◆文/北京 安海權(quán)

故障現(xiàn)象

一輛2011款雪鐵龍世嘉轎車，行駛里程36270km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EW10A，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU型號(hào)為MM6LPB，搭載AL4自動(dòng)變速器。車主把車開到東風(fēng)雪鐵龍維修網(wǎng)點(diǎn)做保養(yǎng)維修時(shí)，維修人員更換了發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束，之后該車就無(wú)法啟動(dòng)了。

故障診斷與排除

考慮到該車是開到維修站以后才發(fā)生的故障，蓄電池和啟動(dòng)機(jī)應(yīng)沒(méi)有故障。于是首先全面檢查了在更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束時(shí)拆裝過(guò)的每一個(gè)插接器是否安裝到位，檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。接著用東風(fēng)雪鐵龍轎車專用診斷儀對(duì)該車的電控單元進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有關(guān)聯(lián)的智能控制盒BSI、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU1320、發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1、自動(dòng)變速器ECU1630、ESP電控單元都沒(méi)有故障。接著根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路原理圖(圖1)和框圖(圖2)對(duì)故障原因進(jìn)行了逐一排查。

1.接通點(diǎn)火開關(guān)CA00的點(diǎn)火擋，組合儀表0004上顯示燃油、水溫等信息，說(shuō)明點(diǎn)火開關(guān)將點(diǎn)火信號(hào)傳送到了智能控制盒BSI，否則組合儀表會(huì)黑屏。

2.接通點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火擋后，將自動(dòng)變速器的變速桿分別掛入P、N、R、D擋時(shí)，組合儀表能正確顯示擋位信息，說(shuō)明自動(dòng)變速器ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和智能控制盒所在的CAN高速網(wǎng)無(wú)故障，BSI與組合儀表之間的CAN舒適網(wǎng)也無(wú)故障。

3.按下喇叭按鈕，喇叭鳴叫，說(shuō)明智能控制盒與發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒之間的CAN車身網(wǎng)沒(méi)有故障(因喇叭控制信號(hào)要由BSI通過(guò)CAN車身網(wǎng)傳送到PSF1，再由PSF1控制喇叭繼電器工作，喇叭才能鳴叫)。

4.接通點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)擋，用萬(wàn)用表在BSI的10V BA(10通道白色)插接器的6腳和PSF1的28V GR(28通道灰色)插接器的9腳可檢測(cè)到12V的電壓，說(shuō)明點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)信號(hào)分別傳送到了BSI和PSF1。

5.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極電纜后再分別拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的48V NR(48通道黑色)插接器和PSF1的28V GR(28通道灰色)插接器，用萬(wàn)用表檢測(cè)導(dǎo)線1021E電阻為0，說(shuō)明導(dǎo)線1021E能將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的啟動(dòng)許可信號(hào)傳送到PSF1。

6.考慮到用萬(wàn)用表檢測(cè)從自動(dòng)變速器ECU傳遞P、N擋信號(hào)給PSF1的導(dǎo)線6791V時(shí)要拆卸較多汽車附件，而且檢測(cè)也很不方便，于是用診斷儀對(duì)該車的智能控制盒BSI進(jìn)行重新配置，即將該車的變速器更改為手動(dòng)變速器。將該車自動(dòng)變速器的配置取消后，組合儀表上無(wú)自動(dòng)變速器的擋位顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)。最終將故障鎖定在自動(dòng)變速器與PSF1之間的導(dǎo)線6791V上。最后經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線6791V在發(fā)動(dòng)機(jī)主線束中存在斷路，將斷路點(diǎn)修復(fù)后又用診斷儀將變速器恢復(fù)設(shè)置為自動(dòng)變速器，該車啟動(dòng)正常，故障徹底排除。

維修小結(jié)

本案例由于導(dǎo)線6791V斷路，自動(dòng)變速器ECU不能將P或N擋信號(hào)傳遞給PSF1，于是PSF1不控制繼電器R8工作，啟動(dòng)機(jī)因得不到導(dǎo)線100的供電，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。雪鐵龍世嘉轎車啟動(dòng)過(guò)程如下：

1.將點(diǎn)火開關(guān)旋到啟動(dòng)擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線1065將點(diǎn)火信號(hào)傳送到智能控制盒BSI，通過(guò)導(dǎo)線102和導(dǎo)線1053分別將啟動(dòng)信號(hào)傳送到BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1。

2.BSI獲得點(diǎn)火信號(hào)后，將全車網(wǎng)絡(luò)喚醒，自動(dòng)變速器ECU通過(guò)CAN高速網(wǎng)將P或N擋信號(hào)傳送到BSI，BSI將P、N擋信號(hào)通過(guò)CAN舒適網(wǎng)傳送到組合儀表上顯示出來(lái)。

3.BSI得到啟動(dòng)信號(hào)和變速器的P、N擋信號(hào)后，通過(guò)CAN高速網(wǎng)一方面將啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，一方面將啟動(dòng)控制信號(hào)傳送到PSF1。

4.當(dāng)PSF1獲得點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)信號(hào)、BSI的啟動(dòng)控制信號(hào)、自動(dòng)變速器通過(guò)導(dǎo)線6791V送來(lái)的P或N擋信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)導(dǎo)線1021E送來(lái)的啟動(dòng)許可信號(hào)后，PSF1才控制內(nèi)部繼電器R8工作，于是R8繼電器通過(guò)導(dǎo)線100控制啟動(dòng)機(jī)1010工作，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

專家點(diǎn)評(píng)——羅新聞

本文作者在排除此車故障時(shí)先檢查更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束時(shí)拆裝過(guò)的每一個(gè)插接器是否安裝到位是正確做法，然后作者結(jié)合控制原理圖查找故障可能原因，排除故障的方法和思路是正確的。但是如果作者能讀完各控制單元故障碼后接著用診斷儀將該車的變速器設(shè)置為手動(dòng)變速器試著啟動(dòng)，或許就可馬上找到故障原因，因?yàn)樽髡咧涝撥囀歉鼡Q了發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束后才出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障，那么故障原因很有可能出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束上。雪鐵龍世嘉車有個(gè)特點(diǎn)，即用診斷儀將該車的變速器設(shè)置為手動(dòng)變速器后發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1不需要導(dǎo)線6791V傳來(lái)的P、N擋信號(hào)就可以直接控制繼電器R8工作，使啟動(dòng)機(jī)得電后帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。