以成為有力的戰(zhàn)爭武器?,F(xiàn)在的世界是一天一天接近戰(zhàn)爭了。帝國主義國家都在拼命地備戰(zhàn),拼命地準(zhǔn)備為掠奪而戰(zhàn)?!薄八拦?,死音都有人想到了?;鸺€能幸免嗎?”作者還提到了某些表面和平的研究其實是為了戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備?!暗聤W的試驗是用來搭載郵件,德國現(xiàn)在正在計劃中的橫渡大西洋的大火箭,說是兩個小時內(nèi)就可以從柏林飛到紐約,里面可以乘兩個人,所以也并不能與炮彈同視。但現(xiàn)在的國家,誰肯老實地說‘我是在備戰(zhàn)’呢?”“近兩年來各國都在努力試驗飛機的長途飛行,英國從英倫三島一直飛到澳洲,意大利整隊的飛機橫渡了大西洋,日本在去年也曾一直從東京和京都飛到中國的北平,其中所含蓄著的意義,恐怕我們還有多數(shù)人睡在鼓里!”[2]
在國家處于危急的時刻,由于國力所限,航空業(yè)和認識到航空重要性的人士無能為力,只能盡力呼吁重視軍備,重視發(fā)展航空,讓民眾認識到戰(zhàn)爭迫近的危機。隨著抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),敵我雙方都進行了大量的空中作戰(zhàn)行動,民國國防教育的內(nèi)容之一也有防空,飛機和航空對于一般民眾已經(jīng)不像過去那么陌生了。因此很多雜志開始介紹更加具體的航空趣聞和知識。
韻宛的《飛機的長大過程》介紹了從古代探索到1931年長途飛行的一些概況,刊登在1941年1月20日的《中學(xué)生活》上。司徒汶生的《飛的故事》則用很淺顯的語言寫了飛行的原理、滑翔的原理和降落傘的原理,最后,卻對戰(zhàn)略性轟炸對方基礎(chǔ)設(shè)施和平民提出控訴和懺悔,大概跟當(dāng)時中華民國大后方飽受日本飛機轟炸有關(guān)[3]。
賈祖璋在1947年寫了一篇《飛行生物學(xué)》,介紹了能夠飛行的生物,以及人類從事飛行的健康條件[4]。
1949年前,大多數(shù)民國民眾對航空航天都是陌生的,戰(zhàn)爭盡管促進了平民對飛行器的認識,但航空航天知識作為當(dāng)時的高新技術(shù)還需要從書報刊物中獲取。進行這方面科普的作者,也經(jīng)常把傳播救國思想作為主題,這與當(dāng)時的國內(nèi)國際環(huán)境密不可分。中華民國當(dāng)時是工業(yè)落后的國家,民眾難于參加航空實踐活動,在觀念上啟迪航空和救國密切聯(lián)系的思想,是提倡航空的人士唯一的選擇。
1949年之后,航空科普創(chuàng)作內(nèi)容和形式并沒有發(fā)生大的變化。內(nèi)容方面,介紹的重點從國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi),從西方國家轉(zhuǎn)向了東方國家。形式還是延續(xù)了報紙雜志為主的辦法,隨著科技水平的提高,說明文漸漸多了起來,專業(yè)水平也持續(xù)增長。
主題方面發(fā)生了很大變化,1949年冷戰(zhàn)已經(jīng)開始,作家們的態(tài)度從介紹西方國家轉(zhuǎn)向介紹東方國家,抨擊西方國家。救國圖存的主題不復(fù)存在,如何普及知識,培養(yǎng)人才,建設(shè)強大的空軍成為新的主題。
1951年10月16日,《開明少年》七十四期發(fā)表了童封的作品《比聲音快的噴氣推進飛機》,用淺顯的語言介紹了當(dāng)時最先進的噴氣式飛機,以及噴氣推進的物理、機械原理,噴氣推進的歷史,最后主題是“誰要是敢侵犯咱們的領(lǐng)土,咱們一定叫他滅亡”[5]。
而1957年10月12日《展望》三十九期刊登魯璧的文章《從第一顆人造衛(wèi)星談起》是典型的對話形式的科普說明文,這種對話經(jīng)常出現(xiàn)在知識少的人和知識多的人之間,故事情節(jié)相當(dāng)簡單,對比單純的提問回答,又多了時間地點人物等情景。但這種對話科普說明文一度是非常流行的創(chuàng)作形式,早在延安時期,郭濤的一篇《羞壞了的蘭英——月經(jīng)的故事》就是典型的對話,情景比《從第一顆人造衛(wèi)星談起》還要多些,大概是因為日常生活更容易引入情節(jié)。后來的科普動畫片《藍貓?zhí)詺馊枴芬彩沁@一形式在動漫領(lǐng)域的體現(xiàn)?!稄牡谝活w人造衛(wèi)星談起》對話者是“十五歲的小蘭”和爸爸,從爸爸收聽蘇聯(lián)第一顆衛(wèi)星的信號引出一番問答,都是關(guān)于人造衛(wèi)星的物理知識,正好適合初中生理解。結(jié)尾是媽媽喊小蘭有事,對話立刻終止[6]。1957年10月20日《新華日報》戴文賽的《人造衛(wèi)星的科學(xué)意義》也從蘇聯(lián)發(fā)射人造衛(wèi)星說起,用一種更專業(yè)的語言,闡述了人造衛(wèi)星的應(yīng)用價值[7]。
對科學(xué)進行前瞻想象的散文也隨著科技的進展,成為受到讀者歡迎的作品。1960年1月21日《解放日報》(上海報紙,非陜甘寧邊區(qū)的《解放日報》)刊登了路明的《戰(zhàn)勝重力的時代》,認為最有效的辦法是消耗很少能量,利用電力、磁力和重力相斥或者負重力的理論制造一種飛行器,人類才能徹底擺脫重力,并預(yù)言反重力時代一定會到來,也許就在21世紀(jì)。這種想象直到現(xiàn)在也屬于尚未實現(xiàn)的科學(xué)幻想,但這種想象對科技前沿的研究有好處[8]。
20世紀(jì)六七十年代出于對20世紀(jì)內(nèi)實現(xiàn)四個現(xiàn)代化的憧憬,科學(xué)想象的時限經(jīng)常是21世紀(jì)初。史超禮的《飛行器展望》(《少年科學(xué)》1978年11期)也把展望時間定在2000年。作者幻想了渦輪風(fēng)扇—渦輪噴氣變循環(huán)發(fā)動機超音速巡航客機、原子能發(fā)動機飛機、垂直起降噴氣客機、單人背負噴氣飛行器、巨型飛艇等“公元二〇〇〇年”的飛行器[9]。程不時的《醞釀中的新型飛機》(《科學(xué)畫報》1979年第一期)介紹了幾種尚處于“概念”階段的飛機(航天飛機除外),而這幾種概念機直到現(xiàn)在也沒有投入使用[10]。
1949年~1980年的航空航天科普散文數(shù)量上并不是很多。因為當(dāng)時這個領(lǐng)域?qū)儆诩舛丝萍蓟蛘哕娛聶C密,雖然這一時期航空航天力量大為發(fā)展,普通群眾仍然只能從報紙雜志看到一些航空航天成就和最基礎(chǔ)知識的介紹,還有一些為少年介紹制作航模的教材。如上海知識青年、青年體育教師吳紀(jì)安堅持研究兒童游戲14年,改革、創(chuàng)新的航空方面游戲教材有《航空護林》、《小導(dǎo)彈兵》、《紙飛機》等[11]。輿論對外國航空航天的介紹最初以支持蘇聯(lián)、反對西方為主,20世紀(jì)60年代后轉(zhuǎn)為支持西方,反對蘇聯(lián)。例如趙舒民的《預(yù)警機剖析》(《航空知識》1978年第2期),雖然介紹預(yù)警機,但舉的例子都是美國的預(yù)警機,而沒有華約的預(yù)警機[12]。
這一時期由于很多航空技術(shù)剛剛發(fā)展起來,尚處于保密狀態(tài),科普作家不可能具體介紹航空航天技術(shù)的發(fā)展情況,加上對實現(xiàn)四個現(xiàn)代化的美好向往,很多展望都只是把西方國家已經(jīng)存在的航空航天前沿探索和試驗的益處放大和夸張,比如反重力研究,原子能飛機,單人背負噴氣飛行器,升力體,對于啟發(fā)讀者想象有益,但對航空科技的實際發(fā)展和真實狀態(tài)較少涉及。
1949年到1980年,出現(xiàn)了許多航空方面的科普作家。史超禮是當(dāng)時比較活躍的航空科普散文作家之一,發(fā)表過《噴氣式飛機》(《光明日報》1955年5月9日)、《火箭和導(dǎo)彈》(《人民日報》1956年8月2日)、《飛機目前能飛多快、多遠、多高》(《人民日報》1956年10月31日)、《人造衛(wèi)星與最新科學(xué)技術(shù)》(《解放軍報》1957年10月31日)、《致全國廣大的航空愛好者的一封信——代發(fā)刊詞》(《航空知識》創(chuàng)刊號1958年10月號)、《飛機與戰(zhàn)爭》(《航空知識》1959年4月號)、《漫談航空的未來》(《航空知識》1959年9月號)、《超音速運輸機》(《航空知識》1964年5月號)、《從嫦娥奔月到人上月球》(《航空知識》1978年4月號)等文章[13]。
文有仁創(chuàng)作了《人造地球衛(wèi)星》(《人民日報》1957年10月5日)、《宇宙飛行第一站——月球》(《人民日報》1959年1月3日)、《初闖宇宙》(《科學(xué)畫報》1961年第6期)、《宇宙航行的“天廚佳肴”》(《科學(xué)大眾》1962年第9期)、《答幻想飛向星星的孩子》(《中國少年兒童出版社》1964年出版)等航天類散文[14]。
當(dāng)時有代表性的航空科普散文,還有徐克明《火箭的發(fā)展》(《科學(xué)大眾》1956年第3期);程不時的《農(nóng)業(yè)飛機》(《國際航空》1958年第6期)、《飛機總體設(shè)計的方案優(yōu)選程序》(《國際航空》1975年第1-6期連載)、《系統(tǒng)工程與飛機設(shè)計》(《國際航空》1979年第2期);袁幼卿《讓激光進入軍事航空領(lǐng)域》(《航空知識》1964年第7期)、《太空機器人》(《航空知識》1979年第9期)、《微型計算機的應(yīng)用》(《航空知識》1978年第1、3、5期);郭正誼的《從人造衛(wèi)星談起》(《科學(xué)大眾》1958年第2期)、《別的星星上有生命嗎》(中國少年兒童出版社1956年出版);朱毅麟的《遨游太空凱旋歸》(《科學(xué)畫報》1978年第3期)、《金星探險記》(《少年科學(xué)畫報》1979年第7期);謝礎(chǔ)的《間諜飛行末日記》(《航空知識》1960年第7期)、《人類跨入了宇宙空間》(《光明日報》1961年4月15日)、《“戰(zhàn)略飛機”大丟丑》(《人民日報》1965年6月29日)、《漫談七十年代的飛機》(《科學(xué)實驗》1973年第9期)、《人造地球衛(wèi)星的發(fā)射與返回》(《人民日報》1976年1月7日)、《夜空奇遇》(《解放軍文藝》1979年第3期)、劉紹球的《空間站》(《航空知識》1978年第8期)[15]。
1980年后,伴隨著改革開放,航空航天事業(yè)和對外交流有了顯著發(fā)展,相應(yīng)地航空航天科普散文也發(fā)展起來。鑒于1980年前后良好的科普氣氛,《人民日報》也發(fā)表了一些航空航天科普方面的散文,如朱毅麟的《銀河迢迢終有渡——漫話航天飛機》[16]、《什么是航天飛機?》[17]、《洲際導(dǎo)彈自述》(原載1980年5月16日《光明日報》)[18],謝礎(chǔ)的《空中公共汽車》[19],新華社記者的專題報道《飛向太平洋——我國運載火箭發(fā)射試驗?zāi)繐粲洝穂20],《“倒翼機”展望》[21],茍煜升、居伯民《飛機種樹種草觀摩記》[22],于濱《飛向太空——記美國退役海軍上校特拉阿克斯自制火箭試飛成功》[23],宋學(xué)春《一位大膽的“鳥人”》[24],楊常修《不斷發(fā)展的法國航空工業(yè)》[25]。
航空航天工業(yè)的發(fā)展,必然導(dǎo)致航空航天技術(shù)從軍用擴散到民用,從專業(yè)小圈子擴展到社會大范圍。與此對應(yīng),航空航天科普的創(chuàng)作也越來越傾向于更細節(jié)的技術(shù),民用技術(shù),以及市場細分里的航空航天愛好者讀者群。
伴隨著《人民日報》關(guān)于運載火箭的報道,雷世豪在1980年《少年科學(xué)》第十期也發(fā)表了《漫談運載火箭》,在結(jié)尾處指出運載火箭可以裝上真的彈頭,可以捍衛(wèi)和平,繼承了1970年代的戰(zhàn)斗氣息[26]。
王惠林發(fā)表在《我們愛科學(xué)》1981年第十一期的《黑鳥》,是當(dāng)時為數(shù)不多的介紹外國軍用飛機的文章,并配有圖片,介紹的是美國“最新”的SR-71型(綽號黑鳥)高空高速偵察機?!段覀儛劭茖W(xué)》是面向小學(xué)到初中的讀物,這種飛機的性能描述令人印象深刻,筆者至今仍記得這本雜志和這篇文章[27]。
相當(dāng)傳統(tǒng)的科普讀物《新編十萬個為什么》也收入了一些航空航天方面的短文,例如《為什么火箭頂端要安裝一根天線樣的鋼針》、《什么是預(yù)警衛(wèi)星》、《太空生活怎么樣》、《宇宙輻射為什么會危害太空人》、《偵察衛(wèi)星真的能看清地面士兵的胡須嗎》、《地球資源衛(wèi)星為什么能有巡天察地的本領(lǐng)》、《什么是電火箭》。這些短文用語比較淺顯,適合小學(xué)文化程度讀者閱讀,盡管《新編十萬個為什么》已經(jīng)不像《十萬個為什么》那樣有名了[28]。
資深的航空科普作者文有仁、史超禮、程不時、袁幼卿、朱毅麟、劉紹球等,在健康狀況允許的情況下仍然繼續(xù)發(fā)表各種航空航天科普文章,例如文有仁的《在月球背面散步》(合寫),《訪俄羅斯宇航控制中心》;程不時的《電腦使飛機設(shè)計改觀》,《飛機設(shè)計師的探索精神》,《世紀(jì)作證——飛機在二十世紀(jì)中顯示的重大作用》,《飛機還能造得更大嗎》;袁幼卿的《超導(dǎo)計算機》,《太空時代四分之一世紀(jì)》;朱毅麟的《昆侖天梯》、《電火箭奇遇記》、《航天飛機的副業(yè)》、《空天飛機的歷史使命》、《空間技術(shù)與環(huán)境保護》、《氦3是個寶,月宮有多少》、《太空旅游離我們有多遠?》;劉紹球的《火箭史話》,《潛地導(dǎo)彈與水下發(fā)射》[29]。
隨著航空航天技術(shù)日益發(fā)展,各種新的科普散文大量涌現(xiàn),創(chuàng)作者也越來越多,不勝枚舉,與20世紀(jì)初鳳毛麟角的航空航天科普散文相比已經(jīng)有天壤之別。介紹的內(nèi)容也從航空的基礎(chǔ)知識、展望等,轉(zhuǎn)向航空技術(shù)細節(jié)的普及,越來越傾向于滿足航空航天愛好者群體的需求。寫作風(fēng)格也減少了文藝的口吻,向說明文、議論文靠攏了。
適應(yīng)專業(yè)科普期刊的要求,航空航天科普散文經(jīng)常是按照專題寫作的,例如《航空知識》1995年關(guān)注航空生理問題,有代表性的文章有《談?wù)勶w行與暈機病》(許雙喜,《航空知識》1995年第2期),《飛行員需要什么樣的身體——談?wù)勶w行與前庭器官》(高明泉,《航空知識》1995年第4期),《飛行人員要注意合理營養(yǎng)》(陳光,《航空知識》1995年第4期)[30]。2007年第十期關(guān)注新型發(fā)動機,代表作品有《沖壓發(fā)動機之謎》(黃志澄,《航空知識》2007年第10期),《奇特的脈沖爆震發(fā)動機》(傅前哨,《航空知識》2007年第10期)[31]?!冬F(xiàn)代軍事》2008年第九期關(guān)注衛(wèi)星技術(shù),代表作品有龐之浩的《抗震救災(zāi)中的外國遙感群星》,宗河的《抗震救災(zāi)中的中國遙感群星》,南真的《大顯身手的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》,天兵的《移動通信衛(wèi)星成為救災(zāi)應(yīng)急通信的利器》[32]。
目前航空航天科普散文涉及的主題分為航空航天知識和軍事航空航天科普兩類,兩類普及的知識都越來越細化,文章用詞越來越專業(yè)。
航空航天知識一類例如高明泉的《飛機與噪聲》,金亮的《天寒地凍熱氣球》,李開河的《會飛的傘——漫談降落傘的發(fā)展》,李大耀的《探測火星真面目》,麒航的《“神舟”飛船的空間科學(xué)技術(shù)試驗》,秦篤烈的《載人火星考察與航天醫(yī)學(xué)》,一林的《為追蹤宇宙第一道光——新一代太空望遠鏡》,劉大響、陳光的《21世紀(jì)的航空發(fā)動機》,紫曉的《“嫦娥”奔月會有期》、《航天器技術(shù),人類社會發(fā)展的“加速器”》,李長江的《飛行安全——通用航空發(fā)展永恒的主題》,孫宏金的《“天星”送來的佳肴——我國的太空育種衛(wèi)星》,東冬的《雷霆萬鈞獨占鰲頭——話說渦輪風(fēng)扇發(fā)動機》,王磊的《電子客票伴你出行》,張華的《行李和你一起旅行》,王磊的《哪些人不宜乘坐飛機》,沈羨云的《太空中的火苔蘚》,王宗學(xué)的《飛機如何防雷電》,張茂生、王建德、任戰(zhàn)鵬的《航空事件背后的數(shù)學(xué)奧秘》,諸葛言的《美輪美奐“飛天”衣》[33]。
屬于軍事航空航天科普的散文也非常浩繁,例如司古的《空中加油面面觀》,李莉的《空戰(zhàn)的幕后英雄——空中加油機》,馬東坡的《中國雙星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用》,顏新文、朱衛(wèi)國的《強五殲擊機誕生記》,萬力的《戰(zhàn)斗機載合成孔徑雷達》,高智的《野百合的春天——噴氣式飛機進氣道設(shè)計概述》,張昆的《豹嘯長空——飛向新世紀(jì)的中國FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機》,吳濤的《更鋒利的格斗短刃:世界第四代近距空空導(dǎo)彈評析》,程松的《決戰(zhàn)一樹之高——美俄新型武裝偵察直升機大比拼》,離子魚的《神龍現(xiàn)首:中國跨大氣層航天運載器的發(fā)展》,侯戈的《秦嶺鎮(zhèn)海惜無期:英國“斯貝”系列航空發(fā)動機的國產(chǎn)化及燃機改裝》,康彌的《各領(lǐng)風(fēng)騷的“北斗”定位系統(tǒng)用戶機》,吳文生、李晶雪的《崎嶇的“太行”之路——我國新型大推力渦扇發(fā)動機的研制歷程》,王旭東的《讓想定帶動研發(fā)——無人作戰(zhàn)飛機發(fā)展思路芻議》[34]。
從1980年至今,航空航天科普散文的數(shù)量規(guī)模飛速發(fā)展,專業(yè)性明顯提高,針對讀者群更加明確,文學(xué)色彩減退,這都是航空航天工業(yè)持續(xù)發(fā)展和航空航天類科普雜志市場化的結(jié)果?,F(xiàn)代社會出版物數(shù)不勝數(shù),方便讀者既可以找到文學(xué)作品,又可以找到航空航天科普作品,但沒有可以支持專門帶文學(xué)色彩的航空航天作品占領(lǐng)市場的讀者群,盡管作家可能寫出高水平的這種作品。更多情況是要么寫以航空航天為素材的文學(xué)作品,讀者很難感受到科學(xué)知識,要么寫航空航天知識,但很難使用小品文筆調(diào)。能夠兩者兼得的作品在1980年后越來越少,說明新的文風(fēng)取代了原有的小品文文風(fēng)。
[1] 曾孟明,《北京航空學(xué)校參觀記》,摘自《新青年》第二卷,第六號,民國六年二月一日。
[2] 李崇基,《火箭》,摘自《讀書生活》1935年一卷六期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1934-1949》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985年,154-157頁。
[3] 韻宛,《飛機的長大過程》,摘自《中學(xué)生活》三卷八期,1941年1月20日;司徒汶生,《飛的故事》,摘自《中學(xué)生活》三卷八期,1941年3月16日。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1934-1949》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[4] 賈祖璋,《飛行生物學(xué)》,摘自《科學(xué)知識》1947年第三期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1934-1949》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[5] 童封,《比聲音快的噴氣推進飛機》,摘自《開明少年》七十四期,1951年10月16日。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1949-1976》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[6] 魯璧,《從第一顆人造衛(wèi)星談起》,摘自《展望》三十九期,1957年10月12日。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1949-1976》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
郭濤,《羞壞了的蘭英——月經(jīng)的故事》,摘自陜甘寧邊區(qū)《解放日報》,1942年9月15日。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1934-1949》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[7] 戴文賽,《人造衛(wèi)星的科學(xué)意義》,摘自《新華日報》(1957年10月20日),http://book.cnxianzai.com/books/1488/111038.html
[8] 路明,《戰(zhàn)勝重力的時代》,摘自上?!督夥湃請蟆?,1960年1月21日。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1949-1976》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[9]史超禮,《飛行器展望》,摘自《少年科學(xué)》1978年11期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1976-1984》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[10] 程不時,《醞釀中的新型飛機》,摘自《科學(xué)畫報》1979年第一期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1976-1984》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[11] 新華社,《人民日報》(1980年1月5日,第2版),人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[12] 趙舒民,《預(yù)警機剖析》,《航空知識》,1978年第2期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1976-1984》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985。
[13] 章道義主編,《中國科普名家名作》,山東教育出版社,2000,411頁。
[14] 章道義主編,《中國科普名家名作》,山東教育出版社,2000,788頁。
[15] 章道義主編,《中國科普名家名作》,山東教育出版社,2000,655頁,793頁,830頁,985頁,1041頁,1081頁,1208頁。
[16] 朱毅麟《銀河迢迢終有渡——漫話航天飛機》,《瞭望》,1982年1月31日,37頁
[17] 朱毅麟,《人民日報》,1980年1月5日,第7版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[18] 朱毅麟,《人民日報》,1980年5月20日,第4版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[19] 謝礎(chǔ),《人民日報》,1980年4月3日,第8版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[20] 新華社記者,《人民日報》,1980年5月23日,第1版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[21] 新華社記者,《人民日報》,1980年6月16日,第7版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[22] 茍煜升、居伯民,《人民日報》,1980年6月25日,第2版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[23] 于濱,《人民日報》,1980年8月11日,第7版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[24] 宋學(xué)春,《人民日報》,1980年8月25日,第7版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[25] 楊常修,《人民日報》,1980年11月4日,第7版,人民數(shù)據(jù)庫, http://data.people.com.cn
[26] 雷世豪,《漫談運載火箭》,摘自《少年科學(xué)》,1980年第十期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1976-1984》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985年。
[27] 王惠林,《黑鳥》,摘自《我們愛科學(xué)》1981年第十一期。來源:葉永烈主編,《中國科學(xué)小品選,1976-1984》,天津科學(xué)技術(shù)出版社,1985年。
[28]《新編十萬個問什么》,105頁,235頁,236頁,243頁,244頁,249頁。
[29] 文有仁,《在月球背面散步》(合寫),(《天文愛好者》1983年第3期),《訪俄羅斯宇航控制中心》(《知識就是力量》1995年第5期);程不時,《電腦使飛機設(shè)計改觀》(《航空知識》1984年第6期),《我國飛機設(shè)計師談飛機設(shè)計》(《航空知識》1988年第12期),《飛機設(shè)計師的探索精神》(《航空知識》1990年第6期),《速成原型法與飛機設(shè)計》(《航空知識》1991年第1期),《反向探索》(《航空知識》1991年第2期),《世紀(jì)作證——飛機在二十世紀(jì)中顯示的重大作用》(《中國軟科學(xué)》1996年第3期),《飛機還能造得更大嗎?》(《航空知識》2007年第2期);袁幼卿《超導(dǎo)計算機》(《航空知識》1980年第1期),《太空時代四分之一世紀(jì)》(《航空知識》1983年第3期);朱毅麟《昆侖天梯》(《我們愛科學(xué)》1982年第1期),《電火箭遇險記》(《光明日報》1982年2月25日),《航天飛機的副業(yè)》(《知識就是力量》1983年第12期),《空天飛機的歷史使命》(《現(xiàn)代化》1991年第1期),《空間技術(shù)與環(huán)境保護》(《航空知識》1997年第2期),《氦3是個寶月宮有多少》(《航空知識》1996年第6期),《太空旅游離我們有多遠? 》(《航空知識》2004年第11期);劉紹球《火箭史話》(《陜西少年》1980年第5期),《潛地導(dǎo)彈與水下發(fā)射》(《科學(xué)實驗》1982年第11期)
[30] 許雙喜《談?wù)勶w行與暈機病》(《航空知識》1995年第2期),高明泉《飛行員需要什么樣的身體——談?wù)勶w行與前庭器官》(《航空知識》1995年第4期),陳光《飛行人員要注意合理營養(yǎng)》(《航空知識》1995年第4期)
[31] 黃志澄《沖壓發(fā)動機之謎》(《航空知識》2007年第10期),傅前哨《奇特的脈沖爆震發(fā)動機》(《航空知識》2007年第10期)
[32] 龐之浩《抗震救災(zāi)中的外國遙感群星》,宗河《抗震救災(zāi)中的中國遙感群星》,南真《大顯身手的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》,天兵《移動通信衛(wèi)星成為救災(zāi)應(yīng)急通信的利器》,《現(xiàn)代軍事》2008年第9期
[33] 李開河《會飛的傘——漫談降落傘的發(fā)展》,《航空知識》1994年第2期;金亮《天寒地凍熱氣球》,《航空知識》1995年第1期;高明泉《飛機與噪聲》,《航空知識》1996年第4期;李大耀《探測火星真面目》,《航空知識》2003年第8期;麒航《“神舟”飛船的空間科學(xué)技術(shù)試驗》,《航空知識》2004年第1期;秦篤烈《載人火星考察與航天醫(yī)學(xué)》,《航空知識》2004年第3期;一林《為追蹤宇宙第一道光——新一代太空望遠鏡》,《航空知識》2004年第4期;劉大響,陳光《21世紀(jì)的航空發(fā)動機》,《航空知識》2004年第5期;紫曉《“嫦娥”奔月會有期》,《航空知識》2004年第8期;李長江《飛行安全——通用航空發(fā)展永恒的主題》,《航空知識》2004年第11期;紫曉《航天器技術(shù),人類社會發(fā)展的“加速器”》,《航空知識》2005年第4期;東冬《雷霆萬鈞獨占鰲頭——話說渦輪風(fēng)扇發(fā)動機》,《航空知識》2006年第8期;孫宏金《“天星”送來的佳肴——我國的太空育種衛(wèi)星》,《航空知識》2006年第10期;王磊《電子客票伴你出行》,《航空知識》2007年第2期;張華《行李和你一起旅行》,《航空知識》2007年第4期;王磊《哪些人不宜乘坐飛機》,《航空知識》2007年第7期;沈羨云《太空中的火苔蘚》,《航空知識》2007年第12期;張茂生、王建德、任戰(zhàn)鵬《航空事件背后的數(shù)學(xué)奧秘》,《航空知識》2008年第2期;王宗學(xué)《飛機如何防雷電》,《航空知識》2008年第4期;諸葛言《美輪美奐“飛天”衣》,《航空知識》2008年第12期。
[34] 李莉《空戰(zhàn)的幕后英雄——空中加油機》,《現(xiàn)代兵器》2001年第1期;馬東坡《中國雙星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用》,《現(xiàn)代兵器》2002年第1期;顏新文、朱衛(wèi)國《強五殲擊機誕生記》,《現(xiàn)代兵器》2002年第3期;萬力《戰(zhàn)斗機載合成孔徑雷達》,《現(xiàn)代兵器》2004年第4期;高智《野百合的春天——噴氣式飛機進氣道設(shè)計概述》,《現(xiàn)代兵器》2006年第3期;張昆《豹嘯長空——飛向新世紀(jì)的中國FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機》,《現(xiàn)代兵器》2006年第8期;吳濤《更鋒利的格斗短刃:世界第四代近距空空導(dǎo)彈評析》,《現(xiàn)代兵器》2006年第11期;程松《決戰(zhàn)一樹之高——美俄新型武裝偵察直升機大比拼》,《現(xiàn)代兵器》2007年第2期;離子魚《神龍現(xiàn)首:中國跨大氣層航天運載器的發(fā)展》,《現(xiàn)代兵器》2008年第4期;侯戈《秦嶺鎮(zhèn)海惜無期:英國“斯貝”系列航空發(fā)動機的國產(chǎn)化及燃機改裝》,《現(xiàn)代兵器》2010年第9期;康彌《各領(lǐng)風(fēng)騷的“北斗”定位系統(tǒng)用戶機》,《現(xiàn)代軍事》2004年第1期;吳文生、李晶雪《崎嶇的“太行”之路——我國新型大推力渦扇發(fā)動機的研制歷程》,《現(xiàn)代軍事》2006年第5期;王旭東《讓想定帶動研發(fā)——無人作戰(zhàn)飛機發(fā)展思路芻議》,《現(xiàn)代軍事》2007年第4期;司古《空中加油面面觀》,《航空知識》2007年第5期。