“北平西郊機場”位于現(xiàn)北京海淀區(qū)四季青鄉(xiāng)境內(nèi)，占地3000余畝。1937年“盧溝橋事變”后，日本侵略軍為了進一步擴大對中國的侵略，在中國的土地上，修建了該機場。機場修建期間，他們強占土地，強拆民房，雇傭朝鮮監(jiān)工，瘋狂壓迫中國民工，犯下了滔天罪行。

一、日本土木工程師秘密畫圖

1937年“盧溝橋事變”前不久，日本土木工程師青木夫婦受日本官方的命令，來到海淀區(qū)西部藍靛廠一帶，秘密勾畫起西郊飛機場的工程“藍圖”。他們將西郊一帶的村莊、交通要道，甚至這一帶的水井、廟宇位置都詳細(xì)地畫了下來?！氨R溝橋事變”前夕，這對日本夫婦回國。

1937年9、10月間，藍靛廠來了一隊荷槍實彈的日本兵，領(lǐng)頭的自稱是青木的弟弟，名叫黑木。他騎著高頭大馬，手拿圖紙，邊走邊看，并向行人打聽幾位藍靛廠人的名字。由于行人疑其不良意圖，都佯裝不知，黑木只得帶著隊伍離去了。

1940年左右，青木拖著受傷的殘腿，一瘸一拐地又出現(xiàn)在藍靛廠。他先到曾經(jīng)居住過的西齋看了看，又走訪了幾位老鄰居，此后便杳無音訊了。

二、日偽勾結(jié)建機場

1938年3月和1941年初，在日本侵略軍和偽華北臨時政府的授意下，中塢、小屯、南塢、藍靛廠、西冉村、柳林居諸村的偽保長們，先后兩次組織修建西郊機場工程的各項具體工作。

首先是強制搬遷、劃界栽樁。當(dāng)時劃定的機場地界是以柳林居村為中心，南至西冉村、北高莊，北至中塢校場，東至南塢西半部，西至旱河山。以上地界內(nèi)的房屋限期拆遷，墳?zāi)挂宦蛇w移，耕地廉價征購。

這次征購?fù)恋赝耆锹訆Z性的。占地一畝僅作價40元（中國聯(lián)合準(zhǔn)備銀行印制的偽幣，下同），只能買300斤玉米面，搬遷一間民房給40元，遷移一座墳才給15元。按當(dāng)?shù)乩习傩照{(diào)侃的話說，這些錢“還不夠一葫蘆醋錢”。被強制搬遷的農(nóng)民達上百戶，害得這些故土難離的農(nóng)民傾家蕩產(chǎn)，顛沛流離。

柳林居村一位姓李的農(nóng)民，舍不得世代生息的家園田畝，以“破家值萬貫”為由，與偽保長辯論，拒不搬遷。偽保長就叫來日本兵威脅說：“房屋的不搬，土地的不賣，死拉死拉的有?！蓖浦?，李家只得搬出自己的房屋，居于中塢破廟，以給地主開葦塘為生。而那些傷天害理的偽保長們還借機雁過拔毛，中飽私囊。老百姓咬牙切齒地說：“一修飛機場，肥了保甲長；耕田一被占，百姓要了飯?！?/p>

在中國的國土上，為侵略者修建飛機場，真是奇恥大辱。而日偽政府卻在機場邊立下“柳林居故村附近遷移公墓紀(jì)念碑”，以表彰其“功德”，碑文云：“中華民國二十七年暮春，政府興建飛機場于京市西郊柳林居村，收用村有民地約三千畝有奇，田園償以值，廬墓給價□?！?/p>

短短碑文的字里行間反映出日偽強征民房民田的歷史事實，成為日軍侵華罪行的一件鐵證。此碑今尚在，已成為中塢村一李姓村民家門口的墊道石。

日軍征地后又為修建機場招收民工。負(fù)責(zé)修建機場工程的日軍最高領(lǐng)導(dǎo)人是天野少尉，他帶領(lǐng)一隊日軍駐扎在藍靛廠原來青木住過的西齋，坐鎮(zhèn)指揮屬于“西松組”的一批朝鮮人監(jiān)工和當(dāng)?shù)貍伪ｉL進行招工的具體組織工作。1938年4月1日，他們在藍靛廠西頂廟（即今北京市橡膠五金廠內(nèi)）掛出“工販管理所”的招牌，名曰以工代販，實際是廉價剝削中國的勞動力。來此報名的大多是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，也有部分民工來自河北省琢縣、新城等地，民工總數(shù)最多時達3000余人。

機場跑道奠基需要大量石塊，偽保長們獻計，到外火器營、香山健銳營、圓明園護軍營拆毀清代的營房及圍墻的石頭備用。西郊“京師外三營”的營房建筑，就是在修建西郊飛機場時被日偽破壞殆盡的。為了運送這些石塊，他們又在當(dāng)?shù)貜娦袛偱纱筌嚿锨лv次。

西郊機場一期工程當(dāng)年7月1日基本完工并交付使用。

機場的內(nèi)部設(shè)置大致為：辦公室設(shè)在機場東大門內(nèi)的30多間平房里。機場下設(shè)南北兩廠。南廠負(fù)責(zé)飛機大修，下轄廠棚、發(fā)動機、車工、機體、裝機、電晶器等車間。北廠負(fù)責(zé)小修，下轄大格拉斯、AD、勞西豆（均為日飛機型號）等五個車間，還有電瓶、油庫、水泵、汽車等班組。

機場經(jīng)常停留有30余架飛機，多時達50余架，均系民航客機及運輸機。

西郊機場屬設(shè)在宣武門的日本航空公司管轄，機場的總負(fù)責(zé)為鈴木三太郎，南廠負(fù)責(zé)人伊滕，北廠負(fù)責(zé)人南田，警衛(wèi)負(fù)責(zé)人吳本（人稱司令）。機場共有日籍管理技術(shù)人員200多人，日本人平時住在城里，每天乘坐四、五輛捷克大轎車上下班。機場的工程師均是日本人，其余技術(shù)人員中既有日本人，也有中國人。機場的日常建筑工程和各種勞務(wù)的組織，都由50余名朝鮮人承管。機場平時有中國工人千余人，多系附近農(nóng)民，從事建筑、維修、雜役等繁重勞務(wù)。此外，還有百余名日軍和20多名偽治安隊員負(fù)責(zé)機場的治安保衛(wèi)工作。

三、消極怠工的中國民工

修建機場的勞動十分繁重艱苦?！肮へ湽芾硭睂?000余名中國民工編成40多個組，分別由50余名朝鮮人監(jiān)工，每組指派一名中國人當(dāng)工頭，驅(qū)使民工披星上工，戴月下工，從事打洋灰、推枯轆馬等笨重的體力勞動。民工們每天工作長達十幾個小時，下班時憑工具領(lǐng)取4角錢（只夠買3斤玉米面）。他們干著牛馬活，吃的豬狗食，晚上住的是破廟宇，苦不堪言。

中國民工在機場干活是為了混飯吃，沒有人真心為日本人干活。但是朝鮮監(jiān)工整天拿著洋鎬把轉(zhuǎn)悠，誰不干活就打誰，民工們恨死他們了。當(dāng)時流傳著“亡國奴不如喪家犬”、“奴使奴，累死奴”（指朝鮮監(jiān)工也是日本人的奴隸，卻苦苦使喚中國民工）的說法，深刻地反映了中國民工身受日本人和朝鮮監(jiān)工雙重壓迫的辛酸苦難。

為了對付這雙重壓迫，中國民工用磨洋工的辦法來與日軍及朝鮮監(jiān)工周旋。為了躲避監(jiān)工，民工們就選出一個放哨的負(fù)責(zé)了望。放哨的看見監(jiān)工來了，一吹哨，大家就抄起工具干活；如果探聽到監(jiān)工有事不來了，大家就踏踏實實地坐著休息。

機場建成后，日軍又雇傭了大批當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進機場做工。這些中國工人消極怠工的一個辦法就是隨手抄拿機場的東西，如汽油、飛機零件、軍衣、糧食、工具等。工人們拿日軍的東西，有的是因為微薄的工錢無法養(yǎng)家糊口，順手拿點東西，賣了后可以增加點收入。還有的是出于愛國心，為了報復(fù)日本的侵略。如中塢村農(nóng)民馮玉，是一位有頭腦、有民族氣節(jié)的中國人，他粗通文墨，聰明好學(xué)，有一套修理飛機的技術(shù)，能從飛機的聲音中，聽出哪個零件有毛病。有一次，一個日軍頭目要坐飛機執(zhí)行緊急任務(wù)，臨行前讓馮玉檢查飛機有無故障，馮玉卻故意將飛機上的小型發(fā)報機拿走了。飛機要起飛時，飛行員發(fā)現(xiàn)發(fā)報機沒了，只好停止飛行。事后，日本人追查此事，因沒有查出原因，只好不了了之。

四、罪惡累累的吳本“司令”

西郊機場建成后，成為日軍一個重要的空運基地。機場由100多名日軍和20多名偽治安隊聯(lián)合把守，警衛(wèi)負(fù)責(zé)人叫吳本，人稱吳本司令。他身體肥胖，一雙三角眼，留著小黑胡子，為人陰險兇狠，勾結(jié)偽保長和偽治安大隊長，干了許多傷天害理的罪惡勾當(dāng)，老百姓對他恨之入骨。一次，他伙同偽治安大隊長張某主演了一場欲擒故縱的騙錢把戲。他指使偽警察在中塢、小屯、藍靛廠等村開設(shè)賭局，當(dāng)賭徒下注正酣時，參賭的警察借口出去解手，借機密報吳本，吳本便迅速出動警車趕赴現(xiàn)場，沒收全部賭款。事后吳本他們坐地分贓，還美其名曰“掏家雀”。

吳本還與偽保長、大地主張惠（解放初被鎮(zhèn)壓）結(jié)拜了把兄弟，共同魚肉鄉(xiāng)民。1944年夏，時值酷暑農(nóng)忙季節(jié)，張惠地里草苗不分，活茬干不過來，就通過吳本調(diào)了一撥為機場干活的外地民工幫他鋤草。其中一位小伙子血氣方剛，見張惠狗仗人勢，不愿意給他干，與張惠發(fā)生口角。張惠懷恨在心，便唆使吳本命令一個朝鮮監(jiān)工用鐵鍬將小伙子的腦袋劈成兩半兒，小伙子慘死他鄉(xiāng)。

吳本還勾結(jié)朝鮮監(jiān)工在藍靛廠等地開設(shè)了好幾處“白面房”，販賣大煙、白面，毒害中國百姓。所獲盈利，吳本拿大頭。據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞?，?dāng)時死于吸毒者或因吸毒而傾家蕩產(chǎn)者，不計其數(shù)。

五、盟軍空襲飛機場

1943年底，機場來了一位不速之客，在南廠做工。此人精明強干，善于交際，沒幾天就與吳本司令打得火熱。

一天，機場四門緊閉，警笛急鳴，宣布戒嚴(yán)，警備隊到處搜尋此人，也沒見他的蹤影。有人說，他進城逛妓院去了。吳本帶著軍警跟蹤追擊到妓院，也沒逮著他。聽說此人是國民黨藍衣社的特務(wù)，來機場做工是為了盜竊飛機分布圖，圖紙得手后，被日本人發(fā)現(xiàn)，此人即火速潛回重慶。

1944年初春，日本人為防空襲在機場設(shè)置了三個哨所，又在機場周圍的墳地和樹林深處建了許多飛機堡、防空洞及汽油庫。一分哨設(shè)在中塢大泡子，二分哨設(shè)在遠(yuǎn)大粉房，三分哨設(shè)在獅子墳。僅一分哨就修了六個大飛機堡、十六個防空洞、三個汽油庫。日本人將飛機藏在飛機堡里，還架設(shè)了許多木頭飛機作掩護。

一日，晴空萬里，機場上空出現(xiàn)兩架飛機，大人小孩覺得新鮮，爭看機尾冒的白煙。幾天后，空中又出現(xiàn)兩架大型飛機，正當(dāng)人們看得出奇時，只見空中出現(xiàn)許多小飛機，直向機場中心俯沖，“嘟嘟嘟”一陣機關(guān)炮掃射，就將一架日本飛機打著了。這時日本機槍向空中掃射，小飛機又向機槍響處俯沖射擊，機槍就啞巴了。剎時間只聽一片槍炮聲，又見機場及四周飛機堡、油庫火光沖天，濃煙滾滾，再看那大肚子飛機和小飛機早就消失在云中。

據(jù)記載，這次空襲西郊機場的小飛機是駐重慶美國空軍飛行員駕駛的B-51型轟炸機，空襲時間是1945年2月6日下午3時。

這次空襲后，日本人檢查被炸毀的設(shè)施時，發(fā)現(xiàn)停在機場和飛機堡里的木頭假飛機一架沒打著，打的全是真的，日軍損失飛機20多架。后來日本人就把機場的發(fā)動機工作間搬到白塔寺對面錦什坊街的順承王府了。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降，西郊機場的日本人就地待命受降，一律不準(zhǔn)擅自離開機場。8月20日左右，天空中又飛來一架四個螺旋槳的大飛機，扔下幾十個小黑點，日本人此時已是驚弓之鳥，以為又是飛機空襲，一個個抱頭鼠竄。不想，小黑點落至半空中全打開了，原來是國民黨和美國的傘兵。傘兵落地后，各就各位，迅速占領(lǐng)機場要地。接著又飛來兩架D20型軍用機，從艙門跳出許多全副武裝的國民黨九十二軍官兵，這其中還有那位盜圖紙的藍衣社特工人員。從8月底到9月初，西郊機場接管完畢，但奇怪的是機場的警衛(wèi)和管理人員都是美國航空陸戰(zhàn)隊的。

1949年1月，中國人民解放軍華北航空處正式接管西郊機場，成立了由前國民黨飛行員組成的華北空運大隊。2009年，中華人民共和國60周年慶典時，所有在天安門上空飛過用于展示的飛機都從該機場起飛，然后到南苑機場降落。

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