何海林，婁文穎

蕪湖供電公司運(yùn)維檢修部，安徽蕪湖，241000

隨著我國(guó)城市建設(shè)和輸電線路網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，緊線施工是架空輸電線路施工中的主要工序。目前，我國(guó)傳統(tǒng)緊線施工方法仍存在著許多不足之處，本文對(duì)緊線施工方法作出分析，提出了改進(jìn)后的緊線方法，并對(duì)工具進(jìn)行創(chuàng)新改造。

1 傳統(tǒng)緊線掛線方法

輸電線路緊線施工，傳統(tǒng)的方法主要分為耐張塔緊線和直線塔緊線。耐張塔緊線主要用于220 kV以下的非張力架線；直線塔緊線主要用于張力架線，在緊線段內(nèi)可以有若干轉(zhuǎn)角塔，緊線段長(zhǎng)一般為7 km左右，特殊情況可達(dá)10 km以上；其施工方法是由一個(gè)方向逐段進(jìn)行放線和緊線，多分裂導(dǎo)線各子導(dǎo)線分別緊線[1]。這里主要討論110 kV輸電線路施工緊線掛線方法，由于110 kV輸電線路展放線施工主要采用非張力施工，所以重點(diǎn)就耐張塔緊線掛線進(jìn)行討論。

1.1 耐張塔緊線一般操作步驟

(1)耐張塔在緊線段外側(cè)，沿緊線段線路延長(zhǎng)線方向用臨時(shí)拉線對(duì)橫擔(dān)加固。

(2)在一側(cè)耐張塔先進(jìn)行掛線，在另一側(cè)耐張塔(緊線塔)各掛線點(diǎn)掛緊線滑車。

(3)在耐張段延長(zhǎng)線上設(shè)地錨，并固定機(jī)動(dòng)絞磨，在緊線段內(nèi)將導(dǎo)線用卡線器卡住，鋼絲繩通過塔上滑車與機(jī)動(dòng)絞磨相連，抽緊鋼絲繩，導(dǎo)線離地升空(圖1)。

(4)進(jìn)行弛度觀測(cè)并在緊線滑車內(nèi)鋼絲繩上畫印。

圖1

(5)松機(jī)動(dòng)絞磨，在耐張段內(nèi)把場(chǎng)地線臨錨在塔腳上，沿鋼絲繩比量導(dǎo)線，在導(dǎo)線上畫印，扣除金具等讓位長(zhǎng)度后將導(dǎo)線切斷、壓接或卡耐張線夾，并與耐張絕緣子串相連(圖2)。

圖2

1.2 耐張塔緊線詳細(xì)操作步驟

1.2.1 緊線前的準(zhǔn)備工作

緊線施工段通常以耐張段作為基本單元，包括一個(gè)或數(shù)個(gè)耐張段，以耐張桿塔做緊線操作塔；為了防止在緊線過程中橫擔(dān)變形、桿塔傾斜，故應(yīng)在耐張桿塔受力的反方向設(shè)置臨時(shí)拉線進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理；在緊線之前，須對(duì)工器具進(jìn)行質(zhì)量檢查和尺寸校核，然后，根據(jù)不同的緊線方式進(jìn)行場(chǎng)地的布置。

1.2.2 緊線用鋼絲繩(牽引繩、磨繩)受力計(jì)算

1.2.3 緊線施工工序

收余線：就是在拖地展放過程中，導(dǎo)地線完全離開地面的這一階段；看馳度畫?。菏沼嗑€結(jié)束后，繼續(xù)緊線，使各觀測(cè)檔(各相導(dǎo)線和各相子導(dǎo)線)的尺寸均滿足要求時(shí)，做好高空臨時(shí)錨線，并以掛線孔為基準(zhǔn)畫??；安裝絕緣子、制作耐張線夾并完成掛線；馳度的檢查與調(diào)整：對(duì)念頭不大的可用馳度調(diào)整板調(diào)整。

1.2.4 過牽引問題

為了方便掛線，需要使導(dǎo)、地線緊線牽引力超過導(dǎo)地線的設(shè)計(jì)張力：(1)耐張段長(zhǎng)度大于300 m時(shí)，過牽引長(zhǎng)度宜為200 mm；(2)耐張段長(zhǎng)度在200～300 m時(shí)，過牽引長(zhǎng)度不宜超過耐張段長(zhǎng)度的0.5‰；(3)耐張段長(zhǎng)度小于200 m時(shí)，過牽引長(zhǎng)度根據(jù)導(dǎo)線安全系數(shù)不小于2進(jìn)行控制。

1.2.5 緊線畫印

(1)方法：高空畫印緊線。從掛線孔的正下方用錘球或直角三角板對(duì)齊滑車上的導(dǎo)地線，用紅鉛筆畫印后再在其兩側(cè)用黑膠布纏上，作出明顯的標(biāo)記。核查馳度無誤后，將導(dǎo)線臨時(shí)錨固，并自畫印點(diǎn)量出割線長(zhǎng)度。割線長(zhǎng)度為受力狀態(tài)下耐張絕緣子金具串的全長(zhǎng)與線長(zhǎng)調(diào)整量之和。完成畫印后，將導(dǎo)地線放到地面進(jìn)行耐張線夾的制作。

除高空畫印外，還有地面畫印緊線、任意馳度緊線、多檔連緊、裝配架線等。

(2)地面畫印緊線。其優(yōu)點(diǎn)是減小架線施工中的高空作業(yè)量，加快施工速度，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；缺點(diǎn)是增加了計(jì)算工作量。由于緊線滑車懸掛點(diǎn)位置由Ⅰ點(diǎn)降到Ⅱ點(diǎn)(Ⅰ點(diǎn)是實(shí)際掛線點(diǎn))，緊線操作檔的高差發(fā)生改變，從而使該檔線長(zhǎng)改變；在已知放線滑車懸掛點(diǎn)改變前后的懸掛點(diǎn)間水平距離和高差，以及測(cè)量出檔中弛度后，該檔線長(zhǎng)可精確計(jì)算出來。與設(shè)計(jì)要求的弛度對(duì)應(yīng)的該檔線長(zhǎng)相減，就得出線長(zhǎng)調(diào)整量，并在此基礎(chǔ)之上，考慮金具絕緣子串的長(zhǎng)度等因素，計(jì)算出導(dǎo)地線的割線長(zhǎng)度，根據(jù)畫印的位置開線安裝耐張線夾，最后掛線。

還有投影法和鉛垂法。

在緊線的工作中主要有兩個(gè)問題：一是緊線場(chǎng)地的布置，它關(guān)系到緊線工作能否安全和順利的進(jìn)行；二是畫印和割線，不同的畫印方法有不同的割線計(jì)算方法，但馳度的要求卻是一樣的。

2 傳統(tǒng)緊線掛線存在的問題

(1)需要加大過牽引力，易導(dǎo)致導(dǎo)地線由于牽引力較大而導(dǎo)致斷線事故等。

(2)城市施工時(shí)場(chǎng)地受限，緊線桿塔附近，難以布置總地錨、總牽引、線盤等大型工器具及材料。

(3)緊線與掛線分別進(jìn)行，城市中交叉跨越物較多，特別是行人、車輛較多，多次起線和落線，安全風(fēng)險(xiǎn)大，且工作效率不高。

3 平衡掛線法在施工中的應(yīng)用

以前，山區(qū)施工時(shí)通過轉(zhuǎn)向滑車掛線。當(dāng)?shù)匦螚l件無法滿足牽引繩對(duì)地夾角小于25°要求時(shí)，可在橫擔(dān)上掛轉(zhuǎn)向滑車，將牽引繩轉(zhuǎn)向到塔身處，再沿塔身引到地面牽引裝置，可以解決場(chǎng)地和過牽引的問題，但連接金具的使用又存在問題。日本在掛線時(shí),于耐張絕緣子串末端與滑車組之間串接一個(gè)Y型金具(圖3)。掛線時(shí)，將導(dǎo)線耐張線夾與Y型金具剩余的一個(gè)孔用螺栓連接即可，過牽引長(zhǎng)度很小(3～6 cm)。但是,該Y型金具國(guó)內(nèi)沒有生產(chǎn)，且無標(biāo)準(zhǔn)可查。

圖3

針對(duì)以上情況，筆者認(rèn)為方法可行，只需稍微調(diào)整即可。但無成品Y型金具是主要問題，設(shè)計(jì)一種可以替代Y型金具的連接工具是關(guān)鍵。因此，決定選用8#槽鋼制作單聯(lián)碗頭的抓頭。在槽鋼一端開兩道同尺寸的口，將槽鋼舌板采用冷彎法上彎至對(duì)碗頭頭型一樣時(shí)，將兩口焊好。在焊好的舌板開出與碗頭掛板尺寸一樣的槽口。正好將單聯(lián)碗頭放入槽鋼內(nèi)。用螺紋鋼彎成60°提把，焊在槽鋼兩側(cè)。配合手扳葫蘆-導(dǎo)線拉頭即可將導(dǎo)線在空中錨固。通過拉力試驗(yàn)，滿足安全要求。

最后，結(jié)合山區(qū)通過轉(zhuǎn)向滑車掛線這一方法，經(jīng)過稍加變化，使用水平梯一端鉤在導(dǎo)線上，另一端用繩子系在鐵塔上。作業(yè)人員登上水平梯，利用碗頭抓鉤與手扳葫蘆-導(dǎo)線拉頭配合使用時(shí)，空中錨固，調(diào)整弛度，空中做線，一次完成緊線。

(1)耐張塔在緊線段外側(cè)，沿緊線段線路延長(zhǎng)線方向用臨時(shí)拉線對(duì)橫擔(dān)加固。

(2)在一側(cè)耐張塔先進(jìn)行掛線，在另一側(cè)耐張塔(緊線塔)各掛線點(diǎn)掛緊線滑車。

(3)在緊線段內(nèi)將導(dǎo)線用卡線器1卡住，在橫擔(dān)上掛轉(zhuǎn)向滑車，將牽引繩通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向到塔身處，再沿塔身引到地面牽引裝置與機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)相連，抽緊鋼絲繩，導(dǎo)線離地升空。

(4)收余線過程中進(jìn)行弧度觀測(cè)，在弧度接近標(biāo)準(zhǔn)弧度時(shí)停止收線，使用水平梯一端鉤于導(dǎo)線上，另一端用繩子固定于橫擔(dān)，施工人員在水平梯上作業(yè)。

(5)將絕緣子串掛在橫擔(dān)上，并將絕緣子串的另一端通過單連彎頭抓鉤與手扳葫蘆相連，將手扳葫蘆的另一端與卡線器2相連，后將卡線器2卡于導(dǎo)線上，通過收放手扳葫蘆將導(dǎo)線收緊或放松調(diào)節(jié)弧度，當(dāng)弧度調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)弧度時(shí)即可空中做線，通過耐張線夾將導(dǎo)線與絕緣子串相連，做線完畢，松開手扳葫蘆及卡線器，緊線完成。

4 平衡掛線法的優(yōu)點(diǎn)

(1)由于緊線過程中通過手扳葫蘆收放來微調(diào)弧度，緊線過程中不會(huì)出現(xiàn)過大牽引力，從而避免了傳統(tǒng)緊線法中因過牽引力過大而造成的斷線事故。

(2)因牽引繩通過換向滑車引致塔身，所以機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)固定于桿塔附近即可，對(duì)地形的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)緊線法，這在城市及惡劣地形處意義重大。

(3)緊線與掛線一次完成，僅一次起線過程，傳統(tǒng)緊線法需要兩次起線一次落線，這在城市作業(yè)地形復(fù)雜，需要封閉路面作業(yè)時(shí)，平衡緊線法具有巨大的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施前平均每掛一根導(dǎo)線，需要封路口3次，車輛擁堵約80輛，實(shí)施后平均每掛一根導(dǎo)線，需要封路口1次，車輛擁堵約20輛。

(4)平衡掛線法可滿足多組同時(shí)作業(yè)的要求，將工作效率提高2倍，極大地提高了施工效率，特別是時(shí)間的節(jié)省，保障了居民生活和工農(nóng)業(yè)生活用電，這其中的無形效益巨大。

參考文獻(xiàn)：

[1]岑阿毛. 輸電電線施工技術(shù)大全：下[M]. 昆明：云南科技出版社，2003：716-725