掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師、武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授、汽車質(zhì)量與機件事故權(quán)威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

熊老師您好！我最近檢修了一輛空調(diào)失效的別克GL8，我檢查制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)空調(diào)高低壓均高，空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器四大部件都試換過，但是找不出故障原因，請您指導(dǎo)指導(dǎo)！另外，如果要真正提高汽車空調(diào)的維修效果，還有那些需要注意的地方呢？

海南讀者：陳朋

空調(diào)高低壓均高，如果不是制冷系統(tǒng)中制冷劑過量不能充分制冷，就可能是冷凝器散熱片堵塞或風(fēng)扇電機故障。你換過了冷凝器，可以先將這個故障排除掉，那就要選用優(yōu)質(zhì)的制冷劑，按量添加。如果加注量也正常，那就找散熱風(fēng)扇的問題。別克GL8散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)有自己獨特的地方，兩個風(fēng)扇葉子朝向與旋轉(zhuǎn)方向不同，但作用一樣，都是向發(fā)動機方向吹風(fēng)，吸引汽車前方的氣流流過冷凝器與散熱器。如果裝配錯誤，吹風(fēng)方向反了，空調(diào)系統(tǒng)就會出現(xiàn)高低壓都高且怎么也修不好的現(xiàn)象。

要真正提高汽車空調(diào)的維修效果，我認為凡事都要抓住主要矛盾，空調(diào)系統(tǒng)的維修同樣如此。汽車空調(diào)制冷的功能就是吸收進入車內(nèi)的空氣中所含的熱量和水份。車內(nèi)的熱量主要由以下幾個熱源點產(chǎn)生：外部的熱空氣、陽光的熱量、路面熱量、駕乘人員的熱量、發(fā)動機的熱量。修好空調(diào)的關(guān)鍵注意發(fā)熱過多與散熱不足，具體就是要抓主要矛盾。

空調(diào)系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢？一個工作正常的空調(diào)系統(tǒng)可以認為它處于一種平衡狀態(tài)，而任何一個地方出現(xiàn)故障都可以認為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調(diào)維修的主要矛盾。制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個，一個是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與膨脹閥的平衡。

蒸發(fā)器和冷凝器的平衡是指蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去。如果因為冷凝器堵塞、散熱風(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律岵涣?，將會造成制冷劑不能進行良好液化，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發(fā)器因為環(huán)境溫度過高、空調(diào)長期外循環(huán)以及車輛密封不嚴等原因?qū)е挛諢崃窟^多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的的熱量關(guān)系是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

壓縮機與膨脹閥也是一對平衡關(guān)系，也就是說，壓縮機通過壓縮產(chǎn)生的高壓要靠膨脹閥釋放出來。在更換壓縮機時，對它們的型號應(yīng)特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對膨脹閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將膨脹閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適或熱力膨脹閥位置安裝不當，將會對制冷效果產(chǎn)生影響。因為現(xiàn)在常用的熱力膨脹閥，是利用蒸發(fā)器出口的制冷劑溫度變化來調(diào)節(jié)閥孔開度大小的，當出口制冷劑蒸汽溫度過熱時閥孔開大，反之閥孔關(guān)小，使其與熱負荷相適應(yīng)。

空調(diào)制冷系統(tǒng)四大部件壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器組成高低壓分界線。如圖1所示，壓縮機是“低進高出”，經(jīng)過壓縮機的是氣體制冷劑，氣體制冷劑經(jīng)過壓縮機后在冷凝器中液化放熱；冷凝器將氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)制冷劑。膨脹閥是“高進低出”，經(jīng)過膨脹閥的是液體制冷劑，液體制冷劑經(jīng)過膨脹閥后在蒸發(fā)器中汽化吸熱；蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是將液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑。明白了這個原理，就不難發(fā)現(xiàn)，想制冷效果好必須冷凝器散熱效果好，必須蒸發(fā)器吸熱效果好。掌握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作中的兩個平衡，才是真正提高汽車空調(diào)維修效果的關(guān)鍵。

熊老師您好！我接修的一輛別克凱越1.6轎車，客戶反應(yīng)空調(diào)制冷不足，我們檢查管路已確定無泄漏，用壓力表檢測到高壓管路壓力偏高、低壓管壓力正常；檢查冷凝器發(fā)現(xiàn)有較多污物附著在表面，用水清洗冷凝器后故障排除。但是，客戶稱空調(diào)有異味，于是我們把蒸發(fā)器與風(fēng)道徹底清洗了一次，異味卻始終存在，請問我們應(yīng)該再檢查哪里？另一個問題是通用的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速是模塊控制還是電阻控制的？

湖北讀者：萬家賓

由于冷凝器換熱不好引起空調(diào)效果變差的問題你已經(jīng)排除，只是空調(diào)效果好后又聞到異味?？照{(diào)異常氣味主要來自兩處，一是空調(diào)蒸發(fā)器及花粉過濾器，二是車廂內(nèi)部。黑暗、潮濕、溫暖是霉味滋生的三大原因?？照{(diào)系統(tǒng)是汽車內(nèi)部細菌和霉菌積聚較多的部位，霉菌會隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進車內(nèi)污染室內(nèi)空氣，同時污染人體的呼吸道。所以你清洗蒸發(fā)器及風(fēng)道是正確的。防止第一污染源的關(guān)鍵就是更換空調(diào)花粉過濾器，清洗蒸發(fā)器，疏通空調(diào)排水管道。如果這樣處理后異味始終存在，那就需要從第二個異味來源查找。因為空調(diào)要從整個車廂吸熱，就可能將整個車廂內(nèi)部包括后行李箱中的異味吸進排出，在內(nèi)部進行循環(huán)。所以，把車廂底部、后行李箱以及整個車廂內(nèi)部徹底清理干凈，才有可能消除異常氣味。

關(guān)于通用車，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速也就是鼓風(fēng)機電壓控制有兩種：GL車型(C60)、G車型(CJ3)、GL8車型(C34)、賽歐、凱越1.6等是電阻控制；GLX/XSJ車型(CJ4)、GS車型(CJ2)、Regal2.5/2.0(C56)、Regal3.0(C68)等是模塊控制。

熊老師您好！一輛別克凱越冷車制動很硬，制動系統(tǒng)總泵、分泵及ABS泵都換過但是無效，請問這是什么故障？

山東讀者：陳曼

估計是真空單向閥不良，單向閥安裝在進氣歧管和制動真空助力器的連接膠管之間，類似于常見的輪胎氣門芯，是一個單向閥，只進不出。汽車真空主要用于制動真空助力器，安裝在發(fā)動機進氣管和制動助力器之間，真空助力器是要靠發(fā)動機活塞的吸拉作用抽真空的，所以搞清楚方向，就是套到連接真空助力器的皮管上，可以吸但是不能吹。如果外面看不到單獨的單向閥，那單向閥一般設(shè)置在制動真空軟管中，這種結(jié)構(gòu)就需要更換真空管來排除故障了。

熊老師您好！一輛斯柯達昊銳1.8T，行駛了100000km，在急轉(zhuǎn)彎時無論左打方向還是右打方向，駕駛員側(cè)底部就出現(xiàn)“噠噠噠”的異響，將車輛舉升檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何松曠的地方，請問這是什么異響，應(yīng)該如何檢修？

湖南讀者：代林

車輛結(jié)構(gòu)不一樣，異響可能有些區(qū)別。根據(jù)你的描述，建議檢查左邊的外球籠，看是否橡皮套破損造成外球籠異響，估計需要更換外球籠來排除故障。

熊老師您好！一輛斯柯達明銳冷啟動時正常，啟動后怠速也不抖動，但是行駛一段距離后怠速開始抖動。冷啟動后原地不動，時間長了也會抖動，但是，如果猛踩加速踏板后怠速又可恢復(fù)正常一段時間，請問這是什么故障，應(yīng)該檢修什么地方？

河南讀者：鄭光明

根據(jù)你的描述，這是典型的混合比失調(diào)故障。該車冷車正常但熱車后不正常，可能是氧傳感器熱車后不工作的表現(xiàn)，加之混合比在暖車時減少或停止時加濃，怠速就抖了起來，猛踩加速踏板后，混合汽變濃，可以正常一段時間，更換氧傳感器應(yīng)能排除故障。

熊老師您好！我檢修了一輛別克GS轎車，客戶反應(yīng)空調(diào)剛開始工作效果較好，一段時間以后風(fēng)量減小、制冷效果變差，關(guān)機一段時間重新開啟，空調(diào)工作正常，過一段時間再次出現(xiàn)相同問題。我試車感覺該車空調(diào)一會兒出冷風(fēng)，一會兒出熱風(fēng)，懷疑是蒸發(fā)器凍堵，但是更換蒸發(fā)器后故障依舊，請問這是什么原因？另外，客戶問我一些自動空調(diào)操作方面的問題，我也說不清楚，請您參照自動空調(diào)面板說明一下各個控制鍵的作用，謝謝！

湖北讀者：高響林

此現(xiàn)象顯然是蒸發(fā)器凍堵，但蒸發(fā)器凍堵原因一般有三點：一是空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器出現(xiàn)了故障，制冷溫度達到臨界溫度不能停止制冷；二是制冷劑水分過多或加錯制冷劑造成凍堵；三是干燥過濾器老化失效。你更換蒸發(fā)器的操作是不妥的，一般更換干燥過濾器即可。要注意的是，更換時應(yīng)在制冷劑系統(tǒng)全部連接好后快速接入(內(nèi)有干燥劑)。至于別克GS轎車自動空調(diào)的使用方法，請參考圖2及以下說明。

控制面板各個按鍵作用分述如下：

1.AUTO-自動空調(diào)開關(guān)，若按下此鍵空調(diào)模塊可自動選擇鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速以及出風(fēng)模式，但如果溫度設(shè)定在15℃、16℃、32℃時，自動功能不起作用。

2.OFF-系統(tǒng)關(guān)閉。

3.TEMP-溫度調(diào)節(jié)按扭，紅色按鈕為溫度升高按鈕，藍色按鈕為溫度降低按鈕。

4.FAN-鼓風(fēng)機風(fēng)速按扭，向上風(fēng)速升高，向下風(fēng)速下降。

5.AIR FLOW-在非自動空調(diào)狀態(tài)出風(fēng)模式按扭共有四種出風(fēng)選擇：①正面出風(fēng)；②混合模式；③加熱模式；④除霧模式。

6.VENT-通風(fēng)按扭，按此開關(guān)可關(guān)閉壓縮機，壓縮機不工作時指示燈亮，在前除霧模式如按此鍵壓縮機繼續(xù)工作，開關(guān)指示燈亮一分鐘后熄滅。

7.FRONT-前除霜開關(guān)，在除霜時若環(huán)境溫度不低于4℃壓縮機自動工作。

8.RECIRC-內(nèi)循環(huán)開關(guān)，在前除霜模式時，禁止使用內(nèi)循環(huán)。若按此開關(guān)則指示燈亮一分鐘后熄滅。

9.REAR-后窗除霜開關(guān)。

10.DUAL-雙區(qū)開關(guān)，燈不亮?xí)r溫度設(shè)置整個系統(tǒng)，燈亮?xí)r設(shè)置乘客側(cè)溫度。根據(jù)乘客側(cè)溫度指示燈，控制乘客側(cè)溫度。指示燈共有9個小燈泡，其中藍色燈表示乘客側(cè)設(shè)置溫度比駕駛側(cè)溫度低，淡黃色表示兩側(cè)溫度相同，紅色表示乘客側(cè)比駕駛側(cè)溫度高。