胡新春

摘要：盤錦港海港區(qū)多用途碼頭位于遼東灣東北部，哈蜊崗子灘東側(cè)的海域內(nèi)，新建2個(gè)3000噸級、1個(gè)5000噸級（水工結(jié)構(gòu)按5萬噸級預(yù)留）多用途泊位，碼頭結(jié)構(gòu)對沉箱重力式和高樁梁板式兩種方案進(jìn)行了對比，推薦采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：盤錦港；多用途；平面；碼頭

1、前言

盤錦港位于盤錦市大洼縣遼濱鄉(xiāng)，地處遼東灣東北部，地理坐標(biāo)為：北緯40°4236”，東經(jīng)122°10，在遼河口永遠(yuǎn)角凹岸，距營口老港區(qū)下游lOkm。規(guī)劃盤錦港海港區(qū)位于遼東灣東北部，哈蜊崗子灘東側(cè)的海域內(nèi)，位于北緯40°4236”東經(jīng)121°5735”。本工程將順岸布置于新規(guī)劃港區(qū)的引堤內(nèi)側(cè)。

根據(jù)盤錦港總體規(guī)劃，綜合考慮吞吐量、船型預(yù)測及自然條件等因素，新建2個(gè)3000噸級、1個(gè)5000噸級（水工結(jié)構(gòu)按5萬噸級預(yù)留）多用途泊位及其配套設(shè)施。設(shè)計(jì)吞吐量為150萬t/a，其中散雜貨90萬t，集裝箱6萬TEU。

2、自然條件

2.1 設(shè)計(jì)水位

設(shè)計(jì)高水位 4.25m；

設(shè)計(jì)低水位 0.19m；

極端高水位 5.32m；

極端低水位 -0.52m。

2.2 波浪

擬建碼頭前沿線設(shè)計(jì)波要素（設(shè)計(jì)高水位）見下表。

2.3 工程地質(zhì)

據(jù)鉆孔資料揭示該區(qū)為第四紀(jì)海相沉積與陸相沉積層，以海相沉積為主.沉積韻律較明顯，表層新近沉積土層較松散軟弱。各土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)綜述如下：①₁淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，普遍分布，層位連續(xù)。層頂高程3.14～-2.28m，層厚4.60～8.50m，容許承載力80KPa。①₂粉質(zhì)粘土，分布廣泛，層位較為連續(xù)。層頂高程10.98～-7.38m，層厚1.05～9.30m，容許承載力120KPa。②₁粉土分布廣泛，層位不連續(xù)。層頂高程-15.42～-8.60m，層厚1.30～6.70m，容許承載力180KPa。②₂粉細(xì)砂，分布廣泛，層位不連續(xù)。層頂高程18.25～-11.80m，層厚0.70～6.60m，容許承載力200KPa。③粉細(xì)砂普遍分布，層位連續(xù)。層頂高程-20.91～-12.90m，層厚4.75～18.10m，容許承載力300KPa。④粉土分布廣泛，層位連續(xù)。層頂高程-32.77～-24.03m，層厚0.80～7.80m，容許承載力260KPa。④₁粉質(zhì)粘土以透鏡體狀局部分布，層頂高程-31.38～-29.70m，層厚0.95～3.05m，容許承載力200KPa。⑤粉細(xì)砂普遍分布，層位連續(xù)，未揭穿。層頂高程-36.75～-28.70m，揭露層厚20.45～32.20m，容許承載力330KPa。

3、總平面布置

本工程共布置有2個(gè)3000噸級泊位和1個(gè)5000噸級泊位，泊位總長401m。碼頭采用滿堂式布置。碼頭結(jié)構(gòu)采用沉箱重力式，碼頭頂標(biāo)高為5.8m，碼頭含過渡段總長為487.205m（其中碼頭長度401m，過渡段86.165m）。碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?8.4m，停泊水域底標(biāo)高為-14.5m?；匦蛑睆綖?48m，底標(biāo)高為-6.8m。碼頭及堆場區(qū)寬度為537.1m，陸域縱深為790m，陸域面積為40.97萬m²；輔建區(qū)寬165m，縱深215m，陸域面積為3.55萬m²。

本工程港區(qū)生產(chǎn)及生活輔助建構(gòu)筑物分兩處布置：①在碼頭堆場范圍內(nèi)布置與本工程生產(chǎn)緊密相關(guān)的生產(chǎn)輔助建構(gòu)筑物。②輔建區(qū)內(nèi)布置有綜合樓、食堂、候工樓、公安消防站、加壓泵房、生活蓄水池、浴池、換熱站、生活污水調(diào)節(jié)池，以滿足本工程及臨近工程生產(chǎn)生活需要。

4、裝卸工藝

本工程為多用途泊位，考慮多貨種通用性，碼頭采用門機(jī)作業(yè)，其中10.5m軌距門機(jī)（老碼頭移機(jī)）4臺，新購大噸位多用途-門機(jī)2臺。

散貨作業(yè)裝卸船采用門機(jī)，碼頭配備移動漏斗配合卸船作業(yè)，水平運(yùn)輸采用自卸汽車，裝汽車采用單斗裝載機(jī)。鋼鐵等件雜貨作業(yè)裝卸船采用門機(jī)配以船吊，堆場作業(yè)采用叉車或輪胎吊，水平運(yùn)輸采用平板拖車。集裝箱作業(yè)碼頭前方裝卸船采用大噸位多用途門機(jī)，堆場作業(yè)方案一（推薦方案）采用正面吊，方案二采用跨運(yùn)車，水平運(yùn)輸考慮與鋼鐵等件雜的通用性，采用平板拖車。

5、水工建筑物

根據(jù)鉆探資料顯示，工程場區(qū)下臥基巖面很深，70m標(biāo)高未見基巖頂面，其上覆蓋層較厚，本探區(qū)內(nèi)自上而下主要分布有：①₁淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、①₂粉質(zhì)粘土、②₁粉土、②₂粉細(xì)砂（中密狀為主）、③粉細(xì)砂（密實(shí)狀）、④粉土、④₁粉質(zhì)粘土、⑤粉細(xì)砂（密實(shí)狀）。

其中，③粉細(xì)砂（密實(shí)狀），分布均勻，強(qiáng)度較高，適宜作為重力式結(jié)構(gòu)的持力層，⑤粉細(xì)砂（密實(shí)狀）分布均勻，厚度大，且強(qiáng)度高，適宜作為樁基結(jié)構(gòu)的持力層。

綜上考慮，碼頭結(jié)構(gòu)分別考慮了高樁結(jié)構(gòu)和重力式結(jié)構(gòu)進(jìn)行比選，考慮到沉樁的性能及港區(qū)冬季冰荷載較大且凍融較為嚴(yán)重的情況，高樁結(jié)構(gòu)樁基考慮采用鋼管樁：由于在營口地區(qū)有大型沉箱預(yù)制場可供使用，重力式結(jié)構(gòu)考慮采用沉箱結(jié)構(gòu)。

5.1 重力式沉箱結(jié)構(gòu)方案

碼頭面頂高程為5.80m，碼頭前沿底標(biāo)高為-14.50m。碼頭墻體下部采用預(yù)制矩形沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱底面高程為-14.50m，頂面高程為3.20m，沉箱頂面設(shè)碎石墊層和素混凝土墊層，以上為現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻，前后軌均作用在胸墻上；沉箱基礎(chǔ)為10～100kg拋石基床。沉箱后設(shè)拋石棱體，棱體上設(shè)混合倒濾層，其后吹填粉細(xì)砂形成陸域。

碼頭前沿安裝H1250型橡膠護(hù)舷（兩鼓一板）、D300H橡膠護(hù)舷，碼頭面設(shè)1000kN系船柱，前軌和岸橋后軌采用QtJl20鋼軌。

5.2高樁梁板結(jié)構(gòu)方案

碼頭平面尺寸為401.0x36.0m，碼頭面頂高程為6.80m，前沿底高程為-14.50m。碼頭結(jié)構(gòu)共分為6個(gè)結(jié)構(gòu)段，排架間距為8.0m；碼頭后方通過鋼筋混凝土簡支板與接岸結(jié)構(gòu)連接。每個(gè)排架采用8根鋼管樁，其中φ1000和φ1200各4根，鋼管樁底標(biāo)高為-40.0m?，F(xiàn)澆樁帽厚1.5m，樁帽上擱置軌道梁和縱、橫梁，均為迭合梁，面板采用雙向迭合板，下部預(yù)制部分厚0.4m，上部現(xiàn)澆厚度為0.2m，板上部現(xiàn)澆混凝土磨耗層。

碼頭后方接岸結(jié)構(gòu)采用斜坡式拋石結(jié)構(gòu)。堤心采用10～100kg塊石，外側(cè)設(shè)50～100kg塊石墊層和700～800kg塊石護(hù)面，接岸結(jié)構(gòu)擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

根據(jù)工程地質(zhì)資料判斷，樁基為鋼管樁的高樁梁板結(jié)構(gòu)和重力式沉箱結(jié)構(gòu)方案均是可行的，且均能滿足使用要求，這兩種結(jié)構(gòu)均為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式，設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)成熟。高樁梁板結(jié)構(gòu)具有波浪反射輕、泊穩(wěn)條件好、對挖泥超深適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)存在著結(jié)構(gòu)耐久性差、對冰荷載和使用荷載比較敏感、沉樁比較困難等缺點(diǎn)：而重力式沉箱結(jié)構(gòu)在抗冰性和耐久性上有很大優(yōu)勢，且工程造價(jià)低。因此，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，推薦重力式沉箱結(jié)構(gòu)方案。

6、結(jié)論

盤錦港海港區(qū)多用途碼頭工程已竣工近2年。從現(xiàn)場施工及實(shí)際使用情況看，本工程的平面布置及水工結(jié)構(gòu)方案均達(dá)到了預(yù)期的效果。