從一戰(zhàn)前夕時起，德國發(fā)展輕巡洋艦的主要目的，就是打擊敵海上航運線，在盡量避免與敵主力艦隊交戰(zhàn)的同時，還能憑借足夠的速度和適航性逃脫追擊。而另一方面，輕巡洋艦還必須具備一定的防空、反潛和壓制敵驅(qū)逐艦的火力。但《凡爾賽和約》禁止德國在境內(nèi)造船廠建造新型戰(zhàn)艦，戰(zhàn)后德國海軍尚有6艘巡洋艦，按和約規(guī)定，這些老巡洋艦服役期達到20年時才允許建造新巡洋艦。最后，德國經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)蘇和令人頭疼的通貨膨脹壓力也在嚴重困擾著德國海軍高層的決策者們。

1920年，兩艘1897年開始建造的“瞪羚”級老巡洋艦——“尼俄伯”（Niobe）號和“阿里阿德涅”（Ariadne）號可以被替代了。在1920年的德國海軍預(yù)算中，海軍方面提交了一項新型巡洋艦的建造計劃并于次年3月獲批準。與此同時，德國海軍人員與海軍航空兵訓(xùn)練計劃也在秘密推進。1925年1月，抓住機會的德國人終于完成了戰(zhàn)后第一艘新型輕巡洋艦——“埃姆登”（Emden）號并于10月服役。當年底，又有四艘一戰(zhàn)時期老式輕巡洋艦達到了20年的艦齡，于是很快提出3艘6000噸級和1艘5000噸級輕巡洋艦的建造方案。

1926年初，3艘輕巡洋艦相繼動工建造，次年3月，6000噸級的柯尼斯堡級輕型巡洋艦首艦下水，其余兩艘也于30年代初全部建成服役。5000噸級的“萊比錫”號輕型巡洋艦則于 1928年開工并同樣于30年代初建成服役。顯然，就在各國忙于鉆研條約的空子大造巨艦的同時，德國人也沒閑著。就在一戰(zhàn)結(jié)束后的這第一個十年里，一個初具規(guī)模的新型海軍力量呼之欲出。

“埃姆登”號

戰(zhàn)后第一艘新型輕巡洋艦“埃姆登”號（也稱為A型或1920年型）的整體設(shè)計還是以1916年下水的“科隆”級輕巡洋艦“卡爾斯魯厄”號為基礎(chǔ)。

A型輕巡洋艦是德國在一戰(zhàn)結(jié)束后建造的第一艘大型水面作戰(zhàn)艦艇，然而就在其投入建造之初就遇上了不大不小的麻煩。1922年召開的華盛頓海軍裁軍會議由美國、英國、日本、法國和意大利等強國主導(dǎo)，德國只能被動接受會議締結(jié)的《限制海軍軍備條約》。

華盛頓會議對各國艦艇排水量下了定義：每噸排水量（即標準排水量）為1016千克，是在艦艇裝載有基本彈藥、飲用水和鍋爐用水（不包括燃料）的情況下的排水量，而之前所謂的標準排水量（或稱設(shè)計排水量，為德國海軍所采用）還包括1/3到2/5的燃料和全部艦上用水。這種對艦艇標準排水量的重新定義，給德國正在建造的輕巡洋艦帶來了重要變化：原本按照6000噸級輕巡洋艦設(shè)計的新艦現(xiàn)在被定義為標準排水量5280噸，那么就正好落入到《凡爾賽條約》的限制條款中，因此必須修改。這樣，原方案中的8門150毫米艦炮改為4門雙聯(lián)裝方式布置在中線上，以滿足所有火炮實施舷側(cè)射擊的要求，還增加了4部魚雷發(fā)射管；艦上采用燃油鍋爐和齒輪變速汽輪機機；安裝舷側(cè)裝甲帶。不過，盟國管制委員會卻禁止德國對上述設(shè)計方案進行修改，此外物料短缺也嚴重影響著新艦的建造進度。艦上裝甲鋼材和火炮都要由位于法國占領(lǐng)區(qū)的魯爾供應(yīng)，其余的國內(nèi)工廠遲遲沒能從一戰(zhàn)的破壞中恢復(fù)，新艦的建造費用也時時面臨著斷鏈的危險。

無論如何，德國還是于1921年12月8日在威廉港100號碼頭鋪設(shè)了這艘新型輕巡洋艦的龍骨，建造工作步履蹣跚地向前推進。由于最基本的型鋼供應(yīng)都無法滿足需求，因此內(nèi)部結(jié)構(gòu)、上層建筑等設(shè)計隨著建造進行了修改。

當時的戰(zhàn)艦設(shè)計中，設(shè)計師必須盡量平衡火力、裝甲防護和航速三者關(guān)系。在德國海軍看來，輕巡洋艦的裝甲防護問題并不象戰(zhàn)列艦?zāi)敲赐怀觯麄円谶@艘排水量不到6000噸的新型輕巡洋艦上解決的首要問題，是如何盡可能運用當時最先進的技術(shù)。

當時各國最為通用的造船工藝是鉚接法，而德國人在這艘新艦上除了主要隔艙壁和外部艦體外，全部采用電焊方式。電焊工藝在當時早已成熟，然而在造船領(lǐng)域如此大規(guī)模的應(yīng)用卻是頭一遭。與此同時，建造過程中盡可能采用了輕金屬材料，在艦體重量上就節(jié)省了8～10%。更重要的是，新艦采用了克虜伯公司的表面滲碳硬化鎳鉻合金鋼，能大幅度提高抗打擊能力。全艦采用了17個水密隔艙和雙船底設(shè)計。針對較高的艏樓和上層建筑，還優(yōu)化了艦體下部的設(shè)計，通信室、損管系統(tǒng)和通風(fēng)設(shè)備也根據(jù)一戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)進行了重新設(shè)計。

與一戰(zhàn)時期的老前輩“卡爾斯魯厄”號相比，新型輕巡洋艦的艦員生活環(huán)境無疑更為舒適。這得益于燃煤艙空間被解放出來，使艦員起居艙室空間得到了極大的擴展。齒輪變速汽輪機機的采用也提高了推進效率和燃油經(jīng)濟性，動力艙的結(jié)構(gòu)極為緊湊。這樣帶來的好處就是內(nèi)部艙室的管線布置也得到了簡化，同時還能節(jié)約對裝甲防護帶的需求。而所有這些優(yōu)化設(shè)計都很好地控制了排水量。

1925年7月1日，這艘新型輕巡洋艦——以德國港口城市命名的“埃姆登”號終于順利下水。完工后的“埃姆登”號標準排水量為5600噸，最大排水量6990噸。新艦全長155.1米（水線長150.5米），寬14.3米，吃水5.38米。

“埃姆登”號上設(shè)有4個鍋爐艙，原本安裝6部舒爾茨燃油鍋爐和4部舒爾茨燃煤水管式鍋爐，載875噸燃煤和200噸燃油，后于1933年4月全部改為燃油鍋爐。兩部蒸汽汽輪機機分別安裝在兩個汽輪機機艙內(nèi)，雙軸雙槳驅(qū)動，推進采用直徑3.75米的三葉螺旋槳。艦上還配備有兩部420千瓦輔助柴油發(fā)電機。最大推進功率為34177.5千瓦（29.4節(jié)最大航速時），18節(jié)航速時最大航速可達5300海里。從“埃姆登”號試航的情況來看，該艦適航性尚可，只是轉(zhuǎn)彎時操縱略顯笨拙。

在裝甲防護上，“埃姆登”號的水平甲板裝甲厚度為20～40毫米，艦首裝甲厚度為40毫米，主炮塔和供彈系統(tǒng)裝甲為20毫米，側(cè)面裝甲帶厚度為50毫米。指揮室外艙壁的裝甲厚度則達到了100毫米。為了防范磁性水雷的破壞，1939年6月該艦還加裝了艦體消磁線圈。按標準配備，“埃姆登”號可載19名軍官和464名水兵。如果是執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，艦上還可搭載162名軍校學(xué)員。到了1940年，定員增加到26名軍官和556名水兵。艦上配備有6艘工作/救生艇。損管系統(tǒng)方面，該艦在所有重要艙室都配備有水泵，兩臺主水泵每小時可排水600立方米，可同時連接兩臺汽輪機海水冷卻泵使用，此時排水能力可達1200立方米/小時。此外還配備有5部60立方米/小時的備用艙底泵。endprint

武器裝備方面，“埃姆登”號裝備了8門150毫米SK/L45單管艦炮。其中4座炮塔按傳統(tǒng)布局沿艦體中軸線布置，首尾各裝兩座。艦體前部上層建筑兩側(cè)各安裝一座，另兩座炮塔則安裝在艦尾煙囪兩側(cè)。1942年起，這些炮塔改為驅(qū)逐艦型，每門炮備彈60發(fā)。該炮最大射程達17600米，最大俯仰角-10°～40°。不過，這種主炮的布局意味著全艦8部主炮炮塔中只有6部能同時向舷側(cè)射擊。“埃姆登”號的副炮為2門88毫米L45 flak/C32單管炮（在1936年的改裝中加裝了第3門），各備彈1200發(fā)。1938年和1943年又相繼增加了4門37毫米單管flak/C30防空炮、2門20毫米四聯(lián)裝防空炮以及3至7門20毫米MG/C30單管防空炮。有資料表明，1944年該艦還曾加裝過3門105毫米SK/C32防空炮，同時拆除了原有的3門88毫米炮。此外還加裝了2門40毫米Flak 28博福斯炮以及若干37毫米和20毫米炮。

起初德國人計劃為該艦配備8部533毫米魚雷發(fā)射管，結(jié)果未獲盟國管制委員會批準，不得已而改用4部雙聯(lián)裝500毫米魚雷發(fā)射管，艦上儲備魚雷12枚，另備有水雷120枚。而到了1942年，兩部魚雷發(fā)射管和探照燈被拆除，代之以FuMO雷達天線和一門新型150毫米Tbts KC/36火炮，這種火炮炮彈重40千克，炮口初速達875 米/秒，最大射程則達到了23500米。此外還在艦體中部的前部分別安裝了一門20毫米四聯(lián)裝高炮、2座20毫米單管高炮和2門40毫米高炮。

通過“埃姆登”號的建造和不斷改造，德國海軍開始走出戰(zhàn)后的低谷。更重要的是，“埃姆登”號從1925年10月15日服役之時起就作為訓(xùn)練艦投入使用，為德國海軍作戰(zhàn)和指揮人員的培養(yǎng)發(fā)揮了不可忽視的重要作用。

柯尼斯堡級

1924年底，德國的K級新型輕巡洋艦設(shè)計方案出爐，共計劃建造3艘。華盛頓海軍條約限定的輕巡洋艦標準排水量為6000噸，而該級艦的設(shè)計排水量為6750噸，滿載排水量將達7700噸。為了進一步減輕重量而提高整體作戰(zhàn)性能，計劃在全艦85%的地方采用電焊技術(shù)建造，其它部分則盡量采用輕金屬材料。在設(shè)計19個獨立水密艙室的同時，在艦體水線處設(shè)計裝甲帶以提高防護水平，同時雙船底結(jié)構(gòu)至少要覆蓋艦體72%的長度。從整體 外形設(shè)計上看，K級和A型“埃姆登”號的差異可謂相當大。后者的長寬比設(shè)計為10.6，前者則達到了11.12。形象的說，“埃姆登”號是典型的短粗式舊巡洋艦，K級艦身則更顯修長，并且采用了標準的巡洋艦尾。特別是在1931年底至1932年初的首次大改裝完成后，“柯尼斯堡”號降低了前桅高度，改造并擴建了上層建筑，外形輪廓更為優(yōu)美。

1926年4月12日，K級輕巡洋艦首艦“柯尼斯堡”（Konigsberg）號在威廉港海軍造船廠正式開工建造，次年3月26日下水。另兩艘同級艦——同樣以德國城市命名的“卡爾斯魯厄”（Karlsruhe）號和“科隆”（Koln）號也分別于1926年7月底和8月初分別在基爾和威廉港開工建造。

“埃姆登”號設(shè)計建造時火炮配置與口徑受到的限制，到了K級身上則有所松動。德國人為其配備了9門新設(shè)計的SK C/25型150毫米艦炮，以三聯(lián)裝炮塔形式沿中軸布置，彈重45.5千克，備彈1080發(fā)。相比較“埃姆登”號的主炮布置而言，柯尼斯堡級進一步節(jié)約了艦上空間和排水量，在裝甲防護上也有了進一步的提升空間。

除了指向前半球射界的A炮塔外，艦體后部的B、C炮塔的布置較為有趣：兩部炮塔分別偏離中軸線左右舷方向。據(jù)說這一方面可以增強主炮齊射時的穩(wěn)定性，一方面可以在必要時回旋至前半球區(qū)域，彌補前向火力的不足，特別適合海上追擊作戰(zhàn)。此外，共有6門150毫米炮是指向艦尾方向的，這又大大增加了擊退追擊敵艦的機會。就在“柯尼斯堡”號建造期間，德國海軍也在考慮在后續(xù)艦的建造中進一步增強火力。于是在海軍司令雷德爾的批準下，計劃在“卡爾斯魯厄”號上安裝3座190毫米雙聯(lián)裝主炮。但如何突破盟國管制委員會的禁令卻是個無法回避的問題，而且新型火炮遭遇的技術(shù)困難恐怕要到三十年代初才有望解決，于是后續(xù)艦只的主炮依然沿用150毫米設(shè)計。

此外艦上還配備有2門88毫米單管SL L/45防空炮，各備彈400發(fā)，4座雙聯(lián)裝37毫米防空炮和4門20毫米炮。艦體中部安裝有4部三聯(lián)裝500毫米魚雷發(fā)射管（1940年換裝為533毫米），備用魚雷24枚，水雷120枚。為增強防空火力，服役期間該級艦進行了較大程度的火力改裝。如1934年“柯尼斯堡”號換裝2部新型的SK C/32型88毫米雙聯(lián)裝防空炮，1936年又加裝了2部，從而將艦上的88毫米防空炮數(shù)量增至6門。30年代中期，艦上還加裝了8門37毫米SK C/30型防空炮以及8門20毫米Flak 30防空炮。1936年7月，“卡爾斯魯厄”號則用3部雙聯(lián)裝88毫米炮換裝了原有的單管88炮，1938年則換裝火力更強的105毫米高炮。而到了大戰(zhàn)末期依然在役的“科隆”號上，則最終配備了8門37毫米防空炮和18門20毫米炮。

盡管受到華盛頓條約的限制，柯尼斯堡級輕巡洋艦的裝甲防護力仍然居于當時各國輕巡洋艦的主流水平。其裝甲厚度為20/40毫米，艦首有20毫米厚的防撞艙壁，自C炮塔至艦尾30米處布置了50～70毫米厚的裝甲帶，上層建筑的局部艙壁和關(guān)鍵區(qū)域設(shè)有70毫米厚的裝甲板防護，150毫米主炮炮塔則配有20～30毫米厚的裝甲板，指揮室的裝甲厚度達到了100毫米。值得一提的是，在該級艦“卡爾斯魯厄”號的后期改造上，增加了采用1925年發(fā)明的新型克虜伯WH高強度勻質(zhì)鋼打造的10～14毫米厚的附加裝甲，并換裝了以同樣材料制成的16毫米厚上層裝甲。

柯尼斯堡級上安裝4臺蒸汽汽輪機機和2臺10缸柴油機作為推進動力，蒸汽由6臺沿艦體中軸線安裝布置的海軍型燃油鍋爐提供，設(shè)計推進功率48000千瓦。艦上汽輪機機布置在3間發(fā)動機艙內(nèi)，柴油機則位于其隔壁的一個單獨艙室。上述動力驅(qū)動兩部直徑4.1米的三葉螺旋槳（“科隆”號尾槳直徑為3.7米）。艦上還配備有5臺發(fā)電機。實際上，3艘同級艦建造完成后，都在海試期間超過了設(shè)計動力指標，最大推進功率都達到了51000千瓦以上，最高航速則達到了32節(jié)。艦上設(shè)計裝載600噸燃油，最大則可裝載1350噸，在19節(jié)航速下航程可達5700海里。endprint

艦上定員為21名海軍軍官和493名水兵，后來增加至23名軍官和591名水兵。二戰(zhàn)爆發(fā)后，水兵人數(shù)則進一步增至850名。艦上還配備有8艘用途不同的小艇，可分別用于救生、通信和運輸用途。進入上世紀30年代后，三艘柯尼斯堡級相繼配備了2架水上飛機以及相應(yīng)的彈射/起吊設(shè)備用于執(zhí)行海上偵察任務(wù)，機型起先是亨克爾He-60雙翼水上飛機，后來改為阿拉道Ar-196單翼水上飛機。在1941年初的改裝中，“科隆”號還在艦尾的“布魯諾”炮塔頂部加裝了一個供Fi-282直升機起降的小平臺。

事實證明，柯尼斯堡級無論是主炮火力還是防空火力都較“埃姆登”號大幅度提升，防護力也有改善，基本性能達到了設(shè)計要求。該級艦在惡劣海況下航速受影響較小，在海上以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向時航速損失不到20%。但由于當時德國的柴油機技術(shù)尚不成熟，再加上混合動力配置較為浪費艦上空間，因此全艦綜合性能較為有限，無補給情況下的航程遠不及后來建造的各型巡洋艦，無法執(zhí)行遠距離作戰(zhàn)任務(wù)。特別是在穩(wěn)定性上略有不足，為此不得不裝載大量壓艙物以確保航行穩(wěn)定。該艦隊同時也存在一定的艦體抗疲勞性差的問題，在1936年一次前往太平洋的訓(xùn)練航行途中，該艦就曾因遭遇風(fēng)暴而發(fā)生艦體受損的事故。由此一來，雖然柯尼斯堡級后來參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間的作戰(zhàn)，但主要承擔的還只是戰(zhàn)備訓(xùn)練、巡邏以及布雷任務(wù)，未參與激烈的一線海上戰(zhàn)斗。

萊比錫級

德國于1927年和1933年再次完成了兩艘輕型巡洋艦——“萊比錫”（Leipzig）和“紐倫堡”（Nürnberg）號的設(shè)計，稱為萊比錫級，從而用掉了條約允許德國建造輕巡數(shù)量的最后兩個名額。萊比錫級艦沿用了當時還在建造中的柯尼斯堡級的設(shè)計圖紙，因此外觀與K級也大體相仿，只是上層建筑明顯更大。和先前建造的輕巡洋艦一樣，兩艘新艦仍然采用縱向隔艙的總體布置，艦體90%采用焊接工藝建造，雙船底結(jié)構(gòu)占全長的83%。如果說K級的排水量只是打了條約限制的擦邊球的話，這個時候的德國新型輕巡洋艦則突破了限制——“萊比錫”號艦的最大排水量達8427噸，“紐倫堡”號更是達到了9040噸。

按照德國人的說法，這些多出來的排水量只是因為裝甲材料超重所致，但對于艦上武器裝備更新帶來的火力提升卻絕口不提?！叭R比錫”號艦全長177米（“紐倫堡”號略長，為181米），寬16.3米，吃水5.65米（“紐倫堡”號為5.74米）。從水線上看，萊比錫級的水線長要略小于K級艦，而寬度則更甚之，這樣便可以重新設(shè)計發(fā)動機艙和鍋爐艙，比方說3個鍋爐艙里即可容納所有的鍋爐，煙囪也可減少為1部（K級艦設(shè)計有4個鍋爐艙和2部煙囪）。從動力系統(tǒng)上看，萊比錫級也采用了全新的設(shè)計，除克虜伯公司生產(chǎn)的汽輪機機外，艦上還增加了由4臺MAN公司生產(chǎn)的M7 ZU 30/44型二沖程七缸柴油機，用于驅(qū)動中軸，因此采用了三軸三槳推進的設(shè)計。這樣一來，K級艦上汽輪機機和柴油機無法同時工作的缺陷就得到了解決。此外，艦上還配有2臺250千瓦汽輪機發(fā)電機和2臺90千瓦的柴油發(fā)電機，并為這些發(fā)動機分別配備了動力隔艙。該級艦總推進功率達57624千瓦，最大航速達到了32節(jié)（僅采用柴油機時為16.5節(jié)）。在15節(jié)航速下航程可達3580海里。

1928年4月14日，“萊比錫”號在威廉港海軍船廠開工建造，1929年10月下水，在持續(xù)了兩年的舾裝工作完成后，于1931年10月方才服役?！凹~倫堡”號直到1934年12月8日才下水，次年11月初進入德國海軍服役。當時萊比錫級艦的單艦造價將近4000萬德國馬克。

就在“紐倫堡”號完工時，德國在1935年英德海軍協(xié)定中打的小算盤所帶來的好處已經(jīng)顯露無疑。比方說，僅僅是“紐倫堡”號艦上火炮射擊指揮系統(tǒng)的重量，便已超過了“埃姆登”號輕巡洋艦上所有火炮的重量（不可能，是否筆誤？），前者總體排水量較姊妹艦“萊比錫”號更是超出了數(shù)百噸。為了不至于太過顯眼，德國人象征性地減少了約幾十噸艦上燃料儲量，但仍達到了約1600噸。艦上配有兩架亨克爾He-60C型水上飛機，其中一架固定在煙囪旁的飛機彈射器上，另一架拆裝儲存在下層甲板。全艦定員為26名海軍軍官和508名水兵。戰(zhàn)爭后期最多時可搭載30名軍官和628名水兵。

和先前建造的輕巡洋艦不同的是，萊比錫級的主炮回歸到了中軸線布局的傳統(tǒng)方式上，全艦有3座三聯(lián)裝150毫米炮塔，副炮為6部雙聯(lián)裝105毫米炮。在防空火力方面，萊比錫級配有2門88毫米SK L/45單管防空炮、6座雙聯(lián)裝37毫米高炮和8門20毫米單管高炮。艦上還安裝有4部三聯(lián)裝533毫米魚雷發(fā)射管和8艘小艇。

在1934年年底的首次改裝過程中，“萊比錫”號在煙囪前方安裝了一部飛機彈射器，將原左舷位置的起重吊臂拆除，代之以一部飛機起重臂。同時用105毫米雙聯(lián)炮替換了原有的88毫米炮。到了1941年，“萊比錫”號拆除了艦體前部的魚雷發(fā)射管和主桅上的探照燈平臺，加裝了新型的FuMO 24/25和FuMO 6型雷達。3月份，“紐倫堡”號也拆除了原有的6米測距儀，代之以FuMO 21型雷達。在1942年的改裝中，“紐倫堡”號干脆拆除了飛機彈射器，并換裝了FuMO 25型雷達和測距儀，1944年更是加裝了FuMO 63型雷達。1944年“紐倫堡”號加裝了兩門40毫米Flak 28高炮，從而成為二戰(zhàn)期間德國海軍輕巡洋艦中防空火力的最強者。

未完成的偵察型巡洋艦

1939年1月27日，希特勒親自批準了規(guī)模龐大的海軍造艦計劃——“Z計劃”。除了上述6艘輕巡洋艦，還計劃建造16艘8000噸M級輕巡洋艦和22艘滿載排水量6000噸級的“偵察型巡洋艦”（Sp?hkreuzer，亦有稱“驅(qū)逐領(lǐng)艦”）。

“偵察型巡洋艦”的設(shè)計工作始于1940年3月，主要依照1938年型Z40至Z42型驅(qū)逐艦的設(shè)計方案進行改進，因此可以看作是放大版的驅(qū)逐艦，排水量和武器裝備水平也比“埃姆登”號提升很多。1941年2月17日，“偵察型巡洋艦”首艦在位于基爾的日耳曼造船廠開工，同年8月20日在第642號碼頭鋪設(shè)了龍骨。1941年12月，用于首批6艘新艦的艦上機械設(shè)備都已完成訂購。然而研制并不順利，此外配備給“偵察型巡洋艦”的150毫米新型主炮完全不同于K級輕巡洋艦和其它戰(zhàn)列艦上的型號，研制和改進過程中也遭遇到不少難以解決的技術(shù)問題，德國人曾考慮用128毫米炮或88毫米炮替換，但終究無法滿足要求。1941年底，“偵察型巡洋艦”的建造工作與“Z計劃”中的M級巡洋艦一樣戛然而止。endprint