□ 本刊記者 裴 佩

“別人追星，他追的是科學(xué)家”
——記“四川省科技杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”獲得者翟婉明

□ 本刊記者 裴 佩

1981年，他第一次坐上火車(chē)，踏上前往西南交大的求學(xué)之路；30年后的2011年，他當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士，專(zhuān)門(mén)研究鐵路交通。他將自己90%的時(shí)間獻(xiàn)給了科學(xué)，從學(xué)士到院士，從最基礎(chǔ)的理論研究到理論創(chuàng)新，他的成長(zhǎng)軌跡足以令所有人贊嘆。他就是翟婉明，用自己的勤奮與智慧，為中國(guó)鐵路建設(shè)不斷做出貢獻(xiàn)的本土專(zhuān)家，一個(gè)地地道道在西南交大成長(zhǎng)起來(lái)的“土”教授。

今年6月25日，翟婉明獲得了“2012年度四川省科技杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。但是由于工作太忙，翟院士無(wú)法親自接受記者采訪，便建議記者采訪學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)，西南交大黨委副書(shū)記王順洪同志。在王書(shū)記的講述中，記者得知了很多關(guān)于翟院士的故事。

濃厚的西南交大“情結(jié)”

談到翟院士的“土”，西南交大黨委副書(shū)記王順洪笑了：“有媒體這樣形容他，并不是指的穿衣打扮，而是他一路從西南交大成長(zhǎng)起來(lái)，本科、碩士、博士都是在國(guó)內(nèi)讀的?！?011年，在新增選的中國(guó)科學(xué)院院士中，近90%的是海歸，而翟婉明則是那10%的例外。

而要說(shuō)翟婉明與西南交大的緣分，還得從他的求學(xué)之路說(shuō)起。

1977年，全國(guó)恢復(fù)高考的消息傳來(lái)。這對(duì)千萬(wàn)學(xué)子來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)令人歡欣鼓舞的信息，對(duì)當(dāng)時(shí)正在讀高中的翟婉明也不例外。對(duì)他來(lái)說(shuō)，寒門(mén)學(xué)子看到了希望，前途豁然開(kāi)朗。

也許是小時(shí)候貧窮的家庭壞境造就了他勤奮刻苦的性格與韌勁，雖然學(xué)習(xí)條件艱苦，一直很愛(ài)讀書(shū)的他通過(guò)努力，拿到了西南交大的錄取通知書(shū)。18歲，他第一次踏上了開(kāi)往四川峨眉的火車(chē)。

“我們當(dāng)時(shí)填志愿的時(shí)候?qū)淮蟮膶?zhuān)業(yè)都不是很了解，翟院士的老家江蘇靖江交通又很不方便，只有一條公路穿過(guò)縣城，去哪兒都麻煩，所以他對(duì)‘交通’這兩個(gè)字比較向往，于是就報(bào)考了西南交大?！蓖鯐?shū)記說(shuō)。

坐上火車(chē)去圓“大學(xué)夢(mèng)”，興奮的心情自然是不言而喻的。然而交通是什么概念？對(duì)那時(shí)的翟婉明來(lái)說(shuō)，還比較模糊，只知道那是一個(gè)既復(fù)雜又神奇的領(lǐng)域。

來(lái)到西南交大，那里的學(xué)習(xí)和生活對(duì)他來(lái)說(shuō)都是新鮮的。青蔥歲月里，翟婉明就像一塊干涸的海綿一樣，不斷吸收著知識(shí)，在學(xué)習(xí)中體驗(yàn)著快樂(lè)。

“1985年9月，國(guó)家開(kāi)始了免試研究生的推薦制度，翟婉明以專(zhuān)業(yè)第一的成績(jī)被推薦為免試攻讀本校的碩士學(xué)位研究生，師從于承訓(xùn)教授，主攻機(jī)車(chē)車(chē)輛傳熱學(xué)?！眱H僅過(guò)去一年零九個(gè)月的時(shí)間，1987年的夏季，翟婉明便提前通過(guò)了碩士論文答辯，完成了學(xué)業(yè)，留校在機(jī)械工程系熱工教研室任教。

不久，愛(ài)才惜才的孫翔教授（后任西南交大校長(zhǎng)）希望他能報(bào)考機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)動(dòng)力學(xué)方向的博士研究生，由他和嚴(yán)雋耄老教授共同指導(dǎo)。然而這對(duì)翟婉明來(lái)說(shuō)有點(diǎn)突然，因?yàn)樗鶎W(xué)的傳熱學(xué)與攻讀博士的方向分屬兩個(gè)不同領(lǐng)域。他猶豫了。

“孫翔教授從我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)木o張落后狀況談到未來(lái)高速列車(chē)、重載列車(chē)的發(fā)展遠(yuǎn)景，充分強(qiáng)調(diào)了發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸?shù)木o迫性與重大意義。就是這一次長(zhǎng)談，讓翟婉明最終下定了考博的決心。”1987年10月，經(jīng)過(guò)一個(gè)月?tīng)?zhēng)分奪秒的復(fù)習(xí)準(zhǔn)備，在學(xué)校秋季博士生入學(xué)招考中，翟婉明又名列第一。

“他28歲就被學(xué)校破格晉升為副教授，31歲時(shí)又被破格晉升為教授，成為了當(dāng)時(shí)我國(guó)鐵路系統(tǒng)最年輕的教授?！蓖鯐?shū)記贊不絕口。

從本科到博士，這也似乎注定了翟婉明將踏上一條充滿(mǎn)艱辛與歡樂(lè)的攀登科學(xué)高峰之路，他的人生與母校也緊緊地聯(lián)系在了一起。

學(xué)術(shù)上的拼命三郎

成功往往青睞于有準(zhǔn)備的頭腦。如今，被人津津樂(lè)道的是翟婉明的研究成果“機(jī)車(chē)車(chē)輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”和“翟—孫模型”、“翟方法”。

但很少有人知道，這一研究項(xiàng)目的成功整整歷時(shí)15年。其中，基礎(chǔ)理論研究及技術(shù)基礎(chǔ)研究就經(jīng)歷了8年。這15年里，熬過(guò)了多少個(gè)日日夜夜，遇到過(guò)多少困難與挫折，他們自己都記不清了。

“別人追星，他追的是科學(xué)家?！蓖鯐?shū)記幽默點(diǎn)評(píng)翟婉明，“在教科書(shū)上，一些以科學(xué)家名字命名的定理、公式，他都能如數(shù)家珍，崇拜至極。”

就是這樣，“十五年磨一劍”，他和團(tuán)隊(duì)為中國(guó)鐵路從時(shí)速70、80千米提升到200千米以上提供了先進(jìn)理論和技術(shù)支持；“十五年磨一劍”，他和團(tuán)隊(duì)的科研隨中國(guó)鐵路的六次提速而不斷創(chuàng)新；“十五年磨一劍”，他和團(tuán)隊(duì)的研究成果獲得了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)……

翟婉明的履歷上，記載著眾多的榮譽(yù)：長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、四川省科技杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)……“這是他成長(zhǎng)過(guò)程的見(jiàn)證，猶如一顆顆珍珠散發(fā)著耀眼的光芒?！边@些榮譽(yù)的取得，在王書(shū)記看來(lái)，都是自然而然、水到渠成的事情。

“搞科研要耐得住寂寞，要有坐冷板凳的思想準(zhǔn)備。翟婉明就是一個(gè)‘拼命三郎’。經(jīng)常晚上11點(diǎn)了，他辦公室的燈還亮著。他骨子里就有一股‘咬定青山不放松’的拼勁，取得今天的成就我一點(diǎn)都不奇怪?！蓖鯐?shū)記說(shuō)。熟悉翟婉明的人都很清楚，要想見(jiàn)到他，大多數(shù)時(shí)候都要去實(shí)驗(yàn)室。

除了刻苦努力以外，翟婉明的嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)也是出了名的。王書(shū)記順手遞過(guò)一本外文學(xué)術(shù)期刊《國(guó)際軌道交通學(xué)報(bào)》：“這本期刊是由翟婉明院士發(fā)起并親手創(chuàng)辦的純國(guó)際期刊，翟院士主編，英國(guó)泰勒——弗朗西施集團(tuán)出版。他付出了極大心血，從編委會(huì)組成，到稿件送審，再到每期論文的選取，翟院士都要親自過(guò)目，不許有一絲的差錯(cuò)?！?/p>

給王書(shū)記留下印象最深的，還有翟婉明的樂(lè)觀。“他特別愛(ài)笑！”王書(shū)記說(shuō)，翟婉明永遠(yuǎn)都享受著內(nèi)心的那份平靜，不論做任何事情，他都能用一顆善良、謙虛、坦誠(chéng)的心去對(duì)待。“他雖然是我校的首席教授，但從不擺譜，很尊重人，和教授、學(xué)者以及學(xué)生都能平等相處?！?/p>

當(dāng)選院士后，他的工作更忙了。最近，西南交大正在大力推進(jìn)教育部的協(xié)同創(chuàng)新計(jì)劃，又稱(chēng)為“2011計(jì)劃”，這對(duì)翟婉明來(lái)說(shuō)又是一項(xiàng)繁重的工作。也正是由于長(zhǎng)年的潛心專(zhuān)研和工作壓力，翟院士的健康狀況也有所下降，年初他的身體就有些過(guò)敏?！斑@種過(guò)敏極不適應(yīng)冬季北方的干燥氣候，每去一次都會(huì)激發(fā)過(guò)敏，很不舒服。盡管如此，他也從未因此放棄出差北京的重要工作任務(wù)?！?/p>

“在工作中他就是快樂(lè)的，雖然沒(méi)有八小時(shí)工作時(shí)限、沒(méi)有雙休日、沒(méi)有假期，但他總能找到屬于自己的樂(lè)趣。他完完全全就是一位科學(xué)家的形象?！蓖鯐?shū)記這樣評(píng)價(jià)。

枯燥的科研工作背后

耀眼的榮譽(yù)背后，總有常人難以想象的付出。實(shí)驗(yàn)、計(jì)算、數(shù)據(jù)分析，一個(gè)個(gè)公式被推翻又重來(lái)……每天，翟婉明的科研工作如此反復(fù)，而這樣枯燥的工作幾乎占據(jù)了翟婉明90%的時(shí)間。

這時(shí)候，我們往往會(huì)想到另外一個(gè)人：翟婉明的妻子——魏焰。

“魏焰女士出身在軍人家庭，對(duì)各方面要求都挺嚴(yán)格，魏焰女士很賢惠，她在精神上給予了翟婉明很多的支持?！蓖鯐?shū)記說(shuō)。

有一件事每每提及，王書(shū)記都會(huì)激動(dòng)不已。2005年8月，翟婉明正在北京進(jìn)行國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)評(píng)審的最后答辯工作。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，翟婉明的壓力很大。就在此時(shí)，翟婉明收到了妻子的一條短信：“婉明，無(wú)論結(jié)果如何，我和兒子在家等著你！”

簡(jiǎn)短的話(huà)語(yǔ)，飽含著濃濃的深情與鼓勵(lì)！

“2007年，他曾經(jīng)被推薦為院士候選人，我們都以為八九不離十了?！钡牵瑏?lái)自外界的重重阻力并沒(méi)有讓人如愿。善解人意的妻子依然是鼓勵(lì)他、寬慰他：“沒(méi)有關(guān)系，我們就平平常常工作、生活……”

如今，妻子對(duì)他的關(guān)心也更加細(xì)致、更加具體，“經(jīng)常拉著他去看電影，又讓我們這些朋友勸他多鍛煉身體，適當(dāng)放慢工作的節(jié)奏”。王書(shū)記說(shuō)，前不久，他們兩家一起去看了《致青春》和《中國(guó)合伙人》，“兩部片子看完之后，翟婉明還與兒子進(jìn)行了一次深談，希望兒子能從影片中汲取更多的正能量”。

“成功男人的背后一定會(huì)有一個(gè)默默付出的女人”，這句話(huà)用在翟婉明的家庭再合適不過(guò)。理解工作也好，照顧家庭也罷，正如那首軍旅歌曲所唱，“軍功章上有我的一半，也有你的一半”。

（責(zé)編：雷怡安）

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機(jī)車(chē)車(chē)輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系是翟婉明及其團(tuán)隊(duì)取得的重要科技創(chuàng)新研究成果。上世紀(jì)90年代初，他在國(guó)內(nèi)外率先提出并系統(tǒng)創(chuàng)建了機(jī)車(chē)車(chē)輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)全新理論體系，建立了車(chē)輛—軌道統(tǒng)一模型，解決了輪軌動(dòng)態(tài)耦合建模和散粒體道床振動(dòng)模擬等國(guó)際性難題。這一模型在國(guó)際上被稱(chēng)為“翟－孫”模型（孫指翟婉明研究生時(shí)期的導(dǎo)師孫翔教授），在國(guó)際上被列為本領(lǐng)域四大代表性模型之一，并在我國(guó)鐵路提速及高速鐵路工程中得到了廣泛應(yīng)用。