翟 佳， 薛 磊

（杭州國(guó)電大力機(jī)電工程有限公司，浙江杭州 310030）

0 引言

觀音巖水電工程自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)是繼龍灘、緬甸耶涯、向家壩水電站后針對(duì)觀音巖水電站的地形條件專門(mén)設(shè)計(jì)制造的混凝土入倉(cāng)設(shè)備，其特性很好地滿足了觀音巖水電站混凝土澆筑的需求。

1 觀音巖水電站基本情況

1.1 工程概況

觀音巖水電站位于云南省麗江市華坪縣與四川省攀枝花市交界的金沙江中游河段，為金沙江中游河段規(guī)劃的八個(gè)梯級(jí)電站的最末一個(gè)梯級(jí)。該電站為一等大（1）型工程。水庫(kù)正常蓄水位1134m，庫(kù)容約20.72億m3，電站裝機(jī)容量3000（5×600）MW。

擋水大壩由左岸、河中碾壓混凝土重力壩和右岸粘土心墻堆石壩組成為混合壩，壩頂總長(zhǎng)1158m。其中碾壓混凝土重力壩部分長(zhǎng)838.035m，最大壩高為159m，壩頂高程為1139m；心墻堆石壩部分長(zhǎng)319.965m，最大壩高71m，壩頂高程為1141m。

1.2 主要工程量及工期

觀音巖水電站主要混凝土工程量：碾壓混凝土489萬(wàn)m3，常態(tài)混凝土348萬(wàn)m3。計(jì)劃建設(shè)總工期為92個(gè)月，其中主體工程工期55個(gè)月。

2 自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)

自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)用于觀音巖水電工程左岸大壩混凝土的入倉(cāng)，供料范圍為：大壩23#壩段EL.1077.8m高程以上及大壩左岸13#～22#壩段混凝土澆筑，計(jì)劃輸送的混凝土總方量約250萬(wàn)m3。

觀音巖水電工程自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)平面布置圖如圖1所示，混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)有2座額定產(chǎn)量400 m3/h的拌合樓，拌合樓下設(shè)置有常規(guī)不爬升的出料皮帶機(jī)。混凝土從拌合樓出料后經(jīng)過(guò)出料皮帶機(jī)到達(dá)自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)。

自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)由C3皮帶機(jī)、Cw1皮帶機(jī)、C4皮帶機(jī)、Cw2皮帶機(jī)及爬升立柱和爬升系統(tǒng)組成。系統(tǒng)內(nèi)皮帶機(jī)輸送總距離～286 m，可將混凝土運(yùn)輸至20#壩段。Cw2皮帶機(jī)具備回轉(zhuǎn)及俯仰功能，用來(lái)向倉(cāng)內(nèi)的汽車(chē)或料斗給料。位于C3皮帶機(jī)和C4皮帶機(jī)之間的Cw1皮帶機(jī)有轉(zhuǎn)料和出料2個(gè)工位。在轉(zhuǎn)料工位時(shí)，可將C3皮帶機(jī)的混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)至C4皮帶機(jī)；當(dāng)Cw1轉(zhuǎn)離C4皮帶機(jī)上方處于出料工位時(shí)，可將C3皮帶機(jī)的混凝土直接供至倉(cāng)內(nèi)的料斗或汽車(chē)上。

大壩澆筑后期（右岸大壩1092m高程以上），C4皮帶機(jī)拆除后重新組合為C4’皮帶機(jī)，安裝在SZ5、SZ7’、SZ8’立柱上，向左岸供料。同樣的系統(tǒng)設(shè)置2個(gè)出料點(diǎn)：Cw1和Cw2’。Cw1可以直接向倉(cāng)內(nèi)供料也可以給C4’皮帶機(jī)供料；Cw2’用來(lái)向倉(cāng)內(nèi)的汽車(chē)或料斗給料。

3 自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)的主要性能及特點(diǎn)

3.1 主要性能

表1 性能參數(shù)

3.2 特點(diǎn)

3.2.1 高效的輸送能力

傳統(tǒng)的大壩澆筑多采用自卸汽車(chē)配合門(mén)塔機(jī)或纜索起重機(jī)等間歇式物料搬運(yùn)設(shè)備，與這些設(shè)備相比自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)的輸送能力很高。間歇式物料搬運(yùn)設(shè)備，由于不可避免地存在空回行程，浪費(fèi)了時(shí)間，導(dǎo)致其生產(chǎn)效率降低。其次物料起升速度及回轉(zhuǎn)、變幅（小車(chē)運(yùn)行）速度的上限值都會(huì)受到操作人員技術(shù)水平以及運(yùn)行空間中其他設(shè)備、建筑物干擾的限制，無(wú)法根據(jù)生產(chǎn)效率的需要自由地提高。這些固有的特點(diǎn)導(dǎo)致其生產(chǎn)效率比較低下：?jiǎn)闻_(tái)門(mén)塔機(jī)小時(shí)入倉(cāng)方量約40m3左右，單臺(tái)纜索起重機(jī)小時(shí)入倉(cāng)方量最大120m3左右。而自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)由于使用了高速皮帶機(jī)連續(xù)輸送方式，可以將拌合樓生產(chǎn)出來(lái)的混凝土連續(xù)不斷地以很高的速度輸送至澆筑倉(cāng)面，且運(yùn)送過(guò)程中無(wú)空間干擾，可以根據(jù)需要采用不同的帶寬及帶速匹配以獲得更高的輸送能力。觀音巖水電站自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)小時(shí)運(yùn)輸強(qiáng)度為500 m3，大大提高了混凝土入倉(cāng)能力，為觀音巖水電站的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的設(shè)備保障。

3.2.2 快速自升或快速下降

從90年代末開(kāi)始，國(guó)內(nèi)水電站進(jìn)入一個(gè)快速建設(shè)期，一般大型電站規(guī)劃的建設(shè)工期只有3～6a，觀音巖水電站的主體工程工期僅為55個(gè)月。因此就對(duì)混凝土入倉(cāng)設(shè)備的拆裝或調(diào)整周期提出了很高的要求，應(yīng)盡可能的減少拆裝次數(shù)或者一次性安裝后便能使用至工程結(jié)束，以避免因設(shè)備拆裝導(dǎo)致工期損失或施工干擾。

觀音巖水電站自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。在自升式高速混凝土皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)中，每個(gè)爬升立柱上都設(shè)計(jì)有一個(gè)具備升降功能的液壓爬升平臺(tái)，立柱弦桿上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，工作時(shí)爬升平臺(tái)支撐在立柱弦桿上。運(yùn)送混凝土的皮帶機(jī)支撐在此爬升平臺(tái)上。爬升平臺(tái)與立柱弦桿之間設(shè)置一套液壓頂升裝置，能夠使得爬升平臺(tái)及其上的設(shè)備沿著立柱快速爬升或者下降，從而帶動(dòng)皮帶機(jī)升降。皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)以及皮帶機(jī)在爬升平臺(tái)上的支撐方式都經(jīng)過(guò)了特殊的設(shè)計(jì)，使得在單個(gè)爬升平臺(tái)升降時(shí)皮帶機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)及發(fā)生軸向移動(dòng)以符合升降后的俯仰角度。

系統(tǒng)在大壩澆筑初期以低架狀態(tài)安裝，之后隨著大壩澆筑倉(cāng)面的升高而不斷爬升，每層倉(cāng)面澆筑完成后，利用4～6h即可將皮帶機(jī)全線爬升至澆筑下一倉(cāng)面需要的高度。

3.2.3 可靈活布置的多點(diǎn)出料型式

觀音巖水電站自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)首次采用了通過(guò)回轉(zhuǎn)皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)出料的布置型式。回轉(zhuǎn)皮帶機(jī)具備回轉(zhuǎn)以及俯仰的功能，通過(guò)回轉(zhuǎn)至不同的位置俯仰至不同的角度可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同的工位：當(dāng)回轉(zhuǎn)皮帶機(jī)在下條皮帶機(jī)正上方時(shí)，可直接向下一條皮帶機(jī)供料；當(dāng)回轉(zhuǎn)皮帶機(jī)轉(zhuǎn)至出料位置時(shí)，可向倉(cāng)內(nèi)的料斗或汽車(chē)供料。

澆筑大倉(cāng)面碾壓混凝土?xí)r，若采用整體通倉(cāng)型式，則只需設(shè)置1個(gè)出料口即可滿足要求。若分倉(cāng)復(fù)雜，則可根據(jù)分倉(cāng)情況設(shè)置多個(gè)出料口。觀音巖水電站自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)根據(jù)大壩分倉(cāng)形式，設(shè)置了兩個(gè)出料口。澆筑18#～22#壩段時(shí)，拌合樓生產(chǎn)的混凝土經(jīng)出料皮帶機(jī)到達(dá)自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)，經(jīng)C3皮帶機(jī)-Cw1皮帶機(jī)-C4皮帶機(jī)至Cw2皮帶機(jī)出料；當(dāng)澆筑16#～17#壩段或者16#左側(cè)壩段時(shí)，由出料皮帶機(jī)運(yùn)來(lái)的混凝土經(jīng)C3皮帶機(jī)至Cw1皮帶機(jī)出料。

多點(diǎn)出料技術(shù)很好地滿足了觀音巖水電站大壩分倉(cāng)澆筑的要求。

3.2.4 混凝土輸送專用刮刀裝置

混凝土通過(guò)高速皮帶機(jī)輸送時(shí)，其中的水泥漿會(huì)粘附在輸送帶表面并通過(guò)高速運(yùn)行的輸送帶粘結(jié)在系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)托輥、滾筒上，凝固后極難清理，會(huì)引起托輥損壞、皮帶跑偏、輸送帶磨損等一系列問(wèn)題。更重要的是由于大量水泥漿粘附在輸送帶上并被帶走，造成入倉(cāng)的混凝土中水泥漿液的損失及配合比的改變，直接影響混凝土的質(zhì)量。

觀音巖水電工程自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)使用了一種專門(mén)為輸送混凝土的皮帶機(jī)設(shè)計(jì)的刮刀裝置，混凝土輸送專用刮刀裝置如圖2所示。刮刀通過(guò)彈性支架支撐并壓緊在輸送帶表面，刮刀與輸送帶之間的壓緊力可以通過(guò)調(diào)整彈性支架來(lái)調(diào)節(jié)。通過(guò)控制刮刀與輸送帶之間的壓緊力大小，可以完全地刮除粘附在輸送帶上的混凝土水泥漿并導(dǎo)流隨混凝土入倉(cāng)。這種專用的刮刀裝置很好地解決了皮帶機(jī)輸送造成的混凝土質(zhì)量問(wèn)題及普通刮刀裝置無(wú)法刮除干凈或損傷輸送帶的問(wèn)題，減少了停機(jī)檢修時(shí)間以及輔助工作量，大大提高了生產(chǎn)效率。

3.2.5 懸掛式托輥

觀音巖水電工程自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)中的皮帶機(jī)采用了懸掛式的托輥，如圖3所示，三件托輥通過(guò)耳板連接在一起，然后再通過(guò)連桿懸掛在兩側(cè)的托輥安裝座板上，安裝座板上有排列在一條線上的多個(gè)安裝孔。與普通的DTⅡ標(biāo)準(zhǔn)托輥及支撐方式相比，懸掛式托輥減少了專門(mén)的托輥組支架，減輕了皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)的重量，且安裝更換方便。其次，通過(guò)選擇兩側(cè)托輥安裝座板上不同的安裝孔，可以改變托輥組與皮帶機(jī)運(yùn)行方向的夾角，從而可以非常方便地達(dá)到皮帶糾偏的目的，減少了調(diào)節(jié)的工作量。

高效的輸送能力、皮帶機(jī)可以隨著大壩倉(cāng)面澆筑高程的需要而快速自升或快速下降、多點(diǎn)出料的布置形式、采用了混凝土輸送專用刮刀裝置以及懸掛式托輥，這些特性很好地滿足了觀音巖水電站的特殊需求，為觀音巖水電站的建設(shè)提供了可靠的設(shè)備保障。

4 自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)的安裝和運(yùn)行

4.1 安裝

觀音巖水電站布置有2臺(tái)起重量為30t的高塔輻射式纜索起重機(jī)。系統(tǒng)全部在纜機(jī)覆蓋范圍內(nèi)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)取消了附著在爬升立柱弦桿上的用來(lái)安裝立柱的自裝吊車(chē)（緬甸耶涯工程曾經(jīng)設(shè)計(jì)使用過(guò)）。安裝時(shí)，使用50t汽車(chē)吊和70t汽車(chē)吊將各個(gè)部件在地面拼裝成整體，然后使用纜機(jī)整體吊裝。

C3皮帶機(jī)采取了分段安裝分段投產(chǎn)的方案，安裝完成后即投入生產(chǎn)，由其頭部的Cw1皮帶機(jī)向倉(cāng)內(nèi)供料，同時(shí)安裝C 4段皮帶機(jī)。

系統(tǒng)在觀音巖工程中為分段安裝分段投產(chǎn)。前后累積總安裝時(shí)間約180d。根據(jù)緬甸耶涯水電站的經(jīng)驗(yàn)，如果采用連續(xù)安裝，一般60d左右可以完成。

4.2 運(yùn)行

施工前期左岸入倉(cāng)道路較為完善，因此在1089m高程以下的碾壓混凝土同時(shí)采用皮帶機(jī)入倉(cāng)和汽車(chē)入倉(cāng)兩種方式。由于兼用了汽車(chē)入倉(cāng)，自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)投產(chǎn)后尚未達(dá)到高峰運(yùn)送能力的需要，截止2013年6月，實(shí)際班產(chǎn)為3200～3500m3。后期澆筑到1089m高程以上時(shí)將無(wú)法使用汽車(chē)入倉(cāng)，此后將全部依靠皮帶機(jī)進(jìn)行混凝土入倉(cāng)。

5 結(jié)語(yǔ)

觀音巖水電工程自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)是根據(jù)觀音巖水電站的實(shí)際情況作出的專門(mén)設(shè)計(jì)，其升降迅速、多點(diǎn)出料、高效可靠的特性很好地滿足了觀音巖水電站混凝土澆筑的需求，為觀音巖水電站的建設(shè)提供了可靠的設(shè)備保障。尤其是在該工程中首創(chuàng)的通過(guò)回轉(zhuǎn)皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)的多點(diǎn)出料技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)布置的靈活性，提高了自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)的適用范圍，將促使自升式高速混凝土輸送系統(tǒng)在大型混凝土壩施工中得到更加廣泛的應(yīng)用。

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[1]鄭以旭.RCC混凝土供料線在緬甸耶涯水電站的應(yīng)用[J].制冷空調(diào)與電力機(jī)械，2008，（6）：85～87.

[2]王鷹.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)鐵道工業(yè)出版社，2001.