在2月底的意大利大選中，市場(chǎng)堅(jiān)信的贏家一一落敗，結(jié)果是四分之一意大利人把選票投給了喜劇明星格里洛麾下的“五星運(yùn)動(dòng)”——一個(gè)反對(duì)一切的政黨。格里洛在上世紀(jì)80年代曾在一場(chǎng)造成三人死亡的車禍中犯下過失殺人罪，所以他本人無法在議院謀取一個(gè)席位。格里洛呼吁政府要立即對(duì)政客們龐大的開支動(dòng)刀。意大利議院每年的運(yùn)營成本高過德國、法國、英國以及西班牙四國相加的總和；意大利議員們的薪水則是上述四國同等職務(wù)工資的兩倍。蒙蒂領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)官僚政府因嚴(yán)厲推行緊縮措施受到歐盟和IMF的贊許，但在削減議員工資這個(gè)問題上止步不前，因此格里洛的“全盤否定論”引起選民共鳴不足為奇。

歷史給了意大利輝煌，卻也讓意大利沉溺其中。根據(jù)經(jīng)合組織2010年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在意大利，年輕人中僅19%的人接受了大學(xué)教育。而據(jù)國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)，意大利從2001到2010年的GDP經(jīng)濟(jì)增長率全球排名180位，比利比里亞還要差。從奇跡之國到如今四處添堵，曾代表著美麗生活（La dolce vita）的意大利成為作家筆下的“陷入昏迷”。她在等待一場(chǎng)復(fù)興。

USA汽車業(yè)的秘密

你可能還不知道：汽車業(yè)是美國各行業(yè)中回收利用工作做得最有效率的一行。一輛車報(bào)廢后，約86%的零件都可以回收利用。但為什么汽車企業(yè)從來就不大書特書他們的環(huán)?；厥展ぷ髂?？原因之一是使用替代燃料的汽車市場(chǎng)相對(duì)來說既新又小。迄今混合動(dòng)力車也只占美國年汽車總銷量的約3%。第二，環(huán)保在美國還不算一個(gè)真正能打動(dòng)汽車購買者的賣點(diǎn)。比如，豐田使用回收材料制成座椅，但有業(yè)內(nèi)人士稱：“努力把這些環(huán)保材料包裝得很酷，而不是說什么用這些材料是更明智的選擇?！边€有一點(diǎn)很重要：若企業(yè)大肆宣揚(yáng)環(huán)保，當(dāng)其一旦看起來有違環(huán)保目標(biāo)，就有可能招致消費(fèi)者和環(huán)保組織的強(qiáng)烈抗議。

富者愈富

一項(xiàng)新近統(tǒng)計(jì)顯示，李明博執(zhí)政的5年期間，韓國20大集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模增加了77.6%，增幅幾乎是盧武鉉執(zhí)政期間資產(chǎn)總額增加率（39.8%）的兩倍。 1）資產(chǎn)規(guī)模前五依次是：三星、現(xiàn)代汽車、SK、LG、樂天。此排名已5年無變動(dòng)。

漫游費(fèi)不花錢

到今年10月，印度的手機(jī)用戶很可能將不再需要支付國內(nèi)漫游費(fèi)。根據(jù)印度2012年頒布的《國家電信政策》，印度政府將執(zhí)行“同一個(gè)國家，同一種費(fèi)率”的原則，取消國內(nèi)漫游費(fèi)。用戶不僅可以免費(fèi)漫游，還可在印度國內(nèi)實(shí)現(xiàn)攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)。毫無疑問這將吸引更多用戶使用移動(dòng)通信服務(wù)。不過，印度的電信運(yùn)營商大多反對(duì)免漫游費(fèi)的政策，并認(rèn)為這將導(dǎo)致利潤率的大幅下降。目前，漫游費(fèi)對(duì)印度移動(dòng)運(yùn)營商的營收貢獻(xiàn)約為10%。安全威脅、不必要的競爭，以及國內(nèi)長途的取消也是引起移動(dòng)運(yùn)營商不滿的原因。

煙草爭議

為籌資重建海嘯核泄漏災(zāi)區(qū)，日本政府將出售所持日本煙草株式會(huì)社三分之一的股權(quán)。這筆交易將使日本政府獲得約100億美元（約合620億人民幣）的收入。日本煙草株式會(huì)社是世界上最大的煙草公司之一。反煙人士認(rèn)為，該國之所以遲遲不出臺(tái)相關(guān)法律，比如保護(hù)不吸煙者免受二手煙毒害的法律，而且遲遲不對(duì)煙草相關(guān)市場(chǎng)進(jìn)行更為嚴(yán)格的管制，原因就是日本政府持續(xù)擁有日本煙草株式會(huì)社的股權(quán)，該公司旗下品牌包括駱駝、云絲頓和柔和七星。近些年，雖然日本的吸煙率有所下降，但日本人依然是重度煙民，吸煙人口的人均煙草消耗量達(dá)到了1841支左右。與之相比，美國此數(shù)據(jù)只有1000支左右。

資本流動(dòng)縮水

全球跨境資本流動(dòng)已從金融危機(jī)前的峰值縮水逾60%，其中英國的降幅最為顯著，凸顯國際金融領(lǐng)域的緊縮趨勢(shì)以及銀行面臨的壓力。麥肯錫近日發(fā)表的一項(xiàng)研究報(bào)告指出，國與國之間的跨境貸款與投資規(guī)模從2007年11.8萬億美元下降至去年的4.6萬億美元。這其中相當(dāng)大部分降幅是由歐洲債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致的。發(fā)展中國家的資本流動(dòng)相對(duì)較為穩(wěn)健?？缇迟Y本流動(dòng)在2007年以前的增長，有很大部分與不斷加劇的經(jīng)濟(jì)失衡相關(guān)，而后者助長了債務(wù)泡沫。但報(bào)告警告稱，“現(xiàn)在可能出現(xiàn)一個(gè)更加分裂的金融體系，其中某些國家獲取融資的途徑將受限制，并且借款成本更加高昂”。雖然全球經(jīng)濟(jì)增長已有所回暖，但報(bào)告作者之一蘇珊.倫德表示，“我們完全沒有看到金融全球化的進(jìn)程有任何恢復(fù)”。