付戰(zhàn)瑩

(南京地鐵運營有限責任公司物流中心，江蘇 南京 210012)

隨著城市軌道交通行業(yè)管理的日趨完善，對于維修精細化管理的要求也越來越高。按修程定額發(fā)料正是基于此而提出的又一精細化管理措施。按修程定額發(fā)料模式的應(yīng)用將使領(lǐng)發(fā)料工作更有計劃性，大幅降低領(lǐng)料頻次和等待時間，也將使倉庫管理水平進一步提升。

一、南京地鐵運營公司設(shè)備維護及物料管理現(xiàn)狀

1.設(shè)備維護現(xiàn)狀

幾年來通過對修程修制的不斷優(yōu)化，公司目前所有專業(yè)設(shè)備的修程健全，計劃合理，技術(shù)文件完整，形成了一整套完善的維修管理機制。同時通過TPM/RCM維修模式的長期應(yīng)用也進一步鞏固和提升了設(shè)備維護管理水平。

2.南京地鐵運營物料供應(yīng)現(xiàn)狀

資產(chǎn)密集型設(shè)施設(shè)備的維護必然需要消耗大量的生產(chǎn)性物料，因此物料的可靠保障就成為物資管理的核心工作。從開通第1條線開始，公司就實行“計劃引領(lǐng)、預(yù)算管理、專業(yè)申報、集中采購、按需領(lǐng)用”的原則，并在多線后及時啟動二級庫，實現(xiàn)了“按實入賬”的目標，至此生產(chǎn)性物料已經(jīng)實現(xiàn)了基于生產(chǎn)計劃的全壽命管理。只是在計劃消耗和安全庫存方面還存在依賴經(jīng)驗判斷加歷史數(shù)據(jù)修正的過程。

3.信息化系統(tǒng)應(yīng)用情況

2008年EAM系統(tǒng)正式上線應(yīng)用，系統(tǒng)除具備功能更完善的物資管理模塊外，還具備設(shè)備臺賬管理、檢修計劃管理、工單管理、故障管理等多個模塊。物資管理模塊具備了從申購到領(lǐng)用的全流程管理功能，經(jīng)過幾年的使用積累了大量的庫存及領(lǐng)用數(shù)據(jù)，為各類統(tǒng)計分析提供了充足的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4.定額實施情況

隨著修程的穩(wěn)定和深化，2009年開始實施基于修程的定額管理工作，旨在為每類設(shè)備每種修程的物料消耗尋找一個精細化的管理手段。針對計劃修和故障修分別按照實際作業(yè)消耗制定不同定額，經(jīng)過幾年驗證并反復優(yōu)化修訂，絕大多數(shù)定額已日趨準確。

二、現(xiàn)有模式存在的問題

(1)領(lǐng)料與月度檢修計劃對應(yīng)度低，隨意性大，缺什么領(lǐng)什么，導致領(lǐng)料批次多，人力浪費大。

(2)強制要求減少領(lǐng)料頻次，則需求部門會選擇一次性多領(lǐng)，造成班組物料積壓。

(3)由于領(lǐng)料多為即時領(lǐng)料，倉庫臨時備料時領(lǐng)料人員等待時間較長，產(chǎn)生人力浪費。同時臨時領(lǐng)料還會對倉庫正常工作造成干擾。

三、按修程定額發(fā)料的基本設(shè)想及具體做法

BOM(物料需求清單)是生產(chǎn)型企業(yè)常用的一種物料管理方式，通過制定生產(chǎn)一種產(chǎn)品的物料需求清單，便可以根據(jù)生產(chǎn)計劃推算出物料的總需求計劃，以此來制定采購、庫存和物料消耗計劃。BOM的應(yīng)用使得企業(yè)的生產(chǎn)計劃和物料供應(yīng)聯(lián)系在一起，各項工作更有計劃性、更加精細化。

南京地鐵物料消耗主要以設(shè)備設(shè)施維護為主，目前企業(yè)信息化手段應(yīng)用較深，數(shù)據(jù)積累較多；設(shè)備維修管理規(guī)范，修程完善可行；定額實施多年日趨準確。具備了在領(lǐng)料環(huán)節(jié)引入BOM理念——按修程定額發(fā)料的基礎(chǔ)條件。

1.按修程定額發(fā)料定義

在某修程定額準確的基礎(chǔ)上，根據(jù)月度該修程的檢修計劃，可由EAM系統(tǒng)生成次月物料需求申請計劃，倉庫人員在EAM系統(tǒng)中看到申請計劃后開始提前備料，備齊后通知需求單位在月初集中領(lǐng)料，一次性將1個月的物料領(lǐng)走。該模式適用于以下情況。

(1)單體設(shè)備修程消耗固定的，如電客車全效修、架修必換部分等。

以全效修為例，全效修是南京地鐵對電客車原有修程優(yōu)化后形成的獨有的一種修制，共分12個修程，針對電客車維修要求，在不同的時段實施不同的修程，12個修程全面覆蓋定修以內(nèi)的全部計劃修內(nèi)容。表1為檢修中心優(yōu)化后的全效修定額表，其中列出了每種物料在每個修程的消耗量。

(2)系統(tǒng)設(shè)備檢修內(nèi)容固定的，按班組分修程按月統(tǒng)計歷史消耗的物料清單，以平均數(shù)為定額標準。

2.實施按修程定額發(fā)料實效

通過2012年1年的應(yīng)用，電客車全效修、架修必換物料都已經(jīng)實現(xiàn)按修程發(fā)料，經(jīng)匯總收效明顯。

(1)需求單位申請由明細申請改為按檢修計劃的修程包申請，工作量大幅下降；應(yīng)用前每次20多條申報明細，每月多次；應(yīng)用后只需根據(jù)修程數(shù)量來確定修程包，每月最多12個，少則4、5個。

表1 1號線2012年檢修中心全效修定額消耗表

(2)備料工作更加有計劃性；每月根據(jù)檢修計劃提前啟動備料，將該工作作為倉庫月末的常規(guī)工作，減少了臨時發(fā)料對倉庫工作的影響。如遇庫存不足可及時補充，避免了缺貨風險。

(3)領(lǐng)料等待時間更短；之前臨時領(lǐng)料方式，倉庫需要臨時備料，往往時間較長。模式應(yīng)用后，由于按照檢修計劃提前備料，實現(xiàn)了領(lǐng)料單位即來即領(lǐng)，大大縮短等待時間，節(jié)約了大量人力。

(4)實施按定額發(fā)料后，各生產(chǎn)工班按每月計劃準確領(lǐng)料，需求更準確，減少了工班物料積壓，成本更加真實，工班對物流管理的工作量也大幅下降。

(5)通過對定額發(fā)料規(guī)律的總結(jié)也改善了產(chǎn)品的包裝，如某空調(diào)濾料原包裝為100片/包，實際每車的用量是24片/車，掌握規(guī)律后要求供貨商將包裝改為24片/包，發(fā)料時無需清點，效率大大提高。

四、結(jié)語

實施按修程發(fā)料是基于運營公司各項基礎(chǔ)工作不斷完善基礎(chǔ)上的一次管理優(yōu)化，在沒有增加成本的前提下大大提升了效率，節(jié)約了大量人力、準確精細地控制了物料的支出，同時使供需雙方的工作更有計劃性、條理性。