張 武 馬麗榮

（蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術學院 甘肅 蘭州 730021）

一、農業(yè)物流與農業(yè)產業(yè)化

1.農業(yè)產業(yè)化包括發(fā)展中的農業(yè)物流

農業(yè)產業(yè)化是以國內外市場為導向，以提高經濟效益為中心，對當地農業(yè)的支柱產業(yè)和主導產品，實行區(qū)域化布局、專業(yè)化生產、一體化經營、社會化服務、企業(yè)化管理，把產供銷、貿工農、經科教緊密結合起來，形成“一條龍”的經營體制[1]。

農產品供應包括加工、運輸、存儲是農業(yè)產業(yè)化的重要方面，同樣也是現代物流的組成部分。物流是實體產品從供方到需方流動的過程，它整合了運輸、存儲、加工、包裝、配送和信息處理等基本的功能要素。農業(yè)產業(yè)化應當包含農業(yè)物流。所以，要想提升農業(yè)產業(yè)化水平，發(fā)展農業(yè)物流應當給予更多的關注。

2.農業(yè)產業(yè)化和巨大的物流市場之間關系

我國是一個農業(yè)大國，有著巨大的農產品加工、儲存、運輸和銷售的物流市場空間。截至2009年我國糧食（含谷物、豆類和薯類）的年產量為53082.1萬噸，棉花為637.7萬噸，油料為3154.3萬噸，煙草為306.6萬噸，茶葉為135.9萬噸，肉類為7649.7萬噸，牛奶為3732.6噸，禽蛋2742.5萬噸，水產品為5116.4萬噸[2]。

二、當前農業(yè)物流的主要問題

1.農業(yè)物流的低組織性

在我國，農業(yè)物流的組織性比較薄弱，農業(yè)產業(yè)化的發(fā)展程度較低。尤其是農產品物流基本上停留在傳統(tǒng)自然經濟的模式內。雖然農產品總量巨大，但農產品加工范圍非常小，并且平均產出率也不大。國家統(tǒng)計局所顯示的農戶調查數據[2]見表1。

表1 2009年主要農產品農民人均銷售量（公斤）

由上表可以看出，我國農產品自售模式還占有較大比例，農業(yè)物流的集約化優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。自售模式一是導致物流鏈條加長，二使得農戶本身的物流成本加大，初級農產品價格上漲。

2.農業(yè)物流鏈的增加值短缺

大多數農產品沒有經過加工或只是經過簡單加工就進入市場，使得農產品附加值的增長度較低。目前，發(fā)達國家農產品的加工率為90%，農業(yè)增加值超過2倍，加工食品的消費量超過80%。但在我國，加工率僅為20%～30%之間，農業(yè)增加值比率僅為80%，而加工食品消費量小于30%。在農產品的產品鏈條中，末端的物流環(huán)節(jié)相當重要，但其重要性還未得到有效認識。

3.農業(yè)物流技術限制

由于農產品的特殊性，農業(yè)技術的應用在農業(yè)物流中占據突出的地位，而目前的保鮮技術無法適應當前農業(yè)物流的需要。農產品的物流周轉率和交易時間是農產品鮮度的制約因素，它需要物流效率的提高和保鮮技術的跟進。在我國，根據統(tǒng)計，水果和蔬菜的物流環(huán)節(jié)損失率達25%～30%，但這一指標在發(fā)達國家低于5%，這一指標的取得得益于從田間到餐桌的全程冷鏈。我國當前薄弱的保鮮技術與農產品巨大產量形成反差，如不加以解決，高損失率將無法扭轉。

4.物流運輸基礎條件的限制

交通基礎設施的發(fā)展無法滿足當前農村地區(qū)現代農業(yè)物流的要求，從而導致農業(yè)物流成本的持續(xù)增加。當前，鄉(xiāng)村道路的等級較低，廣大農村地區(qū)路網的連通性也較低，由此造成農業(yè)物流的周期加長，同時，由于生產和銷售之間的斷層以及加工能力的不足，農產品集中上市之前的損失將放大，從而造成農民利益大為受損。

5.缺乏較為完善的農業(yè)物流信息系統(tǒng)

當前，不僅農民，甚至一些龍頭企業(yè)都缺乏對農產品信息的把握，這是造成農產品產銷脫節(jié)、庫存過剩的關鍵因素。由于信息的不充分，常常出現農產品供過于求的市場狀況，使得資金回籠的進程放慢。

三、發(fā)展基于農業(yè)產業(yè)化中農業(yè)物流的作用

1.減少農產品循環(huán)周期及環(huán)節(jié)

建立在農業(yè)產業(yè)化基礎之上的現代物流可以減少農產品從田間到餐桌以及農業(yè)生產資料從工廠到田地的循環(huán)周期及環(huán)節(jié)?，F代物流通過建立物流網絡系統(tǒng)，使得生產者及消費者之間的生產、存儲、銷售等環(huán)節(jié)盡量減少，從而盡量實現生產和消費的面對面。

2.實現農產品的空間價值

現代物流的標志之一是擁有強有力的信息網絡，優(yōu)秀的物流企業(yè)是建立在充分的市場供求信息及廣闊的配送網絡基礎之上的。基于農業(yè)產業(yè)化的現代物流可以形成統(tǒng)一的、全國性的農業(yè)信息網絡。它不僅可以擴展農業(yè)產業(yè)化的范圍，而且可以將農產品從低價值的生產領域轉換為高價值的需求領域，因此，基于農業(yè)產業(yè)化的農業(yè)物流實現了農產品的規(guī)模經濟和空間價值。

3.建立生產者和消費者之間信息溝通渠道

基于農業(yè)產業(yè)化的農業(yè)物流可以加快轉變農業(yè)生產方式，引導農民按市場需求組織生產。當前農民的生產狀態(tài)與多變的市場環(huán)境相互脫節(jié)，而現代農業(yè)物流可以改變這一現狀。通過信息共享，一方面可以引導組織農民調整生產結構，從而與真正市場需求對接。另一方面，可以使得農業(yè)生產資料向規(guī)?；霓r業(yè)生產靠近。

4.加強農民與龍頭企業(yè)之間的連接

傳統(tǒng)的農業(yè)物流通常是分散的，農業(yè)深加工企業(yè)與廣大農民的連接也不緊密?，F代農業(yè)物流可以組織更廣泛的農民進入農業(yè)產業(yè)化生產模式，同時可以大為降低流轉成本，提高農民收益。因此，強化農民與龍頭企業(yè)的連接從而可以形成雙贏的利益共同體。

5.開發(fā)新的農村勞動力轉移新渠道

現代物流企業(yè)雖然以現代物流技術和先進管理理念為基礎，但其相對來說，仍然屬于勞動密集型企業(yè)。以產業(yè)化為基礎的現代農業(yè)物流在某種程度上可以解決農村勞動力過剩的問題。對物流企業(yè)來講，也可以減少物流成本，增加農民收入。

四、發(fā)展基于農業(yè)產業(yè)化的現代農業(yè)物流的方法

1.認識到發(fā)展農業(yè)物流的重要性

發(fā)展現代農業(yè)物流是減少農產品和農業(yè)生產資料流通成本的重要途徑。但是當前農業(yè)運行和組織模式下發(fā)展現代農業(yè)物流存在一定的困難。在我國，農業(yè)生產的特點仍然是平均產出率低，生產率及商品化率也較低，農業(yè)生產缺少有效的組織[3]。所以明顯地，在這種狀況下發(fā)展現代物流是不可行的。因此，現代農業(yè)物流的成熟必須以農業(yè)產業(yè)化為基礎。

農業(yè)龍頭企業(yè)可以將分散的農民組織起來，使得農產品在生產流通等環(huán)節(jié)中實現規(guī)?；芾怼Ｊ聦嵣?，發(fā)展現代農業(yè)是現代農業(yè)產業(yè)化的重要方面，也是農業(yè)產業(yè)化健康全面發(fā)展的重要因素。首先，要求當地政府和農業(yè)管理部門，包括農業(yè)龍頭企業(yè)給予建設現代農業(yè)物流充分的認識，其規(guī)劃應列入區(qū)域農業(yè)產業(yè)化的總體規(guī)劃之中；其次，要求相關農業(yè)部門給予現代農業(yè)物流優(yōu)先政策及財政支持；第三，建設促進農民權益的政策動力環(huán)境。

2.鼓勵開展多種形式的農業(yè)物流

從物流的管理和組織形態(tài)看，主要分自營物流和第三方物流兩種。第三方物流是專業(yè)化的物流企業(yè)，它并不參與生產和銷售過程，但為商品流通提供物流服務。第三方物流的發(fā)展水平是區(qū)域物流發(fā)展水平的重要標志。在我國，當前農業(yè)產業(yè)化的發(fā)展相當不平衡，在大部分地區(qū)主要還是低層次和小范圍的農業(yè)物流運營模式，無法滿足全區(qū)域的現代物流需求。各地應當根據本地實際采取逐步推進、分類發(fā)展的原則發(fā)展農業(yè)產業(yè)化。從這一層面來看，我國應采取兩種形式發(fā)展農業(yè)物流：第一種是以農業(yè)產業(yè)化組織為主體的自營物流，第二種是將農業(yè)物流外包給第三方物流企業(yè)。當前，可以在完善自營物流的基礎上逐步引導發(fā)展第三方物流企業(yè)。農業(yè)產業(yè)化的組織形式有很多，主要有“公司+農戶”、“批發(fā)市場+農戶”、“農民經濟合作組織+農戶”等[4]，所以農業(yè)物流的主體可以是龍頭企業(yè)、流通企業(yè)或農業(yè)協(xié)會。我們可以根據本地實際選擇合適的農業(yè)物流經營主體，但是將分散的農民組織到統(tǒng)一的經濟合作體是發(fā)展高效農業(yè)物流的唯一途徑。

3.優(yōu)化農業(yè)物流利益分配體制

發(fā)展農業(yè)物流的主要目的是提高農民收益和降低流通成本，所以要正確處理農業(yè)物流利益分配方式。物流被認為是“第三利潤源”，其中潛藏著巨大的利潤空間有待企業(yè)發(fā)掘，通過建立高效的供應鏈管理體系，流通成本和交易成本會大幅降低。因此，一個健康發(fā)展的農業(yè)物流必定會降低農產品田間到餐桌、農業(yè)生產資料的制造到田地的流通成本，從而提高農民收益。

首先，應當積極引導農民參與農業(yè)物流過程，不斷提高農民加入經濟合作組織的程度；其次，需要改變現存的單一體制，鼓勵農戶、龍頭企業(yè)和批發(fā)商根據市場需求選擇適合的物流形式和物流企業(yè)；再次，應當限制對降低流通成本和增加商品附加值無益的企業(yè)進入農業(yè)物流領域。

4.擴大農業(yè)信息網絡的基礎性投資

在過去的20多年中，農產品和農業(yè)生產資料的市場體系不斷完善，發(fā)揮了不可替代的作用，基本上滿足了農業(yè)生產者和消費者的需求。但是也存在很多問題，比如它不能實時調整波動的農產品流通信息。缺乏包容的、準確的和快速的農產品市場信息管理系統(tǒng)網絡，從發(fā)展農業(yè)物流角度來講是一個重要的限制性因素。為解決這些瓶頸問題，近幾年來，農業(yè)部加速建設農村經濟信息基礎設施。大部分商業(yè)企業(yè)也建立了自己的網站，但仍然存在著三個方面的問題：一是信息度不夠集中；二是對農民和企業(yè)的有效性不強；三是信息質量低下。由于缺乏全國性的信息網絡平臺，農產品的流通采取的是自發(fā)性的調節(jié)方式。農業(yè)流通信息網絡應當將注意力集中在如何解決廣大地區(qū)小農經濟問題。應當建立一個統(tǒng)一的國家農業(yè)信息網絡平臺來整合各種農業(yè)資源，其信息可以被全面實時采集、處理、分析和發(fā)布。同時，其建設也應當與電子商務、超市鏈及物流配送相結合。

5.加大農業(yè)物流新技術的研究力度

農產品采摘、保鮮、包裝、運輸等環(huán)節(jié)都需要物流技術的支撐。在我國，以前研究方向集中在農業(yè)種植和保護技術的應用，后來的研究者們將注意力放在農產品加工領域，而很少有人對農產品流通技術感興趣。伴隨著龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大，這種狀況已經發(fā)生很大的改善，但農產品流通過程中的高損失率依然未得到有效解決。加強這方面的研究工作需要政府和企業(yè)擴大合作領域，加大研發(fā)力度，不斷增加研發(fā)投入。

［1］人民日報社論.論農業(yè)產業(yè)化［N］.人民日報，1995-12-11（1）.

［2］甘肅經濟信息網［DB/OL］.http://www.gsei.com.cn/ziliao/sh uju/default.htm,2012/12/01,2012/12/20

［3］邵堞群.陜西省糧食物流現狀及分析［J］.農業(yè)經濟,2010,10（1）:48.

［4］李寧,劉翔天.區(qū)域農產品物流產業(yè)發(fā)展實證分析——以河北省衡水市為例［J］.產業(yè)與科技論壇,2012,11（3）：33-35.