田亞軍

【摘 要】船舶防火設(shè)計(jì)對(duì)于保證船舶的安全具有至關(guān)重要的作用，這就要求必須建立完善的船舶安全機(jī)制。本文概述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究現(xiàn)狀，針對(duì)存在的問(wèn)題，運(yùn)用安全機(jī)制從幾個(gè)主要方面進(jìn)行船舶防火設(shè)計(jì)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)方面的研究提供一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】船舶；防火設(shè)計(jì)；安全工程；研究現(xiàn)狀

0.引言

船舶在交通運(yùn)輸中具有十分重要的作用，由于船舶的組成機(jī)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)存在很多引起火災(zāi)的隱患，造成不必要的損失。因此，在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要注重防火方面的設(shè)計(jì)，并且需要建立完善的安全機(jī)制，才能系統(tǒng)防止船舶火災(zāi)的發(fā)生?；诖耍疚膶?duì)于船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究不僅具有一定的理論指導(dǎo)作用，也具有一定的社會(huì)實(shí)際價(jià)值。

1.國(guó)內(nèi)外船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制研究現(xiàn)狀

1.1國(guó)外船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制研究

在國(guó)外，對(duì)于船舶防火設(shè)計(jì)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)80年代左右，尤其是在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視，都對(duì)船舶防火設(shè)計(jì)以及安全機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究。尤其是隨著計(jì)算機(jī)以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究都獲得了很大的進(jìn)步。

美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室對(duì)于船舶的防火設(shè)計(jì)以及船舶火災(zāi)動(dòng)力學(xué)方向進(jìn)行研究分析，并且分別在船舶以及模擬船艙中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并且建立了完整了船舶火災(zāi)控制系統(tǒng)，具有很好的應(yīng)用價(jià)值。與此同時(shí)，美國(guó)海軍研究學(xué)院對(duì)于船舶產(chǎn)生火災(zāi)后煙氣的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行了研究，并且根據(jù)船舶火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)以及規(guī)模進(jìn)行仿真模擬計(jì)算，研究不同的船舶艙室的形狀以及幾何尺寸與煙氣蔓延之間的具體關(guān)系，實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果相吻合，為船舶艙室的尺寸以及外形的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室還針對(duì)船舶發(fā)生火災(zāi)后的相關(guān)探測(cè)技術(shù)以及測(cè)試技術(shù)方面進(jìn)行深入研究，為了更加精確以及迅速的實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警，研究出一種多通道多信號(hào)的綜合型火災(zāi)報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)，并且進(jìn)行相關(guān)方面的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，能夠很好的在極短的時(shí)間內(nèi)完成火災(zāi)測(cè)試以及報(bào)警，并且能夠減少由于煙霧出現(xiàn)的誤報(bào)現(xiàn)象。

除此之外，國(guó)外很多國(guó)家還對(duì)船舶上應(yīng)用的滅火技術(shù)、滅火系統(tǒng)、船舶火災(zāi)虛擬模擬技術(shù)以及船舶設(shè)計(jì)復(fù)合材料應(yīng)用等相關(guān)方面都進(jìn)行了深入的研究，也都取得了較大的研究成果。

1.2國(guó)內(nèi)船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制研究現(xiàn)狀

在國(guó)內(nèi)，許多專(zhuān)家和學(xué)者也都針對(duì)船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究進(jìn)行了深入的研究，并且也形成了一定的船舶防火設(shè)計(jì)相關(guān)的制度與準(zhǔn)則，取得了不錯(cuò)的研究成果，為船舶防火設(shè)計(jì)的發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)研究實(shí)驗(yàn)室對(duì)于船舶火災(zāi)方面的理論以及實(shí)驗(yàn)都進(jìn)行了一定的研究，他們運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真模擬系統(tǒng)進(jìn)行船舶火災(zāi)發(fā)生后的煙氣蔓延狀況分析，并且進(jìn)行了許多相關(guān)試驗(yàn)，最后進(jìn)行仿真模擬與實(shí)驗(yàn)之間的對(duì)比分析。隨后，又對(duì)船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)機(jī)理進(jìn)行了相關(guān)的研究，根據(jù)模擬以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，提出了船舶艙內(nèi)空間布置方案以及隔熱防護(hù)設(shè)備布置方案等防火設(shè)計(jì)。

華南建材（深圳）有限公司對(duì)于船舶的艙室的防火設(shè)計(jì)以及整體衛(wèi)浴防火設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入了研究，在進(jìn)行船舶防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究中，他們致力于開(kāi)發(fā)研制新型的防火產(chǎn)品，這些高科技的防火產(chǎn)品在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠?qū)⒒馂?zāi)控制在局部的范圍使火災(zāi)不會(huì)擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。其主要研究船舶艙室制造的新材料，這些材料具備防火、耐高溫、隔熱以及輕質(zhì)等高性能，使用這些材料制造船舶艙室所需要的天花板、防火門(mén)、鋼質(zhì)水密窗、墻板、鋼質(zhì)水密門(mén)以及地板等結(jié)構(gòu)件，從而從根本上提供解決船舶防火設(shè)計(jì)的方案，對(duì)于今后繼續(xù)深入研究具有極其重要的參考價(jià)值。

由此可見(jiàn)，我國(guó)對(duì)于船舶防火設(shè)計(jì)的研究具有一定的水平，但是相關(guān)的船舶防火理論以及技術(shù)方面的知識(shí)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較欠缺，暫時(shí)還沒(méi)有形成完善的一種船舶防火設(shè)計(jì)體系，需要進(jìn)行相關(guān)方面的深入研究。

2.運(yùn)用安全機(jī)制進(jìn)行船舶防火設(shè)計(jì)

2.1防火系統(tǒng)

建立完善的防火系統(tǒng)是防止船舶火災(zāi)最為直接有效的措施，在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行首先考慮。為了能夠及時(shí)的控制并且實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)的隔離，就必須設(shè)計(jì)耐火性能好的船舶艙壁或者甲板將船舶的船艙分成若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)的及時(shí)控制。一般情況下，根據(jù)船舶的使用以及特性分為A、B、C三種耐火分割等級(jí)，其中A類(lèi)等級(jí)最高。

其次是保證船舶結(jié)構(gòu)的完整性，這就需要將分隔的本體材料進(jìn)行一定結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。通常情況下，結(jié)構(gòu)的耐火性需要鋪設(shè)各填充絕緣材料以及耐高溫材料進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)上的完整性實(shí)現(xiàn)，或者通過(guò)對(duì)甲板上進(jìn)行敷料來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的完整性，在進(jìn)行絕緣材料以及耐高溫材料的敷設(shè)過(guò)程中，必須做到將連接船艙板壁的不同的強(qiáng)弱構(gòu)件一起進(jìn)行包敷。

為了防止火災(zāi)發(fā)生后煙氣的蔓延，要在船艙的關(guān)鍵部位布置擋風(fēng)條，實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣的封閉。防火系統(tǒng)還要設(shè)計(jì)完整的脫險(xiǎn)通道，確保出現(xiàn)火災(zāi)后船上的人員能夠安全及時(shí)地逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，撤向救生艇或者救生筏的登乘甲板上。除此之外，還要限制可燃材料的使用情況，也是防火系統(tǒng)構(gòu)成的關(guān)鍵因素。

2.2探火與失火報(bào)警系統(tǒng)

在船舶的防火設(shè)計(jì)中，必須要建立完善的探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，建立報(bào)警系統(tǒng)的主要目的是能夠及時(shí)地探測(cè)船舶發(fā)生火災(zāi)的火源位置，并且能夠及時(shí)的發(fā)出船舶出現(xiàn)火災(zāi)的報(bào)警信號(hào)，告知船舶上所用人員，立刻采取相應(yīng)的滅火行動(dòng)，并且能夠及時(shí)的實(shí)現(xiàn)人員安全迅速的撤離。因此，在進(jìn)行船舶的防火設(shè)計(jì)與安全機(jī)制的研究過(guò)程中，對(duì)探火與失火報(bào)警系統(tǒng)的深入研究具有十分重要的意義。通常情況下，探火與失火報(bào)警系統(tǒng)分為三種主要的類(lèi)型：抽煙式、自動(dòng)噴水器式以及固定式的探火與失火報(bào)警系統(tǒng)。其中，固定式的探火與失火報(bào)警系統(tǒng)在目前的船舶防火設(shè)計(jì)中運(yùn)用較為廣泛。

2.3滅火系統(tǒng)

一旦船舶發(fā)生火災(zāi)后，船舶上需要具有有效的滅火系統(tǒng)，因此在船舶上設(shè)置滅火系統(tǒng)是在船舶發(fā)生火災(zāi)后能夠及時(shí)迅速的啟動(dòng)船舶上的滅火裝置，能夠有效的抑制并撲滅火災(zāi)在火源之處。通常情況下，根據(jù)失火源處的不同特征的燃燒情況以及船舶保護(hù)的要求，在船舶上需要配備多種具有不同的滅火功能的滅火裝置，確保對(duì)于所有不同類(lèi)型的火災(zāi)都能夠及時(shí)撲滅，一般有以下幾種滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、固定式氣體滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)、固定式甲板泡沫系統(tǒng)、固定式惰性氣體系統(tǒng)、機(jī)器處所的固定式低倍或者高倍泡沫滅火系統(tǒng)以及手提式滅火器等。

3.結(jié)語(yǔ)

由上文論述可知，隨著科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，船舶防火設(shè)計(jì)工作也必須結(jié)合科學(xué)技術(shù)進(jìn)行，在進(jìn)行船舶防火設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要建立完善的安全機(jī)制，開(kāi)發(fā)以及創(chuàng)新高技術(shù)含量的科技成果，研發(fā)新型材料以及新型生產(chǎn)制造技術(shù)，建立合理的船舶火災(zāi)安全機(jī)制，在根本上提高船舶的自然生存能力，對(duì)于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展具有十分重要的意義。

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