唐瑞俠

（南京制藥廠有限公司原料藥公司，江蘇南京210047）

0 引言

南京制藥廠是一家有近80年歷史的原料藥制藥企業(yè)，產(chǎn)成品噸位大，動力能耗也較大，要想在競爭激烈的市場中取得優(yōu)勢，降低成本自然就成為了企業(yè)關注的焦點，尤其是能源動力成本在我公司幾個產(chǎn)品的生產(chǎn)中占有很大比例。我公司對能耗較大的幾個品種進行了分析，由于原料藥的一般生產(chǎn)區(qū)幾乎都是化工合成區(qū)，要使用蒸汽進行加熱或蒸餾，再使用循環(huán)水或溫度較低的冷媒進行降溫冷卻、結晶，然后還要進行離心、烘干等操作步驟。在生產(chǎn)過程中，動力能源費用較大的就是蒸汽和低溫冷媒的耗用。

為此，我公司專門召開了能源節(jié)約專題會議，建立了能源節(jié)約領導小組，討論節(jié)能措施，制定了整改方案。

1 蒸汽管道的安裝、保溫和使用整改

我公司對蒸汽管道的安裝、保溫、使用進行了分析和討論，發(fā)現(xiàn)有以下幾點需要整改：

（1）通過檢查，發(fā)現(xiàn)公司內有大部分蒸汽疏水器已不起作用，有的疏水器漏水失靈，有的疏水器已堵死，蒸汽從旁通管道流出，這樣就有大量的蒸汽被消耗。

（2）由于蒸汽管道保溫已使用多年，有部分已經(jīng)脫落，下雨后大量的雨水進入到保溫層，使得內部的保溫材料巖棉有部分被雨水浸濕，起不到良好的保溫效果，還有部分支管由于在使用過程中因損壞檢修或增加其他支管而造成管道保溫破損。這些都造成了蒸汽保溫效果差、蒸汽熱損耗大，浪費情況嚴重。

（3）在使用過程中，因使用不當或管理不嚴也造成了部分蒸汽的浪費，比如操作間的取暖設備使用時間的控制、溫度的控制，各車間烘箱、反應釜等蒸汽沒有得到有效使用，都造成了大量的能源浪費。

（4）對于蒸汽使用“大戶”，蒸汽的使用量越大，排放的蒸汽冷凝水就越多。如果將這些有較高溫度的熱水排放到下水中，就又造成了較大的能源浪費。

針對上述分析，我公司提出了如下的整改方案：

（1）購買部分疏水器，以更換已經(jīng)損壞的疏水器，并且要求使用單位定期對疏水器進行維護，以降低疏水器的損壞率。

（2）對蒸汽管道的破損處以及保溫失效處重新保溫，盡量減少熱量的損失。

（3）因公司使用的蒸汽是由六合化工園集中供應，所以進廠區(qū)后安裝了蒸汽流量計進行結算。為了更好地控制蒸汽的使用量，對各使用單位安裝了蒸汽流量計，對流量計的使用量進行跟蹤，制定各單位的蒸汽單耗，將各單位每月的蒸汽使用量納入當月成本考核，并加強能源巡查力度，加強監(jiān)督管理，堅決制止不合理的使用行為。通過每月的考核，對超過單耗指標的加以處罰，對節(jié)約者加以獎勵，調動職工的積極性。

（4）通過對車間的加熱工藝與設備的分析，對于一些加熱溫度不需要太高的工段，將車間排放的蒸汽冷凝水進行集中收集，對收集池采取了必要的保溫措施。再用泵將收集的熱水輸送到需要的工序段，這樣不僅節(jié)約了該工段的蒸汽使用量，而且這種熱水浴的加熱方法也有利于工序的恒溫反應，也不會因蒸汽的流量大小造成工藝物料反應不穩(wěn)定而影響產(chǎn)品的質量，從而既節(jié)約了能源，又保證了質量。

通過整改后，蒸汽的使用量與之前比較，節(jié)約了近15%，每月節(jié)約蒸汽約300 t，大約節(jié)省費用5萬多元。

2 載冷劑輸送過程的保溫、使用整改

我公司對載冷劑的輸送過程的保溫、使用進行了分析，發(fā)現(xiàn)有以下幾點需要整改：

（1）由于載冷劑管道保溫也使用多年，有部分已經(jīng)脫落，下雨后大量的雨水進入到保溫層，使得內部的保溫材料被雨水浸濕，起不到良好的保溫效果。還有部分支管由于在使用過程中損壞檢修或增加其他支管而造成部分管道保溫破損。這都造成了載冷劑管道保溫效果差、冷損耗大，浪費情況嚴重。

（2）由于載冷劑是封閉式循環(huán)使用，在使用過程中要不斷地對載冷劑進行降溫，且由于在生產(chǎn)過程中載冷劑的使用是不均衡的，制冷站就需要根據(jù)用戶的需要，開啟制冷系統(tǒng)。由于制冷系統(tǒng)電力負荷較大，使用的電量較高，費用就較大。

（3）因為載冷劑是封閉式循環(huán)使用，在使用過程中是不會減少的，但實際使用過程中因多種原因會造成載冷劑的跑漏現(xiàn)象，需要不定期地補充一定的載冷劑的量，所以造成不少費用損失。

針對上述情況，我公司提出了如下整改方案：

（1）對載冷劑管道的破損處以及保溫失效處重新保溫，盡量減少冷量的損失。

（2）由于制冷過程中耗能較大，而且工廠的電力分段單價費用不同，通過節(jié)能小組討論，調整生產(chǎn)節(jié)奏，盡量使得載冷劑在使用階段均衡使用，在谷時間段安排制冷用以蓄冷，在峰時間段盡量減少制冷時間，減少峰時間段用電。

對載冷劑進行蓄冷時，需要對儲存載冷劑的裝置進行保溫加固，對載冷劑的婆梅度要求也較高，我公司使用的載冷劑是氯化鈣，根據(jù)生產(chǎn)工藝一般要求制冷到-20℃左右。

鹽水的濃度、比重、比熱及鹽水的凝固點只有處在一個相對合理的波段，運行才比較合理。設計和運行的經(jīng)驗表明，選擇鹽水的濃度應當使其凝固點比制冷劑的蒸發(fā)溫度低5～8℃較為合理，鹽水的凝固點并不是隨著鹽水的濃度增加而降低，而是濃度達到一定值時，鹽水凝固，就不能作為載冷劑為生產(chǎn)所使用。

因此，在使用載冷劑時，配制載冷劑的濃度很重要，根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，配制合理濃度的載冷劑，可以使制冷和蓄冷達到較好的效果，又可以降低泵的運行壓力。由于氯化鈣在使用過程中會吸收空氣中的水分，而使?jié)舛冉档?，凝固點就會升高，因而不利于制冷系統(tǒng)運行。

在載冷劑的實際使用過程中需要經(jīng)常定期地檢查載冷劑的濃度，現(xiàn)在比較簡單的檢測方法是用婆梅度比重計檢測濃度。根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，我公司使用的氯化鈣的婆梅度在20～24之間，制冷、蓄冷和輸送效果都較好。婆梅度和冷媒的比重換算如表1所示。

表1 婆梅度和冷媒的比重換算表

（3）由于設備損壞等原因，使用載冷劑的車間可能會造成載冷劑的大量流失。因我公司要求使用的載冷劑溫度要達到-20～-10℃，氨壓縮式制冷系統(tǒng)需要消耗較大電量才能達到載冷劑溫度要求，使用的載冷劑介質為氯化鈣，氯化鈣作為載冷劑雖然有許多優(yōu)點，但缺點是對金屬有腐蝕性，鹽水對金屬的腐蝕性會隨著鹽水的含氧量的減少而降低。因此，必須盡量減少鹽水和空氣接觸的概率。

另外，可以通過加入防腐劑延緩腐蝕，以達到減少載冷劑對管道和設備的腐蝕的目的。一般使用重鉻酸鈉作為防腐劑，加入防腐劑后溶液的pH值要呈弱堿性，pH值約為8.5。由于鹽水使用過程中的費用比一般冷卻水費用要高，這樣就必須減少載冷劑的跑漏。在每個使用載冷劑的設備前安裝一道閥門，即使有一臺設備損壞造成載冷劑泄漏，也可以關閉相應閥門，減少載冷劑的泄漏量，而且泄漏的載冷劑也要求盡可能收集后返回到制冷站重新投入使用。

由于載冷劑的使用費用較高，我公司對用戶安裝了流量計，將載冷劑的費用納入當月考核，制定考核單耗，針對每月的考核，對超過單耗指標的加以處罰，對節(jié)約者加以獎勵，調動職工積極性。同時，加強巡查力度，監(jiān)督冷媒的使用狀況，對跑冒滴漏現(xiàn)象加以處罰。

3 結語

公司通過上述節(jié)能措施的實施，產(chǎn)品的動力成本都有一定的降低，增強了產(chǎn)品的市場競爭力，擴大了產(chǎn)品的銷售市場，極大地降低了企業(yè)能耗費用的支出。