◆文/北京 通用老中醫(yī) 郝曉龍

故障現(xiàn)象

一輛別克君威，行駛里程159830km，車主報(bào)修該車在車門關(guān)好的情況下，車門未關(guān)提示燈報(bào)警，門控?zé)絷P(guān)不上。

故障診斷與排除

正常情況下，車門關(guān)好后提示燈應(yīng)當(dāng)關(guān)閉(見圖1)。連接MDI診斷儀，進(jìn)入TECH-2WIN軟件查看相關(guān)數(shù)據(jù)流(見圖2)。

查閱相關(guān)電路圖(見圖3)，根據(jù)電路圖和數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，門控?zé)酎c(diǎn)亮是由于BCM接收到了乘客車門門控開關(guān)發(fā)出的車門未關(guān)信號(hào)，當(dāng)BCM接收到車門未關(guān)信號(hào)后會(huì)通過class2網(wǎng)絡(luò)和IPC進(jìn)行通訊點(diǎn)亮車門未關(guān)提示燈。究竟是哪個(gè)門發(fā)出的信號(hào)呢？駕駛員側(cè)單獨(dú)控制，顯示正常。其余的三個(gè)門在開關(guān)門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)指示燈都在閃爍，數(shù)據(jù)流也有相應(yīng)變化，但是由于頻率太快無法觀察。

為了便于觀察，使用波形進(jìn)行分析，當(dāng)反復(fù)開關(guān)左后與右前門的時(shí)候波形只顯示一次高電位信號(hào)，而右后門則是波形顯示比較頻繁，每次開關(guān)車門都能有高電位波形輸出(見圖4)。把右后門關(guān)閉后用手輕輕敲擊右后門飾板，高電位波形輸出比較頻繁，判斷為右后門內(nèi)部電路搭鐵導(dǎo)致的該故障，斷開右后門線束插頭C352后門控?zé)艉吞崾緹羧肯?。此時(shí)觀察數(shù)據(jù)流(見圖5)，數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，開關(guān)右前側(cè)車門顯示波形同步(見圖6)，拆檢右后車門線束，發(fā)現(xiàn)線束與車門有干涉，磨破后搭鐵導(dǎo)致故障，對線束修復(fù)后重新綁扎防止干涉。維修后故障現(xiàn)象消失，功能恢復(fù)。

維修小結(jié)

此故障是由于線路干涉問題導(dǎo)致線路外皮與車門摩擦，線路被磨斷后出現(xiàn)故障。對本案例的判斷依據(jù)還是本著輸入-控制-輸出的原則進(jìn)行非侵入式診斷。有時(shí)由于數(shù)據(jù)采集頻率過快，數(shù)據(jù)流只能反映瞬間的數(shù)據(jù)，要想捕捉故障數(shù)據(jù)很困難。波形圖的介入可以反映該組數(shù)據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的數(shù)值變化，且分析往往比數(shù)據(jù)流更客觀。

專家點(diǎn)評(píng)——焦建剛

本案例的故障不是很復(fù)雜，但檢查起來還是需要一定方法的。本文作者巧妙地利用了數(shù)據(jù)流中的波形顯示部分將不易觀察的開關(guān)信號(hào)用波形的形式顯示出來，利用開關(guān)車門時(shí)信號(hào)電壓的變化找到了故障點(diǎn)，是非常好的方法。如果按照常規(guī)的方法，此時(shí)可能需要對每一個(gè)門的門鎖進(jìn)行檢查，費(fèi)時(shí)間不說，需要拆卸的零件也較多，而利用該方法則可以節(jié)省時(shí)間，值得采納。

最后，從控制機(jī)理方面說明，該車沒有對各個(gè)車門的門鎖開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行單獨(dú)的檢測控制，采用的是將除駕駛員側(cè)門外的其他三個(gè)門鎖的開關(guān)信號(hào)統(tǒng)一用車身控制模塊的C16端子來進(jìn)行檢查，這樣做的唯一缺陷就是BCM無法精確找到故障點(diǎn)，好處是BCM內(nèi)部的設(shè)計(jì)簡化，控制相對簡單。