向思諾 方藝文 陳茁 徐爽雙

（武漢科技大學 管理學院 武漢 430071）

1 引言

工業(yè)機器人是綜合了計算機科學技術(shù)、機械工程技術(shù)、電子工程技術(shù)、信息傳感器技術(shù)、仿生學、人工智能等多學科形成的一項高技術(shù)成果。1961年，美國Unimation公司制造出了世界上第一個用來管理鑄造機的工業(yè)機器人，但是由于技術(shù)與經(jīng)濟效益的原因，工業(yè)機器人并沒有被投入足夠多的時間與資金繼續(xù)研發(fā)。直到七八十年代，微電子技術(shù)的興起使得機械化重新得到重視。時至今日，工業(yè)機器人無論是在技術(shù)上還是應(yīng)用中都趨于成熟，特別是在美、日等工業(yè)發(fā)達國家，已經(jīng)成為一種標準設(shè)備被工業(yè)界廣泛應(yīng)用。

目前，我國工業(yè)機器人應(yīng)用的廣度與深度也逐漸延展與縱深。據(jù)統(tǒng)計，我國工業(yè)機器人的市場自二十世紀以來一直處于快速增長階段。據(jù)《2012年中國工業(yè)機器人市場研究報告》指出，僅在2011年這一年內(nèi)，我國工業(yè)機器人的銷售量就達2.26萬臺。

十八大報告提出了深化國有企業(yè)改革、引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展以及保障人民切實利益等要求，在我國工業(yè)機器人迅速發(fā)展的大形勢下，一線工人在就業(yè)、生活、勞動技能、工作內(nèi)容、收入等諸多方面受到了巨大的影響。所以，針對工業(yè)機器人發(fā)展對工人影響的探索性研究勢在必行。

2 文獻回顧

“一線工人”和“工業(yè)機器人”這兩個名詞一個是初級工業(yè)制造的代表，一個是現(xiàn)代化工業(yè)制造的翹楚。然而這看似完全不相關(guān)的兩個名詞卻無數(shù)次地在世界上各個角落同臺登場。

自“七五”計劃起，工業(yè)機器人項目就被列于國家重點科研規(guī)劃內(nèi)容之中。國內(nèi)工業(yè)機器人的研究開始于20世紀80年代中期，孫英飛、羅愛華在《我國工業(yè)機器人發(fā)展研究》中指出了我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的影響因素,探討了我國機器人發(fā)展的方向及策略。趙臣、王剛于2009作提出的《我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀調(diào)查報告》也對我國工業(yè)機器人的發(fā)展現(xiàn)狀作出總結(jié)研究。目前，國內(nèi)相關(guān)研究主要集中在工業(yè)機器人的應(yīng)用技術(shù)、生產(chǎn)銷售等領(lǐng)域以及對我國工業(yè)機器人未來發(fā)展的展望，而對于工業(yè)機器人應(yīng)用相關(guān)的社會問題卻鮮有涉及——而這些社會問題已經(jīng)開始陸續(xù)出現(xiàn)。

就工業(yè)機器人發(fā)展較為成熟的工業(yè)發(fā)達國家而言，類似的研究則完善一些。日本早在上個世紀80年代，工業(yè)機器人與工人的關(guān)系就變的微妙，日本的相關(guān)學者很早就考慮到了工業(yè)機器人對工人的影響。陳辛波于2000年在《日本機器人工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展動向》一文中也指出日本從一開始就積極引入工業(yè)機器人并且這種思路逐步變成了社會共識，而一線工人則無抵抗的接受工業(yè)機器人。在美國與歐洲，對工業(yè)機器人的研究同樣也深入到了社會層面。

簡單來說，現(xiàn)有研究可以概括為發(fā)現(xiàn)工業(yè)機器人對工人潛在的危害,尋求建立完善的保護措施。但工人的角度出發(fā)缺乏全面的研究且沒有具體的措施來解決這些問題。

3 案例介紹

目前世界上有95%的機器人是工業(yè)機器人，應(yīng)用最多的領(lǐng)域是汽車行業(yè)。本次研究采用案例分析的方法，選取湖北東風乘用車公司為對象，切實遵循社會調(diào)查研究的客觀性、科學性、系統(tǒng)性原則，就企業(yè)應(yīng)用工業(yè)機器人對普通一線工人的影響進行調(diào)研，利用走訪、發(fā)放調(diào)查問卷、與企業(yè)管理層，工程師進行座談等方式取得真實的一手資料，通過對目標的研究從不同的角度分析工業(yè)機器人應(yīng)用的過程中一線工人受到的影響。

我們分別走訪參觀了東風乘用車公司的沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間，并與一線工人進行了深入的交流，切實了解了一線工人狀況（圖1）。

圖1 東風乘用車公司工業(yè)機器人及工人的變化情況

在沖壓車間內(nèi)，我們了解到該班共有工人二十余人，學歷大都在高職高專水平，他們間的工作配合頗為默契，同時整個加工工序已基本實現(xiàn)了全自動化和機械化，雖然工業(yè)機器人的數(shù)量并不多，卻起到了舉足輕重的作用。焊裝車間規(guī)模較大，在生產(chǎn)流程環(huán)節(jié)及進行材料運輸?shù)亩际侵悄苓\輸車，該車間的生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)定比較高，在沒有工業(yè)機器人的配合下，僅靠一線工人的雙手，是不可能完成既定的任務(wù)的——且這里的工業(yè)機器人并未獨立工作，而是分成工作機組在技術(shù)人員的操作下進行生產(chǎn)，表現(xiàn)出了超乎尋常的人機和諧。涂裝車間由于工作環(huán)境比較危險，工作人員全部身著防護服，這些一線工人的基本防護措施對他們的身體健康起到了極大的保障作用。

由走訪座談以及實地調(diào)研我們得到信息:由于一線工人每日的工作量（具體表現(xiàn)為焊接的焊點）是大概確定的，即便引進了工業(yè)機器人，他們的勞動強度依舊不會有太大的變化，但整條生產(chǎn)線的勞動強度會有略微的降低；而工人的薪資待遇因為人力資源成本的增加會有一定的提高。工業(yè)機器人的大規(guī)模運用會使得生產(chǎn)線的節(jié)拍增加——從效益的角度出發(fā)，一條生產(chǎn)線的產(chǎn)能越大，則平攤到每臺產(chǎn)品的成本就越低。產(chǎn)能越低，則工業(yè)機器人固定成本所占的比重就越高，這顯示了工業(yè)機器人對大規(guī)模生產(chǎn)的普適性。但是由于單臺生產(chǎn)時間降低，工人必須在崗位上待更長的時間以跟上節(jié)奏，雖然總的工作強度是降低的趨勢，但是工人自身的緊張度并沒有減少。其中有一點信息值得注意：工業(yè)機器人數(shù)量對一線工人數(shù)量產(chǎn)生的影響雖然巨大，但是趨勢并不如我們的假設(shè)一般——工業(yè)機器人越多的生產(chǎn)線上，一線工人數(shù)量沒有呈現(xiàn)明顯的下降，部分車間反而有增加，因為在引進機器人的同時，還需引進或培養(yǎng)相關(guān)的維護和操作人員；而且節(jié)拍增加后，有更多的工作給一線工人完成，所以管理人員增加了排班數(shù)以滿足生產(chǎn)需求，故沒有出現(xiàn)工人大批下崗的情況。同時，管理人員也向我們表達了一個有趣的觀點即：人力資源永遠處于不飽和的狀態(tài)。在對一線工人進行面對面溝通時，他們普遍表示了對當前工作狀態(tài)的不滿和對未來的愿景，如工資更高，工作更輕松，有更多的閑暇時間從事自己喜愛的活動等。這些都會導致他們對自己工作崗位沒有長期固定的愿望，以及工作積極性的小幅度降低，這些都與企業(yè)面對的高技術(shù)工人缺口窘境有著一定的聯(lián)系。

4 案例分析與討論

調(diào)查結(jié)果表明：一線工人和工業(yè)機器人的沖突規(guī)模并不如預想的大。工人的適合崗位和工業(yè)機器人有著一定程度的不同。工業(yè)機器人主要從事重復度高，精度高，容錯率低，難度大的工作；而一線工人主要從事自由度高，柔性大，對應(yīng)變能力要求高的工作。以該乘用車裝配廠為例，機器人主要完成零件壓制焊接裝配工作，因為部分部件安裝的重復定位精度要求在0.5mm內(nèi)，一個普通工人在長時間工作后想要達到這種精度是相當困難的；一線工人主要完成整車的測試，發(fā)動機、制動軸、車輪的裝配工作，這些都對工人的技能和責任感有著較高的要求。由于這些不同點的存在，調(diào)和二者便有了可能性。該公司的管理人員在向我們介紹工廠情況時稱，被工業(yè)機器人頂崗的一線工人去向大概有以下幾點：因為一線工人的職業(yè)技能往往不僅限于有限的一種，所以如果無法在原本的崗位上與工業(yè)機器人競爭，那么可以去其他崗位再就業(yè)；或者從第二產(chǎn)業(yè)（生產(chǎn)線）轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)（后勤服務(wù)），從事機器人的維護或保養(yǎng)工作，更有甚者可以去做汽車的返廠售后維修工作或者經(jīng)過培訓后加入銷售部門；同時他還描述了工業(yè)機器人在制造領(lǐng)域的普及和廣闊未來，公司雖然現(xiàn)在沒有進行工業(yè)機器人的自主研發(fā)，但是在不久的將來，在追求產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新的同時，也會不遺余力地開發(fā)適合自己的配套工業(yè)機器人。同時車間管理者稱：即便工業(yè)機器人有諸多優(yōu)勢，但是他們?nèi)圆荒芡耆娲痪€工人，因為兩者的相互影響不僅僅是互斥的，在很多地方還是互補的。機器人的大規(guī)模應(yīng)用也產(chǎn)生了許多相關(guān)的崗位，如后勤維修部門和技術(shù)操作員等，一定程度上緩解了崗位不足的窘境。

4.1 對于工人素質(zhì)的影響

工業(yè)機器人的應(yīng)用對一線工人的素質(zhì)水平有了更高的要求。在文化水平素質(zhì)上，東風風神乘用車公司從建立開始就大量使用工業(yè)機器人進行裝配生產(chǎn)，因此，在標準化的流水線上基本沒有低技能工作，一線工人也大多數(shù)為技校生、?？粕Ｔ趧趧用芗推髽I(yè)中，對工人的專業(yè)技能要求不高，因而一線工人的文化素質(zhì)也普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，目前我國技術(shù)工人文化程度在中專以下占94%，而大專以上學歷者僅占6%。然而，隨著工業(yè)機器人的應(yīng)用，許多企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型改制期間，資本密集型企業(yè)對一線工人的文化素質(zhì)和專業(yè)技能水平有著一定的要求，低技能的工作被機器人所替代是大勢所趨。在未來機電一體化的發(fā)展趨勢中，培養(yǎng)出高素質(zhì)的一線工人、組建技術(shù)過硬的技術(shù)團隊，才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

工業(yè)機器人應(yīng)用對工人素質(zhì)水平高要求也表現(xiàn)在一線工人的心理素質(zhì)上。在對一線工人采訪的分析中發(fā)現(xiàn)，高技能工人均表示不擔心增加的機器人會和他們“搶飯碗”。有工人認為，優(yōu)勝劣汰是社會發(fā)展的準則，只要自己清楚這一點，愿意學習和掌握更高技能，即便未來有更先進的機器人，他們也不愁失業(yè)問題。由此可以看出，相比于從事被取代的低技能工作的工人，適應(yīng)工業(yè)機器人應(yīng)用的高技能工人在心理素質(zhì)上有一定的提升。

從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，先進的科技和技術(shù)要想轉(zhuǎn)換為有競爭力的工業(yè)產(chǎn)品，就需要高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人，而現(xiàn)代化的大生產(chǎn)要求每一個生產(chǎn)者都能掌握技術(shù)。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇與德勤有限公司在2012年聯(lián)合發(fā)布的研究報告《制造業(yè)未來：機遇推動經(jīng)濟增長》中估計，技能人才缺口全球已達1000萬。德勤與美國制造業(yè)協(xié)會有相關(guān)調(diào)查顯示，以美國為例，技術(shù)工、熟練生產(chǎn)工人（45%的受調(diào)查企業(yè)反映嚴重短缺）是人才短缺的主要職能類型。從行業(yè)看，77%的汽車企業(yè)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。雖然近年來我國高技能人才在勞動者中所占比例不斷上升，為10%-30%，但是同西方發(fā)達國家的20%-40%這個數(shù)據(jù)相比明顯不足。也正因機械化發(fā)展中的高技能人才的短缺，才造成了“技工荒”現(xiàn)象。

如今，在引入工業(yè)機器人的生產(chǎn)線上，一線工人主要是完成現(xiàn)有機器人難以完成的精密工作、為機器人編寫程序以及修理和維護機器人。隨著機器人的投產(chǎn)和使用，人力將被轉(zhuǎn)移到更高的附加值上。隨著單調(diào)、高負荷的體力活逐漸被剝離出一線工人的工作任務(wù)，新的工作對于與一線工人來說，無論是在思維還是能力上都有了更高的要求。由此可見，機器人的應(yīng)用對一線工人文化水平的高要求使得高技能人才的需求量很大，無論是在國內(nèi)還是國外，低技能、低素質(zhì)工人的前景都令人堪憂。

4.2 對于工人工作崗位的影響

工業(yè)機器人的應(yīng)用對使得一線工人的工作崗位也有了變化，主要表現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)人才的缺口逐漸擴大。在采訪中，有關(guān)管理人員指出，對汽車行業(yè)來說，隨著工業(yè)流水線上的工作逐漸被機械甚至機器人替代，操作工人的崗位將急劇減少，但由于機器人需要人工維護和保養(yǎng)，因此這樣的技術(shù)人才需求會提升。在有些高度自動化的工廠里，工業(yè)機器化代替了大部分工人的工作，只留下少部分技術(shù)員工進行操控。

此外，在機器人制造上也將提供許多工作。在發(fā)達國家，由于有自己研發(fā)制造的機器人，即使會失去大量藍領(lǐng)的工作，也會在諸如設(shè)計、生產(chǎn)和維護組裝線方面產(chǎn)生新的工作崗位。據(jù)國際機器人聯(lián)合會于2011年委托的報告顯示，全世界的機器人制造商在工程和安裝崗位上已經(jīng)雇傭了15萬人。雖然增加的崗位仍然難以填補大量使用機器人造成的低技能工作崗位的空缺，但是，新增加的機器人工廠從一定程度上也實現(xiàn)了崗位的轉(zhuǎn)移。對比國內(nèi)，雖然很多進口機器人是在國內(nèi)生產(chǎn)制造的，提供了新的就業(yè)崗位，但由于核心技術(shù)的缺失，機器人制造上所能提供的崗位有很大局限性。

目前使用機器的成本相對人工成本較高，只有生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)濟實力雄厚的企業(yè)，才有能力去大量使用機器人。因此，國內(nèi)機器人應(yīng)用帶來的工作崗位變動的過程是連續(xù)且漫長的?？偟膩碚f，機械化不代表不需要工人，但是對工人素質(zhì)有了更高要求，低技能工人數(shù)量會減少，技術(shù)工人需求量會增加，行業(yè)內(nèi)存在失業(yè)、社會層面上表現(xiàn)為崗位轉(zhuǎn)移是機器人應(yīng)用所造成的主要趨勢。

5 思考與啟示：主要經(jīng)驗及對策

5.1 調(diào)整優(yōu)化崗位需求，實現(xiàn)工人合理的崗位轉(zhuǎn)移

隨著工業(yè)機器人技術(shù)發(fā)展不斷地進步，工業(yè)機器人的應(yīng)用也將越來越普及，企業(yè)對于工人崗位的改革勢在必行。企業(yè)要適應(yīng)工業(yè)機器人對工作崗位帶來的變化，對于新的需求設(shè)立新的崗位，可以優(yōu)化的崗位要及時優(yōu)化，對于機器人頂崗所淘汰的工人，要實行合理的崗位轉(zhuǎn)移，爭取在企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造工作崗位，實現(xiàn)工人的流動循環(huán)，這也是工人福利的一種體現(xiàn)，同時也緩解了社會的就業(yè)壓力。

5.2 加大對工人技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的新工人

自上個世紀80年代以來，我國開始注重培養(yǎng)適合自動化生產(chǎn)的新工人，經(jīng)過多年的努力，工人的技能不斷地提升，學歷不斷提高，工人隊伍趨于年輕化，但是不得不說現(xiàn)在的工人距離適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的新工人還有很大的一段距離，特別是在工業(yè)機器人得到普及后，對于工人技能的要求就顯得越來越高了。

加大對工人技能的培養(yǎng)一方面體現(xiàn)在企業(yè)的培訓上，另一方面是工人在進入企業(yè)前所受的教育，現(xiàn)在的一線工人多為職業(yè)技術(shù)學院培養(yǎng)的技工，學歷多為中?；虼髮＃瑢W校的目標多以實用、速成為主，技能往往只是停留在會操作的層面。所以職業(yè)技術(shù)學院一類的技校，也應(yīng)該增加工人對于工業(yè)機器人等先進技術(shù)設(shè)備操作素質(zhì)的培養(yǎng)，讓工人對設(shè)備的操作更加熟練，了解更深，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的新工人。

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