如今很多車都配備倒車雷達，人們都知道倒車雷達有盲區(qū)，但不在盲區(qū)的物體就一定能被探測到嗎？其實不一定——

低矮水泥墩

高大的墻體可以輕松被雷達探測到。低矮的水泥墩，目測高度在40cm左右，當距離障礙物1米多的距離時倒車雷達出現(xiàn)報警，此時倒車影像中出現(xiàn)一個示意圖，示意車輛正后方遠端發(fā)現(xiàn)障礙物，這與實際障礙物的位置相符，可見低矮的障礙物可以被倒車雷達及時發(fā)現(xiàn)。

鐵柵欄

倒車雷達可以輕松探測到墻體和一個個豎條組成的鐵欄桿。當距離鐵柵欄門還有1米多的時候雷達開始報警，并且雷達示意圖上有所提示。繼續(xù)靠近，報警聲音加快，可見對于鐵柵欄倒車雷達可以及時發(fā)現(xiàn)并作出提示。

鐵桿

車后一些路牌或是小區(qū)內(nèi)單個豎起的鐵桿。當車距離鐵桿1米多時，雷達敏感地捕捉到了障礙物，并且進行提示，繼續(xù)倒車，提示音頻率加快，可見較細的物體同樣可以被發(fā)現(xiàn)。

積雪堆

進入冬季，積雪通常會被清掃成一堆，不算很高。最高處目測有40cm上下，形狀呈圓錐形，并不太規(guī)則。倒車過程中沒有任何警示，繼續(xù)靠近，仍然沒有任何警示音。當車尾已經(jīng)蓋住雪堆邊緣，突然雷達響起。從車內(nèi)的雷達示意圖來看，此時最靠近車體的一欄示意圖已經(jīng)亮起，可見雷達對于雪堆這種不規(guī)則障礙物的察覺并不敏感，在有效距離內(nèi)并不能及時探測，而發(fā)出提示時已經(jīng)距離很近，稍不注意就可能發(fā)生剮蹭了。

鐵絲網(wǎng)

比較粗的鐵欄桿可以被及時發(fā)現(xiàn)，將車逐漸靠近鐵絲網(wǎng)，距離1米左右時雷達沒有任何報警。繼續(xù)倒車，當車輛距離鐵絲網(wǎng)只有30cm左右時，報警聲突然響起，此時從示意圖上看，車尾近端已經(jīng)出現(xiàn)提示，證明此時雷達已經(jīng)檢測到鐵絲網(wǎng)了。不過從過程來看，對于鐵絲網(wǎng)的探測，雷達的反應(yīng)并不敏感，當進入雷達覆蓋區(qū)域時無法及時發(fā)現(xiàn)，雖然最終探測到障礙物，不過距離已經(jīng)很近，如果車速過快則很容易發(fā)生剮蹭。

低矮的玻璃

將長條形的玻璃橫向放置再次嘗試，此時玻璃高度降至30cm左右，我們將車靠近障礙物，不過這次雷達沒有任何反應(yīng)。繼續(xù)靠近即將碰撞上玻璃，雷達仍然沒有任何反應(yīng)，可見對于低矮的玻璃障礙物，雷達并不能探測到，日常停車時要特別注意。

低矮的馬路牙子

20cm左右的馬路牙子。倒車接近馬路牙子，在逐漸靠近的過程中，雷達可以及時發(fā)現(xiàn)障礙物，看來障礙物的大小、面積和材質(zhì)是決定雷達探測效果的條件，絕對的高度并不能完全左右它的工作。

實驗總結(jié)

通過實驗我們可以看出，車輛倒車雷達對于墻面或大面積的障礙物的探測還是非常敏感的，即便是鐵柵欄這種并不密閉的障礙物同樣可以及時發(fā)現(xiàn)。不過對于鐵絲網(wǎng)這類細小的障礙物，或是比較低矮甚至形狀不規(guī)則的障礙物的判斷還不夠敏感，甚至有時會顯得有些混亂，報警系統(tǒng)也經(jīng)常在報警和不報警的邊緣“飄忽不定”。因此面對這種物體，雷達沒有什么規(guī)律可循，即便是開始報警往往也是離障礙物很近，情況非常危險，甚至個別情況雷達報警干脆失靈。

因此日常駕車過程中，建議倒車時首先要車速慢，這樣即便是雷達對障礙物的探測不夠敏感，也可以在突然報警時做出反應(yīng)。另外，雷達只是我們倒車時的一個輔助工具，千萬不要過分依賴它，畢竟盲區(qū)和一些特殊情況下雷達并非絕對可信，因此勤觀察，必要時下車觀察車后狀況，小心慢行才是最重要的。