陳媛媛 曹慶強(qiáng)

(邳州市水利建筑安裝工程總公司，江蘇邳州 221300)

1 工程概況

江蘇邳州市中運(yùn)河南堤在房亭河地涵處被房亭河中斷。長(zhǎng)期以來，兩岸交通以小型渡船維持，特別是房亭河以南的黃墩湖滯洪區(qū)內(nèi)居住著新河、八路兩鎮(zhèn) 10萬多群眾，黃墩湖一旦滯洪，向房亭河以北撤退道路只能依靠劉集節(jié)制閘上不足 6m寬的交通橋，因此該橋建成后，被當(dāng)?shù)厝罕姺Q之為“救命橋”。該橋工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽—20、掛—100，橋面寬7＋2×0.5（m），全長(zhǎng)180m，主跨為40m預(yù)應(yīng)力T型梁，兩側(cè)共布置7孔20m T型梁，T型梁?jiǎn)渭亓糠謩e為85t、25t。

2 T型梁預(yù)制場(chǎng)地的選擇

如何根據(jù) T型梁安裝方案布置工場(chǎng)，特別是40m、20m T型梁預(yù)制場(chǎng)的位置確定將關(guān)系到最后吊裝方案能否順利實(shí)施。通常情況下，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)布置在橋兩端，梁長(zhǎng)方向應(yīng)平行于且盡量靠近橋縱向中心線，這樣在梁吊裝運(yùn)輸時(shí)可避免大角度的轉(zhuǎn)向，但由于該橋處于中運(yùn)河及房亭河交匯處，施工場(chǎng)地狹窄，預(yù)制場(chǎng)地只能利用橋址北端順橋向中運(yùn)河大堤及垂直于橋向的房亭河兩側(cè)大堤。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及構(gòu)件特點(diǎn)，將5根40m T型預(yù)制在順橋向的中運(yùn)河大堤上，將20m T型梁分別預(yù)制于房亭河兩側(cè)大堤上。因此20m T型梁在運(yùn)輸過程中就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向90°的問題。

3 20m T梁安裝

20m梁?jiǎn)渭亓繛?22t，經(jīng)計(jì)算決定采用單導(dǎo)梁吊裝方法，如圖1所示，具體步驟如下。

圖1 20m T梁安裝示意圖

3.1 單導(dǎo)梁組裝及軌道鋪設(shè)

單導(dǎo)梁斷面由 4單片貝雷片組成，總寬度為1.9m。先在灘地上將兩單片組裝成一半導(dǎo)梁，用跨墩龍門架吊置在帽梁上，再組裝成一整體，上鋪枕木及鋼軌，鋼軌一直鋪到橋端引線，上部放置兩輛小車，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，供運(yùn)梁使用。

3.2 T梁裝車、拖運(yùn)及轉(zhuǎn)向

裝車：根據(jù)20m T梁?jiǎn)沃?2t及梁高和小車高度，選用8m長(zhǎng)，小頭直徑大于25cm的硬木做成兩付人字扒桿，兩端同時(shí)用20t手拉葫蘆起吊，待達(dá)到一定高度后，將拖運(yùn)小車從梁兩端推入，將梁落實(shí)固定，在起吊前處理好扒桿底部地基，并將兩扒桿底腳之間留有拌繩，順梁向系有纜繩。

（1）拖運(yùn)：在預(yù)制場(chǎng)與鋼軌之間，T梁拖運(yùn)采用膠輪拖車，每個(gè)拖車承載能力為 30t，前后兩個(gè)膠輪車用鋼梁連成整體，前面膠輪車帶有轉(zhuǎn)盤導(dǎo)向。利用東方紅拖拉機(jī)牽引。膠輪車行進(jìn)前，利用斜撐配合5t導(dǎo)鏈把T梁與膠車固定為整體。

（2）調(diào)向：在房亭河堤與中運(yùn)河堤交匯處，架設(shè)調(diào)向龍門架一付，龍門架高為12m，跨度15m，將鋼軌及運(yùn)來的T梁均包含在架下，龍門架與橋縱軸線及房亭河堤均成45°夾角，待梁運(yùn)至架下時(shí)，利用龍門架采用單吊點(diǎn)將梁吊起，旋轉(zhuǎn)90°，放在鋼軌上的小車上運(yùn)至單導(dǎo)梁頂。

3.3 T梁就位

當(dāng)梁被運(yùn)至導(dǎo)梁上后，利用架設(shè)在灘地上的橫跨橋面的龍門架將梁吊起并橫移就位，橫跨龍門架共兩個(gè)，架設(shè)在橋墩處，凈跨度比帽梁兩端各寬1m，橫梁底高出帽梁頂 5m，（導(dǎo)梁高 2m、拖運(yùn)小車高1.3m、吊系安全高度 1m），龍門架立柱采用現(xiàn)有懸索塔架，橫梁根據(jù)剛度、強(qiáng)度要求，采用2根I55a工字鋼做成，放大底腳與立柱、立柱與橫梁之間用斜撐聯(lián)接，為保證龍門架空載移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，在兩立柱之間臨時(shí)增加十字剪刀撐。

第一根梁就位校正后，即采用支撐固定，待第二根梁就位，則與第一根梁焊接固定，第三根梁再與第二根梁焊接固定。將另外兩根梁放置在就位好的三根梁上，并穩(wěn)好，用龍門架將導(dǎo)梁拆除，再將另兩根梁安裝就位。將每跨5塊T梁全部焊接聯(lián)接牢固，并在其上鋪設(shè)鋼軌。一孔梁安裝完畢后，龍門架移至下一孔位，移動(dòng)時(shí)可利用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)分別系兩底腳作牽引，均勻移動(dòng)龍門架，行進(jìn)中兩塔架應(yīng)保持一致，避免龍門架變形。行進(jìn)道路應(yīng)平緩，并鋪有木板，行進(jìn)中應(yīng)帶好纜繩。龍門架就位后按以上步驟進(jìn)行下一孔的安裝。

4 40m T梁安裝

40m T梁安裝如圖2所示，具體步驟如下。

4.1 導(dǎo)梁設(shè)計(jì)安裝

根據(jù)最不利荷載計(jì)算M=400t·m+200t·m（線）=600t·m，雙導(dǎo)梁采用8片貝雷組合而成，總長(zhǎng)68m，兩端懸出支座 8m作為配重，支座放置在主跨兩側(cè)已安裝的相鄰20m跨橋面上，高1.8m。雙導(dǎo)梁上共有4臺(tái)天車，兩天車之間用2根I45a工字橫梁聯(lián)接，在橫梁上安裝5t起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，采用6門滑車起重，共穿13根φ19起重繩。經(jīng)計(jì)算雙導(dǎo)梁及鋼絲繩承載力均滿足要求。

雙導(dǎo)梁安裝：在水中設(shè)有一浮船與兩岸的木排架聯(lián)系為一整體，在其上面將兩片貝雷片聯(lián)接為一整體，用龍門架吊起放在已安裝好的橋面上后，再兩兩相聯(lián)拼成雙導(dǎo)梁。

圖2 40m T梁安裝示意圖

4.2 軌道鋪設(shè)

在雙導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木及鋼軌,枕木間距控制在@80cm，且應(yīng)放在鋼梁節(jié)點(diǎn)上，使貝雷片弦桿不受彎應(yīng)力。因跨度較大，鋼梁在承重時(shí)會(huì)產(chǎn)生撓度，鋼軌必須隨鋼梁彎曲，因此鋼軌接頭處的魚尾板上的螺栓孔做成伸縮螺孔，以利鋼軌接頭處變形。然后在鋼軌上安裝起吊天車。

4.3 40m T梁起吊

在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)自制小龍門架2個(gè)，橫梁采用兩根4.2m長(zhǎng)I45a，立柱用懸索塔架，高度為4m，凈跨為3m，用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)穿滑車組，將梁吊起后放在軌道上，拖運(yùn)車推入梁底（原先鋼軌鋪設(shè)時(shí)已將T梁夾在兩軌道中間），落實(shí)穩(wěn)牢后用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖運(yùn)。

4.4 40m T梁橫移就位

T梁前端拖至雙導(dǎo)梁下時(shí)，用雙導(dǎo)梁上的前端天車吊起大梁前端，梁隨天車被牽引繼續(xù)緩慢前進(jìn)，待梁后端至雙導(dǎo)梁下時(shí)，用另一天車將該端吊起，繼續(xù)前行。待梁移動(dòng)到位時(shí)，將梁落在預(yù)先放置在帽梁頂?shù)囊屏和屑苌?，利用千斤頂頂推就位?/p>

當(dāng)梁頂推就位后，利用U型托架頂起大梁，把移梁托架拆除，這時(shí)應(yīng)隨時(shí)墊木方、加斜撐穩(wěn)固 T梁，利用千斤頂逐層拆除木方，使梁下落，待梁一端落穩(wěn)并穩(wěn)固好后，再利用同樣方法進(jìn)行另一端落梁工作。

第一根梁就位穩(wěn)好后，再按以上程序進(jìn)行2～5梁的安裝，并隨時(shí)將梁兩兩焊接牢固，此時(shí)全橋 T梁安裝全部完成，將雙導(dǎo)梁拆除。

5 結(jié) 語

大型橋梁的吊裝在公路工程建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生，由于施工的場(chǎng)地一般較開闊、進(jìn)場(chǎng)道路好，并有架橋機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，大型構(gòu)件安裝并不困難。但作為水利工程，單跨40m預(yù)應(yīng)力T型梁還很少見，徐州地區(qū)尚屬首次，同時(shí)由于地理?xiàng)l件限制，大型安裝設(shè)備又使用不上，經(jīng)過技術(shù)人員的精心計(jì)算，設(shè)計(jì)出了一套切實(shí)可行經(jīng)濟(jì)實(shí)用的吊裝方案，并取得了成功。

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