姬澤生，楊雄勇

（湖南大學(xué) 設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院，湖南，長(zhǎng)沙 410082）

隨著汽車行業(yè)的逐漸成熟和全面化、細(xì)節(jié)化的趨向性發(fā)展，汽車的零部件設(shè)計(jì)已經(jīng)越來越受到國際各大品牌的重視。奧迪耳熟能詳?shù)腖ED日行燈、獨(dú)特貫穿的五腳螺栓孔，寶馬的天使眼大燈、鯊魚鰭天線，雪鐵龍錯(cuò)落有致的概念輪輻，既融合了整個(gè)車型的家族特征，又極具個(gè)性魅力。但是，我國大多數(shù)汽車企業(yè)目前在零部件領(lǐng)域并沒有形成獨(dú)特的家族傳承和系列化的級(jí)別差異，或者還停留在刻意學(xué)習(xí)國外已經(jīng)過時(shí)的設(shè)計(jì)理念階段，這既不符合我國當(dāng)前求自主、求創(chuàng)新的汽車行業(yè)發(fā)展方向，也不符合我國獨(dú)特的人文性、地域性和時(shí)代審美感的車型發(fā)展方向。我們應(yīng)該結(jié)合悠久的歷史文化、東方氣質(zhì)的審美觀和符合國人性格的行為習(xí)慣，研發(fā)出氣質(zhì)上凸顯品牌差異，造型上符合民族審美，功能上滿足行為需求的車型，這才是自主品牌汽車發(fā)展的必需之路。

本文綜合分析了數(shù)例國內(nèi)外汽車品牌的車輪設(shè)計(jì)策略，從設(shè)計(jì)角度去探尋中國民族化審美特質(zhì)對(duì)車輪設(shè)計(jì)的影響，從而為中國汽車品牌的車輪造型設(shè)計(jì)提供了一種新思路、新方法。

1 車輪造型的通用設(shè)計(jì)要求

車輪是介于輪胎和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件（圖1），通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T 2933―1995）。輪輞是在車輪上起安裝和支承輪胎作用的組件，輪輻是車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除以上主要部件外，有時(shí)還包含輪轂。作為汽車零部件中最具有展示性的組成部分，車輪的美觀在很大程度上決定了汽車的整體形象。它的設(shè)計(jì)不僅要在外觀上符合車型定位的需求，而且要在功能上達(dá)到一定的承重量和通風(fēng)量需求[1]。因此不論是設(shè)計(jì)師還是車輪制造商，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)都應(yīng)該嚴(yán)格按照如下要求，才能做出經(jīng)得起質(zhì)量檢驗(yàn)的車輪。

1.1 車輪造型的藝術(shù)形象應(yīng)符合民族化的大眾審美

民族化審美是人們?cè)谏罘e淀中所反映出的對(duì)藝術(shù)的思考，它不僅僅存在于純粹的藝術(shù)創(chuàng)作中，更多地體現(xiàn)在人們的穿衣風(fēng)格、飲食搭配、居住環(huán)境、出行方式、購買行為等日常生活中。

汽車是人們購買行為重要的組成部分。對(duì)于汽車的追求不僅代表了人們對(duì)于自身身份和個(gè)人品味的認(rèn)知，廣義上還代表了一個(gè)民族對(duì)于自身定位的理解，所以我們應(yīng)該從多維度的視角和其所在系統(tǒng)的生命性聯(lián)系出發(fā)[2]，在汽車及車輪設(shè)計(jì)中做到大眾所喜聞樂見，又高于期待水平線的藝術(shù)形象。在具體的處理手法上，應(yīng)使其達(dá)到以下二者的統(tǒng)一：一是要從汽車用戶和潛在用戶群的日常行為習(xí)慣中總結(jié)具有廣泛代表性的大眾審美觀，提煉民族化的審美藝術(shù)形象；二是要從人們已經(jīng)產(chǎn)生的汽車購買行為中進(jìn)行特征提取，總結(jié)大眾化的購買意向。

1.2 車輪的造型應(yīng)體現(xiàn)出與車型搭配的一致性

車輪不僅需要與汽車外飾、內(nèi)飾在風(fēng)格上達(dá)到一致的搭配，還需要體現(xiàn)出品牌設(shè)計(jì)理念與車型差異，達(dá)到家族語言傳承性與設(shè)計(jì)理念前瞻性的高度。2010年之后的起亞品牌，輪輻采用了簡(jiǎn)潔又強(qiáng)烈對(duì)比的表現(xiàn)形式：外銀內(nèi)黑分色處理和外拉絲內(nèi)光潤(rùn)的分材處理，這種硬朗、直接的處理手法與起亞“直線的美學(xué)”[3]設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，還引領(lǐng)了近幾年車輪設(shè)計(jì)潮流，從大眾新帕薩特到自主品牌奇瑞的身上都能看到起亞設(shè)計(jì)的影子（圖2）。

1.3 在結(jié)構(gòu)和材料上滿足功能和工藝需求

汽車造型的語言形式蘊(yùn)含了豐富復(fù)雜的情感信息，表現(xiàn)為一個(gè)“高技術(shù)，高情感”的設(shè)計(jì)領(lǐng)域[4]。汽車作為工業(yè)和藝術(shù)的完美結(jié)合體，其車輪也展現(xiàn)出藝術(shù)作品的多姿態(tài)魅力和工業(yè)產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)美學(xué)。車輪除受到規(guī)則的汽車自重垂直力外，還受到汽車因啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩不規(guī)則受力。同時(shí)，車輪是高速運(yùn)動(dòng)的汽車部件，整個(gè)汽車的平穩(wěn)性、操縱性都與輪轂、輪胎的磨合、選材使用密不可分。必須要求車輪尺寸精度高、質(zhì)量輕，具備高耐疲勞性和足夠的剛度與彈性[5]。

因此，結(jié)構(gòu)上的處理應(yīng)該嚴(yán)格按照車輪生產(chǎn)工程規(guī)范，確定螺栓孔數(shù)量、排布位置、孔徑大小，輪輻條數(shù)、轉(zhuǎn)矩應(yīng)力分析、輻孔尺寸范圍。材料上的處理應(yīng)該在滿足結(jié)構(gòu)規(guī)范前提下，綜合考慮藝術(shù)形象展示、整車量化級(jí)別、操縱級(jí)別、價(jià)位級(jí)別，選取恰當(dāng)?shù)牟牧虾蜕a(chǎn)工藝，這樣的車輪設(shè)計(jì)才能經(jīng)得起安全和質(zhì)量檢驗(yàn)。

2 國外汽車品牌的車輪設(shè)計(jì)策略分析

通過對(duì)比分析德國大眾、法國雪鐵龍和韓國起亞近年車輪設(shè)計(jì)案例（圖3），探尋出其設(shè)計(jì)策略與民族化審美的關(guān)系。

大眾品牌的車輪在細(xì)節(jié)處理上有豐富的轉(zhuǎn)折和一致的圓角，工藝上采用低壓鍛造配合高科技熱模鍛造，材料選擇品質(zhì)感鋁輪和拋光拉絲的著色金屬，輪輻條數(shù)始終采用具有穩(wěn)定感的5輻，造型以直線貫穿為主，整體展現(xiàn)出對(duì)稱穩(wěn)定和堅(jiān)硬直接。日耳曼民族恰恰有嚴(yán)謹(jǐn)、踏實(shí)、追求實(shí)用的性格，現(xiàn)德國品牌奔馳、寶馬、奧迪等普遍技術(shù)精湛、造型硬朗、線條有力，整體結(jié)實(shí)耐用[6]。

雪鐵龍的車輪在材質(zhì)選取和色彩分割上處理細(xì)膩，設(shè)計(jì)味十足，在市場(chǎng)上也有不錯(cuò)的反響，尤其是最新的概念車型Numero_9（圖4），其多層次、多材質(zhì)、科技感、旋轉(zhuǎn)感的輪輻設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，視覺中心點(diǎn)集中到飄逸又略帶侵略感的輪輻上，整個(gè)車型的浪漫奔放氣質(zhì)不言而喻。

彼得·希瑞爾擔(dān)任起亞設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，直線美學(xué)的設(shè)計(jì)理念讓整個(gè)產(chǎn)品體系脫胎換骨，起亞在2012年創(chuàng)造了世界第三的市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)，市場(chǎng)擁有量也逐年穩(wěn)步提升。我們可以探尋出一些端倪：簡(jiǎn)單的銀黑兩色分割、簡(jiǎn)潔的平面橫向輪輻、強(qiáng)對(duì)比的拉絲拋光組合。韓國是一個(gè)善于學(xué)習(xí)并且能夠兼收并蓄的國家，這樣的處理方式與基層民眾的心理期待吻合。起亞的車輪設(shè)計(jì)一度成為國際大汽車品牌模仿學(xué)習(xí)的對(duì)象。

生活在不同地域的人們?cè)谏钫軐W(xué)、生活習(xí)慣、思維方式、社會(huì)情感等方面有著顯著的差別[7]。不同的民族文化決定了用戶喜好各異、各有講究，他們的工業(yè)產(chǎn)品也迥然不同，都是在民族化審美的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出本土化的汽車。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)這種策略，探尋中國人的習(xí)慣、喜好、顧忌，從而為自主品牌汽車的設(shè)計(jì)服務(wù)。

3 自主品牌車輪設(shè)計(jì)中民族化審美的體現(xiàn)

中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)邁向普及階段，國內(nèi)各大汽車品牌也通過投入巨資、引進(jìn)設(shè)備、招募人才來提升各自產(chǎn)品的附加價(jià)值。國外品牌已經(jīng)在汽車市場(chǎng)中占有很大比例，自主品牌理應(yīng)利用獨(dú)有的車輪設(shè)計(jì)提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。增加外觀造型創(chuàng)新力度的有效途徑之一便是有目的、有針對(duì)地利用民族化審美中的喜愛偏好進(jìn)行獨(dú)特的本土化設(shè)計(jì)。

3.1 數(shù)的觀念與輪幅數(shù)

自古以來，我國民眾就對(duì)數(shù)字有很深的傳統(tǒng)觀念（圖5），中國人的數(shù)字觀歸納起來有如下3種。

3.1.1 喜雙惡?jiǎn)?、認(rèn)偶忌奇

“雙橋好走，獨(dú)木難行”、“好事成雙”、“孤掌難鳴”等諺語均表現(xiàn)了古人對(duì)于雙數(shù)、偶數(shù)的喜愛和對(duì)單數(shù)、奇數(shù)的排斥；宮殿、廟宇中柱子也均成雙成對(duì)、左右對(duì)稱；飯桌上賓客基本是4人、6人或8人，這個(gè)習(xí)俗在現(xiàn)代用餐禮儀上也一直保留下來。

3.1.2 諧音文化

從具象的個(gè)人手機(jī)、電話號(hào)碼、車牌號(hào)碼，到抽象的婚喪嫁娶選擇日子，人們均表現(xiàn)出了對(duì)有“順”、“發(fā)”諧音的6、8兩個(gè)數(shù)字的喜愛，也表達(dá)了對(duì)有“死”、“窮”諧音的4、7兩個(gè)數(shù)字的排斥，甚至有些電梯樓層數(shù)都取消4樓或稱為3A層。

3.1.3 等級(jí)觀念

長(zhǎng)時(shí)間的封建社會(huì)也使中國人等級(jí)觀念根深蒂固[8]，因此帶有皇家地位的“九五之尊”的9、5數(shù)字，既有一種避諱心理也心存敬畏和向往。在進(jìn)行車輪造型設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該提前確定車型的定位，以便決定是否采用9、5兩個(gè)數(shù)字。

因此，在輪輻數(shù)目的選擇上我們應(yīng)該盡量遵從中國人的“雙偶”講究，減少單數(shù)的運(yùn)用，加大6、8的諧音運(yùn)用，這樣車輪的感覺才能貼近大眾所建立起來的藝術(shù)形象，符合民族化特征。

3.2 形的意象與輪輻造型

中國車輪可以追溯到春秋戰(zhàn)國時(shí)代的馬拉戰(zhàn)車：寬大的外輪圈，對(duì)稱圓潤(rùn)的輪輻，柔和紋理又有底蘊(yùn)的木質(zhì)感。從獨(dú)一無二的歷史中發(fā)掘設(shè)計(jì)的造型元素，這是本土化設(shè)計(jì)的典型方式[9]（圖6）。

3.2.1 中正內(nèi)斂

建筑上至廟宇、宮殿，下至四合院、弄堂，無不體現(xiàn)出方方正正、規(guī)規(guī)矩矩的特點(diǎn)；雅俗共賞的對(duì)聯(lián)，外觀對(duì)稱工整，內(nèi)觀韻律和諧。因此，有對(duì)稱感的中正與有韻律感的內(nèi)斂結(jié)合是其藝術(shù)形象之一。

3.2.2 實(shí)而不臃

古代四匹毛色相同的馬拉的馬車，稱“醇駟”之車：馬體健而不肥，膘滿而不溢；漢字篆刻和竹文化中，君子韌堅(jiān)而不撓，均表達(dá)了所希冀的形象載體具有厚實(shí)不臃腫的特征。這是我們需要達(dá)成的目標(biāo)之二。

3.3 質(zhì)的感觀與工藝選材

人們對(duì)于物品的觸摸屬性特別看重，上至達(dá)官貴人下到平民百姓的佩玉，質(zhì)地溫和，手感溫潤(rùn)，體現(xiàn)了君子比德于玉的儒雅性格；從堂皇宮殿到普通民房都飾有的釉彩瓷器、粗磨砂壺，低調(diào)穩(wěn)重，含蓄溫暖；對(duì)于偏冷的金屬材質(zhì)，我國從古到今幾乎用了同一種轉(zhuǎn)化暖質(zhì)的手法，那就是拋光和磨砂。亞光、拋光和做舊，受到了大眾的普遍歡迎。這些處理手法既能做出民族化的特色，獨(dú)樹一幟，又能打開基層市場(chǎng)，得到大眾化審美的認(rèn)可[10]。

4 民族化審美在車輪設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探索

在具體的應(yīng)用階段，首先對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)特定用戶群進(jìn)行行為習(xí)慣、購買偏好和競(jìng)品分析，制定出銷售數(shù)據(jù)表格、用戶體驗(yàn)文檔、競(jìng)品分析表格；其次，進(jìn)入具體的造型設(shè)計(jì)階段，結(jié)合以上研究，在輪輻數(shù)目、造型意象、材質(zhì)質(zhì)感3方面著重進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.1 目的輪輻選取

輪輻從人們喜歡的雙數(shù)2、4、6、8、10中選取，兩輪輻、4輪輻不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和人們的習(xí)慣講究，予以排除。因此在設(shè)計(jì)初期就做了很多偶數(shù)目輪輻設(shè)計(jì)初稿（圖7），其中10輪輻采用雙5輻的展現(xiàn)形式，既有穩(wěn)定感又符合人們安全性審美。

4.2 穩(wěn)重內(nèi)斂的造型意象

在意象選取上，結(jié)合銷售數(shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)文檔，歸結(jié)出符合民族特性和審美的穩(wěn)重內(nèi)斂意象，提取關(guān)鍵詞并制作藝術(shù)意象圖版（圖8）：造型意象從獨(dú)有的中國樂器和建筑中提取，整體采用對(duì)稱化的處理，外部方正規(guī)矩，內(nèi)部和諧韻律，符合國人希冀的藝術(shù)形象。

4.3 拋磨亞光的材質(zhì)處理

在材質(zhì)的表現(xiàn)上進(jìn)行拋磨亞光處理，效果圖進(jìn)行材質(zhì)區(qū)分，鋁制車輪的基本材料之外多采用溫暖的添加件，在體現(xiàn)科技感的同時(shí)也做到了低調(diào)穩(wěn)重，不張揚(yáng)的特性符合中庸的思想。

最后進(jìn)行整理及后續(xù)工作，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)要求、成本控制和工程限制，我們要對(duì)設(shè)計(jì)初稿進(jìn)行逆向整理和深入（圖9）：把過于概念化和過于量產(chǎn)化的方案摒除，其它方案多視角展示，從而做到既能保留靈感來源以保證新穎感，又能不超出生產(chǎn)限制以保證結(jié)構(gòu)、成本要求。

5 結(jié)論

我國汽車企業(yè)要做到自主創(chuàng)新，建立品牌效應(yīng)，就必定要有屬于自己的設(shè)計(jì)和制造，不論是整車內(nèi)外飾還是零部件設(shè)計(jì)。在車輪造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，必須要求設(shè)計(jì)師和供應(yīng)商深入剖析大眾化藝術(shù)形象，立足于有民眾基礎(chǔ)的行為習(xí)慣，汲取設(shè)計(jì)元素與理念，用符合民族化審美的創(chuàng)作去撞擊深植于民心的文化性格，綜合利用數(shù)字、造型、色彩和材質(zhì)等諸多元素最終實(shí)現(xiàn)汽車零部件的自主設(shè)計(jì)與制造。

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