劉寧

【摘 要】隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程建設(shè)的也得到了迅速的發(fā)展。伴隨著我國(guó)公路行業(yè)的快速發(fā)展，公路工程的施工項(xiàng)目管理工作作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)小的分支，也隨著管理科學(xué)的發(fā)展而不斷的得到了完善。我國(guó)人均汽車(chē)擁有量不斷的增加以及人們自駕外出頻率的增加，給我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)帶來(lái)了前所未有的考驗(yàn)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成，三大系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量的好壞以及其運(yùn)行效率的高低對(duì)整個(gè)的機(jī)電系統(tǒng)都有直接的影響。本文重點(diǎn)就高速公路缺陷責(zé)任期機(jī)電工程管理進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】缺陷責(zé)任期；高速公路；機(jī)電工程；管理

隨著我國(guó)人均生活水平的提升，我國(guó)的汽車(chē)人均擁有量呈直線上升趨勢(shì)。人們駕車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途出行時(shí)，最主要的交通途徑就是高速公路，同時(shí)，高速公路的安全性和暢通性也就成為人們所關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題。因此，對(duì)于高速公路機(jī)電工程管理來(lái)說(shuō)，就需要明確缺陷責(zé)任期的工作內(nèi)容、做好缺陷期質(zhì)量調(diào)查、找出質(zhì)量問(wèn)題的原因，這就能夠有效的保證高速公路的使用質(zhì)量。

1.缺陷責(zé)任期概述

缺陷責(zé)任期實(shí)質(zhì)上就是指預(yù)留質(zhì)保金的一個(gè)期限，一般為六個(gè)月、十二個(gè)月，國(guó)際上最長(zhǎng)為十二個(gè)月，即一年。具體可由發(fā)、承包雙方在合同中約定。缺陷責(zé)任期從工程通過(guò)竣（交）工驗(yàn)收之日起計(jì)。由于承包人原因?qū)е鹿こ虩o(wú)法按規(guī)定期限進(jìn)行竣（交）工驗(yàn)收的，缺陷責(zé)任期從實(shí)際通過(guò)竣（交）工驗(yàn)收之日起計(jì)。由于發(fā)包人原因?qū)е鹿こ虩o(wú)法按規(guī)定期限進(jìn)行竣（交）工驗(yàn)收的，在承包人提交竣（交）工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告90天后，工程自動(dòng)進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

2.高速公路機(jī)電系統(tǒng)概述

通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)三大系統(tǒng)支撐著高速公路的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，保持其良好的工作狀態(tài)不僅要依靠其設(shè)備自身質(zhì)量水平的提高，更為重要的是需要依靠日常工作中的維護(hù)與維修工作。三大系統(tǒng)若能長(zhǎng)期保持良好的工作狀態(tài)，便可有力保證高速公路的通暢，并能為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.1 通信系統(tǒng)

高速公路的通信系統(tǒng)主要包括通信中心以及各路段的通信網(wǎng)的廣域網(wǎng)，并根據(jù)路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)成，包括接入網(wǎng)及光纖主干傳輸網(wǎng)，通信中心在保證對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理及時(shí)鐘同步順利完成的同時(shí)，還需要進(jìn)行路由設(shè)備、電源設(shè)備、SDH傳輸設(shè)備、交換設(shè)備及時(shí)鐘設(shè)備等的配制工作，同時(shí)為收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、監(jiān)控等各種綜合業(yè)務(wù)提供相應(yīng)的平臺(tái)。因此，對(duì)于通信系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，對(duì)其的維護(hù)是保證全國(guó)高速公路安全順利運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2.2 收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)站是整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的基本工作單位，必須保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的記錄完整、準(zhǔn)確，當(dāng)主通信線路發(fā)生故障時(shí)，可獨(dú)立工作，其中，收費(fèi)站的服務(wù)系統(tǒng)、車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等綜合起來(lái)，組成了收費(fèi)站的收費(fèi)系統(tǒng)。在高速公路的各級(jí)收費(fèi)站中，其核心的應(yīng)用設(shè)備就是工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，并且以相應(yīng)的以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。在站點(diǎn)所進(jìn)行的收費(fèi)數(shù)據(jù)，都通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的傳送，并且最終都傳送到相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司的監(jiān)控分中心。

2.3監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用就是為了保證高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，通信系統(tǒng)也是高速公路運(yùn)營(yíng)管理與監(jiān)控、圖像信息的傳輸、收費(fèi)系統(tǒng)等相關(guān)的語(yǔ)音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)的主要傳輸途徑，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化道路管理所必須的手段。目前，通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法通常有兩種，一種是SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，另一種則是語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。

3.缺陷責(zé)任期高速公路機(jī)電工程管理

對(duì)于公路建設(shè)缺陷責(zé)任期內(nèi)機(jī)電工程管理的加強(qiáng)，需要特別注意以下幾個(gè)方面：

第一，提高對(duì)公路項(xiàng)目缺陷責(zé)任期管理重要性的認(rèn)識(shí)。公路建設(shè)工程機(jī)電工程建設(shè)投資非常大，對(duì)整體的技術(shù)操作以及工程要求都非常高，在實(shí)際的機(jī)電工程管理中出現(xiàn)問(wèn)題是不可避免的，因此，就需要相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)缺陷責(zé)任期內(nèi)機(jī)電工程運(yùn)行的管理力度，認(rèn)真做好缺陷責(zé)任期內(nèi)機(jī)電工程的維護(hù)管理工作。

第二，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程的規(guī)范性管理。在缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行有效的管理，首先需要做的工作就是對(duì)相關(guān)的管理職責(zé)與管理行為進(jìn)行規(guī)范。對(duì)各個(gè)機(jī)電工程管理進(jìn)行規(guī)范化簡(jiǎn)單的說(shuō)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備基本操作使用、保養(yǎng)維護(hù)、檢修檢測(cè)等不斷的進(jìn)行升級(jí)改造，而對(duì)高速公路機(jī)電工程管理規(guī)范化的最終目的就是為了保證設(shè)備在缺陷責(zé)任期內(nèi)的運(yùn)用使用情況能夠得到穩(wěn)定高效的提高。為了保證管理的功能能夠符合設(shè)備的正常運(yùn)行要求，而相關(guān)規(guī)范的最主要任務(wù)就是進(jìn)行對(duì)設(shè)備的監(jiān)視、監(jiān)控、測(cè)量設(shè)備控制與管理。

第三，對(duì)整個(gè)高速公路機(jī)電工程管理來(lái)說(shuō)，整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)包括有運(yùn)行管理、設(shè)備保養(yǎng)、故障排查、故障檢修工作，想要保證缺陷責(zé)任期高速公路機(jī)電工程管理能夠有效，就需要進(jìn)行操作手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化編寫(xiě)工作，等手冊(cè)編寫(xiě)完成之后，還需要和其他部門(mén)進(jìn)行分工協(xié)作，加強(qiáng)對(duì)員工的定期考核與培訓(xùn)，保證機(jī)電工程能夠在雷雨雪霧等惡劣的天氣環(huán)境下正常工作，同時(shí)還需要在雷雨雪霧等天氣環(huán)境中加強(qiáng)防護(hù)養(yǎng)護(hù)工作，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

第四，要密切聯(lián)系，加強(qiáng)溝通。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，需要加強(qiáng)缺陷責(zé)任期內(nèi)機(jī)電工程的建設(shè)、施工、建立，同時(shí)，相關(guān)的管理部門(mén)還需要加強(qiáng)與各個(gè)部門(mén)的相互聯(lián)系與溝通，一方面需要派人員對(duì)公路機(jī)電工程進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)，對(duì)機(jī)電運(yùn)行狀況進(jìn)行管理，同時(shí)還要進(jìn)行定期的交流，真正讓工程的各方對(duì)缺陷責(zé)任期內(nèi)的公路技術(shù)狀況有一個(gè)更為清晰的了解。另一方面，當(dāng)公路機(jī)電工程出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相應(yīng)的管理部門(mén)需要及時(shí)的通知各方，使之能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確的了解。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代高速公路的快速發(fā)展中，機(jī)電維護(hù)管理工作就需要與高速公路的發(fā)展相適應(yīng)，進(jìn)一步的提高自身管理，并保證在符合市場(chǎng)正常發(fā)展規(guī)律的前提下，對(duì)管理工作進(jìn)行合理的分工，只有這樣，才能保證機(jī)電設(shè)備能夠有效的運(yùn)行，從而保證高速公路持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]紀(jì)賢東.高速公路機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)市場(chǎng)化的探討[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012（01）：63—65

[2]高祥，張曉升，范文江，劉雪納.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與維修故障分類(lèi)[J].中國(guó)交通信息化，2011（12）：78—80

[3]李曉東，李小燕.對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目缺陷責(zé)任期的思考和對(duì)策[J].土木建筑學(xué)術(shù)，2009（09）：102-105