張雅香

【摘 要】汽車平均技術速度是汽車運輸企業(yè)在編制運輸方案時計算生產(chǎn)率和生產(chǎn)成本的一個重要參數(shù)，它可以反映出汽車動力的利用情況，即反映汽車動力性能，同時也能反映各種運行條件的影響，它在運輸生產(chǎn)核算中是有實際意義的參數(shù)之一。

【關鍵詞】道路條件；汽車速度影響

影響汽車平均技術速度的因素很多，它是車輛技術性能、技術狀況、駕駛員的技術水平、道路條件、交通條件、運輸組織、載荷等的綜合反映，其中道路條件對汽車平均技術速度的影響是運輸企業(yè)很難掌握的。本文就這方面進行分析，給出不同情況對速度大小的影響，同時給出一些具體數(shù)據(jù)，供參考。

1.公路等級的影響

2.路面寬度的影響

車與車在會車或并行時，從安全角度出發(fā)都要保持一定的側向間隙，也就是說道路的寬度要合適，間隙小會影響速度發(fā)揮，使汽車平均技術速度下降。從下表（二）可以看出不同寬度的車道對汽車行駛速度的影響。

從上表可以看出，道路寬度（指一個車道寬度）每減少0.12—0.14米，速度下降10km/h，汽車的行駛速度下降了，那么汽車的平均技術速度也將下降。上表是以小客車為主要車輛構成所得到的數(shù)據(jù)，如果以貨車為主要車流時，只要上述值加上0.5m即可。

3.坡度的影響

坡度的大小直接影響汽車的行駛速度，也影響汽車的技術速度，見下圖：

從圖上可以看出，隨著坡度的增加，行駛速度下降，因此，汽車平均技術速度也下降。圖上還顯示出，對于不同總重的汽車來說，坡度的影響趨勢，即影響程度是一樣的，或說很接近，汽車列車的平均技術速度總要比汽車的速度低。

4.轉(zhuǎn)彎半徑的影響

5.1停車視距對Vav的影響，如表（三）

停車視距指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的障礙物后，能在障礙物前把車停下來所需的距離。這個視距的長短與汽車的速度和汽車的制動距離有關。從上表可以看出，速度越高，需要的停車視距越長，反過來說，視距好，即視距長，可以使汽車提高行駛速度，反之，視距不好的路段，速度就要受到限制，從而會使平均技術速度下降。

5.2超車視距的影響

超車視距指在雙車道的路面上，超車時對面有來車的情況下，駕駛員能安全地超越前車所需要的距離稱為超車視距，它與速度的關系如表（四）。

6.交叉口形式、數(shù)量對汽車平均技術速度的影響

道路的交叉口是交通的樞紐。道路交叉口設計與管理的好壞，直接影響交通安全與暢通，因此對平均技術速度也有很大影響。

交叉口可以分為平面交叉和立體交叉兩大類，采用立體交叉顯然可以提高汽車的平均技術速度。平面交叉口不同的形式，對汽車平均技術速度的影響不同，交匯道路條數(shù)多的交叉口，沖突點、分流交織點、合流交織點都較多，對平均技術速度影響大，條數(shù)少的對平均技術速度影響小。交叉口數(shù)量對汽車的平均技術速度也有影響，數(shù)量多，停車機會多，會使平均技術速度下降。

道路條件對汽車平均技術速度的影響，除以上六個方面外，道路的質(zhì)量、道路的景觀、道路照明以及塵土多少等對平均技術速度都有影響，這里就不一一說明了。

綜上所述，道路條件對汽車平均技術速度的影響非常之大，了解了這些因素以后，能使我們在有關方面進行改進，以提高汽車的平均技術速度的，從而提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本。

【參考文獻】

[1]郭可察.汽車動力的利用.人民交通出版社，1998，3.

[2]徐安.影響汽車平均技術速度的因素.人民交通出版社，1995，6.