冷劑
- 載冷劑的流動特性及在水產(chǎn)品貯運(yùn)保鮮中的應(yīng)用研究進(jìn)展
、節(jié)能性更高的載冷劑備受關(guān)注。在此背景下,間接制冷是一種比較理想的制冷替代方法[2]。間接制冷的關(guān)鍵在于載冷劑,載冷劑作為傳遞冷量的媒介被用于供冷系統(tǒng)。冷量存儲是緩解能源供需差距的有效途徑,載冷劑被應(yīng)用于食品加工、貯藏、運(yùn)輸配送等低溫冷鏈的各環(huán)節(jié),具有節(jié)能潛力[3]。在貯運(yùn)過程中,因外界的微生物或自身含有的酶會導(dǎo)致水產(chǎn)品腐敗變質(zhì),因此利用載冷劑冷凍技術(shù)保鮮相當(dāng)重要。食品類冷凍運(yùn)輸貯藏所選用的載冷劑要求無毒無害、不易發(fā)生泄漏,除了要求安全性和節(jié)能性外,載冷劑
食品與機(jī)械 2023年9期2023-10-24
- LNG 液化工廠冷劑系統(tǒng)余能利用改造方案
帶丙烷預(yù)冷的混合冷劑制冷的液化工藝，利用LNG 液化工廠在實際生產(chǎn)過程中冷劑系統(tǒng)富余生產(chǎn)能力，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的液化工藝和生產(chǎn)經(jīng)驗，具有良好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和社會效益，對全國天然氣資源的利用和發(fā)展起到積極的效果。1 項目簡介本改造方案為LNG 液化工廠擴(kuò)建項目，某液化廠的生產(chǎn)能力為50×104m3/d，本次液化天然氣改建擴(kuò)產(chǎn)裝置利用已有LNG 液化裝置富余能力，通過增加預(yù)冷機(jī)組、冷箱、冷劑壓縮機(jī)級間預(yù)冷器、冷劑壓縮機(jī)級末級預(yù)冷器、吸收塔頂冷卻器、閉式冷卻塔、
山西化工 2022年9期2023-01-28
- LNG生產(chǎn)裝置冷箱溫度調(diào)整分析
的因素，研究五種冷劑的溫度區(qū)間，確定冷箱溫度調(diào)整的一些基本原則。1 工藝原理及基本流程本論文采用的是閉式混合制冷工藝（如圖1）。采用氮?dú)?、甲烷、乙烯、丙烷、異戊烷作為?span id="syggg00" class="hl">冷劑，制冷劑組成根據(jù)原料氣的組成和壓力而定，利用多組分混合物中重組分先冷凝、輕組分后冷凝的特性，將其依次冷凝、分離、節(jié)流蒸發(fā)得到-55℃、-120℃、-160℃溫度級的冷量，在冷箱內(nèi)冷量傳給凈化后的原料氣，原料氣逐漸被預(yù)冷、液化，最后過冷到-160℃出冷箱，再經(jīng)節(jié)流降壓到10kPa，最終得到
化工設(shè)計通訊 2022年11期2022-12-28
- 載冷劑物性對不同冷卻器組合下冷庫間接制冷系統(tǒng)性能影響實驗研究
定書》限制氟類制冷劑的使用來保護(hù)臭氧層。目前，全球已實現(xiàn)CFCs的全面淘汰，不久之后HCFCs也將被完全淘汰[2]。中國等主要發(fā)展中國家自2024年開始凍結(jié)HFCs溫室氣體的使用，于2029年削減10%，最終在2045年實現(xiàn)削減80%[3-5]。間接制冷系統(tǒng)制冷劑充注量少，制冷設(shè)備緊湊集中，運(yùn)行安全性高，受到廣泛關(guān)注[6-7]。與直接制冷系統(tǒng)相比，間接制冷系統(tǒng)將制冷系統(tǒng)集中在機(jī)房或很小的范圍內(nèi)，由于制冷劑管路較短且采用集中換熱設(shè)備，減小了制冷劑的充注量，對
制冷學(xué)報 2022年6期2022-12-22
- 蓄冷劑模塊凍結(jié)時間試驗研究
6600）引言蓄冷劑模塊可在低溫下吸收并儲存大量冷量，而在溫度較高時又能放出大量冷量，較長時間保持自身及周圍小范圍內(nèi)的低溫環(huán)境。基于以上特點(diǎn)，蓄冷劑模塊首先需要在蓄冷劑凍結(jié)柜中先凍結(jié)后再被應(yīng)用在配送過程中，當(dāng)蓄冷劑融化后將再次被送入蓄冷劑凍結(jié)柜中進(jìn)行再次凍結(jié)，如此循環(huán)，反復(fù)使用。2020年11 月，《商品無接觸配送服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，意味著“無接觸配送”已經(jīng)被廣大商家及顧客所接受并這被廣泛應(yīng)用。為保證蔬菜、水果、肉類、海鮮等商品顧客到手的新鮮度，全
日用電器 2022年6期2022-07-21
- 基于MRC天然氣液化流程能耗的影響因素分析
式制冷循環(huán)、混合冷劑制冷循環(huán)和膨脹制冷循環(huán)[3,4]，其中混合冷劑制冷循環(huán)以其流程簡單、機(jī)組設(shè)備少、投資省、管理方便等優(yōu)勢而應(yīng)用最廣。混合冷劑制冷循環(huán)工藝是以C1～C5的碳?xì)浠衔镆约癗2等混合制冷劑為工質(zhì)，進(jìn)行逐級冷凝、蒸發(fā)、節(jié)流膨脹，從而得到不同溫度水平的制冷量，達(dá)到逐步冷卻和液化天然氣的目的[5]。雖然混合冷劑循環(huán)制冷工藝應(yīng)用很廣，但其存在能耗較高、混合冷劑配比困難等問題。故本文采用Aspen Hysys軟件對混合冷劑制冷循環(huán)工藝進(jìn)行全流程模擬，并基
化工設(shè)計 2022年3期2022-07-06
- 間接制冷技術(shù)與冷庫效能影響
再快捷的傳遞給載冷劑，繼而載冷劑冷量促使冷庫達(dá)到制冷效果。間接制冷技術(shù)通過常壓的二次冷卻介質(zhì)進(jìn)行大循環(huán)傳送冷量，在直接制冷劑不易應(yīng)用的位置或者不可運(yùn)用直接制冷劑的特殊環(huán)境中，常常用載冷劑替代直接制冷劑用來冷卻被冷卻物體。間接制冷系統(tǒng)有的是依靠制冷劑循環(huán)設(shè)備實現(xiàn)直接制冷，有的通過載冷劑循環(huán)傳遞冷量于冷庫間接制冷。載冷劑儲罐創(chuàng)新的設(shè)計在連接蒸發(fā)器與冷卻泵端口，這也是間接制冷系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)，儲罐中載冷劑的熱量被蒸發(fā)器吸收，載冷劑被陸續(xù)降溫，冷卻泵將載冷劑運(yùn)輸?shù)嚼鋷灬?/div>
當(dāng)代化工研究 2022年8期2022-05-13
- 天然氣液化過程有效能評價分析
由鋁制釬焊制成的冷劑換熱器的E-401內(nèi)部，讓其在冷劑換熱器中過冷到-158℃，之后運(yùn)用節(jié)流閥降壓到100kPa后將得到的-164℃的LNG儲存在V-404中，與此同時會出部分地閃蒸氣。再將從V-403的高壓冷劑氣自上而下進(jìn)入到冷箱E-401，然后在進(jìn)行一系列的操作將其過冷到-160℃，之后再按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行一系列的復(fù)雜操作，最后可以得到天然氣混合制冷液化的物質(zhì)。2.混合制冷液化流程各模塊?分析模型的建立在混合制冷液化的流程中需要建立起冷劑壓縮?分析當(dāng)代化工研究 2022年5期2022-03-28
- 混合冷劑制冷式LNG工廠節(jié)能模式探討
工藝主要采用混合冷劑循環(huán)壓縮制冷，而對于混合冷劑循環(huán)制冷工藝的LNG工廠而言，電能屬于主要能耗來源。近年來國家對進(jìn)口LNG的總量每年呈上升趨勢，國內(nèi)LNG工廠數(shù)量也在短短的幾年內(nèi)成倍增長，在LNG銷售市場競爭日益激烈的大環(huán)境下，如何節(jié)省電能，節(jié)省運(yùn)行成本，挖潛增效，成為了全國各大LNG工廠管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一、LNG工廠能耗組成1.電能LNG工廠主要用電設(shè)備為離心壓縮機(jī)、原料氣壓縮機(jī)、BOG壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)，除了各種壓縮機(jī)外，還有少量機(jī)泵、風(fēng)機(jī)等。在這些科學(xué)與生活 2021年6期2021-09-10
- 基于灰色系統(tǒng)理論的LNG冷箱異常工況分析
4]。預(yù)設(shè)了混合冷劑換熱的冷劑線堵塞問題,收集簡易直觀的溫度測點(diǎn)數(shù)據(jù)動態(tài)模擬冷劑配比情況,實現(xiàn)換熱分析，達(dá)到了預(yù)防異常工況、合理調(diào)節(jié)冷量、指導(dǎo)生產(chǎn)運(yùn)行中冷劑科學(xué)合理的配比的作用。1 研究案例所研LNG工廠設(shè)計加工能力為500×104m3/d,LNG年產(chǎn)量為120×104t/a,生產(chǎn)負(fù)荷可根據(jù)上游原料氣變化合理設(shè)定在50%～110%。主體工藝流程涵蓋集輸、天然氣凈化、換熱液化、BOG回收、LNG儲罐區(qū)和LNG充裝區(qū)六大方面,配套輔助設(shè)施及公用工程[5]。該廠天然氣與石油 2021年4期2021-08-27
- 混合冷劑制冷工藝在小型橇裝化LPG回收站中的應(yīng)用
并采用MRC混合冷劑制冷的方法，分離出混烴并回收其中的C3、C4、C5+，處理合格的天然氣，可以作為商品氣可增壓進(jìn)入下游管輸或CNG槽車外運(yùn)，穩(wěn)定后的LPG和穩(wěn)定輕烴用壓力儲罐車外運(yùn)，從而實現(xiàn)井口氣資源的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)保效益[1]。天然氣回收中冷技術(shù)領(lǐng)域目前國內(nèi)多采用膨脹制冷的方式，但具有能耗高、潛在冷量較少、產(chǎn)品液化率低等缺點(diǎn)?；旌现评浼夹g(shù)在該領(lǐng)域國內(nèi)應(yīng)用尚少，且都非橇裝化設(shè)備。混合冷劑制冷工藝在天然氣液化領(lǐng)域應(yīng)用比較成熟，自20世紀(jì)70年代，L化工管理 2021年22期2021-08-16
- 基于Aspen EDR分析液位對臥式容器內(nèi)板翅式換熱器換熱的影響
置于容器內(nèi)，浸入冷劑中進(jìn)行換熱的新型換熱設(shè)備，通常應(yīng)用于乙烯裝置中的脫甲烷塔、乙烯精餾塔等位置。因其具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位體積換熱面積大、占地面積小、重量輕、投資低、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，可用于替換釜式管殼式換熱器[1]。但板翅式換熱器對物流的清潔度要求較高，需預(yù)防堵塞換熱通道。Aspen EDR即Aspen Exchanger Design Rating軟件，集管殼式換熱器、板式換熱器、板翅式換熱器、空冷器等多種不同類型換熱器的設(shè)計、校核功能，是當(dāng)前被廣泛應(yīng)用的換低溫與特氣 2021年2期2021-05-21
- 海水-混合冷劑換熱器設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究
O 裝置利用混合冷劑作為冷源來冷卻和液化天然氣，混合冷劑置于一定壓力、 溫度下進(jìn)入主低溫?fù)Q熱器，低壓、低溫的混合冷劑經(jīng)壓縮后溫度上升，需要利用溫度較低的海水來冷卻， 海水-混合冷劑換熱器就是完成此種介質(zhì)熱量轉(zhuǎn)換的設(shè)備。1 背景介紹國際上使用LNG-FPSO 裝置和海水-混合冷劑換熱器進(jìn)行海上天然氣開發(fā)的項目如雨后春筍般出現(xiàn)。 挪威Hammerfest 液化天然氣工廠2007 年投產(chǎn)，年產(chǎn)430 萬噸，共采用7 臺海水-混合冷劑換熱器。 Royal Dutc化工機(jī)械 2021年1期2021-04-19
- LNG液化工廠冷劑壓縮機(jī)生產(chǎn)管理技術(shù)
進(jìn)的MRC(混合冷劑)制冷工藝，MRC 即混合冷劑閉式單循環(huán)制冷工藝，由于自身流程工藝簡單、設(shè)備少、占地小、投資少、維護(hù)方便、開啟便捷、適合調(diào)峰等諸多優(yōu)勢，使得MRC液化工藝在小型油氣田領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，該液化工藝采用高效混合冷劑(甲烷、乙烯、丙烷、異戊烷和氮?dú)?閉式循環(huán)單級膨脹制冷?；旌?span id="syggg00" class="hl">冷劑的壓縮機(jī)采用離心式壓縮機(jī)。LNG液化工廠的管理技術(shù)人員和操作人員，需要掌握離心壓縮機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行中的常見故障和處理方法，理解密封氣系統(tǒng)的生產(chǎn)管理要求，有利于LNG液化工壓縮機(jī)技術(shù) 2021年4期2021-04-02
- 低溫液態(tài)速凍技術(shù)及其在水產(chǎn)品加工中應(yīng)用研究進(jìn)展
凍結(jié)，通過低溫載冷劑與樣品直接或間接接觸進(jìn)行換熱，使物料迅速降溫，實現(xiàn)快速凍結(jié)[11]。表1 水產(chǎn)品中常用的凍結(jié)方式Table 1 Common freezing methods for aquatic products文章擬介紹低溫液態(tài)速凍技術(shù)的工作原理和技術(shù)特點(diǎn)，分析所用載冷劑的研究開發(fā)情況，重點(diǎn)總結(jié)低溫液態(tài)速凍技術(shù)在水產(chǎn)品加工中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀，分析低溫液態(tài)速凍目前存在的技術(shù)問題并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行討論，以期為低溫液態(tài)速凍技術(shù)在水產(chǎn)品冷凍加工中的推廣應(yīng)用食品與機(jī)械 2020年12期2021-01-06
- 北方冬季乳品廠利用自然冷源的研究分析
品廠用冷工段對載冷劑的溫度要求為從8 ℃降到4 ℃，傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度最低為-5 ℃，因此，室外溫度低于-5 ℃時可以利用自然冷源。筆者針對哈爾濱地區(qū)某乳品廠現(xiàn)有制冷系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造方案設(shè)計。1 實際工程案例以哈爾濱地區(qū)某乳品廠用于冷卻降溫的某制冷系統(tǒng)為例，其主要要求：將載冷劑從8 ℃降到4 ℃，載冷劑流量為100 t/h。該制冷系統(tǒng)使用2 臺型號為JZKA16 的螺桿式壓縮機(jī)、1 臺型號為ZA-1.0 的貯液器、1 臺型號為ZNX900 的蒸發(fā)式冷凝建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年11期2020-12-30
- SMR工藝液化天然氣工廠運(yùn)行節(jié)能降耗淺析
發(fā)展迅速，混合制冷劑循環(huán)工藝（MRC）借其工程化經(jīng)驗成熟、工藝流程簡潔、操作簡便靈活等優(yōu)勢成為100萬m3級LNG工廠的首選，其在應(yīng)對中國天然氣液化工廠普遍存在的原料氣來源多樣化、組分不穩(wěn)定、氣源季節(jié)性變化等復(fù)雜工況的實踐中體現(xiàn)出了一定的適應(yīng)性。本文以西北某100萬m3/d單回路混合冷劑整體循環(huán)液化工藝（SMR）實際操作情況為例，淺析液化天然氣工廠節(jié)能降耗技術(shù)的管理和應(yīng)用。1 單回路混合冷劑整體循環(huán)液化工藝（SMR）流程簡介該廠所采用的單回路混合冷劑整體循能源與環(huán)境 2020年1期2020-03-16
- 預(yù)冷冷庫內(nèi)冰漿式濕冷蒸發(fā)器的性能實驗研究
改變填料類型和載冷劑在冷庫空載條件下進(jìn)行了性能對比實驗，并以娃娃菜為冷卻對象進(jìn)行了負(fù)載預(yù)冷實驗。1 冰漿式濕冷蒸發(fā)器及工作原理圖1所示為冰漿式濕冷蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)。主要由外殼、噴淋器、填料3部分組成。填料段尺寸為200 mm×200 mm×300 mm，采用橫流式結(jié)構(gòu)。外殼采用304不銹鋼材質(zhì)；噴淋器采用200 mm×200 mm的淋浴式噴淋頭，噴淋孔孔徑為3 mm，共100個；選擇金屬、塑料和紙質(zhì)填料(7090普通型，比表面積450 m2/m3)3種常用填料制冷學(xué)報 2019年5期2019-10-24
- LNG工廠混合冷劑液化工藝?yán)湎涮崃垦芯?/a>
式液化方式、混合冷劑液化方式和膨脹制冷液化方式[1-3]。其中混合冷劑液化方式運(yùn)用最廣，具有流程簡單、建設(shè)周期短、造價低、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。最佳的冷劑配比和最優(yōu)的控制操作是此方式成功運(yùn)用的關(guān)鍵，任何操作失誤和設(shè)計缺陷都能誘發(fā)連鎖導(dǎo)致停機(jī)[4-6]。而級聯(lián)式液化方式對工藝設(shè)計和現(xiàn)場操作要求相對較低，系統(tǒng)運(yùn)行也最為平穩(wěn)。但工藝流程復(fù)雜、建設(shè)周期長、造價較高且能耗較大。膨脹制冷液化方式受設(shè)備制造和產(chǎn)能限制運(yùn)用不多[7]。本文基于湖北500×104m3/d LNG工廠石油與天然氣化工 2019年3期2019-07-02
- 甲烷深冷分離裝置提高LNG產(chǎn)量的方法
/h。另外，目前冷劑壓縮機(jī)出口壓力未達(dá)到原始設(shè)計值，原始設(shè)計出口壓力為3.35 MPa(g)，而實際生產(chǎn)中為控制冷劑壓縮機(jī)各振動值在設(shè)計范圍內(nèi)，其出口壓力最多只能達(dá)到2.75 MPa(g)，因冷劑氣出口壓力的降低，造成冷劑壓縮機(jī)為系統(tǒng)提供的冷量減少，在夏季全廠循環(huán)水系統(tǒng)上水溫度升高后，也會降低冷劑壓縮機(jī)部分出力，該因素也影響了部分LNG與甲醇產(chǎn)量。1.2 影響甲烷產(chǎn)能數(shù)據(jù)分析原設(shè)計時甲烷深冷分離裝置的高品質(zhì)冷量全部來自于冷劑氣節(jié)流制冷與原料氣膨脹效應(yīng)制冷。化肥設(shè)計 2019年3期2019-07-02
- 基于混料設(shè)計的MRC工藝中混合冷劑配比的優(yōu)化
9]，其中以混合冷劑制冷循環(huán)應(yīng)用最廣，混合制冷循環(huán)是采用N2與C1～C5烴類混合物作為制冷劑的工藝，它比階式液化工藝設(shè)備機(jī)組較少，流程簡單，比膨脹制冷循環(huán)投資省，能耗低，且自身管理方便[10]?；旌现评淞鞒桃话愦嬖谀芎妮^高，并且冷劑配比難度較大的問題，因此人們對混合制冷循環(huán)工藝優(yōu)化進(jìn)行了大量研究。孟毅明[11]等采用均勻設(shè)計法對混合冷劑配方進(jìn)行了研究。楊國通等[12]以比功耗最小為目標(biāo)函數(shù)確定混合冷劑最佳配比。人們常用混料設(shè)計實驗優(yōu)化食品、藥劑配方[13-天然氣化工—C1化學(xué)與化工 2018年5期2018-11-15
- 油氣水處理系統(tǒng)能量調(diào)優(yōu)集成技術(shù)
田采出水；能耗；冷劑；回注水；輕烴回收1 概述我國原油一般粘度大且凝固點(diǎn)低，為了實現(xiàn)原油良好的流動性，生產(chǎn)過程中需加熱降粘，導(dǎo)致采出水溫較高。如，遼河油田的采出水溫度高達(dá)60-80℃[1]，在華北油田，原油分離出的采出污水，溫度在35～60℃[2]，這部分能量在我國目前的油田生產(chǎn)中，并未得到充分利用，而是隨著采出水的回注被繼續(xù)帶回地層。因此，有效的利用采出水、回注水等介質(zhì)本身的余熱，可以降低油田站場的能耗、節(jié)省投資、占地及運(yùn)行費(fèi)用。2 工藝技術(shù)來自站外的原中國化工貿(mào)易·中旬刊 2018年8期2018-10-21
- LNG接收站BOG再液化工藝選擇
有膨脹制冷、混合冷劑制冷、高壓射流制冷再液化工藝。針對LNG接收站建設(shè)周期較長，投產(chǎn)初期常存在下游外輸氣態(tài)分銷管網(wǎng)配套建設(shè)滯后問題，建站初期BOG回收工藝只能選擇再液化。本文通過對幾種再液化工藝進(jìn)行綜合分析，為其他同類工程項目更好的選擇BOG處理工藝提供一定的參考。1 BOG再液化工藝BOG再液化是指來自LNG儲罐的BOG氣體，經(jīng)過壓縮機(jī)加壓后，進(jìn)入再液化裝置，液化成過冷LNG回到LNG儲罐。液化流程主要有膨脹制冷、混合冷劑制冷、高壓射流制冷等，下面就對這天然氣化工—C1化學(xué)與化工 2018年4期2018-09-18
- LCNG加氣站冷能回收系統(tǒng)
G換熱器與一級載冷劑換熱，換熱汽化后的高壓天然氣再進(jìn)入到汽化器進(jìn)一步升溫后進(jìn)入天然氣儲氣罐，準(zhǔn)備供給下游用戶；在LCNG換熱器內(nèi)換熱降溫后的一級載冷劑流入低溫儲罐，經(jīng)計量泵加壓后進(jìn)入管殼式換熱器與二級載冷劑換熱，換熱升溫后的一級載冷劑再流回到LCNG換熱器換熱降溫，完成一級循環(huán)回路；二級載冷劑在管殼式換熱器內(nèi)換熱獲得一級載冷劑的冷能后，流入到二級載冷劑低溫儲罐，經(jīng)水泵加壓輸送到水冷式風(fēng)機(jī)盤管，通過水冷式風(fēng)機(jī)盤管將載冷劑所攜帶的冷能傳遞給空氣達(dá)到制冷效果，從裝備制造技術(shù) 2018年5期2018-07-11
- 庚烷冷卻工藝在氯乙烯合成工序的應(yīng)用
庚烷作為轉(zhuǎn)化器冷劑的優(yōu)點(diǎn)庚烷不溶于水，只溶于醇，是無色易揮發(fā)的液體。利用庚烷沸點(diǎn)與水相近，但比水易揮發(fā)、易冷凝的特性，采用庚烷作為氯乙烯轉(zhuǎn)化器的冷劑，可使反應(yīng)熱及時移出，反應(yīng)溫度容易控制，轉(zhuǎn)化率提高，設(shè)備使用壽命延長，觸媒單耗降低。且庚烷不與乙炔、氯化氫、氯乙烯等發(fā)生反應(yīng)，反應(yīng)器即使發(fā)生輕微泄漏，也不會產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕而影響生產(chǎn)，對實現(xiàn)氯乙烯合成系統(tǒng)自動化程序控制、高效生產(chǎn)、穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的意義。采用庚烷取代熱水作為氯乙烯合成換熱介質(zhì)符合我國氯堿行業(yè)聚氯乙烯 2018年4期2018-07-05
- 淺析吸收式制冷機(jī)組冷劑水故障問題
2)1 冷媒水或冷劑水出現(xiàn)結(jié)冰由于冷媒水出口溫度過低或冷媒水量過小等原因，導(dǎo)致蒸發(fā)器中冷劑水結(jié)冰或冷媒水結(jié)冰。1.1 冷劑水結(jié)冰(1)結(jié)冰原因如下：①冷媒水出口溫度過低;②冷媒水流量過小;③安全保護(hù)裝置發(fā)生故障。(2)冷劑水解凍。當(dāng)蒸發(fā)器中的冷劑水結(jié)冰時，可按如下方法解凍：①將冷卻塔風(fēng)機(jī)停下，使冷卻水溫度升高;②將冷卻水泵出口處的閥門關(guān)小，使冷卻水流量減小;③按常規(guī)方法啟動機(jī)組，經(jīng)過一段時間后方可解凍。如果上訴方法仍不能解凍，可采用如下方法：①將熱源閥門關(guān)西部皮革 2018年2期2018-02-17
- 基于L-CNG加氣站冷能利用的蓄冰槽性能模擬與分析
并研究了不同的載冷劑進(jìn)口溫度、流速、濃度以及蓄冰槽內(nèi)水的初溫等因素對蓄冰槽蓄冷特性的影響。根據(jù)計算分析結(jié)果，本文提出了適合 L-CNG冷能利用系統(tǒng)的蓄冰槽最佳運(yùn)行工況，為L-CNG冷能利用提供理論基礎(chǔ)。L-CNG；冷能利用；蓄冰槽；結(jié)冰；載冷劑0 引言L-CNG加氣站結(jié)合了液化天然氣成本低、燃燒熱值高、環(huán)保安全、運(yùn)輸方便、靈活建站[1]和壓縮天然氣可車載氣瓶裝載的優(yōu)點(diǎn)[2]，并具有加壓效率高、占地面積小、運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)[3]。LNG在LCNG加氣站氣化器制冷技術(shù) 2017年4期2017-11-07
- 丙烯制冷壓縮機(jī)能耗的有效管控途徑分析
性發(fā)展。關(guān)鍵詞：冷劑；丙烯制冷壓縮機(jī)；出口壓力；能耗管理為響應(yīng)節(jié)能環(huán)保號召，有效降低工業(yè)生產(chǎn)成本，業(yè)內(nèi)人士一直在對丙烯壓縮制冷機(jī)能源消耗問題進(jìn)行著研究與探索，希望能夠通過科學(xué)分析，找到該制冷機(jī)能源消耗主要原因，并能夠結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)實際需求，找到能源消耗的有效控制方式以及管理方法，從而達(dá)到降低丙烯冷劑消耗成本，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的目的。為保證該研究順利進(jìn)行，獲得較為理想的研究結(jié)果，相關(guān)人員首先應(yīng)對丙烯壓縮制冷機(jī)進(jìn)行明確。1 丙烯制冷壓縮機(jī)在制冷系統(tǒng)中，制冷壓縮機(jī)中國化工貿(mào)易·上旬刊 2017年4期2017-09-10
- LNG膨脹前預(yù)冷差壓液化流程參數(shù)優(yōu)化
數(shù)學(xué)模型，對預(yù)冷冷劑的配比、預(yù)冷溫度及高、低壓力進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化，并以最大年利潤為經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，利用HYSYS優(yōu)化器對比分析參數(shù)優(yōu)化前后的差壓液化工藝，結(jié)果表明參數(shù)優(yōu)化后液化流程的年利潤總額可增加1.15×103萬元/a，有效地降低了裝置的能耗，經(jīng)濟(jì)效益得到提高。分輸站；預(yù)冷；優(yōu)化；膨脹；能耗天然氣分輸站是將上游高壓來氣調(diào)壓至中壓或低壓，然后輸送至下游用戶，傳統(tǒng)節(jié)流閥調(diào)壓過程將損失大量的壓力能，而采用透平膨脹機(jī)將壓力能轉(zhuǎn)化為冷能加以利用可提高分輸站經(jīng)濟(jì)效益[1-石油工程建設(shè) 2017年2期2017-07-24
- 等壓開式制冷天然氣凝液回收工藝優(yōu)化研究
開式制冷 混合冷劑1 原料氣及產(chǎn)品參數(shù)2 工藝流程等壓開式制冷天然氣凝液回收工藝流程見圖1。原料氣經(jīng)脫水預(yù)處理后，依次通過冷箱1和丙烷蒸發(fā)器1，與干氣和丙烷換熱預(yù)冷，預(yù)冷后的原料氣進(jìn)入脫乙烷塔中部，在塔底重沸器的加熱下，脫乙烷塔內(nèi)液烴中所含的絕大部分乙烷被脫除，塔底凝液去后續(xù)脫丁烷塔進(jìn)一步處理。脫乙烷塔塔頂氣進(jìn)入冷箱2冷卻后發(fā)生部分冷凝，以氣液兩相狀態(tài)進(jìn)入低溫分離器。其中，液相作為混合冷劑，經(jīng)節(jié)流降溫后為冷箱2和冷箱3提供冷量，混合冷劑升溫汽化后進(jìn)入混合石油與天然氣化工 2017年3期2017-06-27
- 熱水型吸式溴化鋰機(jī)組常見故障分析處理
式溴化鋰機(jī)組原理冷劑（純水）通過冷劑泵向蒸發(fā)器的傳熱管噴淋，冷劑吸收了傳熱管里流動的熱量后蒸發(fā)（冷劑在4℃時就會蒸發(fā)）冷水的溫度不斷下降。同時噴淋在吸收器傳熱管上的溶液吸收了蒸發(fā)器中產(chǎn)生的冷劑蒸汽。溶液釋放出的熱量被傳熱管內(nèi)的冷卻水帶走，由于吸收了冷劑溴化鋰溶液濃度降低，稀溶液被溶液泵經(jīng)熱交換器輸送至發(fā)生器，發(fā)生器內(nèi)的熱水加熱稀溶液，使溴化鋰溶液濃度升高，此時濃溶液依靠壓力差和液位差經(jīng)熱交換器返回到吸收器，稀溶液中產(chǎn)生的水蒸氣由冷卻水吸收，使之凝結(jié)成冷劑水中國氯堿 2017年5期2017-06-19
- 探討液化天然氣冷能利用的控制辦法
介質(zhì)降溫后作為載冷劑輸送冷能也必須滿足冷能用戶對載冷劑的溫度要求。文章探討了可靠且安全的液化天然氣氣化和控制工藝，液化天然氣氣化量隨天然氣用戶需求變化時保證氣化器出口天然氣溫度滿足天然氣用戶要求，同時載冷劑出口溫度滿足冷能用戶用冷要求。液化天然氣；接收終端；接收終端工藝隨著我國環(huán)境保護(hù)要求日漸提高，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，液化天然氣的利用也迅猛發(fā)展，液化天然氣接收終端的建設(shè)也遍地開花。液化天然氣接收終端相關(guān)的設(shè)備的認(rèn)識及應(yīng)用是推動天然氣發(fā)展的重要一環(huán)。同時，在液化天化工管理 2017年11期2017-03-05
- 大型LNG換熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計及換熱性能模擬
中，天然氣和熱流冷劑(A和C)從換熱器芯體上部自上而下流動，而冷流冷劑(B和D)從換熱器芯體底部自下而上返流為天然氣和熱流冷劑提供冷量[5-6]。由于冷流冷劑為兩相流體，流動過程中存在氣液兩相夾帶不均勻現(xiàn)象，嚴(yán)重影響流道內(nèi)各種介質(zhì)間的換熱，而且工況改變時容易導(dǎo)致氣相難以夾帶液相，從而使換熱器底部積液，影響設(shè)備正常運(yùn)行[7-8]。當(dāng)應(yīng)用于大型天然氣液化工廠時，由于需要多個冷箱及換熱器并聯(lián)，流體在冷箱并聯(lián)管路、換熱器芯體封頭以及內(nèi)置的注液封條處的均布性能下降，石油與天然氣化工 2017年1期2017-02-28
- 天然氣液化C3/MRC工藝研究
帶丙烷預(yù)冷的混合冷劑制冷天然氣液化工藝(C3/MRC工藝)結(jié)合了級聯(lián)式液化流程和混合冷劑液化流程的優(yōu)點(diǎn),即高效、簡單,但目前我國尚無該工藝的技術(shù)應(yīng)用,故開展了天然氣液化 C3/MRC 工藝研究。在介紹C3/MRC工藝流程的基礎(chǔ)上,對冷劑壓縮機(jī)控制方式及壓縮機(jī)出口冷劑冷卻方式進(jìn)行了研究,歸納了C3/MRC工藝的技術(shù)特點(diǎn)。研究表明，C3/MRC工藝適用于水源豐富地區(qū)的大型LNG工廠建設(shè)。通過開展該工藝研究,力圖打破國外技術(shù)壟斷,推動我國LNG工業(yè)的發(fā)展。C3/天然氣與石油 2016年4期2016-12-02
- 綜合氣候環(huán)境試驗室載冷劑方案選擇研究
氣候環(huán)境試驗室載冷劑方案選擇研究劉坤，張保軍，岳磊，緱宇翔，馬東利，王騰浩（中國北方車輛研究所，北京 100072）目的 為綜合氣候環(huán)境試驗室集中冷源選擇適用、合理的載冷劑方案。方法 通過對試驗室制冷需求進(jìn)行分析，制定試驗室制冷系統(tǒng)方案。對載冷劑運(yùn)行原理進(jìn)行分析，得到綜合氣候環(huán)境試驗室載冷劑使用工況和需要考慮的因素。最后綜合分析和對比常用載冷劑的物性參數(shù)，總結(jié)出適用于綜合氣候環(huán)境試驗室集中冷源的載冷劑方案。結(jié)果 中溫機(jī)組的載冷劑選擇Dynalene HC-裝備環(huán)境工程 2016年5期2016-11-12
- 調(diào)峰型天然氣液化流程影響因素分析
G儲存壓力、混合冷劑（N2+CH4）以及高（低）壓制冷劑壓力不同值時的效果，并計算分析液化流程達(dá)到最佳效果時各影響因素的取值范圍,為實際工藝流程設(shè)計提供理論指導(dǎo)。HYSYS；調(diào)峰型天然氣液化流程；LNG儲存壓力；混合冷劑（N2+CH4）；高（低）壓制冷劑壓力。天然氣是一種高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的能源,低溫液化后體積縮小620倍,十分有利于運(yùn)輸和儲存[1]。我國天然氣液化技術(shù)是一項新興的技術(shù),正在迅速發(fā)展，但技術(shù)領(lǐng)域與歐洲和北美等發(fā)達(dá)國家存在一定差距[2]。HYS當(dāng)代化工 2016年6期2016-09-19
- 膨脹前預(yù)冷壓差液化流程結(jié)構(gòu)優(yōu)化①
該流程主要由預(yù)冷冷劑循環(huán)、膨脹制冷支路和天然氣液化支路組成。預(yù)冷冷劑循環(huán)：冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后進(jìn)入水冷器冷卻，再經(jīng)換熱器I冷卻后由節(jié)流閥節(jié)流降溫降壓，然后再次進(jìn)入換熱器I，為膨脹流股天然氣和液化流股天然氣提供冷量，最后進(jìn)入壓縮機(jī)，完成預(yù)冷循環(huán)。天然氣膨脹制冷支路：分輸站來氣中的一部分高壓天然氣經(jīng)深度脫水后進(jìn)入換熱器I，作為膨脹流股天然氣經(jīng)冷劑循環(huán)預(yù)冷后進(jìn)入膨脹機(jī)II，膨脹降溫降壓后依次進(jìn)入換熱器II和換熱器I，為液化流股和膨脹流股天然氣提供冷量，然后進(jìn)入膨脹石油與天然氣化工 2016年1期2016-03-17
- 混合制冷劑循環(huán)流程分析
0230）混合制冷劑液化流程是以C1-C5及N2等五種以上的組分混合制冷劑為工質(zhì)，進(jìn)行逐級冷凝、蒸發(fā)、膨脹，得到不同溫度水平的制冷量，逐步冷卻和液化天然氣。此流程具有機(jī)組少、投資低、管理方便的優(yōu)點(diǎn)。1 混合制冷劑的優(yōu)化選擇混合制冷劑的組分和比例對系統(tǒng)功耗有顯著影響，制冷劑組分越多，換熱器內(nèi)的冷熱流換熱溫差越均勻，而制冷劑的儲配系統(tǒng)會越復(fù)雜，因此選擇合適的制冷劑十分重要?；旌现?span id="syggg00" class="hl">冷劑的選擇要遵循以下原則：熔點(diǎn)低，在液化系統(tǒng)中不會凝結(jié)；汽化潛熱大，以減少循環(huán)量；化工管理 2015年12期2015-12-21
- 天然氣液化混合冷劑配方優(yōu)化研究
院天然氣液化混合冷劑配方優(yōu)化研究孟毅明1王東軍2陳 博21. 中國石油大學(xué)(北京) 2. 中國石油天然氣管道局天津設(shè)計院混合冷劑制冷是目前天然氣低溫液化的重要手段，由于操作工況復(fù)雜、冷劑介質(zhì)多相共存，制冷劑的選擇及配方優(yōu)化已成為天然氣混合冷劑液化技術(shù)面臨的主要問題。本文采用均勻設(shè)計實驗方法對混合冷劑配方進(jìn)行研究，首先依據(jù)不同制冷劑組分在不同溫區(qū)制冷的原理，初步選定基本冷劑組分；然后通過HYSYS模擬不同組成混合冷劑的制冷效果，通過實驗結(jié)果分析混合冷劑中各組石油與天然氣化工 2015年3期2015-12-04
- 階式雙混合冷劑液化天然氣流程的混合制冷劑研究
任公司階式雙混合冷劑液化天然氣流程的混合制冷劑研究王元春1程小姣1高 俊2王思茜3曹連進(jìn)21.中國石油集團(tuán)工程設(shè)計有限責(zé)任公司北京分公司 2. “油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程”國家重點(diǎn)實驗室·西南石油大學(xué) 3.四川石油天然氣建設(shè)工程有限責(zé)任公司為了降低混合制冷劑液化天然氣流程功耗，采用預(yù)冷循環(huán)。其中，階式雙混合冷劑液化天然氣流程得到廣泛應(yīng)用。通過建立階式雙混合冷劑液化流程比功耗的目標(biāo)函數(shù)，分析預(yù)冷溫度、混合制冷劑組成及配比與液化流程比功耗的關(guān)系得出：混合工質(zhì)預(yù)冷的石油與天然氣化工 2015年3期2015-12-04
- 天然氣液化工藝流程及冷劑離心壓縮機(jī)簡介
氣液化工藝流程及冷劑離心壓縮機(jī)簡介趙志玲，隋健，張鵬（沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司，遼寧 沈陽 110869）介紹了兩種當(dāng)前國內(nèi)天然氣液化裝置常用的工藝流程，以及針對不同工藝流程所配置的冷劑離心壓縮機(jī)組。天然氣液化；混合冷劑；冷劑離心壓縮機(jī)組；冷箱；烴泵0 引言天然氣在常壓下，當(dāng)冷卻至約-162℃時，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG）。天然氣液化是一低溫過程，目前已經(jīng)成熟的天然氣液化工藝流程有：階式液化流機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年2期2015-11-02
- 預(yù)冷混合冷劑液化天然氣流程優(yōu)化與對比
900）預(yù)冷混合冷劑液化天然氣流程優(yōu)化與對比茍亞軍，蔣梟瀟，陳俊蕾，李爽（樂山峨沙天然氣有限責(zé)任公司，四川樂山614900）為了降低混合冷劑液化天然氣流程的能耗，采用預(yù)冷措施。其中，常用的預(yù)冷方式有丙烷預(yù)冷和混合工質(zhì)預(yù)冷。為獲得兩種預(yù)冷混合冷劑液化天然氣流程的最優(yōu)性能，對預(yù)冷混合冷劑液化流程建立比功耗為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行分析。同時，結(jié)合實例對丙烷預(yù)冷混合冷劑液化流程和雙混合冷劑液化流程進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明：雙混合冷劑液化流程較丙烷預(yù)冷液化流程的熵增小，冷凝液化石油化工應(yīng)用 2015年2期2015-10-18
- LNG裝置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討
G裝置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討孫 博1宋俊平2劉振華1任 偉31.昆侖能源有限公司生產(chǎn)運(yùn)行部， 北京 100028；2.華油天然氣廣元有限公司LNG工廠， 四川 廣元 628002；3.遼河油田能源管理公司， 遼寧 盤錦 124010冷箱作為LNG工廠液化工序中的核心設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到整個液化裝置的安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。介紹了采用混合冷劑制冷工藝的天然氣液化裝置在開車過程中發(fā)生的冷箱冷劑偏流問題，對冷箱在低生產(chǎn)負(fù)荷下發(fā)生冷劑偏流的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析，天然氣與石油 2015年6期2015-04-21
- 基于混合冷劑外冷的分輸站壓差液化天然氣研究
昌管理處基于混合冷劑外冷的分輸站壓差液化天然氣研究馬國光1高 俊1魏向東2李 晉21.“油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程”國家重點(diǎn)實驗室·西南石油大學(xué)2.中石油東部管道有限公司南昌管理處摘要為了提高利用分輸站壓差制冷液化天然氣工藝的液化率，該工藝增加了混合冷劑外冷，其液化流程可分為膨脹前預(yù)冷液化天然氣流程和膨脹后外冷液化天然氣流程。對兩種工藝流程建立最大年均利潤總額目標(biāo)函數(shù)，并對其自由度敏感性進(jìn)行分析。通過實例分析計算得出，分輸站利用壓差液化天然氣工藝采用膨脹前預(yù)冷比石油與天然氣化工 2015年2期2015-03-09
- LNG裝置用冷劑離心壓縮機(jī)組開車簡介
業(yè)的發(fā)展[1]，冷劑離心壓縮機(jī)組是LNG 裝置液化單元的核心動設(shè)備,擔(dān)負(fù)著為天然氣液化提供冷量的重任，在LNG 裝置投產(chǎn)前，必須攻克的關(guān)口就冷劑離心壓縮機(jī)組的開車，在LNG 壓縮機(jī)開車階段，冷劑是通過補(bǔ)氣口逐漸加入的，這就形成了冷劑壓縮機(jī)組開車時介質(zhì)組份時時變化的特點(diǎn)，也是造成冷劑壓縮機(jī)組開車難的主要原因。本文著重闡述采用單混和冷劑液化工藝的LNG 冷劑離心壓縮機(jī)組的開車。1 流程簡介在LNG 工藝流程中，可以分為凈化單元、液化單元、儲運(yùn)單元以及BOG 回機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年3期2015-01-21
- 大型氣候環(huán)境實驗室冷媒的分析選擇
驗室制冷系統(tǒng)的制冷劑和載冷系統(tǒng)的載冷劑。方法通過對氣候環(huán)境實驗室制冷系統(tǒng)和載冷系統(tǒng)的特性分析，提出制冷劑和載冷劑的選用原則。對常用制冷劑和載冷劑的物性分別進(jìn)行對比分析，綜合考慮環(huán)保性、制冷內(nèi)循環(huán)特性、循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)和空氣補(bǔ)償系統(tǒng)對冷媒的要求等因素優(yōu)選制冷劑和載冷劑。結(jié)果復(fù)疊制冷機(jī)組的高、低溫段制冷劑分別選用R507和R23，中高溫載冷劑選用AS-6，低溫載冷劑選用AST-30。結(jié)論提出的冷媒介質(zhì)選擇方案適用于大型氣候環(huán)境實驗室。制冷劑；載冷劑；氣候環(huán)境實驗室；裝備環(huán)境工程 2015年2期2015-01-10
- 小型橇裝LNG 裝置液化工藝對比分析
冷工藝主要有混合冷劑循環(huán)制冷(Mixed Refrigerant Cycle，簡稱MRC)工藝、N2膨脹制冷工藝、丙烷預(yù)冷混合冷劑制冷工藝和高壓引射制冷工藝等［4－7］。本文以新疆5 ×104m3/d 放空氣回收液化裝置為例。井口天然氣從井口出來經(jīng)過調(diào)壓計量后，經(jīng)過脫CO2、脫水、脫汞等天然氣凈化處理后進(jìn)入天然氣液化系統(tǒng)，先經(jīng)過淺冷分離出重?zé)N，防止重?zé)N深冷后凍堵冷箱，再經(jīng)過深冷把天然氣冷卻成LNG。因此，制冷工藝的選擇對天然氣回收液化裝置有著至關(guān)重要的作用天然氣與石油 2015年3期2015-01-03
- 某天然氣液化工藝?yán)湎浞e液分析及排除①
藝是一種單級混合冷劑制冷工藝，在全球應(yīng)用廣泛，僅在中國就有鄂爾多斯星星能源、中海油珠海、達(dá)州匯鑫、靖邊西藍(lán)、蘭州、廣元及廣安[1]等多套LNG裝置使用該工藝。其中，中海油珠海日處理量為60×104m3的天然氣液化裝置[2]在數(shù)年安全運(yùn)行中曾經(jīng)多次出現(xiàn)冷箱積液問題，造成裝置減產(chǎn)甚至生產(chǎn)中斷。冷箱積液是指混合冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中，其液態(tài)冷劑不能順利離開冷箱，導(dǎo)致冷箱中液態(tài)冷劑堆積，從而造成冷箱無法保持正常循環(huán)，使得液化工段運(yùn)行異常。1 工藝簡介珠海天然氣液化裝石油與天然氣化工 2014年4期2014-09-11
- 直接接觸式蓄冷器蓄冷特性研究
介質(zhì)，利用水為載冷劑，使兩者在蓄冷器內(nèi)直接接觸換熱進(jìn)行蓄冷。研究直接接觸式蓄冷器的蓄冷劑進(jìn)口溫度與流量、載冷劑進(jìn)口溫度與流量的變化對蓄冷特性影響。結(jié)果表明：蓄冷時蓄冷器的總蓄冷量隨著蓄冷劑的進(jìn)口溫度的增加而增加，隨著載冷劑進(jìn)口溫度的降低而增加，載冷劑的出口溫度隨著蓄冷劑和載冷劑進(jìn)口流量的增加而增加。蓄冷性能直接接觸換熱數(shù)值模擬蓄冷器0 引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，電力需求量越來越大?？照{(diào)用能占公共建筑總能耗的40%以上[1]，蓄冷空調(diào)技術(shù)已經(jīng)成為空調(diào)需建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2014年4期2014-07-20
- 三元制冷系統(tǒng)輕冷劑流道堵塞問題的分析與對策
）三元制冷系統(tǒng)輕冷劑流道堵塞問題的分析與對策趙百仁，李廣華（中國石化 工程建設(shè)有限公司,北京 100101）針對乙烯裝置的三元制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中輕冷劑過冷和致冷流道出現(xiàn)堵塞的問題進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。雜物淤積和雜質(zhì)凍堵是造成流道堵塞的主要原因。改進(jìn)措施包括：認(rèn)真清掃設(shè)備和管道,在雜質(zhì)容易淤積的地方可設(shè)置備用過濾器；降低三元冷劑的雜質(zhì)和丙烯物料中水的含量；設(shè)置備用冷箱；氣體配液吹掃等。還可通過調(diào)整操作參數(shù)來改善三元制冷系統(tǒng)的運(yùn)行以彌補(bǔ)流道堵塞造成的致冷石油化工 2014年8期2014-06-07
- CO2為載冷劑的氨制冷系統(tǒng)及其應(yīng)用
34)CO2為載冷劑的氨制冷系統(tǒng)及其應(yīng)用張新玉,郭憲民*,任立乾(天津商業(yè)大學(xué)天津市制冷技術(shù)重點(diǎn)實驗室,天津 300134)介紹了以 CO2為載冷劑的氨制冷系統(tǒng)原理、國外開發(fā)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品性能及工程應(yīng)用實例,分析了該系統(tǒng)在安全、節(jié)能方面的優(yōu)勢。該系統(tǒng)中氨制冷系統(tǒng)的氨充注量可大大減少,且氨被限制在機(jī)房范圍內(nèi),與冷間等人員密集的工作區(qū)域隔離,大大提高了系統(tǒng)的安全性;同時,該系統(tǒng)結(jié)合了氨制冷系統(tǒng)的高效和CO2載冷劑熱力及流動性能優(yōu)良、采用相變換熱等優(yōu)點(diǎn),可使系統(tǒng)制冷技術(shù) 2014年3期2014-05-25
- 淺析如何提高溴化鋰制冷機(jī)的利用率
，釋放熱量來加熱冷劑水，3冷凝器中冷凝的冷劑水經(jīng)真空疏水閥及節(jié)流后進(jìn)入1蒸發(fā)器，1蒸發(fā)器底端的冷劑水在8冷劑泵提供動力，均勻地滴淋在1蒸發(fā)器的換熱管上，吸收管內(nèi)熱源水的熱量蒸發(fā)成為冷劑蒸汽，同時熱源水的溫度降低到理想的溫度，適合排放或重復(fù)利用，降低熱污染；冷劑水蒸發(fā)成冷劑蒸汽經(jīng)擋液板后進(jìn)入2吸收器內(nèi)，被均勻地滴淋在2吸收器換熱管上的濃溶液吸收，濃溶液變?yōu)橄∪芤?，同時放出熱量，吸收熱被2吸收器換熱管中流通熱水帶走，熱水溫度得以提升，達(dá)到設(shè)計溫度；2吸收器內(nèi)的機(jī)電信息 2014年31期2014-03-06
- 淺析如何有效降低企業(yè)能耗成本
5萬多元。2 載冷劑輸送過程的保溫、使用整改我公司對載冷劑的輸送過程的保溫、使用進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)有以下幾點(diǎn)需要整改：（1）由于載冷劑管道保溫也使用多年，有部分已經(jīng)脫落，下雨后大量的雨水進(jìn)入到保溫層，使得內(nèi)部的保溫材料被雨水浸濕，起不到良好的保溫效果。還有部分支管由于在使用過程中損壞檢修或增加其他支管而造成部分管道保溫破損。這都造成了載冷劑管道保溫效果差、冷損耗大，浪費(fèi)情況嚴(yán)重。（2）由于載冷劑是封閉式循環(huán)使用，在使用過程中要不斷地對載冷劑進(jìn)行降溫，且由于在機(jī)電信息 2013年20期2013-08-27
- 浸漬式快速凍結(jié)技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展前景
結(jié)，包膜技術(shù)，載冷劑Abstract:Immersion chilling and freezing(ICF)is an efficient method of frozen processing.It has many advantages such as the high freezing rate，low energy consumption and the high-quality end products.These advantages ens食品工業(yè)科技 2012年12期2012-08-15
- PRICO液化工藝在珠海LNG裝置中的應(yīng)用
用了單循環(huán)混合制冷劑和單循環(huán)壓縮系統(tǒng)，冷箱采用板翅式換熱器。迄今為止，該工藝已成功運(yùn)用到數(shù)十套基荷和調(diào)峰裝置中，液化裝置單線生產(chǎn)規(guī)模從8萬m3/d到500萬m3/d。PRICO液化工藝的主要特點(diǎn)是：(1)采用單級制冷系統(tǒng)，流程簡單，操作控制可靠；(2)對冷劑組分的變化不敏感，對不同組份原料氣具有較強(qiáng)的彈性和適應(yīng)性；(3)開停車速度快，需要補(bǔ)充冷劑量少，具有較高的效率；(4)設(shè)備數(shù)量少，布置緊湊，造價和操作費(fèi)用低。2 珠海LNG裝置流程珠海LNG裝置采用了一上海煤氣 2011年3期2011-02-10
- MRC液化工藝冷劑J-T閥失效原因及解決方案分析
懷MRC液化工藝冷劑J-T閥失效原因及解決方案分析中海石油廣東液化天然氣有限公司 花亦懷隨著MRC液化工藝的應(yīng)用，配套板翅式液化冷箱積液問題一直困擾著MRC板翅冷箱的用戶，文章根據(jù)中海油珠海LNG裝置的實際運(yùn)行情況來分析冷箱積液及J-T閥失效的原因并提出相應(yīng)的解決方法。天然氣 液化 LNG 工藝 失效0 引言MRC即混合冷劑閉式單循環(huán)制冷工藝，由于自身流程工藝簡單，設(shè)備少，占地小，投資少，維護(hù)方便，開啟便捷，適合調(diào)峰等諸多優(yōu)勢，使得MRC液化工藝在小型油氣上海煤氣 2010年4期2010-09-28
- 溴化鋰吸收式制冷機(jī)的主要特點(diǎn)及操作注意事項
、冷凝水回?zé)崞鳌?span id="syggg00" class="hl">冷劑水冷卻器及發(fā)生器泵、吸收器泵、蒸發(fā)器泵和電氣控制系統(tǒng)等組成。自投入運(yùn)行以來，除了出現(xiàn)過一次因冷水流量表故障導(dǎo)致的制冷機(jī)跳車以外，整個系統(tǒng)一直運(yùn)行平穩(wěn)。1 溴化鋰吸收式制冷機(jī)的工作原理1）吸收器中的稀溶液，由發(fā)生器泵分兩路輸送至高溫?fù)Q熱器和低溫?fù)Q熱器，進(jìn)入高溫?fù)Q熱器的稀溶液被高壓發(fā)生器流出的高溫濃溶液加熱升溫后，進(jìn)入高壓發(fā)生器。而進(jìn)入低溫?fù)Q熱器的稀溶液，被從低壓發(fā)生器流出的濃溶液加熱升溫后，再經(jīng)凝水回?zé)崞骼^續(xù)升溫，然后進(jìn)入低壓發(fā)生器。2）科技傳播 2010年18期2010-08-15
- 天然氣液化過程有效能評價分析