劉孝峰 宋金虎

【摘 要】本文對(duì)當(dāng)前在礦井中無(wú)極繩絞車的具體使用情況、工作原理、主要用途、具體特點(diǎn)、主要結(jié)構(gòu)以及無(wú)極繩絞車的安裝等主要進(jìn)行了介紹，對(duì)在使用無(wú)極繩絞車中存在的一些問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。

【關(guān)鍵詞】礦井；無(wú)極繩絞車；工作原理；改進(jìn)方案

【中圖分類號(hào)】TD163【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）07-0286-01

無(wú)極繩絞車主要是用于解決礦井的輔助運(yùn)輸問題，利用鋼絲繩的往復(fù)循環(huán)，對(duì)固定在鋼絲繩上的車輛以及其他裝備進(jìn)行牽引前進(jìn)。無(wú)極繩絞車具有連續(xù)運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)量小等特點(diǎn)，近年來在礦井生產(chǎn)中越來越受到青睞，其本身以及配套技術(shù)水平也越來越高，當(dāng)前所廣泛使用的繩牽引卡軌車、繩牽引運(yùn)人猴車、無(wú)極繩軌道牽引車等都是根據(jù)無(wú)極繩的運(yùn)輸模式發(fā)展起來的。無(wú)極繩絞車在使用中具有很多方面的優(yōu)點(diǎn)，所以其在礦區(qū)的應(yīng)用范圍和場(chǎng)合正在逐步的擴(kuò)大。

一、在礦井生產(chǎn)中無(wú)極繩絞車的應(yīng)用

（1）無(wú)極繩絞車的使用情況

我們以某礦為例，無(wú)極繩絞車目前在該礦已經(jīng)廣泛應(yīng)用于綜掘工作面以及綜采工作面的輔助運(yùn)輸當(dāng)中，從最初的一千米使用長(zhǎng)度，到一次兩千四百米的安裝長(zhǎng)度，并且起伏角度大于十二度工作面運(yùn)輸開始逐步適用，總體上來說，不管是從運(yùn)輸量、使用情況，還是從安全、絞車狀況來看都較為良好。無(wú)極繩絞車在該礦的使用過程中，從最初的運(yùn)輸材料已經(jīng)逐步發(fā)展到了現(xiàn)在的順槽人員運(yùn)輸。

（2）無(wú)極繩絞車的工作原理

根據(jù)順槽的運(yùn)輸條件，一般采用JWB75BJ以上型號(hào)無(wú)極繩絞車，分別由張緊裝置、尾輪、主車、梭車等幾個(gè)主要部分組成。在工作過程中利用繩和繩稱的摩擦力為牽引力，通過在絞車上纏繞的鋼絲繩產(chǎn)生摩擦，拖動(dòng)所負(fù)載的車輛運(yùn)行。其主要優(yōu)點(diǎn)有：

1） 維護(hù)簡(jiǎn)單，操作便利。

2） 采用張緊裝置，因此梭車內(nèi)鋼絲繩在運(yùn)行過程中不受力，這樣鋼絲繩的損壞兩就可以大大減少。

3） 維護(hù)成本相對(duì)較低，系統(tǒng)的安裝比較簡(jiǎn)單。

4） 避免了鋼絲繩的浪費(fèi)現(xiàn)象，梭車有較大的儲(chǔ)繩量。

5） 能夠大量節(jié)約人員，提高安全系數(shù)，在巷道順槽中能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，能夠大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（3）無(wú)極繩絞車的主要用途

是一種以鋼絲繩為牽引的普通型運(yùn)輸設(shè)備，對(duì)于金屬礦山與煤礦井下巷道多變坡、長(zhǎng)距離以及大噸位等工作條件極為適用，在運(yùn)輸線路內(nèi)可以不經(jīng)轉(zhuǎn)載就直接達(dá)到運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，如采區(qū)上下山、工作面巷道、集中軌道巷的材料運(yùn)輸設(shè)備，在采區(qū)運(yùn)輸斜巷起伏角度小于十二度的巷道和綜采工作面巷道的兩個(gè)順槽中被廣泛應(yīng)用。

（4）無(wú)極繩絞車的結(jié)構(gòu)

主要由張緊裝置、尾輪（托繩輪、主壓繩輪、導(dǎo)向輪、副壓繩輪）、絞車、梭車等構(gòu)成。配套部分則由鋼絲繩、電器以及通訊設(shè)備等構(gòu)成。

（5）無(wú)極繩絞車的具體特點(diǎn)

1）無(wú)極繩絞車可以在采區(qū)集中上下山軌道巷使用，也可以在工作面巷道中使用，用途廣，有較強(qiáng)的適用性。

2）可以適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎與起伏變化的軌道運(yùn)輸要求，根據(jù)不同的工況條件，可以采用不同輪組的進(jìn)行配置，具有系統(tǒng)配置方便的特點(diǎn)。

3）具有較高的安全性，效率性以及經(jīng)濟(jì)性。

4）可靠性高，操作簡(jiǎn)單。

5）運(yùn)行費(fèi)用低，梭車有較大的儲(chǔ)繩量。為避免摩擦磨損和鋼絲繩咬繩，采用導(dǎo)向輪分繩，并且在梭車上裝有儲(chǔ)繩輪，儲(chǔ)繩輪上的鋼絲繩可以根據(jù)工作面的具體延伸情況來進(jìn)行收放，有距離變化巷道的鋼絲繩浪費(fèi)現(xiàn)象可以大大減少。采用張緊裝置張緊鋼絲繩，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命，隨著工況的變化鋼絲繩張力的牽引也隨之變化。

6）無(wú)極繩絞車可以靠近巷道邊布置，也可以在緣由的洞室，可以垂直軌道布置，也可以平行于軌道布置，具有系統(tǒng)布置靈活的特點(diǎn)。

（6）無(wú)極繩絞車的安裝

1）有關(guān)巷道和絞車的相關(guān)技術(shù)資料，相關(guān)的技術(shù)部門要先提供，然后根據(jù)洞室、甩車場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、軌道基礎(chǔ)的中心線、腰線、凈高、巷道、凈寬、軌道道岔系統(tǒng)、巷道剖面圖與中線、基礎(chǔ)布局、鋼絲繩、絞車的選型等現(xiàn)場(chǎng)條件來群定無(wú)極繩絞車的具體安裝位置。

2）安裝張緊架、尾輪、無(wú)極繩絞車、進(jìn)行放繩等要根據(jù)相關(guān)部門的具體要求。

3）為了確保無(wú)極繩絞車的運(yùn)行安全，要根據(jù)要求每二百米安裝一組報(bào)警信號(hào)。

4）軌道、甩車場(chǎng)、托繩輪等安裝、

5）張緊鋼絲繩，進(jìn)行試運(yùn)行。

二、存在的問題與改進(jìn)措施

（1）存在的問題

在實(shí)際使用中當(dāng)前無(wú)極繩絞車主要存在以下幾方面問題：

1） 在絞車運(yùn)行中，如果絞車?yán)K張的比較緊，尤其是在地質(zhì)變化較大的情況下，車輛比較容易掉道。

2） 在運(yùn)輸中，如果絞車?yán)K張的比較松，尤其是在運(yùn)行到中間位置的時(shí)候，拉不動(dòng)車，在繩稱中鋼絲繩打滑的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

3） 當(dāng)軌道的變化大于9°時(shí)，則鋼絲繩很容易摩擦到頂板，要求較為平緩的地質(zhì)條件。

4） 在放絞車?yán)K時(shí)，如果環(huán)境比較復(fù)雜，尤其是當(dāng)坡度大于9°時(shí)，在放絞車?yán)K的過程中容易打滑，有較大的危險(xiǎn)性。

5） 無(wú)極繩絞車在啟動(dòng)時(shí)，梭車的沖擊過大。

6） 軌道的質(zhì)量在運(yùn)輸過程中有較高的要求。

7） 所埋的繩頭如果不好，那么極為容易拉出并損壞，有著較高的鋼絲繩插接質(zhì)量要求。

（2）改進(jìn)措施

根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，為了避免和預(yù)防無(wú)極繩絞車工作中的一些問題，提出了以下幾點(diǎn)控制措施：

1） 盡量采用18kg以上的軌道，對(duì)軌道嚴(yán)格按照巷道中心進(jìn)行敷設(shè)。

2） 在插接鋼絲繩時(shí)，插接鋼絲繩要嚴(yán)格按照技術(shù)工藝要求。

3） 在運(yùn)輸?shù)倪^程中要根據(jù)所運(yùn)車輛的輕重及時(shí)進(jìn)行重塊加配，根據(jù)車輛的多少進(jìn)行及時(shí)緊繩。

4） 開絞車和放繩的人員要盡量選用熟悉絞車性能的，回頭輪在牽引絞車上要一次固定牢固，中途盡量不作調(diào)整。

5） 為了紡織磨損頂板，對(duì)起伏較大的巷道頂板，要安裝壓繩輪。

三、無(wú)極繩絞車運(yùn)輸?shù)耐茝V應(yīng)用

無(wú)極繩絞車的成功應(yīng)用，引起了很多礦井的興趣，有很多礦區(qū)人員對(duì)相關(guān)的設(shè)備技術(shù)和運(yùn)行狀況進(jìn)行考察。各單位在考察后普遍認(rèn)為，該設(shè)備是適合當(dāng)前各礦的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高、設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一次性投入較低，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)角度還是安全的角度，都值得積極推廣應(yīng)用。

無(wú)極繩絞車比較適合我國(guó)的國(guó)情，其是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的，是一種新型的高效的較為理想的輔助運(yùn)輸設(shè)備。其吸收了無(wú)極繩膠輪車與繩牽引卡軌車的優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合了一些國(guó)內(nèi)外煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)，在克服了傳統(tǒng)設(shè)備的缺點(diǎn)的同時(shí)，較好地解決了輔助運(yùn)輸機(jī)械化的問題。其節(jié)省了中途摘掛鉤的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了材料、工作面順槽設(shè)備、人員不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)運(yùn)輸，可以取代多臺(tái)小絞車的接力運(yùn)輸方式。其是一種較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的輔助運(yùn)輸設(shè)備，其對(duì)巷道和軌道沒有過高的要求，可以對(duì)現(xiàn)有的井下軌道系統(tǒng)進(jìn)行直接利用，能夠滿足井下運(yùn)輸工作的需求，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

總結(jié)：綜采工作面的輔助運(yùn)輸設(shè)備一般采用的都是電瓶車和小轎車聯(lián)合運(yùn)輸方式，事故率高，作業(yè)人員安全系數(shù)低，需要大量投入物力、人力，運(yùn)輸費(fèi)用高，并且運(yùn)輸?shù)男瘦^低。經(jīng)過合理設(shè)計(jì)安裝無(wú)極繩絞車可以實(shí)現(xiàn)高效、安全運(yùn)輸，可以解決長(zhǎng)距離運(yùn)輸巷道拐彎大以及變頗多等問題。并且隨著無(wú)極繩絞車的不斷深入研究，在應(yīng)用方面也必然會(huì)越來越多樣靈活。隨著科技的不斷進(jìn)步與社會(huì)的不斷發(fā)展，無(wú)極繩絞車設(shè)計(jì)制造方面的不足在使用過程中會(huì)逐步得到改進(jìn)，使其日漸完善，以更好地為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，更好地為礦井的生產(chǎn)工作提供服務(wù)，進(jìn)一步確保生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭立華.淺談無(wú)極繩絞車在礦井生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009，（07）

[2] 李順安.絞車在綜采工作面的推廣應(yīng)用與改進(jìn)[J].黑龍江科技信息，2013，（03）

[3] 秦建偉，席遠(yuǎn)龍.無(wú)極繩絞車運(yùn)輸過程遇到的問題及改進(jìn)工藝[J].科技風(fēng)，2013，（01）

[4] 閆吉領(lǐng).無(wú)極繩絞車在礦井生產(chǎn)中的應(yīng)用及改進(jìn)措施[J].煤礦機(jī)械，2002，（01）