程亞兵

【摘 要】關于內(nèi)燃機車走行部發(fā)生原因及其處理方法，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，靈活運用，行之有效，降低維修成本，提高作業(yè)效率。

【關鍵詞】內(nèi)燃機車；故障及其對策

企業(yè)專用鐵路的內(nèi)燃機車走行部輪對、軸箱、牽引電動機等部位發(fā)生故障時，機車乘務員由于受到各種技術條件的限制，往往無法自行處理，必須請求鐵路專業(yè)維修部門進行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設備、時間等因素的限制，對所出現(xiàn)的機車走行部故障經(jīng)常不能按照正常的機車檢修工藝進行維修，而必須采取一些非凡的措施，讓機車迅速恢復基本的走行功能，使機車自行返庫或附掛回庫。而作為機車乘務員，對內(nèi)燃機車走行部發(fā)生的常見故障及其處理方法則必須有一定的了解。

內(nèi)燃機車走行部常見故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。

1.抱軸瓦碾燒

抱軸瓦碾燒后，輕易拉傷抱軸頸，使輪對報廢。若得不到及時處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時處理。具體步驟如下：

（1）將機車慢慢移至站（段）內(nèi)有地溝的位置，并做好機車防溜工作。

（2）拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。

（3）緩慢動車，檢查抱軸頸一周表面是否嚴重拉傷。若拉傷嚴重且表面上粘有鎢金時，應當用油石打磨光滑。

（4）在電動機下方，將一枕木擔在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動機，卸下上瓦。

（5）檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴重，則更換抱軸瓦。

（6）清洗抱軸油盒。

（7）組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當調(diào)大至1.0mm左右（上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦）。

（8）在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤滑油（脂）。

將故障輪對所對應的牽引電動機甩掉，機車限速50km/h回段再作徹底處理。

2.軸箱軸承燒損

軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損，偶然也有內(nèi)外兩列軸承同時燒損、塌架的，嚴重的造成軸箱與輪對固死在一起，不能運行。假如只是外列軸承塌架，可以打開軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設備割掉；假如軸承內(nèi)圈弛緩外躥，也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車，需單機限速回段處理。假如軸承燒損嚴重，必須將輪對和軸箱懸空，限速回段處理?，F(xiàn)場處理方法如下：

（1）軸箱止擋無承吊銷孔的機車，需作如下處理：

①卸掉故障輪對的兩個油壓減振器（1、3位輪對），將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個螺栓卸掉，換上專用救援承吊長螺栓。

②用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專用卡具卡緊。

③把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上（在吊掛座上放一專用護繩墊鐵）或吊掛在穿人機車承吊孔中的專用大圓銷上（2位輪對），上緊正反扣繩索螺母。

④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵（注重左右墊鐵厚度要一致）；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50～l00mm。

（2）對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對，應先用30t千斤頂（2或4個）將構(gòu)架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50～l00mm。

最后，甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘瓦，機車限速30km/h回段處理。運行時，首先要在機車兩側(cè)查看是否有異?，F(xiàn)象，確保行車安全。

3.輪箍崩裂

輪箍崩裂后，需要將故障輪對懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。

4.輪箍弛緩

輪箍弛緩故障，往往是在機車進入站內(nèi)停車或到達折返段后司機進行檢查時發(fā)現(xiàn)的。假如運行中發(fā)現(xiàn)，司機應甩掉對應的牽引電動機，慢速進入站內(nèi)側(cè)線停車，請求救援。救援人員到達現(xiàn)場后，首先由技術人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。

（1）測量輪對輪箍內(nèi)側(cè)距，確認其是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（2）假如輪箍弛緩稍微，內(nèi)側(cè)距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調(diào)至最大。

（3）假如輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起，使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺牽引電動機，并打好止輪器。起機打滿風后，閉合機車走車電路開關，將司控器手柄（或手輪）提至1位，讓故障輪對空轉(zhuǎn)。確認輪對旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實施制動。使制動缸壓力逐步達到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機控制器手柄回至零位，緩解制動。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注重上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對的牽引電動機，恢復其它牽引電動機的工作狀態(tài)，機車單機回段，再作處理。

5.齒輪弛緩

輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩后，牽引電動機電流異常波動，司機應當首先將牽引電動機甩掉，維持到站（段）內(nèi)，再請求救援。一般牽引電動機齒輪弛緩較常見，輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設備?，F(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動機齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒輪時，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災。最后，甩掉牽引電動機，回段徹底處理。假如所停站（段）沒有地溝，就必須將故障輪對懸吊起來，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。

6.牽引電動機軸承燒損

牽引電動機軸承燒損故障發(fā)生后，司機應維持機車運行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，假如站（段）內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；假如沒有地溝，就把故障輪對懸吊起來，限速回送?；厮蜁r，注重一定要將故障電機甩掉。

7.軸箱彈簧出槽或飛出

軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具（拉環(huán)或串銷）卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先預備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。

以上7種走行部故障處理辦法，是一些簡單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進行救援時，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，靈活處理。需要強調(diào)的是，現(xiàn)場救援時一定要仔細、慎重，防止事故擴大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術人員須隨車檢查、指導。